Вакуумные клапана паджеро схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Схема подключения вакуумных трубок егр и дросселя.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Мне не принцип работы, а какой и куда шланг одевать на впускной коллекторе надо. За труды ваши спасибо.

Там фото, и на нем подписано какой куда подключать, вакум с соленойда на упраляющую мембрану, вакум с насоса к соленойду. все достаточно просто.

Можно кого нибудь попросить красиво подписать трубки на клапанах, какая куда должна подходить. При условии что вспомогательный клапан ДЗ слева, а основной клапан ДЗ справа.
Буду примного благодарен!

Нет не правильно. "На нижний вакуумник ДЗ" ч/з пластиковый переходник замкнут "На вакуумный насос".
И я не уверен, что именно эти клапана для Д.З. - возможно они для ЕГР.

Не, клапана точно те, можно определить по цветам проводов.
У меня по ходу подключено не правильно. А подписано то что куда должно идти правильно?

Я по-прежнему считаю, что подписано не правильно. Повторяю: стрелка "На нижний вакуумник ДЗ" ч/з пластиковый переходник замкнуто по стрелке "На вакуумный насос".

Мы друг друга не слышим.
У меня, на этой картинке, подключено не так как Вы указывали выше. Скорее всего у меня подключено не правильно.
Я спрашиваю, относительно той картинке, что вы прикрепили, обозначения выводов э/м клапанов на вакуумные трубки, которые должны идти на ДЗ и вакуумный насос подписаны правильно? Не смотрите как у меня подключено.
Прикрепляют картинку как подключил сейчас.

Я вижу, что на каждом клапане перепутаны местами вход вакуума с выходом к ДЗ.

Картинки, которые я выложил ПРАВИЛЬНЫЕ, ВСЁ ПРОСТО. - ни у кого не вызывали ни 1-го вопроса. Надо им следовать.
По ДЗ я больше не смогу ничего добавить.

д.д. Помогите доразобраться с оставшейся для меня неподключенной трубкой от клапана с желто-черными проводами - трубка болтается неподключенной. На ней стоит соединитель пластиковый. Дальше этот клапан вместе с другим рядом расположенным управляет заслонкой ЕГР, кмк.

Chumovoy писал(а): д.д. Помогите доразобраться с оставшейся для меня неподключенной трубкой от клапана с желто-черными проводами - трубка болтается неподключенной. На ней стоит соединитель пластиковый. Дальше этот клапан вместе с другим рядом расположенным управляет заслонкой ЕГР, кмк.

И у меня неопознанная трубка с пластиковой втулкой. Всю голову сломал, не могу понять откуда она. Если атмосферная, так на ней должна стоять грязезащита, а ее нет, не снимал, не падала. Кто-нибудь знает ответ?

Конечно знает.
Трубка не опознанная.

Вы вопрос перечитайте который задаёте.
Думаете можно угадать. Может катетер какой.

Схема подключения вакуумных трубок егр и дросселя.

Мне не принцип работы, а какой и куда шланг одевать на впускной коллекторе надо. За труды ваши спасибо.

Я вижу, что на каждом клапане перепутаны местами вход вакуума с выходом к ДЗ.

Конечно знает.
Трубка не опознанная.

Вы вопрос перечитайте который задаёте.
Думаете можно угадать. Может катетер какой.

Здравствуйте, подскажите пожалуйся может кто знает как на Pajero 4d56 V44 правильно подключить вакуумные трубки. А то одна болтается а куда ее деть не знаю. Турбина и генератор подсоединены.

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Если трубка заглушена,проверь на наличие шарика или чего еще в ней,то скорей всего трубка с клапана рециркуляции ОГ.

П1 1989 г. L149 4D56 exceed - продан
П2 1995 г. V47 4D56T - superselect - продан
сейчас volvo XC90 -2003г - 272 лс мой , ММС Pajero Jr 1997 - жены!

На электромагнитных клапанах посмотрел все трубки подсоединены, заглушка стоит, заодно проверил работу клапана, все работает.

Попробую объяснить словами. Две металлические трубки проходят вдоль крышки цилиндров. одна подсоединяется на генератор, а вторая не понятно. завтра постараюсь сделать фото.

это заглушен клапан рециркуляции ОГ. трубка подсоединяется непосредственно к клапану. вход сбоку со стороны крышки цилиндров. посмотри или внутри шарик должен быть или болтик вкручен.

П1 1989 г. L149 4D56 exceed - продан
П2 1995 г. V47 4D56T - superselect - продан
сейчас volvo XC90 -2003г - 272 лс мой , ММС Pajero Jr 1997 - жены!

PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .

Именно про этот патрубок и писал,скорей всего он заглушен уже за металлической трубкой(чтобы меньше было всяких висячек).

Всем здрасти! с трубкой разобрался. она оказалась вообще "не нужной". по крайней мере у меня. зато интересует другой вопрос. что за непонятная деталь?! вернее для чего она?! у меня крепления под нее есть, а сама отсутствует.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Вакуумный усилитель тормозов

11.2. Вакуумный усилитель тормозов Вакуумный усилитель тормозов (1983-96) для двигателей G63В и G54В (вверху) и для дизеля 1. Переходник 2. Шланг 3. Контрольный клапан 4. Толкатель 5. Усилитель тормозов 6. Вилка штока 7. Дистанционная проставка 8. Вакуумный переключатель 9. Трубка 10. .

Регулировка тормозов

11.3. Регулировка тормозов ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА Регулировки не требуют. БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА Регулировка барабанных тормозов требуется только при замене колодок или неисправности регуляторов колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для регулировки зазора между колодками и барабанами снимите барабан.

Выключатель сигнала торможения

11.4. Выключатель сигнала торможения Снятие, установка и регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провода, отверните гайки и снимите выключатель. 2. После установки отрегулируйте выключатель (1 – торец выключателя, 2 &ndas.

Снятие и установка педали

11.5. Снятие и установка педали Педаль тормоза (1983-86) 1. Втулка 2. Кронштейн 3. Выключатель 4. Тяга 5. Пружина 6. Педаль (МКПП) 7. Педаль (АКПП) Педаль тормоза (1987-98) &.

Главный цилиндр тормозов

11.6. Главный цилиндр тормозов Детали главного цилиндра тормозов (1983-86) 1. Пробка бачка 2. Шайба 3. Диафрагма 4. Поплавок 5. Бачок 6. Держатель 7. Датчик 8. Штуцера 9. Шланг 10. Заглушка 11. Седло 12. Клапан 13. Пружина 14. Корпус клапана 15. Цилиндр 16. Ограничите.

Дозирующий клапан

11.7. Дозирующий клапан В зависимости от года выпуска автомобиля и объема двигателя клапан монтируется либо под усилителем тормозов, либо на балке заднего моста. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините от клапана трубки, отверните болты и снимите .

Регулятор давления задних тормозов (1992-98)

11.8. Регулятор давления задних тормозов (1992-98) Регулятор повышает устойчивость загруженного автомобиля при резком торможении и смонтирован в задней части рамы. Работа клапана определяется натяжением пружины, которая давит на рычаг с определенным усилием. На разгруженном автомобиле, установленно.

Контрольный клапан усилителя тормозов

11.9. Контрольный клапан усилителя тормозов Клапан должен пропускать воздух только при продувке со стороны усилителя тормозов. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, выну.

Шланги и трубки

11.10. Шланги и трубки Периодически проверяйте состояние и надежность крепления шлангов и металлических трубок тормозов. Шланги и трубки должны пролегать на расстоянии не менее 13 мм от движущихся частей. При замене трубок или шлангов затягивайте штуцера с моментом 13–17 Н.м. Самостоятельный .

Удаление воздуха из гидропривода тормозов

11.11. Удаление воздуха из гидропривода тормозов Типичная система гидропривода тормозов 1. Шланг 2, 3, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 16, 17, 18. Трубка 4. Разъем 8, 10. Тройник 13. Кронштейн пружины 14. Регулятор давления 15. Пружина АВТОМОБИЛИ БЕЗ ABS-СИСТЕМЫ Порядок прокачки тормозов без .

Сняте шланга как раз и ведет к включению моста. Он отключается как раз подачей воздуха в систему.

А что тут неправильно? Или Вас смущает цифра 13? А напряжение на акб замеряли?

День добрый! Подскажите пожалуйста, когда рычаг на 2вд, на оба вакуумных клапана должно подаваться напряжение? Если да, то получается что вакуум подается сразу на включение и отключение муфты переднего привода. У меня не вырубается передний мост. Клапана рабочие, датчики на раздатке вчера все проверил, работают. Починить машину теперь стало делом принципа! Помогите друзья разобраться! Паджеро 3500 SS мкпп 94 год.

to Dapoh: а ваккум идет на систему? может обратный клапан забит

Клапан обратный работает нормально, его я тоже проверял. Пробовал кстати делать следующим образом: отключал один вакуумный датчик, глушил его трубки, после чего заводил авто и перед нормально отключался при 2вд и включался при 4вд! То есть когда я включал 4 вд, напряжение с клапана уходит и засчет видимо какой то пружины в муфте она сама включалась! Стоит воткнуть 2 вд, подавался вакуум и муфта все отключала. Работает идеально! Но!) почему то на ходу если нейтраль включить, обороты держаться 2000, а как только скорость падает ниже 20км/ч, обороты становились нормальными. Из за этого я переделал все как было. Ну и хочется что б все было по людски как с завода! Без колхоза так сказать!)

та же беда, и до сих пор не нашел откуда "растут ноги", скинул с приборки датчик скорости. все работает нормально подозреваю что глюки неработающей АБС-ки

про какой ваккумный датчик идет речь? ваккумный датчик один и он на заднем мосту. может всё же пневмореле?

Ой. Я имею ввиду вакуумный клапан. А абс у меня кстати горит! Умер левый передний датчик. Думаешь это все связано как то? Хочу завтра проверить шланг с вакуумника тормозов и все массы. Уже не знаю что думать блин(

Я рекомендую Вам:

1) проверить правильность подключения вакуумных шлангов (схема есть на форуме, я выкладывал, ищите, мне лень :) )

2) проверить оба пневмореле на герметичность

3) проверить наличие и по возможности произвести замеры давления вакуума

4) мигают ли индикаторы режимов раздатки на панели

АБС с включением/отключением переднего моста никак не связано, давайте делиться своими наблюдениями по поводу возрастающих оборотов в соответствующем топике , мне тоже очень интересно разобраться с этой проблемой, но пока на ум ничего не приходит

Привет ребята подскажите недавно купл паджерика 1995 года моргают лампы передка когда его вкл. позвонил старому хозяину он говорит что так и должно. И говорит что передок работает нормально что делать и как проверить

Не должно. А что делать? Внимательно прочитать эту ветку на форуме, потом с помощью поиска найти на форуме ещё несколько подобных тем и так же внимательно их прочитать. Сложного в системе индикации и отключения переднего моста ничего нет, а восстанавливать нужно ибо без восстановления например не работает блокировка заднего диффа, если она принудительная.

Читать данную тему с самого начала. Кроме этого, есть и другие темы по данному вопросу. Для удобства есть поиск и FAQ .

купил паджеро 2 раздатка по ходу дела конченая, объесню почему, на 2Н езжу нормально, но мигают лампочки переднего моста, включаю 4Н стоит хруст в раздатке, машина не едет, в остальных режимах та же беда, посоветуйте что делать

взял вторую раздатку super select, есть смысл перебирать

по поводу индикаторов я понял, буду разбираться. С хрустом что делать?

to leoniddzuba: разбирать и ставить новый межосевой дифф или ось которая его блокирует

спасибо за совет STALKER, буду разбирать

кстати, причиной хруста так же может быть и растянутая цепь. В принципе когда разберете увидите её натяг. Берете сверло на 6мм и вставить его между цепью и звездочкой, провернуть, на 1 оборот если провернулось - цепь растянута (я в нете такой совет видел)

полез под машину весь автомат в масле, посоветуйте может откапиталить сразу, прокладки, фрикционы заменить или контрактную поменять

Здравствуйте. Вопрос тоже по раздатке. Машину купил недавно. Ездил на заднем приводе. Сегодня выгребал грязь в салоне, включал рычаг раздатаки. Потом поставил в исходное положение(кайнее заднее). Когда завел авто и поехал, индикация задних колес горит постоянно, передних -мигает.Идет тяжело. При включении 4ВД передние колеса горят постоянно как и задние, но идет машина туго и щелчки (судя по всему где то спереди). При повороте колес градусов на 15-25 на холостом ходу не едет.При движении на заднем приводе ни каких посторонних шумов, даже при резком повороте колес нет.Какие будут мысли по этому поводу?Извиняюсь если не в ту тему написал.

Долго ползал на форумах и что только не пишут. У меня Паджеро спорт 2.5 TD 2006 года выпуска. Была проблема: при положении рычага раздатки 2 Н моргала лампочка полного привода (до этого не моргала). Включаю полный лампочка горит постоянно. Думал что проблема в датчиках, оказалась проблема простая. Скажу однозначно, что если лампочка моргает, то это неисправность, чтобы Вам не говорили. Если лампочка полного привода моргает, то передний мост действительно отключен, но только в раздатке, а сами хабы в мосту не разъединены. То есть передние колеса вращают и передний редуктор. Это легко проверить: передний кардан вращается. В идеале не должен. Проверял лично. Изначально тоже проверял датчики все работали. Ваккум тоже проверял тоже все работает. Вывод какой сами датчики сами по себе никак не влияют на подключение полного привода. Как понимаю в зависимости от их положения подается сигнал на блок управления полным приводом, а от него к электромагнитным клапанам. Проверил клапана сопротивление тоже в норме. Поставил б/у клапан на проверки и все заработало нормально. ДО покупки нового клапана трубки вакуумника напрямую перекрыл и ездил чисто на заднем приводе, лампочка естественно не моргала. В чем же причина. Электромагнитный клапан не сгорел, но не закрывался. Причина механическая. Внутри клапана не большой поршень не притягивался к магниту из-за небольшой грязи. Для интереса клапан разрезал и проверял в таком состоянии при включении полного привода магнит притягивает поршень и клапан закрывается. Знал бы то не покупал бы новый. Можно тонкой спицей надавить на клапан и он закроется. При отключении питания магнит отпускает поршень и его пружиной отталкивает и клапан открывается. Оригинальный клапан стоит порядка 3,5 тысяч рублей. Можно подобрать от паджеро 2 цена примерно 2,8 тыс.рублей. Но все это фигня путем поиска в интернете подобрал от другой марки. Точно такой же, а цена около 1 тыс.рублей, от Хёндай Теракан, главное правильно подберите авто. Я брал на свой страх и риск и не жалею. А вообще для сведения детали двигателя можно подобрать от Хёндай. Потому что двигателя одинаковые у меня 4D56.

Читайте также: