Усилитель заднего бампера лачетти универсал схема

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Бампер

Бампер выполняет огромное количество функций. Это не просто элемент дизайна. Можно ли заменить его своими руками? Легко! Как подобрать правильный тюнинг и многое другое

Шевроле по праву считается одной из самых популярных марок автомобилей на территории СНГ. Взять, к примеру, ту же Лачетти. Сколько их ездит по нашим дорогам? Большинству покупателей нравится кузов универсал. Что и не удивительно. Автомобиль подходит и для:

При создании машины учитывался фактор дорог. Для многих иномарок они слишком суровые, но не для Шевроле Лачетти.

Зачем менять задний бампер?

Задний бампер, как и передний, это самая первая часть машины, которая принимает удары и амортизирует импульсы. Защита и безопасность – вот его предназначение. Однако это еще не все.

Частые причины замены заднего бампера Шевроле Лачетти универсал таковы:

повреждения вследствие ДТП;
повреждения перевозимым грузом;
повреждения в результате частого использования багажника;
изменение стиля автомобиля.

Снятие и установка

Процесс замены не является сверхсложной задачей. Если есть желание сэкономить, то задний бампер на Шевроле Лачетти можно поменять и самому, не обращаясь для этого в специальные автосервисы.

Бампер задний Шевроле Лачетти

Порядок снятия модели универсал выглядит следующим образом.

Открутить винты брызговиков и снять их.
Открутить винты под брызговиками на крыле.
Скручиваем внутренние болты крепления к лонжерону.
Откручиваем внешние винты крепления облицовки в нижней части багажника и на грязезащитном щитке.

Задний бампер имеет крепления на:

крыле – 3 штуки с каждой стороны;
задней панели – по 2;
лонжероне — по одному на сторону;
щитке – по 3 штуки.

Нужно установить задний бампер на универсал? Та же процедура в обратном порядке.

Тюнинг

Существует две категории людей – одобряющих изменение внешнего вида автомобиля и не одобряющие. Последние, как правило, в меньшинстве. Задний бампер Шевроле Лачетти универсал имеет несколько основных видов тюнинга. Условно, разделим их так:

защитный;
практичный;
спортивный;
изменение стиля.

Теперь рассмотрим варианты тюнинга подробнее.

Защитный

К нему можно отнести специальные накладки, которые устанавливаются на сам задний бампер. У них только одна функция – защитить бампер от механических повреждений и царапин, получаемых во время постоянного использования багажника и перевозки грузов. Вторая задача – повышение стойкости к ударам. Например, если что-то на него уронить. От повреждений ДТП он не спасет.

Можно сказать, что такой вариант тюнинга Шевроле Лачетти подходит людям, использующий модификацию универсал в рабочих целях.

Накладки крепятся на специальный скетч. Можно сказать, что в случае чрезмерно сильного удара лопнет бампер, а вот накладки, скорее всего, не пострадают. Дело в том, что они изготовлены из высококачественного металла.

Сколько стоят накладки? Ориентировочно, чуть меньше половины той цены, которую просят за бампер. Но их использование увеличит срок службы и защитит внешний вид от повреждений, царапин, потертостей. Стоит ли оно того? По мнению специалистов автосервисов – да.

Практичный

Практичный автотюнинг подразумевает переделку Шевроле Лачетти модификации универсал в более адаптированный автомобиль. Как правило, это комплексная замена бамперов и порогов. Что это дает? Изменение параметров ходовой части и, в частности, шины. Становится возможной не просто использование другой высоты колес, их профиля, но и регулировка клиренса. Такой ход нужен не только для визуального эффекта, но имеет и практичное предназначение.

Что дает высота дорожного просвета? Она напрямую влияет на:

управляемость;
аэродинамику;
проходимость;
устойчивость.

Для движения на серьезной скорости необходим минимальный уровень. Прижимная сила создает лучшее сцепление с дорогой, повышается маневренность и устойчивость. Если клиренс достаточно большой, то он помогает избежать повреждений при движении на грунтовых дорогах и в сельской местности.

Получается своеобразный мини-джип. Надо брать в расчет и ходовые части. Если сам корпус может и не касаться поверхности дороги во время скачков на ямах, то другие компоненты вполне могут. Поэтому к настройкам высоты автомобиля стоит подходить серьезно и рассчитывать на то, в каких условиях будет использоваться универсал Шевроле Лачетти и его возможности. Все-таки изначально автомобиль создан для городской езды.

Спортивный

Спортивная модификация – это не только внешний вид. Вот что происходит при создании настоящего спортивного автомобиля:

замена и усиление силовых агрегатов;
облегчение веса автомобиля;
усиление корпуса;
повышение мер безопасности;
изменение ходовой части;
улучшение аэродинамических характеристик.

Чаще всего модифицируют хетчбэки или седаны, но и кузов универсал имеет своих поклонников. Правильно подобранный задний бампер важен почти для каждого пункта. Его замена – вынужденная необходимость.

Изменение стиля

Многие водители хотят выделиться среди других. Когда средств на полный тюнинг не хватает, ограничиваются простой переделкой внешнего вида. Это придает автомобилю спортивный дизайн. По сути, это никак не сказывается на характеристиках автомобиля. Задний бампер не менее важен, чем передний или капот. Универсал становится внешне намного агрессивнее и оригинальнее. Стоимость, по сравнению с заводским образцом, немного выше. А настоящие спортивные варианты являются довольно дорогим удовольствием.

Привет! С момента покупки машины у меня не было заднего усилителя бампера. Зато стоял фаркоп, который был колхозно установлен. Позже покажу.
Самое сложное в покупке усилителя было в его кронштейнах. Они удит, вроде как, только с оригинальным усилителем, отдельно их нет. Но я выбрал Atek 22191260 (1100 рублей).

Кронштейны нашел только на разборке недалеко от Краснодара, в плохом состоянии, по 150 рублей. Там же был заказан кронштейн от Круза для тросового привода МКПП и хром ручки салона.

У сварщика заварил отверстие и покрасил их в черный мат.

Снимал бампер один, предварительно заклеив малярным скотчем фары и крылья, чтобы не поцарапать.

Вот так вот устанавливали. То есть взяли и кузов порезали. Из-за это торчащего куска не влазит кронштейн усилителя.

И еще оторвал дефлекторы, хоть от них и есть смысл иногда. Но по водительскому вода в дождь текла с салон, а если зимой оставить щель для вентиляции салона, можно было набрать сугроб в салоне. Отрывались тяжело, так как кроме 2ух стороннего скотча были приклеены на клей момент, который еще и следы оставил на пластике и резинках. А вместо них доклеил хром окантовку с Ташкента.

Спасибо. Фаркоп могу продать, но с ним нужно поработать. При установке глушителя необходимо было отрезать его часть.

Приветствую, Вас друзья.
В конце ноября у меня получилось самому установить(делал один, и в первый раз)бампер.Долго выбирал и читал на Д2.РУ какой взять аналог т.к. оригинал "кусачий" от18тыс.руб.+ отбойник 8.5тыс.руб.

Отбойник только в утиль.

Бампер с отбойником хотел заказать в СБ авто у Сергея т.к. я ему больше доверяю, но он в тот день был сильно загружен или вне настроения, и отказался брать заказ на отбойник, ссылаясь но то, что все аналоги кривые, и косые.И вообще мне порекомендовал брать оригинал(проблем с установкой не будет).
Пришлось заказывать в Автодоке ATEK 22193260, но оговорил при заказе с продавцом, что при выдачи посмотрю на него(прямой или кривой)и решу брать или отказаться от него

Пока ждал бампер, решил подкинуть усилитель и посмотреть как он сядет, ещё пришлось немного рихтовать правый держатель усилителя, его немного погнуло.

Я в день заказа не стал уточнять какой какой он выберет аналог(но знал, что плохой не привезет) и привез с клеймом как у оригинала всего за 3650руб.Но на бампере не было по бокам железных усилителей крепежа.Пришлось снять со старого(старый бампер хотел подарить кому нибудь под реставрацию)но он пострадал окончательно при демонтаже планок, не аккуратно высверлил клепки.

Заклепал в заводские отверстия, хотя задние отверстия немного не совпадали с отверстиями на планке, в этот момент было опасения, что будут зазоры и криво сядет.И вообще это надо делать с напарником, одному неудобно. За одно заменил Вентиляционные вставки т.к.на старых рассохлись клапана.

Работу проводим при ремонте и замене облицовки заднего бампера и его энергопоглощающей балки.
Операция показана на автомобиле с кузовом хэтчбек.

и четыре самореза, расположенные на отбортовке крепления заднего правого грязезащитного щитка к бамперу.

Снимаем грязезащитный щиток.
Аналогично демонтируем щиток с другой стороны автомобиля.
Снимаем правую и левую обивки багажного отделения (см. Снятие обивки багажника).

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза верхнего крепления облицовки заднего бампера к кузову.

и один болт крепления бампера к кузову в правой части багажного отделения.
Аналогичные операции выполняем с другой стороны автомобиля.

Снимаем бампер с автомобиля.

Точки крепления бампера: 1 — к крылу; 2 — к задней панели; 3 — к заднему лонжерону; 4 — к грязезащитному щитку

Для снятия энергопоглощающей балки выворачиваем фиксатор пистона на верхнем кронштейне

и вынимаем пистон.

Аналогично демонтируем нижний пистон.
Выполнив те же операции на другой стороне бампера

снимаем энергопоглощающую балку.
Устанавливаем элементы заднего бампера в обратной последовательности и проверяем надежность его крепления.