U2139 ошибка опель астра h

Обновлено: 06.07.2024

Заморгала F Не знаю что может быть ЭГУР, проводка или щетки? :(

Здравствуйте помогите пожалуйста разобраться в чем может быть причина?
Opel Astra H Z14XEP изик 2006г, пробег 102т.км.
Машина стола неделю на морозе -25, завелась с первого раза, поехал в магазин километра 4, пока был в магазине минут 10 авто работало. По пути домой машина заглохла, заморгала F и больше не завелась.
Весь инет облазил есть 3 догадки:
1 ЭГУР полетел (в сильный мороз был слышен вой во время прогрева)
2 Проводка сгнила
3 Щетки блока сцепления (P1607 такой ошибки вроде нет)
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА у нас город маленький специалисты все ломают только!

OP-COM выдает такой букет ошибок
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ:
OP-COM 100219a
Исходный адрес: CIM
U2100 - Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) - Не присутствует

U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует
Исходный адрес: ATM/MTA
P0725 -
(04) - Присутствует

P1703 -
(04) - Присутствует
Исходный адрес: ABS/TC/ESP
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
Исходный адрес: IPC
P0115 - Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) - Присутствует

P0460 - Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0500 - Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0654 - Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0550 - Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

U2139 - Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
(71) - Присутствует
Исходный адрес: REC
B0655 - Неправильный сигнал цепи выключателя стоп-сигнала
Исходный адрес: DIS

U2139 - Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо за быстрый ответ! Тоже есть такие предположения. На следующей неделе должен прейти зарядник . По результатам отпишусь.

Наконец пришёл зарядник. Полностью зарядил АКБ даже Десульфатация сделал. Результат тот же самый. Не знаю что делать

где то провода подъокислились, бывает такое когда машина долго постоит на улице в сырую погоду, поездишь само пропадет.
я себе этим и голову сейчас не забиваю, а раньше тоже паниковал.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Traveller1
это ты коды со всей машины что ль выложил?
короче три все на хрен,и считывай поблочно.
двс-скорей всего не будет связи
изитроник
абс
комбинация приборов.

и выкладывай сюда.
скорей всего у тебя свалился блок управления ДВС с кан-шины. почему-пока не ясно.

P0115 - Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) - Присутствует

P0460 - Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0500 - Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0654 - Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

P0550 - Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует

вот эти коды скорей всего забиты в IPC и говорят они о том,что комбинация приборов не получает от блока управления ДВС сигналы уровня топлива,температуры,скорости автомобиля и тахометра.

давай выкладывай-будем думать. в равной степени так вредить могут и ЭБУ ДВС и ЭБУ МТА

Al900 не там все сложнее
VVVolf спасибо еще раз!
gm-autodiagnoz ага ето на моем авто такое
Вот коды ошибок по блокам отдельно

Исходный адрес: CIM
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует
Исходный адрес: IPC
P0115 - Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) - Присутствует
P0460 - Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) - Присутствует
P0500 - Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует
P0654 - Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует
P0550 - Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) - Присутствует
U2139 - Неправильный сигнал CIM (модуля рулевой колонки)
(71) - Присутствует

Исходный адрес: DIS
U2139 - Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)
(71) - Присутствует

Доброго времени суток!
Машина Astra H 1.7 CDTI
Проблема следующая: запускается без проблем, все показатели в норме, борт 13,8В, после нескольких минут езды (20-30) начинается что то недоброе, выключается ЭГУР волнами 2,3 секунды то есть то нет, его же начинает "колбасить" причем довольно сильно (прыгает из стороны в сторону, как будто заедает) руль блокирует (еле поворачиваю двумя руками), начинают периодически (2-5 раз) на доли секунд падать стрелки и моргать сигнализаторы Акума, АВS, СТО(машина с ключем), напруга падает до 13,00. Все это безобразие длится секунд 20, после этого все включается в рабочее состояние, но проехав еще около минуты ПОВТОРЯЕТСЯ(((( Перезапуск решает проблему так же не на долго. При диагностике выдало следующие ошибки:
U2105-00 CAN-BUS нет коммуникации с ECM (Блок управления двигателем),
U2139-00 CAN-BUS нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки),
U2100-00 нет коммуникации с CAN-BUS (High Speed),
U2111-00 CAN-BUS нет коммуникации с EPS (Рулевое управление с сервоусилителем)

Opel Astra 2008, 101 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 17

Привет. Подскажи как решил ошибку u2139?

Я постоянно применяю 2 раза в год весна осень.Не пожалеешь не надо шкрябать шкурить пшик и все.

Ну вот это радует. Есть хорошая штука лекви-моле спрэй для эл.контактов и разъемов. Вытесняет влагу защищает от окисления.

вот мне тоже человечек один ее посоветовал, за 6 лет то говорит уже окис дает о себе знать))

Снял ЭГУР, пошурудил проводку, прозвонил до эгура, визуально обрывов и потертостей не заметил (проводку из гофры всю не доставал, только в подозрительных местах), снял корпус с двигателя ЭГУР — там вода, и окисление на корпусе, так же небольшое окисление на контактах. Все почистил, поставил на место, залил новую жижу. Сегодня при первой поездке (20км) сбоев не было. Еду дальше.

Привет 👋 проблема исчезла после проделанной работы?

Если тэч-2 то может у него пишет если с проводкой что-то обрыв цепи. Был случай неправильно одели фишку так он написал обрыв провода скажем ввел в заблуждение. Можно оп-ком попробовать. Вообще это не стабильная неисправность думаю причина в мелочи но не факт.По поводу гены как-то сомнительно потому что не заводя бежит пробег. и моргает лампа масла.Еще может коротыш.

После недельного простоя произошла беда с коробкой. Двигатель теряет коробку.
Но самое интересное что только на холодную такое происходит.
После того как прогреемся до рабочей температуры проблема уходит и не каких ошибок нет.
Сперва эти глюки были менее заметны. Но после визита в сервис где мне сказали что проблем с изитроником и щётками нет, стало всё только хуже. Если раньше уже при 60 градусах машина переставала глючить, то теперь она глючит пока не подогреться до 80. На приборке появилась гирлянда и прочерки на табло позиций передач.

Разъёмы проверил. Где то замыкание но вопрос где и почему как прогреется то работает как будто не чего и не было? Ошибки почти во всём. На горячую нет этих ошибок. А ещё можно и не завестись пока не отпустит и не появиться заветная N.
Исходный адрес: CIM
Количство сохраненных кодов ошибок: 5

U2100 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Не присутствует

U2106 — CAN-BUS нет связи с ТСМ (Модуль трансмиссии)
(00) — Не присутствует

U2108 — CAN-BUS нет связи с ABS (Антиблокировка тормозов)
(00) — Не присутствует

U2111 — CAN Bus нет коммуникации с EPS ( Рулевое управление с сервоусилителем))
(00) — Не присутствует
Исходный адрес: ECM
Количество сохраненных кодов ошибок: 8

U0101 — CAN-Bus нет коммуникации с модулем трансмиссии (TCM)
(70) — Не присутствует

U0402 — Неверный сигнал из Модуля управления трансмиссией (TCM)
(72) — Не присутствует

P1700 — Запрос приближающегося сервисного обслуживания модулем трансмиссии
(00) — Не присутствует

P0564 — Неисправность интерфейса устройства круиз контроля
(72) — Не присутствует

Исходный адрес: ABS/TC/ESP
Количство сохраненных кодов ошибок: 6

U2105 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) — Не присутствует

C0241 — Сигнал запроса крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Не присутствует

U2143 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) — Не присутствует

U2100 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed)
(00) — Не присутствует

U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует

U2106 — CAN-BUS нет связи с ТСМ (Модуль трансмиссии)
(00) — Не присутствует

P0705 — Сигнал передачи автомат. трансмиссии вне диапазона рабочих характ.
(71) — Не присутствует

Ещё по коробке выскакивают всякие. Короче всё что может быть всё вылетает. Но двигатель работает ровно. Проблема только с блоком коробки. Плохо диагностировали плату изитроника в сервисе? А самое обидно в сервисе взяли 5000 и не чего не сделали.

Ошибка U2139-71 по електороусилителю? Opel Vectra C 2004г

Добрый день! Помогите!Не могу найти проблему,ошибка U2139-71 по електроусилителю!Горит руль с восклицательным знаком,усилитель работает в аварийном режиме в чем может быть проблема! Машина OVC 2004г двигатель Z22SE!

Тебе как отвечать, сразу в двух темах, либо одной будет достаточно?
Ошибка U2139 говорит о том, что потеряна связь по высокоскоростной кан-шине между Электронным модулем Электрогидроусилителя и CIM модулем, который находится под рулевым колесом.
Если других ошибок нет, то смотреть проводку высокоскоростной кан-шины от контроллера антиблокировочной тормозной системой до модуля ЭГУР.

Спасибо!Я так понимаю,что нужно проверить на обрыв белый и зеленый провод от эгура? Да ошибка только одна по эгуру!По сим и двигателю и абс нету!

Да, смотреть в первую очередь нужно именно эти провода. Они должны быть в экране.
Кроме проводов проблема еще может быть внутри электронного модуля ЭГУР, например, если туда попала жидкость ГУР из бочка.
Скачай и установи TIS2000, там есть все схемы.
У меня пока нет времени скачивать из TISа распиновку.

baron200184, TIS200 работает на 7, если она 32 бит! Только если будешь ставить, сделай internet explorer браузером по умолчанию!

baron200184, на x64 не работает. Только виртуальная машина, но это еще тот геморой. Сам держу старый ноутбук с х32 в резерве, специально для этих целей!

Да я в курсе! Только что посмотрел ноут и увидел что 32!Повезло! А то по думал что 64 как на компе!Завтра установлю!А то лень било возится с вертуалкой!))))

Если уверен, что проводка кан-шины целая, то вариант первый смотреть ЭГУР. Есть еще вариант - можно ЭГУР и не смотреть (шутка).
Проверь подачу питания на ЭГУР.

Кан проверил на продзвон,оба звоняться и короткого между ними тоже нет!На черный +12 приходит при включеном зажеганеи,а толстый разем точно есть питание,иначе ЭГУР бы не работал! Смотрел по схеме паралельно кан линия идет на ECU,может там ище продзвонить?

Привет!Только что приехал из гаража и победил свой ЭГУР,наконец-то!Все работает,руль погас.Сделал все сам,без кого-то,только при помощи нашего форума!Вкратце,предистория.Машина ОВЦ дорест,ЭГУР под крылом,Z22SE на автомате,досталась мне с нерабочим ЭГУРом,естественно,горел руль и ко всему перерезанная была трубка подачи с ЭГУР,которая мне вытрепала столько нервов.Итак,поехали. Разобрался с подключением фишек к насосу,промерял тестером,все везде подается.Одеваю фишки(машину купил со снятыми фишками) обороты холостые падают,на приборке гирлянда,что-то валит кан-шину.Естественно,это насос.Снимаю его,разбираю и вижу,что ему финиш.Подшипник заклинил,ротор приржавел к поддону и полевые транзисторы обгоревшие.У братьев белорусов(отдельное спасибо Косте из Ставрополя,он свел с ними)покупаю б/у насос за три рубля,ставлю. и он жужжит!На том этапе уже была улыбка,что хоть насос рабочий пришел.Дальше начались танцы.Соединяю разрезанные концы подачи разными шлангами на разных хомутах.Безполезно,все шланги рвет.Убил два литра пентозина и для завершения дела перешел на дексрон(конечно,сейчас его солью и перейду опять на пентозин).В итоге,дошло до меня,что давление в системе до 100 атмосфер доходит и никакой шланг-вставка не выдержит такое давление,короче,спасибо форуму,купил целую трубку подачи.Ставлю,заливаю жижу и снова чудо,насос жужжит,ничего ниоткуда не гонит,руль стал мягкий,вообщем, уже работает,на душе стало легче,хотя руль горит.И вот подошел в своих мучениях к самому интересному,к электронному вопросу.Пару дней изучения тем на форуме(нужно не лениться,читать по 200 страниц,кроме флуда,люди реальные вещи пишут)и понимаю,что нужно подружить насос с датчиком положения руля.К этому времени уже был куплен оп-ком у Сани Кренкеля и начались муки и пробы диагностики.Не буду долго все расписывать,только подитожу,что купленный насос оказался,конечно же, с праворукой машины без ESP,поэтому надо было его перешить.Сделал это я только VAUXом,русская версия это сделать не смогла,но. ничего не изменилось в работе насоса.Пока после многократных заводок и глушений не появилась ошибка,что нет связи с модулем трансмиссии.Как так??Давай все проверять.Сначала все диагностикой:датчик положения руля-работает,автомат-работает.Очередной раз глушу..и уже не завожусь.Зажигание включаю и стартер молчит.Понимаю,что-то с кан-шиной,уже такое было,тогда я снял разъем с блока АБС и одел,контакты почистились и больше такого не было,но тут опять появилась такая же проблема.Опять снимаю разъем с АБС-не помогает,снимаю разъем с модуля АКПП и одеваю.Итог,помогло.Завожусь и руль гаснет,ошибка С1532 становится не активной,пошла связь с насосом и конец моим мучениям.Чем подитожу?Что очередной раз сталкиваюсь с наукой о контактах.Состояние разъемов,как и проводки тоже надо проверять.Может моя ситуация кому-то пригодится.

Ура. Победил! Ктото менял ЭГУР до меня,он бил запрограмирован под ЕСП,а у меня датчик на рейке,тоесть без ЕСП! В настройках EHPS поменял ЕСП на "no present" и руль с ошибкой пропал!

По теме гидрача,наткнулся в интерн.магазине на фильтр гидроусилителя,не подскажите где он находится,грешу на его руль тяжелый,зимой ошибки по гидрачу.Жижу менял,нетечет!

У себя разбирал насос ЭГУРа полностью и никакого фильтра не видел.Конечно,при желании можно самому установить доп.фильтр,например,на обратке.Только есть ли смысл?Лучше жижу чаще менять.Но это только мое мнение,никому не навязываю.А что за ошибки зимой?Выложи,может чего подскажем.Причин,по которым руль тугой,может быть несколько.Может неисправность в самой рейке.Но если проблема проявляется только зимой,то я бы проверял электрочасть.Возможно подсаживается аккум зимой,может с генератором что-то и не хватает тока для нормальной работы ЭГУРа.Ведь только в нейтральном положении руля,без нагрузки,насос просит около 5 ампер,а при вращении руля требования увеличиваются.Поэтому нужно проверять аккум,генератор,проводку и разъемы на насос.Я бы начал с этих моментов.

Привет всем! нужна помощь по рулевому и так небольшая предыстория авто купил не на ходу были проблемы с АКПП и на табло руль с восклицательным знаком .но сильно не заморачивался так как все работало . после ремонта акпп . заклинил руль туда насос стоит . взял насос с англика поставил и заменил пентозин. провели калибровку руля и все руль работал но как то туговато . вообщем с электроникой проблема,как её победить прошу подсказки в какую сторону капать , на табло руль с восклицательным знаком, и при вы вороте руля до конца отключает насос. Vektra C GTS 2002 2.2 DTi

Описание системы: TRW 0300
Альфа код:
ECU variant coding: 0x00000205
Общее количество кодов ошибок: 4
C1526 - Motor Malfunction
(00) - Не присутствует
C1527 - Motor Circuit High Current
(0B) - Не присутствует
C1532 - Steering Angle Sensor Signal Circuit Open or High Voltage
(05) - Присутствует
U2105 - CAN-Bus ECM Message Range/Performance
(71) - Не присутствует

Описание системы: DELPH0400
Альфа код:
Дата производства: 090602
Code Index and version: 008 02
Общее количество кодов ошибок: 2
B3601 - Key Capture Relay Circuit Malfunction
(04) - Присутствует
U2120 - CAN-Bus нет коммуникации с AHL (Система регулировки фар)
(00) - Присутствуе

Описание системы: TRW 0300
Альфа код: EP
Software Freeze Date: 0003DA44
Общее количество кодов ошибок: 3
U2142 - CAN-Bus нет коммуникации с YRS (датчик угла рысканья)
(00) - Присутствует
U2143 - CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля)
(00) - Присутствует
U2105 - CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления)
(00) - Присутствует

Здравствуйте!OPEL ASTRA H 2008 Z18XER SIMTEC 75.5 не крутит стартер и насос не включается ,при включении зажигания загорается чек(инжектора)и лампа ABS гаснет и показывает уровень топлива .а потом почему то сбрасывается на 0 и при прокрутке ключем замка зажигания щелкает в блоке предохранителей слева в багажнике реле и никаких движений дальше ,тобишь на реле бензонасоса и реле зажигания не приходит сигнал это минус с ЭБУ ,на диагностику машина не выходит,единственно ,что смог это с помощью лаунча считать ошибки я прилагаю их,где можно найти схему подключения ЭБУ этого двигателя и где причина незапуска двигателя ,судя по ошибкам -это обрыв КАН-линии ,на каких ножках ЭБУ ,нигде не могу найти электросхему Ошибки U2103-C нет связи с шиной CAN U2100 Шина CAN нет связи ,U2105 СIMшины CAN проблемы с рабочим диапазоном,U2139 Недействительный сигнал от CIM,B1385-C Неисправность цепи терминала 15А,

самолетик

shurikan

Аккумулятор заряжен,масса присутствует,аккумулятор с и с другой машины брали и прикуривали все тоже самое и сигнализацию отключили,никаких изменений!

самолетик

shurikan

Не знаю в лаунче Х-431 есть функция быстрый поиск неисправностей,вот ошибки и выдал,а сканер не берет,хотя ключик с машинкой не мигает,я думаю иммо не причем!

самолетик

Мне бы схему ,чтобы провода прозвонить от Эбу до монтажного блока ,да питающие напряжения померять на ЭБУ,а потом уже можно грешить и на иммошник!

самолетик

Если хотите работать с OPEL качайте с рутрекера, пока его не закрыли, TIS2000, Global Tis, кстати TIS2000 есть и на опелевсеом форуме.

Yermolaev

ЮрийАкулин

Абдулла

Жгут посмотрите. в моторном. Между акб и двигателем, в гофре. Перетираются провода. Подергайте. пару тройку оторвется.

Kirill

Вложения:

abricos33

abricos33, Эх, Роман ты Роман, а я хотел себе в копилочку это счастье

Алабай

в боди висит ошибка по неисправности цепи зажигания, от сюда и копать. подкапотный блок приподнимите снизу посмотрите бывает заливает, разъем эбу заливает, от омывателя, и происходит неотключение клемы 15 с эбу мотора.

Дмитрий К.

Kirill

Спасибо за советы с Новым Годом!Причина найдена в гофре сгнил провод который питал ЭБУ на 33 пин,прсто не мог сразу ответить,всем спасибо хотелось узнать побольше информации на будующее!

самолетик

Здравствуйте, такие же симптомы двиг 1.4 , просмотрел 32 пины на эбу на обоих разъёмах они пустые, куда ещё копать?

kitanu

Kirill

Спасибо машина уехала причина была в сломанном фиксаторе на колодке эбу, из за чего разъём садился с перекосом, коса от предов до эбу прозвонилась нормально.

kitanu

Добрый вечер.OPEL ASTRA H 2008 Z13DTH не крутит стартер и насос не включается ,при включении зажигания загорается чек(инжектора)и лампа ABS гаснет и показывает уровень топлива . прокрутке ключем замка зажигания моргает подсветка щитка бриборов никаких движений дальше , на реле бензонасоса и реле зажигания не приходит сигнал это минус с ЭБУ ,на диагностику машина не выходит

assai

Попробуйте прочитать с самого начала или найти в поиске Хотя в Вашем случае, нужно новую тему открыть.(моторы разные)

Kirill

Всем привет ) звиняюсь, что в чужой теме. Новую не могу открыть
Очередной подарок от жопиля. Заглючила кан-шина! Авто на ходу. Z18XER, симтек 75.1 10-й год.Педальки ошибок не видят

По диагностике опкомом периодически всплывают ошибки по кан-шине и по разным блокам. Постоянства нет.
С года полтора назад, когда перецеплял гамнитолу, в разъеме штатной аудио системы кан шина имела напругу в 2.5 В. Теперь 0,18, только мерил в обд разъеме.
Сопротивление около 60-65 Ом. Мерил профи прибором, взятом у коллег, т.к. китайский сопротивление показывать особо не хотел (значение не устаканивалось)

В нескольких темах почитал про "укус куницы", раздербанил сегодня жгут от блока предов к эбу. Ничего критичного, на одном черно-белом проводе была небольшая потертость от гофры, провода сколько смог, попробовал на разрыв. Никаких претензий. Единственное удивило, ближе к коробке предов в пластиковом кожухе нарыл два стыка проводов. Судя по всему силовых (красный и черный) с раздвоением и уменьшением сечения. Стыки заделаны на вид качественно, в термоусадке с клеем или смолой какой-то, в общем, вроде гуд.
Жгут замотал в тряпочную изоленту и засунул на место.

На авто установлен МЗ не оригинал. Возможно, из-за него проблемы. Пробовал диагностировать опкомом со снятым разъемом МЗ после сброса клеммы ака, траблы те же.

Мож, кто сталкивался, подскажите, в какую сторону рыть?Как вычислить, трансивер кана эбу это либо другой блок (или вообще проводка)?

Читайте также: