U2111 ошибка opel astra h

Обновлено: 01.07.2024

Машина 2008 года выпуска, уж больно подозрительно чтобы проводка уже глюк давала. К тому же не битая не крашеная)) Но после сброса клеммы акб, лампы АБС И ЕСП не гаснут даже если просто включить зажигание.
А вот стоп сигналы работают как положено, и загораются и гаснут.

Ваш "новый" способ сброса ошибок не работает видимо. Езжайте ка Вы к сканеру. Дело в том, что ошибки АБС и прочего не читаются педалями, а Вы именно так и считывали. Имеющаяся ошибка из группы P и никак не относится к ESP/ABS. Тут скорее всего наложение вышло, т.е. Вы кинулись читать ошибки когда загорелась пиктограмма ABS, считали некую ошибку и думаете что она именно в этой системе. На самом деле все немного не так.

Народ нужна помощь выскочала ошибка U2111-00 как расшифровывается я знаю только это мало мне очём говарит мож кто сталкивался с такой байдой куда смотреть и какбы её решить. подскажите люди добрые

загорелся чек, проверил коды вот что у меня получилось,152651,013506,013504,013004, подскажите что за не исправность, сам разобраться не смог,

и опять ошибки

извините меня но я опять вернусь к кодом ошибок, нужно помочь, загорелся чек проверил ошибки показало:152651,013506,013504,013004,сам смотрел по теме понять не смог, объясните пожалуйста

Нужна помощь, вчера машина ощутимо потеряла в динамике и загорелась машинка с ключиком, прочитал ошибки 20101, 20301, 20401, что это может быть?

Сегодня прочитал, еще вот такая появилась 036504, и прежние показывает 020101, 020301, 020401 в выходные еду в сервис(((

Ув. alekpushnoj та-же проблема, подскажите как лечится. (ошибка 112008)
А ещё ошибка 161450 (иммобилайзер и ключ зажигания)
Больше всего тревожит горящий значок авто с ключом

Astra GTC 1.8 AT Cosmo + Ржавое корейское ведро 05 г.в. на палке, двиг 2.0, но тянет на 0.8, комплектация - с болтами.

У меня загорелся IN SP, - это связано с ТО. Особо не обращала внимание на нее. Через некоторое время загорелся сигнализатор блокировки пуска двигателя(машина с ключом). попробовала посмотреть ошибки. Делала несколько раз все один в один как тут написано, но ничего не высвечивалось, как был суточный и общий пробег, так он и горел. Подскажите что делать. OPEL ASTRA H 2007г, Механическая КП.

У меня загорелся IN SP, - это связано с ТО. Особо не обращала внимание на нее. Через некоторое время загорелся сигнализатор блокировки пуска двигателя(машина с ключом). попробовала посмотреть ошибки. Делала несколько раз все один в один как тут написано, но ничего не высвечивалось, как был суточный и общий пробег, так он и горел. Подскажите что делать. OPEL ASTRA H 2007г, Механическая КП.

Ура получилось.
Выдало ошибку 218217. Делала педалями.
Что с ней делать ничего похожего я не нашла ни на одном сайте. ПОМОГИТЕ.

P2182 Обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя
Охлаждение
двигателя C-002
P2182 Пониженное напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя
Охлаждение
двигателя C-002
P2182 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне
диапазона /раб.характеристик

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2070
Проблема: Двигатель Z18XER, датчик температуры охлаждающей жидкости - Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2006,Zafira-B 2006,Vectra-C 2006,Signum 2006 Z18XER,Z18XER,Z18XER,Z18XER
Рекламация: Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182(17), значение датчика температуры вне допустимого диапазона.
Причина: Производственный дефект. Брызги воды могут попадать в датчик температуры охлаждающей жидкости (радиатор) через дефектное уплотнение, что приводит к искажению сигнала, поступающего на контроллер двигателя.
Изготовление: Усовершенствованные датчики температуры охлаждающей жидкости внедрены в производство с июля 2006 года.

Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо заменить датчик температуры охлаждающей
жидкости в радиаторе: номер детали 55353809 / номер по каталогу 63 38 046.
В отделе запасных частей и принадлежностей (P&A) с календарной недели 27/06
только исправные датчики.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 23 - ошибочная индикация
Код неисправности: P2182(17

Пусть посмотрят проводку возле контактов датчика, если она цела, то менять сам датчик.

Машина 2008 года выпуска, уж больно подозрительно чтобы проводка уже глюк давала. К тому же не битая не крашеная)) Но после сброса клеммы акб, лампы АБС И ЕСП не гаснут даже если просто включить зажигание.
А вот стоп сигналы работают как положено, и загораются и гаснут.

Народ нужна помощь выскочала ошибка U2111-00 как расшифровывается я знаю только это мало мне очём говарит мож кто сталкивался с такой байдой куда смотреть и какбы её решить. подскажите люди добрые

загорелся чек, проверил коды вот что у меня получилось,152651,013506,013504,013004, подскажите что за не исправность, сам разобраться не смог,

и опять ошибки

извините меня но я опять вернусь к кодом ошибок, нужно помочь, загорелся чек проверил ошибки показало:152651,013506,013504,013004,сам смотрел по теме понять не смог, объясните пожалуйста

Нужна помощь, вчера машина ощутимо потеряла в динамике и загорелась машинка с ключиком, прочитал ошибки 20101, 20301, 20401, что это может быть?

Сегодня прочитал, еще вот такая появилась 036504, и прежние показывает 020101, 020301, 020401 в выходные еду в сервис(((

Ув. alekpushnoj та-же проблема, подскажите как лечится. (ошибка 112008)
А ещё ошибка 161450 (иммобилайзер и ключ зажигания)
Больше всего тревожит горящий значок авто с ключом

Astra GTC 1.8 AT Cosmo + Ржавое корейское ведро 05 г.в. на палке, двиг 2.0, но тянет на 0.8, комплектация - с болтами.

У меня загорелся IN SP, - это связано с ТО. Особо не обращала внимание на нее. Через некоторое время загорелся сигнализатор блокировки пуска двигателя(машина с ключом). попробовала посмотреть ошибки. Делала несколько раз все один в один как тут написано, но ничего не высвечивалось, как был суточный и общий пробег, так он и горел. Подскажите что делать. OPEL ASTRA H 2007г, Механическая КП.

Пусть посмотрят проводку возле контактов датчика, если она цела, то менять сам датчик.

Клиент приехал с жалобой на то что не переключаются передачи в драйв режиме, включаешь положение драйв и едешь только на первой передаче.
Всё остальное (P-N-R-. -3-2-1) работают нормально. диагностика показала.

Отчет о диагностике автомобиля
Диагностический результат

Z 18 XE ( 5 )Ненормально
U2103-70 Узел шины CAN-нет связи Присутствует
P1700-00 Запрос Присутствует
P0136-04 Электрическая цепь датчика кислорода-
проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0036-08 Электрическая цепь нагревателя датчика
кислорода-проблемы с рабочим диапазоном и качеством
работы(ряд цилиндров 1,датчик 2)Не верно
P0460-71 Недействительные данные от REC(заднего
электрического центра).Не верно

AF 40-6 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

AF17-4 ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic) ( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

MTA(Easytronic Magneti Marelli)( 1 )Ненормально
U2103-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом
связи.

ABS/TC/ESP ECU(блокэлектронногоуправления)( 3 )Ненормально
U2106-00 Шина CAN,нет связи с TCM(модулем
управления коробкой передач)Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи.Отсутствует
U2105-00 Шина CAN-нет связи с ECM(модулем
управления двигателем)

CIM(Модуль рулевойколонки)( 2 )Ненормально
B2961-08 Switch Position Ignition Key Circuit Malfunction Перемежающийся
U2100-00 Нет связи с (высокоскоростным) каналом связи. Отсутствует

Вопросы:
1. Как проверить работоспособность сим модуля.
2. Есть ли у Вас какие то мысли (знания) по этому поводу.

Ошибка U2103

Всем привет! Друзья выручайте!! Signum 2003 АКПП Y22DTR. Последнее время часто нестабильно работает на холостом ходу, иногда таксильно что ее невозможно колбасит!! Иногда стал загораться Руль с восклицательным знаком, типа что-то с гидрачом. Жидкость в норме, помучаешь ее пропадает и все гуд работет, всмысле руль. Вот ошибки:

Total number of fault codes: 6

B3601 — Key Capture Relay Circuit Malfunction
(04) — Not present

U2103 — No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) — Not present

U2105 — CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
(00) — Not present

U2106 — CAN-Bus No Communication with TCM (Transmission Control Module)
(00) — Not present

U2108 — CAN-Bus No Communication with ABS (Anti-Lock Brake System)
(00) — Not present

U2111 — CAN-Bus No Communication With EHPS (Electro-Hydaulic-Power-Steering)
(00) — Not present

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

ошибка U2103

МодераторCOLON Remont

ошибка U2103

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Попробуй так:
0106
2103
0095
0400 (Самая любимая — ЕГР!)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

ошибка U2103

МодераторCOLON Remont

ошибка U2103

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

хочешь знать все-все делай сам

Попробуй так:
0106
2103
0095
0400 (Самая любимая — ЕГР!)

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Марка opel
Модель astra h
Год выпуска 2006
Двигатель Z13DTH
КПП механика

Полный список ошибок Opel Astra H, часть 3 [0]

Продолжение. Предыдущая часть здесь.

Общий порядок действий:

Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:

Вставляем ключ в замок зажигания.
Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):

Особенности процедуры:

Типы ошибок:

1-я цифра P-кода — Тип кода:

0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE

2-я цифра P-кода — Тип неисправности:

0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия

3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.

Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)

Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.

Powertrain-коды

P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) — Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)

Chassis-коды

C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)

Network-коды

U0001 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus — нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)

Чо-то с насосом ЭГУР

Ткните еси есть такая тема, весь в растроенных чувствах, ничо не нашёл.
Вопрос такой, сегодня поехал в Москву, проехал 60км, машину заглушил, потом завел, поехал, заметил что подозрительно громко стал жужжать насос ЭГУР, проехал еще 15км, заглушил, тут-же завел, насос уже не работает, руль есно деревянный. Щас уже подсказали, что возможно сгорел предохранитель, жижка походу не ушла, ещё не смотрел, но сужу потому-что, в прошлом году опустилась до отметки мин, сразу же загорелся значок руля, ошибок нет, по крайней мере никаких значков не загорелось, проехал де-то 50км. Машина 18хе, бачок под подкрылком.
Вопросы: где этот предохранитель?
еси это он, то из-за чего пошла нагрузка на насос, может ли быть, из-за погоды, седня сыро, раньше в сырость тоже один раз гудел?
приготовился к самому худшему, скока стоит на разборе насос и реально ли поменять самому?

насос по ходу накрылся у меня года 1,5 назад такая же фигня была купил на разборке за 15 тыр только смотри какая жижа в нём залита в моём была зелёная а с разборки красная поэтому всё надо аккуратно промыть кстати предохранитель находится под крышкой где аккумулятор толстые красные провода и пластина медная она и есть предохран

Sharon у меня на XER вся жидкость вытекла и ничего не загорелось, хотя XER могли удешевить и отказаться от датчика уровня.

Untermensch
По экзисту 2 вида бачков, с датчиком и без, у меня когда загорелась ошибка, комп показал ошибку в датчике уровня жидкости, долил, ошибка пропала, да и потом зачем на ХЕР нужен датчик уровня, еси и так капот открыл и посмотрел.
француз
Чот не понял, промыл насос и залил зелёную жижку, или промыл систему и залил красную жижку. Менял сам? Гемор?

Ребят а где этот бачек для гура у меня ХЕR, найти его немогу ((( охлаждения вижу тормозуху вижу и сё (

Untermensch
Почитал по форумам, в форде фокусе описана последовательность разбора. Понял, что в большинстве случаев от попадания воды горят полевые транзисторы типа BUK (вечером опишу конкретно параметры и номер). Вопрос к Вам, как к знатоку, можно ли в домашних условиях при помощи мультиметра проверить его нерабочесть, так как в электронике полный дуб (но перепаять смогу), не могли бы вы описать как проверить не выпаивая, на каких ножках что должно показывать, поконкретнее. Вечером выложу его картинку.

Sharon Полевые (MOSFET, DMOS) транзисторы без выпаивания не проверишь, биполярные только в 50% случаев. Однако часто не сложно отпаять две ноги, тогда можно уже нормально проверить. Проверить полевой транзистор можно так:

1. Cтавим тестер на измерение диодов
2. Касаемся щупами выводов Затвор и Исток, на показания можно не смотреть
3. Касаемся щупами выводов Исток и Сток, смотрим на показания, да, транзистор проводит только в одном направлении, потому меняем щупы и ещё раз смотрим.
4. Касаемся щупами выводов Затвор и Исток но меняем местами щупы тестера, на показания можно не смотреть
5. Касаемся щупами выводов Исток и Сток, смотрим на показания, да, транзистор проводит только в одном направлении, потому меняем щупы и ещё раз смотрим.

В одном случае транзистор будет закрытым и сопротивление будет бесконечно, во втором случае транзистор будет открытым и сопротивление будет меньше Ома.

Фишка связана с тем, что диагностическое напряжение заряжает ёмкость затвора транзистора, утечка там мизерная и транзистор будет открытым/закрытым достаточно долго. Только не надо пальцами касаться одновременно затвора и других ножек транзистора.

Если смотреть по даташитам, то ноги
1. Затвор = Gate (G)
2. Исток = Source (S)
3. Сток = Destanation (D)

Untermensch
Окей, спасибо, буду смотреть
Исчо написано, что паять желательно твердым припоем, это значит не оловом и не паяльником, т.е. не в домашних условиях

Sharon температура разрушения кристалла ниже температуры обычного припоя, я бы не заморачивался, а паял обычным. Другой вопрос что транзисторы в корпусе TO-263 (с коротким термоухом и отводом тепла на дорожку платы) обычным паяльником перепаять почти нереально, фен нужен.

И я ещё добавил про полярность перехода Сток-Исток (в посте выше)

С термоухом там все в поряде

Итак решил отписаться, мош кому понадобиться, дело-то плёвое, но некоторые спрашивают и как фильтр менять.
СНЯТИЕ НАСОСА ЭГУР.
Снимаем бампер, а как же, без этого никуда и видим его.

Выкручиваем два болтика

И один большой болт, подставив домкрат под подрамник, выкручиваем не до конца

Ключиком на 19 откручиваем шланг высокого давления и сломав хомут, сдёргиваем обратку, насос при этом висит на не до конца выкрученом болту подрамника и на проводах от АБС. Из насоса при этом вытекает зелёная бяка.

Головкой на 10 откручиваем 3 гаечки по периметру, крепящие насос к его раме

Теперь отсоединяем штекер идущий от АБС, большой штекер питания покрыт резиновым пыльник, на фотке пыльник залупил, его тоже отсоединяем.

Ещё на моем насосе имеется штекер от датчика масла в насосе, его можно не отсоединять. Гнездо для подключения диагностического штекера закрыто заглушкой. Поэтому когда насос погорел, комп ничо не сказал. Правда назначение двух крайних штекеров мог и напутать, так как комп всежки што-то диагностирует.

Так выглядит машина без насоса.

А это насос и его содержимое

Бачок отсоединял от насоса отверткой, при это порвал уплотнительную резиночку, видно на фото

Разобрал насос, потом отфоткаю его внутренности. Ставить насос думается в порядке обратном, при этом докупив нормальный хомутик на обратку.
Так как понял, что просто с наскока насос не победить, надо с ним поебсти… некоторое время, решил купить другой на разборе, которых очень много в городе Москва. Итак купил, за 9тыр, с одного из автомобилей у которого руль из бардачка, при этом дядя-продавец, по моей просьбе, оторвал от двери, лежавшей там, такой вот гаджет.

Мелочь, а приятно.
На купленном насосе, все провода и трубки были откушены и отпилены, видать на разборках их лень отсоединять цивилизованным путём.
Перед установкой насос решил промыть, для этого второй конец шланга высокого давления запихнул в горловину бачка, обратку заткнул, подсоединил провода и завел машину. В бачок предварительно залил масла, так насос погонял масло через себя, потом его просто вылил. Так же на месте покрутил руль, чтобы выгнать старое масло из рейки.
Поставил купленный насос, при этом датчика масла на нём не оказалось, . Из крайнего правого штекера у другого насоса шли провода, у меня же на нём стояла заглушка, в итоге на другом насосе у меня на двух штекерах из четырёх теперь стоят заглушки. Подсоединял к нему датчик масла, думал махнуть на них бачки, но он не работает.
Залил масло, завёл, ура всё работает, но результат омрачила загоревшаяся ошибка – руль с воскл. знаком. Позвонил Пилоту, с просьбой о помощи, на что он отреагировал очень оперативно и уже в десять вечера, того же дня, у его дома он шаманил с ТЭКом над моим авто.
Ошибка: высокое напряжение или потеря связи с датчиком углового положения колёс или типа того.
Перепрошил толи насос, толи всю систему, толи и то и другое, с праворукости на нормальность, (за что ему огромное спасибо кстати), ошибочка однакож гаснуть не захотела, и придательски загоралась, снова и снова, заодно попросил Пилота добавить оборотов холостого хода – чтоб меньше колбасило авто. Когда всё было сделано и я стал отъезжать, чтобы ехать домой, с безрадостной мыслью, что насос опять снимать и возращать, ошибочка взяла и погасла. Хотел было обрадовать и Сергея, но решил потестить, весь следующий день ошибка так же не загорелась.

Читайте также: