Схема тормозных трубок ситроен ксантия
Обновлено: 03.07.2024
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
1. Прокачка гидравлической системы должна производиться после замены любого из компонентов тормозного тракта, включая соединительные трубки и шланги. Присутствие воздуха в гидравлических контурах приводит к нарушению исправности функционирования тормозов.
2. В первую очередь проверьте на наличие признаков утечек все тормозные линии и их штуцерные соединения.
3. Если система была опорожнена с целью удаления из нее жидкости сомнительного происхождения, гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который всегда можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.
4. Прокачка переднего и заднего тормозных контуров производится по одному принципу.
5. Несколько раз переведите рычаг управления подвеской в положение “Минимум”, каждый раз возвращая его обратно в положение “Максимум”.
6. Установите рычаг управления подвеской в положение “Максимум”.
7. Поддомкратьте автомобиль, оторвав от земли все четыре колеса, и установите его на подпорки.
8. Снимите колеса.
9. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
10. Если была произведена разгерметизация лишь одного из участков системы с принятием соответствующих мер по минимизации потерь гидравлической жидкости, достаточно будет прокачать лишь тот контур, в который мог попасть воздух. Полную прокачку системы следует производить в следующем порядке:
a) Левый передний тормозной механизм;
b) Правый передний тормозной механизм;
c) Левый задний тормозной механизм;
d) Правый задний тормозной механизм.
11. Приготовьте прозрачный сосуд, отрезок резинового или пластмассового шланга, плотно садящегося на вентили прокачки и накидной ключ для отпускания вентилей. Потребуется также помощь ассистента. Местоположение вентилей прокачки на суппортах тормозных механизмов показано на иллюстрациях:
a) Вентиль прокачки суппорта переднего тормозного механизма
b) Вентиль прокачки суппорта заднего тормозного механизма
12. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (он должен постоянно поддерживаться не ниже отметки MIN) (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
13. Снимите пылезащитный колпачок с вентиля прокачки соответствующего тормозного механизма. Накиньте на вентиль ключ, затем натяните на него приготовленный отрезок шланга. Второй конец шланга опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный гидравлической жидкостью (срез шланга должен оказаться полностью погружен в жидкость).
14. Попросите помощника слегка выжать педаль ножного тормоза.
15. Отпустите вентиль и позвольте жидкости вытекать в приемный сосуд. Продолжайте до тех пор, пока из шланга не начнет выходить свободная от воздушных пузырей гидравлическая жидкость.
16. Закончив прокачку, плотно затяните вентиль, снимите трубку и ключ и установите пылезащитный колпачок.
Не затягивайте вентиль слишком туго во избежание повреждения суппорта!
17. Если требуется, повторите процедуру, прокачав следующий по порядку (см. п.10) тормозной механизм.
18. Заглушите двигатель
19. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
20. Проверьте уровень жидкости в резервуаре гидравлической системы (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Видео про "Прокачка гидравлической системы" для Citroen Xantia
Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Прокачка гидравлической системы Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2)Единая гидравлическая система Спецификации Гидравлический насос Тип Поршневой Количество поршней 6 Рабочее число оборотов Половина числа оборотов двигателя Производительность на один оборот, см3 .
Общая информация и меры предосторожности
Общая информация и меры предосторожности Общая информация Схема расположения компонентов гидравлической системы на подрамниках передней (верхняя иллюстрация)и задней (нижняя иллюстрация) подвески ИСТОЧНИКИ НАПОРА И РЕЗЕРВУАРЫ 1 — Резервуар гидравлической жидкости LHM PLUS 2 — Насос высокого .
Сбрасывание/нагнетание гидравлического давления и заполнение системы
Сбрасывание/нагнетание гидравлического давления и заполнение системы См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. Сбрасывание давления Модели ранних лет выпуска без гидроактивной подвески Данная процедура относится только к моделям ранних лет вы.
Насос высокого давления - общие сведения, снятие и установка
Насос высокого давления - общие сведения, снятие и установка См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты. Общая информация Насос приводится в действие по.
Регулятор гидравлического давления - общие сведения, снятие и установка
Регулятор гидравлического давления - общие сведения, снятие и установка См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты. Общая информация Регулятор давления расп.
Резервуар гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка
Резервуар гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка Общая информация Резервуар гидравлической жидкости 1 — Подающий шланг от насоса высокого давления2 — Возвратный шланг от регулятора давления3 — Возвратный шланг от цилиндра гидроусилителя руля4 — Шланг возврата гидравлич.
Ресиверы гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка
Ресиверы гидравлической жидкости - общие сведения, снятие и установка Общая информация Поперечный разрез ресивера 1 — Уравнительная шайба отключения давления 2 — Уравнительная шайба включения давления Ресиверы позволяют поддерживать на заданном уровне эксплуатационные характеристики систе.
Два независимых гидравлических контура (передний и задний). ABS на некоторых моделях. Дисковые передние и задние тормозные механизмы. Давление в тормозных контурах обеспечивается главной гидравлической системой (см. Главу Единая гидравлическая система). Стояночный тормоз имеет тросовый привод на передние колеса.
Тормозные механизмы передних колес
Дисковые, вентилируемые, с 1-поршневым плавающим суппортом
Диаметр тормозного диска, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
Толщина тормозного диска, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
• Минимальное допустимое значение
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
• Минимальное допустимое значение
Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм
Максимальное допустимое боковое биение, мм
Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
Толщина новых фрикционных накладок, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм
Все модели, кроме бензиновых с двигателем серии RFY (16 клапанов)
Бензиновые модели, оборудованные двигателем серии RFY (16 клапанов)
Материал фрикционных накладок Безасбестовые АВЕХ
Тормозные механизмы задних колес
Дисковые (со сплошными дисками), с 2-поршнеым фиксированным суппортом
Диаметр тормозного диска, мм
Толщина тормозного диска, мм
• Минимальное допустимое значение
Максимальная допустимая разница в толщине дисков, мм
Максимальное допустимое боковое биение, мм
Рабочая поверхность фрикционной накладки, см 2
Толщина новых фрикционных накладок, мм
Минимальная допустимая толщина фрикционных накладок, мм
Материал фрикционных накладок
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Болты крепления анкерной скобы суппорта переднего тормозного механизма
Направляющий болт суппорта переднего тормозного механизма
Болты крепления заднего суппорта
Болты крепления тормозной педали к переборке
Болты крепления клапана управления
Контргайки регулятора стояночного тормоза
Болт и гайка крепления штока управления передачами
Штуцерные соединения тормозных трубок
Гайки крепления гидроклапанного блока ABS
Болты/шпильки крепления колесных датчиков ABS
Болты крепления колес
Все модели оборудованы 2-контурной тормозной системой с приводом от главной гидравлической системы автомобиля (см. Главу Единая гидравлическая система) посредством клапана управления, играющего роль главного тормозного цилиндра в тормозных системах обычного типа. Давление на передние тормозные механизмы подается непосредственно от главной гидравлической системы (через регулятор давления). Контур тормозных механизмов задних колес соединен с гидравлическим трактом задней подвески. При такой схеме распределения давления основное тормозное усилие приходится на передние колеса автомобиля, в то время как усилие, развиваемое задними тормозными механизмами зависит от степени загрузки автомобиля.
Педаль ножного тормоза механически связана со сборкой клапана управления.
Передние тормозные механизмы оборудованы 1-поршневыми суппортами плавающего типа, воздействующими на диски вентилируемого типа.
В задних тормозных механизмах используются фиксированные суппорты, оборудованные двумя поршнями, обеспечивающими прижим колодок к сплошным дискам.
Стояночный тормоз имеет механический тросовый привод и воздействует на передние колеса автомобиля. Рычаг управления стояночным тормозом расположен на полу между передними сиденьями.
Система антиблокировки тормозов (ABS) входит в стандартную комплектацию некоторых моделей и может устанавливаться дополнительно на любые модели. Конструкция и принцип функционирования системы описаны в разделе Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация.
В качестве рабочего тела в гидравлической системе автомобилей Citroёn Xantia используется минеральная жидкость LHM темно зеленого цвета. Применение гидравлических жидкостей любого другого типа чревато выходом из строя резиновых уплотнителей и соединительных шлангов компонентов системы. Храните гидравлическая жидкость в герметично закрытой таре.
В экстремальных ситуациях допускается использование в качестве рабочего тела в гидравлической системе моторного масла SAE 10 или SAE 20, однако в таких случаях по прибытию к месту ремонта/стоянки гидравлический тракт должен быть опорожнен и при первой же возможности заполнен стандартной жидкостью LHM.
После удаления из системы жидкости сомнительного происхождения гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистам станции техобслуживания.
В качестве сменных компонентов следует использовать только фирменные детали производства компании Citroёn, которые обычно окрашены в белый или зеленый цвет и предназначены для использования в контакте с жидкостью LHM.
Одним из основных правил, которые должны соблюдаться при обслуживании компонентов гидравлического тракта, является самое тщательное соблюдение чистоты. Тщательно протирайте подлежащие отсоединению компоненты и прилегающие к ним поверхности. Все открытые после снятия компонента соединения сразу же закупоривайте во избежание попадания в систему грязи и посторонних предметов.
Видео про "Тормозная система" для Citroen Xantia
Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1. Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Замена задних тормозных колодок Ситроен С5Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы Citroen Xantia
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы
См. предупреждения, приведенные в разделе Тормозная система.
1. В случае необходимости замены гидравлической трубки или шланга слейте жидкость из гидравлической системы (см. Главу Единая гидравлическая система). Альтернативно минимизация потерь гидравлической жидкости может быть обеспечена путем пережимания гибких шлангов, или быстрого закупоривания отсоединенных тормозных трубок и их штуцеров. Приготовьтесь к сборку проливаемой жидкости, подложив под соответствующее штуцерное соединение(я) полиэтилен или ветошь.
2. При необходимости отсоединения гибкого тормозного шланга, отдавайте гайку его штуцерного соединения с жесткой трубкой, прежде чем снимать пружинный хомут крепления шланга на своем кронштейне.
3. Отдавать накидные гайки штуцерных соединений лучше всего при помощи специального накидного ключа с разрезной головкой (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). При отсутствии под рукой специального ключа можно воспользоваться плотно садящимся на шлицы гайки рожковым ключом, однако в случае сильно затянутой гайки такой способ связан с риском скругления углов шлицов гайки в результате срывов ключа. В таком случае следует попытаться отдать гайку при помощи самоконтрящегося арматурного ключа (шведок). В случае повреждения шлицов гайки она подлежит замене в сборе со своей трубкой. Перед расчленением штуцерного соединения всегда тщательно протирайте его снаружи во избежание попадания в систему грязи. При расстыковке более одного соединения постарайтесь точно запомнить порядок установки снимаемых секций.
4. Сменные тормозные трубки различной длины с развальцованными концами и надетыми накидными гайками можно приобрести в сервис-центрах компании Citroёn. Подобрав секцию требуемой длины (соответствующей снятой) остается лишь придать ей нужную форму для правильной установки на автомобиль. Альтернативно, тормозные трубки могут быть изготовлены на заказ в мастерской автосервиса из выпускаемых наборами деталей. Следует лишь точно измерить длину снятого с автомобиля оригинала. Правильнее всего будет взять старую трубку с собой в магазин или мастерскую.
5. При установке не затягивайте штуцерные гайки слишком туго! Герметичность соединения вовсе не пропорциональна усилию затягивания его компонентов, а определяется правильностью их сборки.
6. При замене гибких тормозных шлангов обращайте внимание на допустимость использования их в контакте с гидравлической жидкостью LHM. Проследите за правильностью прокладки линий, не допускайте перекручивания шлангов и следите, чтобы они были закреплены во всех предусмотренных кронштейнах и фиксаторах.
7. Закончив установку компонентов, долейте в резервуар гидравлической системы необходимое количество жидкости требуемого сорта (обратитесь к Главе Текущее обслуживание) и прокачайте тракт (см. Прокачка гидравлической системы). Смойте следы пролитой тормозной жидкости и проверьте систему на наличие признаков утечек.
Видео про "Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы" для Citroen Xantia
Чистка дросселя, чистка дроссельной заслонки, almera, 1.3gpЧитайте также: