U0184 ошибка mitsubishi lancer 10
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
ОСТОРОЖНО: При регистрации диагностического кода No U0171 в SRS-ECU обязательно выполните диагностику шины CAN.
Работа
Если фиксируется удар, сила которого равна установленному значению или превышает его, датчик лобового столкновения передает кодированные данные ускорения в SRS-ECU. На основе данных ускорения SRS-ECU определяет необходимость раскрытия подушек безопасности водителя и переднего пассажира, коленной подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности, а затем включает цепь подачи питания на нагнетатель.
Анализ неисправности
Код регистрируется в случае отклонения в цепи связи между правым датчиком лобового столкновения и SRS-ECU.
Возможные причины
- Неисправность правого датчика лобового столкновения
- Поврежден жгут электропроводки или разъемы
- Неисправность SRS-ECU
Процедура диагностики
ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III
Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 2.
НЕТ: Отремонтировать шину CAN.
ШАГ 2. Проверьте факт сброса кода неисправности
- Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Q: Регистрируется ли диагностический код No U0171?
ДА: Переход к Шагу 3.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность
ШАГ 3. Проверка правого датчика лобового столкновения
- Убедитесь в том, что отрицательная клемма батареи отключена. Если отрицательная клемма батареи подключена, снимите её.
- Поменяйте местами правый и левый датчики лобового столкновения.
- Присоединить отрицательную клемму аккумулятора.
- После очистки памяти диагностических кодов ещё раз проверьте диагностический код.
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Q: Выдается ли код диагностики No U0170?
ДА: Замените правый датчик лобового столкновения.
НЕТ: Переход к Шагу 4.
ШАГ 4. Проверка жгута проводов между клеммой No 1/2 разъема A-46 правого датчика лобового столкновения и клеммой No 24/23 разъема C-122 SRS-ECU
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте промежуточный разъем A-37, C-128, при необходимости отремонтируйте.
- Проверка кабеля питания SRS-ECU на предмет разрыва
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Переход к Шагу 5.
НЕТ: Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 5. Проверьте факт сброса кода неисправности
Q: Регистрируется ли диагностический код No U0171?
ДА: Замените SRS-ECU.
НЕТ: Перемежающаяся неисправность.
На сайте в свободном доступе представлены руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей.
ETACS-блок управления выдает код диагностики NoU1515, когда отсутствовал обмен данными больше заданного периода времени после получения подчиненной задачей последних действительных данных.
Возможные причины
- Неисправность ЭБУ ETACS
- Неисправность вспомогательного блока управления
- Линии шины LIN закорочены на источник питания
- Линии шины LIN закорочены на землю
Процедура диагностики
ШАГ 1. Проверить следующие разъемы
Проверить следующие разъемы:
- Разъемы C-301 и C-316 ETACS-блока управления
- Разъем C-201 переключателя рулевой колонки
- Разъем E-14 главного переключателя окна с сервоприводом стекла
- Разъем E-08 вспомогательного переключателя переднего окна с сервоприводом стекла
- Разъем E-23 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (LH)
- Разъем E-20 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (RH)
- Разъем D-06 узла электродвигателя прозрачного люка крыши
- Разъем D-02 датчика управления световыми приборами
Q: Все ли разъемы в норме?
ДА: Перейти к шагу 2.
НЕТ: Отремонтировать неисправный разъем.
ШАГ 2. Проверить следующий жгут электропроводки
Проверить жгут электропроводки между следующими разъемами:
- Жгут электропроводки от разъема C-301 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему C-201 переключателя рулевой колонки (вывод No3).
- Жгут электропроводки от разъема C-301 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему E-14 главного переключателя окна с сервоприводом стекла (вывод No4).
- Жгут электропроводки от разъема C-301 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему E-08 вспомогательного переключателя переднего окна с сервоприводом стекла (вывод No6).
- Жгут электропроводки от разъема C-301 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему E-23 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (LH) (вывод No6).
- Жгут электропроводки от разъема C-301 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему E-20 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (RH) (вывод No6).
- Жгут электропроводки от разъема C-316 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему D-06 узла электродвигателя прозрачного люка крыши (вывод No7).
- Жгут электропроводки от разъема C-316 ETACS-блока управления (вывод No1) к разъему D-02 датчика управления световыми приборами (вывод No3).
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем осматривать жгут электропроводки, проверить соединительный разъемы C-30, C-38, промежуточные разъемы C-27, C-112, C-126 D-01 и D-21, и отремонтировать при необходимости.
Q: Все ли провода жгута электропроводки в норме?
ДА: Перейти к шагу 3.
НЕТ: Отремонтируйте жгут электропроводки.
ШАГ 3. Измерить напряжение на линиях шины LIN
Проверить линии шины LIN на наличие короткого замыкания на источник питания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если линия шины LIN закорочена на источник питания, вольтметр показывает постоянное значение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если линия шины LIN закорочена на источник питания, вольтметр показывает постоянное значение.
Q: Результат проверки в норме?
ДА: Перейти к шагу 4.
НЕТ: Отремонтируйте жгут электропроводки.
ШАГ 4. Измерить сопротивление между линиями шины LIN
Проверить линии шины LIN на наличие короткого замыкания на землю.
- Отсоединить все разъемы, присоединенные к линиям шины LIN.
- Измерить значение сопротивления между выводом No3 разъема C-201 переключателя рулевой колонки и землей.
- Не прозванивается (1 кΩ или больше)
- Измерить значение сопротивления между выводом No7 разъема D-06 узла электродвигателя прозрачного люка крыши и землей.
- Не прозванивается (1 кΩ или больше)
Q: Результат проверки в норме?
ДА: Перейти к шагу 5.
НЕТ: Отремонтируйте жгут электропроводки.
ШАГ 5. Проверить переключатель рулевой колонки
Отсоединить разъем C-201 переключателя рулевой колонки и повторно проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU1109, поскольку переключатель рулевой колонки отсоединен. Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Снова присоединить разъем переключателя рулевой колонки и перейти к Шагу 6.
НЕТ: Заменить переключатель рулевой колонки.
ШАГ 6. Проверить главный переключатель окна с сервоприводом стекла
Отсоединить разъем E-14 главного переключателя окна с сервоприводом стекла и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0215, поскольку отсоединен главный переключатель окна с сервоприводом стекла. Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Снова присоединить разъем главного переключателя окна с сервоприводом стекла и перейти к Шагу 7.
НЕТ: Заменить главный переключатель окна с сервоприводом стекла.
ШАГ 7. Проверить вспомогательный переключатель переднего окна с сервоприводом стекла
Отсоединить разъем E-08 вспомогательного переключателя переднего окна с сервоприводом стекла и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0216, поскольку отсоединен вспомогательный переключатель переднего окна с сервоприводом стекла. Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Снова присоединить разъем вспомогательного переключателя переднего окна с сервоприводом стекла и перейти к Шагу 8.
НЕТ: Заменить вспомогательный переключатель переднего окна с сервоприводом стекла.
ШАГ 8. Проверить вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (LH)
Отсоединить разъем E-23 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (LH) и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0217, поскольку отсоединен вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (LH). Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Присоединить разъем вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (LH) и перейти к Шагу 9.
НЕТ: Заменить вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (LH).
ШАГ 9. Проверить вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (RH)
Отсоединить разъем E-20 вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (RH) и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0218, поскольку отсоединен вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (RH). Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Отсоединить разъем вспомогательного переключателя заднего окна с сервоприводом стекла (RH) и перейти к Шагу 10.
НЕТ: Заменить вспомогательный переключатель заднего окна с сервоприводом стекла (RH).
ШАГ 10. Проверить узел электродвигателя прозрачного люка крыши
Отсоединить разъем D-06 узла электродвигателя прозрачного люка крыши и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0169, поскольку отсоединен узел электродвигателя прозрачного люка крыши. Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Снова присоединить разъем узла электродвигателя прозрачного люка крыши и перейти к Шагу 11.
НЕТ: Заменить узел электродвигателя прозрачного люка крыши.
ШАГ 11. Проверить датчик управления световыми приборами
Отсоединить разъем D-02 датчика управления световыми приборами и снова проверить, установлен ли код диагностики NoU1515.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если код диагностики NoU1515 не установлен, устанавливается код диагностики NoU0231, поскольку отсоединен узел электродвигателя прозрачного люка крыши. Это считается нормальным.
Q: Выдан код NoU1515?
ДА: Снова присоединить датчик управления световыми приборами и перейти к Шагу 12.
НЕТ: Заменить датчик управления световыми приборами.
ШАГ 12. Снова проверить код диагностики
Проверить снова, выдает ли ETACS-блок управления код диагностики.
Q: Код диагностики сформирован?
ДА: Замените ЭБУ ETACS.
НЕТ: Причиной может быть периодически возникающий отказ.
После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300.
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
такая ошибка вылазит когда снимают контакты с подушки не снимая контактов с АКБ . установщики значит совсем колхозники были если этого не сделали .
rvsn06 писал(а): такая ошибка вылазит когда снимают контакты с подушки не снимая контактов с АКБ . установщики значит совсем колхозники были если этого не сделали .
Inessa писал(а): После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300, машина автоматом снимается с гарантии по электричеству. Это правда ?
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
возможно глупость, но многие ошибки лечатся тупым перегрузом, попробуй скинуть клемы на 10 минут с аккумулятора, может помочь, у знакомого на das auto горела ошибка, ОД попросил 2000 р, скидывание клем на пол часа - реально помогло!
Inessa писал(а): После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300, машина автоматом снимается с гарантии по электричеству. Это правда ?
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
возможно глупость, но многие ошибки лечатся тупым перегрузом, попробуй скинуть клемы на 10 минут с аккумулятора, может помочь, у знакомого на das auto горела ошибка, ОД попросил 2000 р, скидывание клем на пол часа - реально помогло!
Inessa писал(а): После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300, машина автоматом снимается с гарантии по электричеству. Это правда ?
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной. Скупой платит дважды…. Вообщем посылание официального дилера нафиг (для экономии конечно) влетает в копеечку.
Inessa писал(а): После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300, машина автоматом снимается с гарантии по электричеству. Это правда ?
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной. Скупой платит дважды…. Вообщем посылание официального дилера нафиг (для экономии конечно) влетает в копеечку.
как показывает практика у ОД тоже подушки проводами заплетают.
кстати позвонила другому вменяемому ОД с гарантией все ок и ставить сигнализации не у ОД можно и нужно )))
стирание ошибок путём скидованием клем может привести к повторной ошибки т.к. в памяти она остаётся.лучше скинуть прибором
Inessa писал(а): После установки сигнализации не у ОД, вылезла ошибка подушки.
ОД сура моторс г. Пенза сообщил, что в этом случае диагностика 1300, машина автоматом снимается с гарантии по электричеству. Это правда ?
Москвичи расскажите, кто ее скидывал, что вы говорите, что вам за 400 ее убирают?
Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной. Скупой платит дважды…. Вообщем посылание официального дилера нафиг (для экономии конечно) влетает в копеечку.
как показывает практика у ОД тоже подушки проводами заплетают.
кстати позвонила другому вменяемому ОД с гарантией все ок и ставить сигнализации не у ОД можно и нужно )))
Обслуживаюсь только у официального дилера, покупаю доп. оборудование там же, переплата минимальна (еще и названивают после с вопросами понравилось ли ТО проходить, не обманули ли), доволен на 100 % всем, считаю глупостью с риском экономить две-три, ну пять тыс. руб. на доп. оборудование покупая тачку почти за лимон.
tushckan писал(а): Обслуживаюсь только у официального дилера, покупаю доп. оборудование там же, переплата минимальна (еще и названивают после с вопросами понравилось ли ТО проходить, не обманули ли), доволен на 100 % всем, считаю глупостью с риском экономить две-три, ну пять тыс. руб. на доп. оборудование покупая тачку почти за лимон.
обслуживание (ТО), согласен, должно у гарантийной машины проходить у ОД. а вот допы увольте:
- парктронкии - переплата от 10т.р. до 20т.р.
- сигнализация - переплата от 10т.р. до 30т.р.
- шумка переплата в среднем 20-30т.р.
- тонировка переплата 5 т.р.
- диски переплата от 10т.р. до 30т.р.
. и тд и тп
экономить 2,3,5 - глупость, а не экономить 50 - 100 т.р. - тупость, и зашоренность, а проще это называется лохоство!
конечно кто ездит на поршах и ламборгини не парится о таких мелочах, но тачка за милион - это тот класс где людям 100т.р. - это деньги
tushckan писал(а): Обслуживаюсь только у официального дилера, покупаю доп. оборудование там же, переплата минимальна (еще и названивают после с вопросами понравилось ли ТО проходить, не обманули ли), доволен на 100 % всем, считаю глупостью с риском экономить две-три, ну пять тыс. руб. на доп. оборудование покупая тачку почти за лимон.
обслуживание (ТО), согласен, должно у гарантийной машины проходить у ОД. а вот допы увольте:
- парктронкии - переплата от 10т.р. до 20т.р.
- сигнализация - переплата от 10т.р. до 30т.р.
- шумка переплата в среднем 20-30т.р.
- тонировка переплата 5 т.р.
- диски переплата от 10т.р. до 30т.р.
. и тд и тп
экономить 2,3,5 - глупость, а не экономить 50 - 100 т.р. - тупость, трусость и зашоренность, а проще это называется лохоство!
Согласна, я тоже на сигналке не 5 т. экономила, а на много больше.
Просто совершенно не хочется переплачивать ОФ 1000 руб за сброс, тк это их работа развод на бабло.
А к tushckan - вот когда гарантийный случай настанет, тогда и рассказывайте какие все добрые и пушистые )))))) и как потом звонят и спрашивают не обманули ли мы вас!
tushckan писал(а): Обслуживаюсь только у официального дилера, покупаю доп. оборудование там же, переплата минимальна (еще и названивают после с вопросами понравилось ли ТО проходить, не обманули ли), доволен на 100 % всем, считаю глупостью с риском экономить две-три, ну пять тыс. руб. на доп. оборудование покупая тачку почти за лимон.
обслуживание (ТО), согласен, должно у гарантийной машины проходить у ОД. а вот допы увольте:
- парктронкии - переплата от 10т.р. до 20т.р.
- сигнализация - переплата от 10т.р. до 30т.р.
- шумка переплата в среднем 20-30т.р.
- тонировка переплата 5 т.р.
- диски переплата от 10т.р. до 30т.р.
. и тд и тп
экономить 2,3,5 - глупость, а не экономить 50 - 100 т.р. - тупость, трусость и зашоренность, а проще это называется лохоство!
Ничего из выше перечисленного не ставил ибо нафиг не надо. Поставил только спутниковую сигнализации по акции за копейки и купил зимнюю резину тоже по акции и тоже за копейки. Сэкономил кучу денег. Только ОД!
tushckan писал(а): Обслуживаюсь только у официального дилера, покупаю доп. оборудование там же, переплата минимальна (еще и названивают после с вопросами понравилось ли ТО проходить, не обманули ли), доволен на 100 % всем, считаю глупостью с риском экономить две-три, ну пять тыс. руб. на доп. оборудование покупая тачку почти за лимон.
обслуживание (ТО), согласен, должно у гарантийной машины проходить у ОД. а вот допы увольте:
- парктронкии - переплата от 10т.р. до 20т.р.
- сигнализация - переплата от 10т.р. до 30т.р.
- шумка переплата в среднем 20-30т.р.
- тонировка переплата 5 т.р.
- диски переплата от 10т.р. до 30т.р.
. и тд и тп
экономить 2,3,5 - глупость, а не экономить 50 - 100 т.р. - тупость, трусость и зашоренность, а проще это называется лохоство!
Согласна, я тоже на сигналке не 5 т. экономила, а на много больше.
Просто совершенно не хочется переплачивать ОФ 1000 руб за сброс, тк это их работа развод на бабло.
А к tushckan - вот когда гарантийный случай настанет, тогда и рассказывайте какие все добрые и пушистые )))))) и как потом звонят и спрашивают не обманули ли мы вас!
А он у меня уже настал, кнопка инфо не работала и я об этом уже писал))))
Проблем с ОД по поводу ремонта никаких!
tushckan писал(а): Ничего из выше перечисленного не ставил ибо нафиг не надо. Поставил только спутниковую сигнализации по акции за копейки и купил зимнюю резину тоже по акции и тоже за копейки. Сэкономил кучу денег. Только ОД!
а никто о вас и не говорит. но вы заикнулись, что экономить глупо, а я вам рассказал кто в каком случае глуп. и ещё добавлю, что так же глуп тот кто не может доказать свою правоту сначала заикнулись о глупости, а потом срулили с темы, мол ничего мне нафиг не надо устанавливать допы надо в сертифицированных, проверенных центрах - никаких проблем с ОД не будет.
tushckan писал(а): Ничего из выше перечисленного не ставил ибо нафиг не надо. Поставил только спутниковую сигнализации по акции за копейки и купил зимнюю резину тоже по акции и тоже за копейки. Сэкономил кучу денег. Только ОД!
а никто о вас и не говорит. но вы заикнулись, что экономить глупо, а я вам рассказал кто в каком случае глуп.
Я писал про то, что приобретение и установка оборудование а так же ТО автомобиля должно проводиться только у официального дилера)))
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей OBD-II.
Этот код означает, что радио (радио) и другие модули управления на автомобиле не связываются друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Радиоприемник обычно расположен в приборной панели, обычно в центре автомобиля. Он принимает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых напрямую подключены к нему, а большинство передаются по системе связи по шине. Эти входы позволяют модулю управлять информацией, отображаемой и воспроизводимой по радио.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Степень серьезности кода и симптомы
Степень серьезности в этом случае никогда не бывает серьезной, так как это устройство для удобства клиентов. Отсутствие работы магнитолы никоим образом не влияет на работу автомобиля.
Симптомы кода U0184 могут включать:
- Радио не передает информации / нет звука / возможно, пустой экран
- Радио не включается / не работает
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв на шине CAN + или — цепь
- Короткое замыкание на массу или на массу в любой цепи CAN-шины
- Нет питания или заземления на радиомодуль
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Во-первых, обратите внимание на наличие других диагностических кодов неисправностей. Если какие-либо из них связаны со связью по шине или с аккумулятором / зажиганием, сначала диагностируйте их. Известно, что неправильный диагноз возникает, если вы диагностируете код U0184 до того, как какой-либо из основных кодов будет тщательно диагностирован и отклонен.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы получаете от других модулей, — это U0184, попробуйте получить доступ к радио (Радио). Если вы можете получить доступ к кодам с радио, тогда код U0184 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к радио, значит, код U0184, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — это неисправность цепи, которая приводит к потере питания или заземления радиостанции.
Проверьте все предохранители, питающие радиомодуль этого автомобиля. Проверить все основания для Радио. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0184 или вы можете связаться с радиомодулем. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите коммуникационные соединения CAN-шины на вашем автомобиле, самое главное — разъем радио, который обычно находится на приборной панели в центре автомобиля. Перед отсоединением разъема от радиомодуля отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед тем, как снова подключить разъемы к радио, сделайте несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на радио. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в радиоприемник. Перед продолжением подключите аккумулятор, при этом радио все еще отключено. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем Radio, а черный провод вашего вольтметра — к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы должны увидеть значение напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите CAN B + (или MSCAN + цепь) и CAN B- (или MSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN B +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть напряжение около 0.5 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN B. Вы должны увидеть примерно 4.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0184, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на сбой радио. Большинство этих радиоприемников должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки на транспортном средстве.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом U0184?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0184, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.
Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.
Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
симптомы
Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:
- Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
- Индикатор ABS горит
- Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
- Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)
причины
Обычно причиной установки этого кода являются:
- Обрыв в цепи CAN + шины
- Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
- Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.
Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0121 или вы можете связаться с модулем ABS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля ABS. Перед отсоединением разъема на модуле управления АБС отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед тем, как снова подключить разъемы к модулю АБС, выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле ABS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль ABS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле АБС. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение аккумулятора), входящему в разъем модуля ABS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс аккумулятора всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.
Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить код неисправности U0121, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль АБС. Большинство этих модулей ABS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Связанные обсуждения DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом u0121?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0121, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
1 комментарий
لدي مركبة من نوع كابرس موديل 2006 6سلندر تم ظهور لمبة الإنجن في الطبلون وتم الكشف عليها بالكمبيوتر من قبل المتخصص وتم ظهور كودين وهما U0121_00
U0415_00
ارجو أفادت لحل هذه المشكلة وشكرا
Читайте также: