Схема отопителя дэу леганза
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
У леганзы проблема с печкой всегда и дело не в радиаторе а в заслонках которые регулируют подачу воздуха и в блоке управления этими заслонками. Что касается дополнительного насоса это поможет но не сильно.
to Dremov: а тогда что именно поможет ?
у меня входной шланг горячий а выход прохладный. может пробка подскажите как выгнать воздух. если не поможет значит забита я правильно понимаю.
to Messir: так блин а что делать. заранее спасибо.
to woodi7: Доброго времени суток, хотя модификация не та, но возможно поможет вот эта ссылка. А с термостатом у вас все в порядке ?
да вроде. стрелка температуры стоит чуть не доходя до середины.это нормально.
to woodi7: Да нормально, если больших перемен нету то это все нормально, среднее температура у вас 80 -85. Повторяюсь если сильных перепадов нету то все нормально.
to woodi7: Вы совершенно правы: либо воздушная пробка, либо забитый радиатор.
Сначала попробуйте удалить пробку. На заведенном непрогретом двигателе (чтобы не ошпариться) расслабьте хомут выходного патрубка радиатора отопителя и слегка отведите шланг. Вы либо услышите шипение, либо увидите струйку антифриза. Струйка антифриза после шипения укажет на то, что весь воздух вышел. Если нет ни шипения, ни струйки, нужно добавить обороты двигателю.
После, оденьте все на место, затяните хомуты, прогревайте двигатель и проверяйте циркуляцию.
Если не помогло, то придется промывать радиатор отопителя.
спасибо буду пробовать.
Поменял термостат, помпу, проверил движение заслонок, фильтр. Печка холодная. Это конструктивная особенность такая? Осталось только радиатор печки поменять. Ксати, от эсперы не подходит?
to Vedunoff: От Ланоса скорее, от Эсперы врядли. Имеет смысл попробовать, кстати. Двигаетесь в верном направлении.
to woodi7: Крышка бачка работает как расширительный бачок на отоплении в доме - если уберете или окончательно завоздушит или найдет избыточное давление выход в другом месте (лопнет шланг,бачок или не дай бог радиатор) Видели когда нибудь как у асенизатора который забыл открыть люк перед выкачкой дерьма вдувает внутрь бочку.
Доброго времени суток ! С печкой наконец то разобрался , проверяли все , термостат , радиатор печки ( был забит, почистили подача воздуха увеличилась и только , температура выходящего воздуха как была так и осталась чуть теплей). Поменяли сам радиатор охлаждения , заменили антифриз , проверили все патрубки на наличие трещин , отверстий - все в порядке. Когда снимали радиатор печки , осмотрели заслонку , все в порядке ! Все решила дополнительная электро помпа бошевская . Единственный нюанс в наличии ГБО , сказали что большу часть забирал редуктор оборудования , меньшая шла на печку и так далее в салон ! столько времени и нервов было убито , пока не разрешилось (
Да печки на Леганзах полный хлам у меня тоже такая буйня, не знаю читаю все высказывания и голова кругом, толи пробка, или радиатор, и ещё убивает долгий нагрев авто по утрам пока прогреется замёрзнуть можно, у нас сегодня -10 проехал 8км пока более или менее пошёл тёплый воздух с печи, кстати кто что делает для более быстрого нагрева машины ?
Это потому, что почистили Вы его только снаруши. А внутри он как был забит, так и остался.
А температура двигателя какая? Патрубки горячие?
Можно утеплить двигатель, ограничить поток набегающего воздуха чехлом на радиаторную решетку.
to DiBuz: а по поводу - весь передний агрегат собран так, чтоб можно было опускать его в сборе - так знай - двигло ( 2.0 16кл. по крайней мере ) легче вверх поднять, нежели вниз скидывать !
Нашел соскочившую резинку, через котору проходит тросик открывания капота. Надел на место-ноги мерзнуть перестали))))
На улице минус 15.
Подключенный сканер показывает 82+_2 градуса-температура ОЖ двигателя. На ходу-скорость 110 км. ч температура та же! То есть не плавает. Термостат стоит оригинал, дополнительный насос не включал (он стоит). Между радиаторами воткнута картонка. Небольшая-на полрадиатора. Паралельно радиатору отопителя врезан газовый редуктор.
В салоне через полчаса езды по трассе 17 градусов (плюс)))
В принципе конфортно! Но не жарко.
Поэтому завтра врезаю дополнительный радиатор, заместо фильтра. По моим прикидкам все должно получиться.
попробуй утеплить газовый редуктор, через него теплопотеря весьма существенная.
to karel1973: какой радиатор врезать будешь ??
Там есть один немаловажный нюанс - только что вспомнил, честное слово!
Фильтр то салонный специально "ломается" посередине, иначе стакан стойки мешает . С радиатором такой фокус не пройдет.
Да и грязно будет - и этот радиатор будет грязниться, и под ним тоже мусора станет гораздо больше.
Все предварительно промеряно! Радиатор от Матиза влетает туда на ура)))
А насчет грязи-как только потеплеет, я его сниму.
по легкому пути не получилось-подключение от канала подогрева дросселя окзалось неэффективным((((
Подключился паралельно основному радиатору отопителя.
Я считаю, что экспиремент удался)))) Правда на улице всего градсов пять в минусе, но в салоне реальная жара!
Во вторник обещают ниже двадцати. Вот и проверю)))
Круто. Чтобы пыли было меньше, капроновые колготки одень. Надеюсь не расплавятся
Молодец. Круто. Поздравляю.
А МегеДжана не слушай! В колготках может пыли и меньше, но настоящему мужику в капроновых колготках ходить неправильно!
to karel1973:
А еще были специалисты, которые испаритель кондея на зиму к отоплению подключали.
Была мысль такая, испаритель подключить. Но отмел ее.
Задача стояла не навредить. И относительно простой монтаж-демонтаж.
Когда будет пыль, все уже снято будет))) И фильтр поставлен.
интересно, от ВАЗа 2101-07 радиатор влезет?
Русское ничего не подберешь! Не влезет.
Сегодня мороз ниже двадцати. Результат радует))) В машине тепло. Через полчаса езды по трассе температура в салоне перевалила за двадцать градусов. Тепла))))
Конечно летом буду ставить родной радиатор, но как полумера вполне рабочий вариант!
Теперь самое главное чтобы он там не завоздушивался. Уж больно высоко стоит и близок к уровню ОЖ в расширительном бачке.
Да собственно основная проблема наших машин в мороз минс 20-ть это утепление салона,его продувает как скворечник. Катался с другом на БМВ недавно , печка у него греет не намного сильнее чем моя после модернизации, а в салоне жарень, Шумоизоляция , в дверях поролон ,толстые стёкла в общем машинка подготовлена к суровым климатическим условиям. Вырубаеш печку и ещё минут 10-ть так точно в салон держит температуру. У друга хонда древняя, печка тоже греет не слабо а в салоне так же как и у нас. Вырубаеш обдувы и через минуту уже чувствуеш как тянет холодом со всех окон, дверей и прочего.
далеко ходить не буду, когда была температура -10 . у меня в салоне тоже была жара, но при этом у меня на крыше весь снег растаял , так откуда тут будет жара при минус 20-ти.
Сейчас минус 20-ть до работы км 12-ть, грею машину до 50 и начинаю ехать, в принципе на трети пути уже жить можно, приезжаю уже комфортно, пластик и руль тёплые, так что просто смерился и пережду морозы.Ничего путного тут не сделаешь!
Можно конечно загнатся разобрать весь салон и проложить хотя бы синтепоном или ватином все элементы, но скажу так с такой толщиной стекол боковых и уплотнениями ловить машине в минус 20 и ниже нечего.
Про трассу вообще не говорю,там вообще беда.
Что из моих наблюдений по поводу доп насоса на печку, то модернизация оправдана на 100 процентов, так как зимой катаюсь на низких оборотах двигателя, а печка загружена на 100 процентов независимо от стиля вождения, стоишь, едешь перепадов нет. Так что рекомендую хуже не будет точно!
По поводу движений по установке доп радиаторов вместо фильтра, отношусь к этому скептически, Потому как и так дышать нечем в машине после минут 40-ка езды, так тут хоть приоткрыть заслонку можно и свежего воздуха глотнуть,потому как открывать окно в мороз не вариант не разу))) к тому же самое главное мне машина нужна ездить из точки а в точку б а не тра. ться с ней постоянно))) для этого у меня есть женщина)))
П.С если поставить потолще радиатор печки то будет получше , но того результата который здесь хотят получить достигнут не будет, заканчиваю все движения в этом направлении иначе скоро уже может паранойя развиться,
Насчет щелей это ты зря. Конечно шумка очень слабая в Леганзе, но шумка и щели - это две большие разницы.
Другое дело, насколько хорошо закрыты стекла! В первый год владения Легой устранил перекосы передних стекол и это в корне отразилось на продуваемости салона.
Второе, очень важное дело - закрывать шторку люка. Конечно с открытой шторкой ездить светлее, но тепло тогда под крышу просто таки улетучивается.
Очень немаловажный фактор - присутствие целофановой пленки под картой двери. Я когда с окнами возился, то этот целофан поснимал, а на водительской двери его и вовсе не было. А потом, не помню уже из-за чего, но вырезал из плотного целофана эти хрени и приклеил их скотчем по периметру. Так вот после этого стало в салоне куда тише и наверное теплее (просто делал в теплое время и разницу в теплоемкости не особо наблюдал).
Ну и самое важное - это конечно-же состояние резинок и геометрия дверей. Если резинки уже разбитые, по конечно-же толку от них будет мало. Ну а что касается геометрии - очень важно чтобы внешние резинки повсюду четко прилегали к проемам. У меня водительская дверка не родная и чуток резинка не доводится, так оттуда и шум по трассе, и холод ощущается. Ну и снег и вода тоже из-за этого под нее заходят, а другие двери родные, так возле них никакого ни шума , ни пыли ;) Сзади вообще когда едешь - никаких лишних звуков нет кроме аккустики. Никаких специальных мероприятий по утеплению или обесшумке не проводилось.
Касается обладателей ЛЕГАНЗ И КОНДОРОВ с климатконтролем, кому холодно зимой.
Не интересна тем у кого ручное(тросиками) управление воздушными заслонками.
На форумах очень много пишут что клима на ЛЕГАНЗЕ глючит, тупит и т.д. поэтому холодно. Всё не так.
Клима работает отлично. просто (чуть-чуть) не правильно заложен алгоритм её работы, поэтому и холодно зимой. А именно- когда салон начинает прогреваться , вместо того что-бы уменьшать обороты двигателя печки, клима начинает подмешивать холодный воздух, в первую очередь в центральные и боковые сопла. От этого все наши беды.
ЧТО НАДО СДЕЛАТЬ:
- включить зажигание, на климе выставить 32 градуса , выключить зажигание
- отодвинуть назад водительское сиденье и засунуть голову под торпеду
- отстегнуть белый разъём справа от правой ноги водителя ( кто-то на форуме писал, от чёрной коробочки)
И ВСЁ .
Почувствуйте ТЕПЛО В ЛЕГАНЗЕ и в пробке и на трассе.
Вы не узнаете свою машину.
У меня первый раз за три года зимой оттаяли боковые стёкла.
Услышал звук мотора. так-как вентилятор печки начинает тише работать, когда нагнал температуру.
Убрал "картонку" .
Климат можно ставить как в автомат, так и в ручной режим.
Если в прогретом салоне начинают запотевать стекла - надо: ВКЛЮЧИТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ и через 1 сек. ВЫКЛЮЧИТЬ .
И желательно воздух не направлять только в ноги! И стараться не "копить" лужы на ковриках.
P.S.
Вы ничем не рискуете.
Это подействует если у Вас:
- чистый радиатор печки
- работающий термостат
- чистый салонный фильтр
На климе после включения зажигания будет моргать дисплей температуры, это будет напоминанием ВЕСНОЙ, что надо пристегнуть разъём на место. А следующей ОСЕНЬЮ - ПОВТОРИТЕ ОПЕРАЦИЮ.
Вот и Всё. ))))
Довольно часто владельцы Daewoo Legonza сталкиваются с проблемой слабого обогрева салона. Это обусловлено тем, что салон автомобиля довольно большой, а печка не особенно мощная. Если всё исправно стоит при низких температурах, сначала несколько минут прогреть двигатель, а только затем начинать движение. Если же вы предпочитаете сразу ехать, то тепло начнет поступать в салон примерно через 20-30 минут.
Ремонт печки Daewoo Legonza.
Причины поломки
Причин, по которым печка Daewoo Legonza плохо греет или не греет совсем, может быть несколько, в зависимости от того, какая часть системы отопления вышла из строя. Проявления таких поломок тоже будут несколько отличаться. Итак, в салоне холодно – сначала нужно проверить:
- Дует ли печка хотя бы холодным воздухом или не дует совершенно.
- Воздух, идущий их воздуховодов, недостаточно горячий или совсем холодный.
- Печка работает, но только на определённых скоростях.
Давайте рассмотрим, о чём свидетельствуют данные симптомы.
Из воздуховодов не поступает воздух
Не греет печка Daewoo Legonza — это явный признак того, что из строя вышел моторчик. Система отопления в автомобилях является частью охладительной системы. Охлаждение мотора происходит за счёт поступления в систему охлаждающей жидкости. Затем она прогревается, а моторчик, он же вентилятор, при включении гонит разогретый воздух в воздуховоды, подающие его в салон автомобиля. Чтобы устранить данную проблему, моторчик придётся заменить. Такие же симптомы будут и при выходе из строя резистора отопителя, сгоревшем предохранителе и вышедшем из строя реле включения печки.
Печка в Daewoo Legonza работает только на определённых скоростях
В данном случае стоит в первую очередь проверить состояние термостата. Его довольно часто заклинивает в разных положениях, и от этого будет зависеть, на каких скоростях тёплый воздух будет подаваться в салон.
- Заклинивший термостат в закрытом положении не позволяет жидкости охлаждаться, и это может привести к перегреву двигателя – вентилятор работает постоянно, но охлаждения не происходит.
- Термостат в открытом положении даёт возможность двигаться антифризу только по большому кругу, и прогрев будет происходить очень долго. Таким образом, в салон тёплый воздух пойдёт только если машина будет работать на полных оборотах.
Воздух недостаточно горячий
Такая ситуация встречается наиболее часто, и причин здесь может быть довольно много.
Читайте также: