Тормозная система опель фронтера а схема
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Тормозная система
Тормозная система автомобиля Frontera с середины 1995 г. выпуска была полностью переработана. Вследствие этого описание тормозной системы делится на две части.
Передние колеса автомобиля имеют дисковые тормоза. Скоба образуется суппортом и колесным цилиндром. Подробности конструкции описаны ниже.
С середины 1995 г. выпуска Frontera оборудуется дисковыми тормозами задних колес. Антиблокировочная система является дополнительной комплектацией. Передние диски были увеличены до диаметра 280 мм. Диски имеют толщину 26 мм.
Задние колеса автомобиля до середины 1995 г. выпуска оборудованы барабанными тормозами, после указанного срока дисковыми тормозами, взятыми с автомобиля Monterey, также выпускаемого фирмой Opel. Диаметр дисков 313 мм, толщина 18 мм. На внутренней стороне задних дисков находятся колодки стояночного тормоза.
Тормозная система содержит вакуумный усилитель, расположенный между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром. Разряжение берется от двигателя. Сочетание главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем было введено после переработки конструкции тормозной системы. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель ремонту не подлежат и в случае их повреждения заменяются.
Спецификации
Замечание
Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом
Тормозная система
Двухконтурная, с дисковыми передними и барабанными задними тормозами. В контуре задних тормозов установлен клапан регулировки давления. Стояночный тормоз действует на задние тормоза. Имеется вакуумный усилитель
Двухконтурная, с дисковыми передними и задними тормозами. Стояночный тормоз действует на отдельные тормозные колодки на задних колесах. Имеется вакуумный усилитель
Двухконтурная, с дисковыми передними и задними тормозам. Тормозная система управляется гидроагрегатом. Стояночный тормоз действует на отдельные тормозные колодки на задних колесах
Тормозная система автомобиля Frontera с середины 1995 г. выпуска была полностью переработана. Вследствие этого описание тормозной системы делится на две части.
Передние колеса автомобиля имеют дисковые тормоза. Скоба образуется суппортом и колесным цилиндром. Подробности конструкции описаны ниже.
С середины 1995 г. выпуска Frontera оборудуется дисковыми тормозами задних колес. Антиблокировочная система является дополнительной комплектацией. Передние диски были увеличены до диаметра 280 мм. Диски имеют толщину 26 мм.
Задние колеса автомобиля до середины 1995 г. выпуска оборудованы барабанными тормозами, после указанного срока дисковыми тормозами, взятыми с автомобиля Monterey, также выпускаемого фирмой Opel. Диаметр дисков 313 мм, толщина 18 мм. На внутренней стороне задних дисков находятся колодки стояночного тормоза.
Тормозная система содержит вакуумный усилитель, расположенный между тормозной педалью и главным тормозным цилиндром. Разряжение берется от двигателя. Сочетание главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем было введено после переработки конструкции тормозной системы. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель ремонту не подлежат и в случае их повреждения заменяются.
Спецификации
Замечание
Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом
Тормозная система
Двухконтурная, с дисковыми передними и барабанными задними тормозами. В контуре задних тормозов установлен клапан регулировки давления. Стояночный тормоз действует на задние тормоза. Имеется вакуумный усилитель
Двухконтурная, с дисковыми передними и задними тормозами. Стояночный тормоз действует на отдельные тормозные колодки на задних колесах. Имеется вакуумный усилитель
Двухконтурная, с дисковыми передними и задними тормозам. Тормозная система управляется гидроагрегатом. Стояночный тормоз действует на отдельные тормозные колодки на задних колесах
Тормозная система автомобиля Frontera с середины 1995 г. выпуска была полностью переработана. Вследствие этого описание тормозной системы делится на две части. Передние колеса автомобиля имеют дисковые тормоза. Скоба образуется суппортом и колесным цилиндром. Подробности конструкции описаны ниже. С.
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы передних колес ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Как уже упоминалось, новое поколение Frontera оборудовано различными дисковыми тормозами. Однако это не отражается на технологии снятия и установки тормозных колодок. Тормозные колодки должны быть заменены в комплекте на обоих колесах. Н.
Тормозной механизм задних колес
Тормозной механизм задних колес СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Здесь также необходимо иметь в виду, что материал тормозных колодок содержит асбест. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля. 2. Отверните гайки и снимите коле.
Дисковые тормоза задних колес
Дисковые тормоза задних колес Здесь суппорты имеют то же исполнение, что и на передних колесах. За исключением приведенного ниже описания, остальные работы проводятся аналогично тормозному механизму передних колес. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Указания по снятию и установке тормозных коло.
Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снятие Перед снятием главного тормозного цилиндра несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в вакуумном усилителе. При снятии главного цилиндра необходимо принять во внимание различия, имеющиеся в конструкции моделей тормозной сис.
Удаление воздуха из тормозной системы
Удаление воздуха из тормозной системы Удалять воздух из тормозной системы необходимо, если она вскрывалась в какой-либо точке или воздух попал в систему каким-либо другим способом. Перед удалением воздуха необходимо протереть от грязи и посторонних частиц места расположения штуцеров для удаления воз.
Вакуумный усилитель тормоза
Вакуумный усилитель тормоза Для выявления возможных причин низкоэффективной работы тормозной системы вследствие дефектов вакуумного усилителя необходимо провести следующие работы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При неработающем двигателе 4 - 5 раз нажмите на педаль тормоза и оставьте педаль при.
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Процесс регулировки стояночного тормоза зависит от конструкции рабочего тормоза задних колес. Для барабанного и дискового тормозов он различен. Для барабанных тормозов - до середины 1995 г. выпуска Регулировка стояночного тормоза обеспечивается .
Регулятор давления
Регулятор давления Регулятор давления ремонту не подлежит и в случае дефектов в работе заменяется. Исправность регулятора давления может быте проверена с помощью специального прибора в условиях автомастерских фирмы Opel. Крепление регулятора давления показано на иллюстрации. Снятие и установка .
Тормозные шланги переднего и заднего тормозных механизмов
Тормозные шланги переднего и заднего тормозных механизмов Перед заменой какого-либо тормозного шланга необходимо наполнить бачок тормозной жидкостью и, как описано в последнем подразделе, закрыть его полиэтиленом. Это защитит основную часть жидкости от вытекания. Передний тормозной шланг Шланг с .
Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система (ABS) ABS состоит из электронного блока управления, датчиков, расположенных на колесах, гидравлического агрегата, клапанов и реле. Блок ABS расположен между главным тормозным цилиндром и тормозами. Наличие ABS не влияет на конструкцию вакуумного усилителя и главного тормозн.
Тормозная система автомобиля Frontera с середины 1995 г. выпуска была полностью переработана. Вследствие этого описание тормозной системы делится на две части. Передние колеса автомобиля имеют дисковые тормоза. Скоба образуется суппортом и колесным цилиндром. Подробности конструкции описаны ниже. С середины 1995 г. выпуска Frontera оборудуется дисковыми .
10.1 Тормозные механизмы передних колес
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Как уже упоминалось, новое поколение Frontera оборудовано различными дисковыми тормозами. Однако это не отражается на технологии снятия и установки тормозных колодок. Тормозные колодки должны быть заменены в комплекте на обоих колесах. Нельзя заменять колодки только с одной стороны, если, например, колодки на второй в хорошем состоянии. .
10.2 Тормозной механизм задних колес
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Здесь также необходимо иметь в виду, что материал тормозных колодок содержит асбест. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля. 2. Отверните гайки и снимите колеса. .
10.3 Дисковые тормоза задних колес
Здесь суппорты имеют то же исполнение, что и на передних колесах. За исключением приведенного ниже описания, остальные работы проводятся аналогично тормозному механизму передних колес. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК Указания по снятию и установке тормозных колодок переднего тормозного механизма, приведенные в Разделе 2, действуют в отношении колодок дисковых тор.
10.4 Главный тормозной цилиндр
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снятие Перед снятием главного тормозного цилиндра несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы сбросить вакуум в вакуумном усилителе. При снятии главного цилиндра необходимо принять во внимание различия, имеющиеся в конструкции моделей тормозной системы. Описание в отношении тормозных механизмов с ABS приводится отдельно. На следующих иллюстра.
10.5 Удаление воздуха из тормозной системы
Удалять воздух из тормозной системы необходимо, если она вскрывалась в какой-либо точке или воздух попал в систему каким-либо другим способом. Перед удалением воздуха необходимо протереть от грязи и посторонних частиц места расположения штуцеров для удаления воздуха и заливной горловины. Если воздух удаляется из всей системы, то начать необходимо с точки, наиболее удаленно.
10.6 Вакуумный усилитель тормоза
Для выявления возможных причин низкоэффективной работы тормозной системы вследствие дефектов вакуумного усилителя необходимо провести следующие работы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При неработающем двигателе 4 - 5 раз нажмите на педаль тормоза и оставьте педаль прижатой. 2. Запустит.
10.7 Стояночный тормоз
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Процесс регулировки стояночного тормоза зависит от конструкции рабочего тормоза задних колес. Для барабанного и дискового тормозов он различен. Для барабанных тормозов - до середины 1995 г. выпуска Регулировка стояночного тормоза обеспечивается механизмом самоустановки рабочего тормоза. Вытягивание троса привода тормоза может привести .
10.8 Регулятор давления
Регулятор давления ремонту не подлежит и в случае дефектов в работе заменяется. Исправность регулятора давления может быте проверена с помощью специального прибора в условиях автомастерских фирмы Opel. Крепление регулятора давления показано на иллюстрации. Снятие и установка регулятора давления Замена регулятора выполняется следующим образом: Снятие .
10.9 Тормозные шланги переднего и заднего тормозных механизмов
Перед заменой какого-либо тормозного шланга необходимо наполнить бачок тормозной жидкостью и, как описано в последнем подразделе, закрыть его полиэтиленом. Это защитит основную часть жидкости от вытекания. Передний тормозной шланг Шланг с одной стороны крепится к суппорту полым болтом (с двух сторон углового соединения устанавливаются уплотнительные шайбы), а с другой.
10.10 Антиблокировочная система (ABS)
ABS состоит из электронного блока управления, датчиков, расположенных на колесах, гидравлического агрегата, клапанов и реле. Блок ABS расположен между главным тормозным цилиндром и тормозами. Наличие ABS не влияет на конструкцию вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. Датчики передних колес располагаются в поворотных кулаках, .
При нажатии педали тормоза в главном цилиндре повышается давление тормозной жидкости, которое приводит в действие поршни (два впереди и четыре сзади).
Главный цилиндр тандемный. Тормозные магистрали подключены к главному цилиндру, они образуют два независимых контура. Один контур обеспечивает работу переднего правого и заднего левого тормозных механизмов, другой – переднего левого и заднего правого тормозного механизма.
Ограничитель давления в зависимости от нагрузки (LSPV) или ограничитель давления (P-клапан) включен в тормозные контуры между главным цилиндром и задним тормозным механизмом для автомобилей без антиблокировочной системы тормозов.
Стояночная тормозная система имеет механический привод. Стояночная тормозная система имеет привод только на тормозные механизмы задних колес посредством троса и механических связей. Одни и те же тормозные колодки используются для стояночной и для рабочей тормозной системы.
Рис. 6.1 . Тормозной контур автомобиля Suzuki Liana: A – для автомобиля без антиблокировочной системы тормозов; В – для автомобиля с антиблокировочной системой тормозов; 1 – усилитель тормозов; 2 – главный цилиндр; 3 – вторичная сторона; 4 – первичная сторона; 5 – соединение; 6 – гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов/ модуль управления; 7 – P (пропорциональный) клапан или соединение; 8 – LSPV (Ограничитель давления в зависимости от нагрузки) если имеется; A – вперед
Рис. 6.2 . Конструкция шланга/ трубопровода переднего тормозного механизма автомобилей с антиблокировочной системой тормозов: A – для автомобилей с левым расположением рулевого управления; T – верх; F – передняя сторона; R – правая сторона; Z – вид Z; 1 – от первой камеры главного тормозного цилиндра до гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов; 2 – от второй камеры главного тормозного цилиндра до гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов; 3 – от гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов до левого переднего тормозного механизма; 4 – от гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов до правого переднего тормозного механизма; 5 – гидравлический блок антиблокировочной системы тормозов; 6 – главный цилиндр; 7 – шланг переднего тормозного механизма; 8 – соединение антиблокировочной системы тормозов; 9 – от гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов до соединения антиблокировочной системы тормозов; 10 – от гидравлического блока антиблокировочной системы тормозов до соединения антиблокировочной системы тормозов; 11 – от соединения антиблокировочной системы тормозов до заднего соединения; 12 – от соединения антиблокировочной системы тормозов до заднего соединения
Читайте также: