Тормозная система фольксваген тигуан схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Документация по тормозным системам Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Противоблокировочное устройство тормозной системы "Teves" с электронной блокировкой дифференциала (EDS) (rus.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования 117 VW/Audi. Данная система устанавливалась на автомобили VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado и др.
Содержание: Дифференциал, Механическая блокировка дифференциала, Система электронной блокировки дифференциала (EDS), Диаграмма тяговых сил, Общее устройство системы EDS, Гидроагрегат с блоком клапанов системы EDS, Работа ABS с системой EDS, Блок управления с функцией самодиагностики, Принципиальная схема.

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске - активация функции, Ассистент движения на спуске - проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

ESP - Электронно-стабилизационная программа. Конструкция и функционирование (rus.) Программа по самообразованию VW/Audi
Содержание: Введение, Физические основы, Регулировка динамики, Обзор, BOSCH - Обзор системы, Строение и функции ESP, Функциональная схема, Диагностика, ITT-AUTOMOTIVE - Обзор системы, Строение и функции ESP, Функциональная схема, Диагностика, Сервис.

Системы ABS и ESP (rus.) Пособие по программе самообразования VW.
Видео на русском языке.

Skoda Octavia Tour - Системы безопасности (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования.
Содержание: ABS, ABS+EBD, EDL, Электронная система стабилизации ESBS, EBС. Управление торможением двигателем, Информационная шина CAN, Самодиагностика ABS, Обслуживание ABS, ABS/ EDL функциональная диаграмма, Педальный узел, Боковые подушки безопасности, Система сигнализации.

Системы ABS и ESP. Системы контроля сцепления с дорогой (rus.) Особенности. Техническое обучение VW.
Содержание: ABS и ESP. Устройство и принцип действия. Блоки управления ABS / ESP: Bosch, Conti Teves, TRW Thomson-Ramo-Wooldridge. Системы контроля давления в шинах.

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 257 VW/Audi.
Содержание: Принцип действия вакуумного усилителя тормозного привода, Конструкция и принцип действия вакуумного электронасоса, Конструкция и принцип действия лопастного насоса, Вакуумный насос с принудительным управлением, Вариант насоса с принудительным управлением, Место установки насоса, Условия включения насоса, Схема включения насоса, Регулируемый вакуумный насос, Вариант регулируемого насоса, Принцип действия датчика давления, Места установки насоса и датчика давления, Условия подключения привода насоса, Схема включения насоса, Гистерезис, Самодиагностика. Автомобили: VW Golf 4 (с 1998 года), VW Bora, Audi A3, VW Passat (с 2001 модельного года), Audi A4, Audi A6.

Ассистент экстренного торможения (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Содержание: Гидравлический усилитель экстренного торможения, Механический усилитель экстренного торможения, Техническое обслуживание.

Электромеханический стояночный тормоз (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
Содержание: Введение, Структура системы, Компоненты системы, Принцип действия, Особенности обслуживания, Система шин CAN, Функциональная схема.

Керамические тормоза автомобилей Audi (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 441 VW/Audi.
В 2006 г. на Audi A8 в качестве дополнительного оборудования впервые появились тормозные механизмы с керамическими фрикционными дисками. На мощных и динамичных автомобилях они продемонстрерировали убедительные преимущества по сравнению с обычными тормозными механизмами. Поэтому тормозные механизмы с керамическими фрикционными дисками стали устанавливаться и на другие модели. На Audi Q7 V12 TDI керамические тормозные механизмы впервые входят в стандартное оснащение. Настоящая программа самообучения способствует получению базовых знаний по этой интересной теме.
Содержание: Введение, Армированные волокном композитные материалы в тормозных механизмах, Керамика типа C/SiC, Процесс изготовления керамического тормозного диска, Структура керамического тормозного диска, Керамические тормоза серийных автомобилей Audi: Техническая реализация, Перечень моделей, Конструкция и маркировка керамических тормозных дисков, Техническое обслуживание: Общие указания по обращению с керамическими тормозными дисками, Последовательность работ при замене колёс, Визуальные признаки новых керамических дисков, Критерии износа, Определение износа, Повреждения, Предписания по обкатке тормозов.

Federal Mogul (Ferodo). Таблица определения причин неисправностей тормозных дисков (rus.) В фирменной информации подробно дано описание причин неисправностей тормозных дисков в процессе их эксплуатации. При изложении материала по неисправностям тормозных дисков принята следующая последовательность: "внешний вид - причины - следствие - устранение". Пособие отлично иллюстрировано - каждый вид неисправностей сопровождается фотографиями с пояснениями.

ABS / EDS Mark 20 (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 037 SEAT.
Подробно описывается система тормозная ABS / EDS Mark 20. Редкая, старая, программа самообучения на английском языке.
Содержание: Introduction, ABS and EDS, Synoptic diagram, Components, ABS function, EBV function, ABS / EDS function, Electrical diagram, Self-diagnostic.

Anti-blocking system (TEVES) with electronic differential lock (EDS) (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 020 SEAT.
Подробно описывается тормозная система ABS TEVES с системой электронной блокировки дифференциала (EDS - сокращение от немецкого Elektronische Differentialsperre). Есть электросхема и распиновка разьемов. Редкая, старая, программа самообучения на английском языке.

Trouble-Shooting – ABS Teves MK 04 (eng.) Руководство по обнаружению неисправностей и ремонту АБС Teves 04. Диагностика, схема системы, распиновка разьемов и др.
Антиблокировочная система тормозов АБС Тевес 04 устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (код модели: 3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (код модели: 3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (код модели: 1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (код модели: 1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (код модели: 1E7) 1993 - 2002

Тормозные системы легковых автомобилей (rus.) Руководство по ремонту, ТО и эксплуатации.
Содержание: Введение, Инструменты, Поиск неисправностей, Обслуживание, Дисковые тормозные механизмы, Барабанные тормозные механизмы, Стояночные тормозные механизмы, Тормозные педали и выключатели тормозного сигнала, Гидросистемы и блоки тормозных сервоусилителей, Антиблокировочные тормозные системы (АБС), Модификации, Приложение: диагностика АБС. 248 страниц. 20 Мб.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

4. Гидропривод тормозов

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Если установлено, снять декоративную крышку двигателя в сборе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Модели с дизельными двигателями

5. Снять воздушный патрубок.

Модели с бензиновыми двигателями объемом 1,5 л, 1,8 л и 2,0 л

6. Снять патрубок воздуховода, соединяющий турбокомпрессор и корпус воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Продолжение для всех моделей

7. Протереть поверхности в моторном отсеке вокруг вакуумного усилителя.

8. Используя специальное оборудование, откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра излишек тормозной жидкости.

9. Положить на двигатель чистую безворсовую ткань.

10. Отсоединить компенсационный шланг (2) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (3) от расширительного бачка главного тормозного цилиндра (4), как показано на рисунке ниже.

11. Заглушить шланг (2) главного цилиндра сцепления (3), используя крышку из набора VAS 6122 или хомут для шлангов на 25 мм.

Продолжение для всех моделей

13. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (3) от вакуумного датчика (2) (если установлено) и от переключателя стоп-сигналов (1), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить болт Torx (1) и отсоединить расширительный бачок (2) от главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

15. Отсоединить тормозные трубки (1) от главного тормозного цилиндра и заглушить отверстия в цилиндре с помощью специальных заглушек, как показано на рисунке ниже.

16. Надеть на трубки гидропривода тормозов крышки.

17. Отвернуть гайки крепления (2) главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

18. Снять термоизоляционное покрытие (если установлено).

19. Аккуратно снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя.

20. Отсоединить от главного тормозного цилиндра выключатель стоп-сигналов.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- При установке главного тормозного цилиндра на вакуумный усилитель убедиться в том, что плунжерный шток надежно зафиксирован в главном тормозном цилиндре.

- Убедиться в том, что все уплотнительные кольца установлены должным образом.

- Смазать уплотнительные кольца главного тормозного цилиндра свежей тормозной жидкостью, перед установкой расширительного бачка.

- Прокачать гидропривод тормозной системы.

Опорный кронштейн педали тормоза

Снятие и установка

1. Снять боковую крышку приборной панели со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять напольное покрытие с водительской стороны.

3. Снять боковую панель центральной напольной консоли со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять дополнительную емкость для хранения вещей со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять модуль коленной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Всегда после снятия необходимо укладывать модуль коленной подушки безопасности корпусом вниз, крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

7. Снять с водительской стороны воздуховод системы вентиляции зоны ног, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить болт крепления (1) и откинуть напольное покрытие (2) в направлении стрелки, показанной на рисунке ниже.

9. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления (1).

11. Отсоединить модуль педали акселератора (3) от опоры, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления (2) деформационной балки педали тормоза (1), отсоединить и извлечь одну сторону, как показано на рисунке ниже.

13. Снять модуль управления фарой головного освещения и модуль корректора фар.

14. Отсоединить педаль тормоза от штока вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Отвернуть гайки крепления (1 - 4), в последовательности, показанной на рисунке ниже.

16. Предельно осторожно снять педальный модуль в сборе.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

- Подсоединить педаль тормоза к штоку вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединение педали тормоза от штока вакуумного усилителя тормозов

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

1. Снять облицовку пространства для ног со стороны водителя .

2. Снять крышку блока предохранителей в передней панели, снизу слева.

3. Снять воздуховод пространства для ног водителя.

4. Снять с тормоза поперечину каркаса безопасности.

5. Сначала нажать педаль тормоза в направлении усилителя тормозов и удерживать.

6. Установить съёмник -T10159 A- и потянуть в сторону сиденья водителя, удерживая педаль тормоза (педаль при этом не должна отодвигаться назад). С помощью вилки (3) выдавить из гнезда шаровую головку толкателя (2), как показано на рисунке ниже.

Для наглядности проведение этой операции изображено при разобранном педальном узле.

7. Потянуть съёмник -T10159- вместе с педалью тормоза по направлению к сиденью водителя. (Благодаря этому педаль тормоза отсоединится от шаровой головки толкателя).

2. Шток 3. Фиксаторы

Соединение педали тормоза с усилителем тормозов зажимами

– Совместить шаровую головку штока с опорой, нажать на педаль тормоза по направлению к усилителю тормозов, чтобы шаровая головка зафиксировалась в опоре со щелчком.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Разборка и сборка суппорта переднего тормозного механизма

Разборка и сборка

1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Вложить в отверстие деревянную планку, чтобы не повредить поршень.

2. Извлечь уплотнительное кольцо, с применением пластмассового клина (3409).

В ходе извлечения проследить за тем, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

3. Очистить спиртом поршень и уплотнительное кольцо, осушить их.

Прежде чем приступить к установке, нанести тонкий слой консистентной смазки, содержащей литий (G 052 150 А2) на поршень и уплотнительное кольцо.

4. Вложить уплотнительное кольцо в суппорт дискового колесного тормозного механизма.

5. Надеть пыльник наружной уплотняющей кромкой на поршень.

6. Установить внутреннюю уплотняющую кромку манжеты в канавку цилиндра, используя пластмассовый клин (3409). Придерживать при этом поршень перед суппортом дискового колесного тормозного механизма.

7. Ввести поршень в суппорт дискового колесного тормозного механизма при помощи приспособления для установки поршня (T 10145) (1).

Наружная уплотняющая кромка манжеты при этом войдет в фиксированное положение в канавке поршня.

Замена пыльника заднего тормозного суппорта

Разборка и сборка

Для замены пыльника нет надобности в снятии тормозного суппорта в сборе. Не отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг.

Поршень необходимо отвести от диска.

Необходимо снять электромотор сервопривода стояночного тормоза.

Не выкручивать поршень и гайку компрессора полностью.

2. Используя подходящий инструмент, снять пыльник с тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

1. Поверхность поршня и тормозного суппорта должна быть тщательно очищена растворителем на основе спирта, после чего поверхность необходимо высушить.

2. Установить пыльник в канавку (стрелка), показанную на рисунке ниже.

3. Вращая, вернуть поршень в исходное положение (в направлении стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальную оправку (2) и специальное приспособление (1), установить пыльник внутрь тормозного суппорта. Пыльник должен плотно прилегать к суппорту по всей его окружности.

Ремонт тормозных патрубков

Руководство по обслуживанию

1. Отвинтить соответствующий трубопровод тормозного привода на суппорте дискового колесного тормозного механизма или на колесном тормозном цилиндре; вытекающую тормозную жидкость следует уловить и ликвидировать в соответствии с правилами.

2. При помощи трубореза (2) следует разрезать трубопроводы на подходящем месте (прямая, легкодоступная часть трубопровода).

3. Устранить подлежащую замене деталь.

4. Обезжирить поверхность трубопровода тормозного привода.

5. Крепко зажать трубопровод тормозного привода зажимной цангой с пластмассовыми зажимными колодками (4) таким образом, чтобы из пластмассовых зажимных колодок выдавалось ок. 50 мм.

6. Зажать инструмент для зачистки трубопровода тормозного привода (3) в сверлильном станке и установить его на трубопровод тормозного привода.

7. Медленно вращая дрелью и слегка надавливая на трубопровод тормозного привода, зачистить последний (устранить с него слой поверхностной отделки). Длина зачистки обусловлена ограничителем в инструменте для зачистки трубопровода тормозного привода.

8. Сняв инструмент для зачистки трубопровода тормозного привода с трубопровода тормозного привода, устранить остатки слоя поверхностной отделки.

9. Взяв в руки зажимную цангу, насунуть на трубопровод тормозного привода трубный винт (D), как показано на рисунке ниже.

10. Сдвинуть трубопровод тормозного привода (В) к ограничителю (А) в зигмашине.

Во время затягивания винтов с внутренним шестигранником в головке должен трубопровод тормозного привода прилегать к ограничителю, а то не образовалась бы правильная кромка.

11. Натянуть трубопровод тормозного привода в такой мере, чтобы не было возможно подвинуть им. Подняв ограничитель (А), затянуть винты с внутренним шестигранником в головке накрест загнутой отверткой (С), как показано на рисунке ниже.

12. Ввинтить шпиндель в зигмашину до упора.

13. Шпиндель следует снова вывернуть.

14. Накрест следует ослабить винты с внутренним шестигранником в головке.

15. Извлекши трубопровод тормозного привода из зигмашины, очистить его и проверить кромку. Ту часть трубопровода тормозного привода, которая осталась на автомобиле, следует промыть.

16. Присоединить прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него напр. (VАS 5234).

17. Надеть шланг емкости для удаления воздуха на конец тормозной трубки, а прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него напр. (VАS 5234) оставить ненадолго включенным, пока не вытечет немного тормозной жидкости.

18. Новый подлежащий установке трубопровод тормозного привода следует продуть сжатым воздухом.

19. Трубопроводы тормозного привода следует соединить соединительной деталью (Е), как показано на рисунке ниже.

20. Установить трубопровод тормозного привода.

21. Удалить воздух из тормозной системы.

Проверка герметичности главного тормозного цилиндра

1. Вывернуть воздуховыпускной клапан на одном из передних суппортов дискового колесного тормозного механизма.

2. Подсоединить и удалить воздух из манометра испытательного прибора (V.А.G 1310) или же (V.А.G 1310 А).

3. Произвести нагрузку на педаль тормоза до тех пор, пока на манометре испытательного прибора не появится значение 5 МПа (50 бар).

Нельзя, чтобы давление на протяжении испытания продолжительностью 45 секунд упало больше, чем на 0,4 МПа (4 бар).

4. Если падение давления больше, чем 0,4 МПа (4 бар), то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Удаление воздуха (прокачка) из системы гидропривода тормозов

Прокачка тормозных систем автомобилей с АBS осуществляется так же, как и у автомобилей без такой системы.

Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, из-за разъедающего действия тормозной жидкости нельзя допускать её попадания на лакокрасочное покрытие.

Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её всегда следует хранить в герметичной таре.

Пролитую тормозную жидкость следует смывать большим количеством воды.

Для прокачки гидравлического блока необходимо создавать давление в системе порядка 2 бар.

1. Снять крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра (1), как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить переходник (1) специального приспособления для замены тормозной жидкости и прокачки гидравлического привода тормозов (VАS 5234) на горловину расширительного бачка главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

3. Подготовить подходящую емкость для сбора тормозной жидкости.

4. Снять пыльники с сапунов на тормозных суппортах.

5. Включить специальное приспособление для замены и прокачки тормозной системы и создать избыточное давление в 0.2 МПа.

6. Подсоединить шланг специальной емкости для прокачки на соответствующий сапун тормозного суппорта.

7. Открыть сапун, провернув его.

8. Перекрыть сапун, когда из шланга в емкость начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

9. Повторить данную операцию на всех тормозных суппортах тормозной системы до полного удаления воздуха из системы.

Удаление воздуха необходимо выполнять в определенной последовательности:

1. Задний правый тормозной суппорт.

2. Задний левый тормозной суппорт.

3. Передний правый тормозной суппорт.

4. Передний левый тормозной суппорт.

10. Проверить положение педали тормоза и величину ее свободного хода. Предельно допустимая величина свободного хода не должна превышать 1/3 полного хода педали.

11. Все выше описанные операции повторить при необходимости несколько раз, чтобы добиться полного удаления воздуха из системы.

12. После прокачки закрыть сапун и установить на него пыльник.

13. При необходимости, долить необходимое количество тормозной системы в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

14. Отсоединить специальное оборудование для прокачки и замены тормозной жидкости.

15. Отсоединить от горловины расширительного бачка главного тормозного цилиндра переходник специального приспособления.

16. Выполнить проверочный заезд на автомобиле. Это необходимо сделать для автоматической корректировки системы АBS.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Передние тормозные механизмы

Винт TORX, 12 Н · м.
Тормозной диск с внутренней вентиляцией. Диаметр 312 мм, толщина 25 мм (предельно допустимая величина: 22 мм). Для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт
Винт TORX, 4 Н · м.
Тормозные колодки с указателем износа тормозных колодок. Толщина - 14 мм (без учета толщины опорной пластины). При достижении минимальной допустимой толщины колодки (примерно 4 мм) на панели приборов загорается контрольная лампа, минимальная допустимая величина: 2 мм без учета толщины опорной пластины. Одновременно заменять все колодки для соответствующей оси.
Пружина (вставить в оба отверстия тормозного суппорта).
Скоба (крепится к поворотному кулаку).
Тормозной суппорт. Для замены тормозных колодок откручивать тормозной шланг не требуется.
Направляющая, 30 Н · м.
Колпачок.
Тормозной шланг со штуцером и полым винтом, 35 Н · м.
Направляющая, 30 Н · м.
Колпачок.
Болт.
Кронштейн.
Самоконтрящийся болт, 200 Н · м (очистить при повторном применении).
Поворотный кулак с привинчивающейся тормозной скобой.
Датчик частоты вращения ABS. Перед установкой датчика частоты вращения очистить отверстие и нанести немного пластичной тугоплавкой смазки G 052 112 A3
Болт с внутренним шестигранником, 8 Н · м.
Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел, магнитное кольцо для работы датчика ABS встроено в подшипник).
Щиток.

Защитный колпачок.
Прокачной штуцер, 10 Н · м (перед затяжкой слегка смазать резьбу монтажной пастой G 052 150 A2)
Колпачки (вставляются в опорную втулку).
Направляющая, 30 Н · м.
Опорная втулка (вставить в тормозной суппорт).
Тормозной суппорт.
Скоба (к ней привинчивается тормозной суппорт)
Пружина (вставляется обоими концами в отверстия тормозного суппорта).
Уплотнительное кольцо.
Поршень. Предварительно нанести на поршень немного монтажной пасты G 052 150 A2.
Уплотнительная манжета (следить за тем, чтобы не повредить при установке поршня).

Примечание
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта. - Для очистки тормозов использовать только спирт. - На стенки отверстий тормозных цилиндров, поршни и уплотнения нанести тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.

Примечание
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Для откачивания тормозной жидкости из бачка использовать устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку -V.A.G 1869/2- (при этом снизить давление).

Снятие и установка тормозных колодок

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра -T 10145-.

Снятие

1. Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

3. Подцепить отверткой и извлечь из тормозного суппорта поддерживающую пружину -стрелка-.

4. Разъединить электрический разъем -1- указателя износа тормозных колодок.

5. Снять колпачки -стрелки-.

6. Выкрутить и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.

7. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

8. Извлечь тормозные колодки из корпуса тормозного суппорта и скобы.

Внимание:
Не сдувать с тормозных механизмов продукты износа сжатым воздухом, эта пыль опасна для здоровья!

9. Тщательно очистить опорные поверхности для тормозных колодок на тормозной скобе, удалить продукты коррозии.

10. Очистить суппорт, особенно тщательно в посадочном месте колодки (здесь не должно быть остатков клея или смазки).

Примечание
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание
Прежде чем вдавливать поршень в цилиндр с помощью специального устройства, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршень в суппорт.

2. Удалить защитную пленку с опорной пластины наружной тормозной колодки.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

4. Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень). При установке приклеить колодку только тогда, когда она займет надлежащее положение в суппорте. Не допускать повреждения клеевого слоя.

5. Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе.

Примечание
Направляющие к тормозной скобе 30 Н · м.

6. Установить оба защитных колпачка.

7. Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.

8. Соединить разъемы кабеля датчика износа колодок.

9. Установить колёса.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

Работы проводятся только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

Снять колёса.
Подцепить отверткой и извлечь из тормозного суппорта поддерживающую пружину.
Разъединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.
Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачному штуцеру суппорта и ослабить прокачной штуцер.
Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
Закрутить штуцер и отсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха.
Отвернуть тормозной шланг.
Снять оба колпачка с направляющих втулок суппорта.
Выкрутить и извлечь обе направляющие из тормозного суппорта.
Снять суппорт с тормозной скобы.
Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание
Необходимые условия:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Наружная колодка установлена в тормозной скобе.

Вставить внутреннюю тормозную колодку с фиксирующей пружиной в тормозной суппорт (поршень). При установке приклеить колодку только тогда, когда она займет надлежащее положение в суппорте. Не допускать повреждения клеевого слоя.
Двумя направляющими привинтить тормозной суппорт к скобе.
Установить оба защитных колпачка.
Прикрутить тормозной шланг к суппорту.
Снять распорку -V.A.G 1869/2-.
Установить поддерживающую пружину в тормозной суппорт.
Соединить разъемы кабеля датчика износа колодок.
Прокачать тормозную систему (см. раздел выше).
Установить колёса.

Примечание
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.

Примечание
Моменты затяжки:
- Направляющие к тормозной скобе 30 Н · м.
- Тормозной шланг к суппорту 35 Н · м.

Тормозная система VW

Общие сведения

По своему назначению и выполняемым функциям тормозная система разделяется на рабочую, запасную, стояночную и аварийную. Рабочая тормозная система обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью. Запасная система служит для остановки автомобиля с необходимой эффективностью при выходе из строя рабочей тормозной системы. Стояночная система служит для удержания автомобиля неподвижно относительно дороги. Ей в основном пользуются для удержания стоящего автомобиля, но ее можно применять и в качестве аварийной при выходе из строя рабочей тормозной системы.

На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. При отказе одного из контуров в качестве запасной тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

Тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозов и дисковых тормозов на передних и дисковых или барабанных тормозов на задних колесах.

Бачок с тормозной жидкостью находится в моторном отсеке над главным тормозным цилиндром и снабжает тормозную систему и сцепление тормозной жидкость. Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие на тормозной педали, облегчая тем самым управление автомобилем.

Тормозной механизм переднего колеса дисковый с подвижным суппортом. Он хорошо вписывается в колесо, имеет небольшое количество деталей, в том числе уплотнений,и небольшую массу. Так как теплоотдача происходит через один цилиндр, тормозная жидкость нагревается меньше.

Ручной тормоз воздействует на задние колеса через тросовый привод.

Предупреждение: При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков вредные включения. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, однако на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которые снижают эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем в конце движения рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.

После установки новых тормозных колодок они должны приработаться. На первых 200 км пробега не рекомендуется без необходимости совершать максимальное торможение.

Корродированные тормозные диски вызывают при торможении вибрационный эффект, который не исчезает при длительном торможении. В этом случае тормозные диски подлежат замене.

Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе тормозов, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место большим количеством воды. Если жидкость по неосторожности попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, тормозная жидкость растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, промойте его большим количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, то есть поглощает влагу из воздуха, и поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.

Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже небольшое количество минерального масла выводит из строя тормозную жидкость и тормозную систему.

Замену тормозной жидкости производите каждые 2 года.

Читайте также: