Thrt val sol ошибка мицубиси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Не могу расшифровать ошибку-41

Всем привет! Подскажите пожалуйста,где можно найти расшифровку 2-х значных кодов на русском языке.На мультитрониксе стала выскакивать ошибка-41(что-бы это значило),а чек при этом молчит. В "поиске" уже сижу два дня.

пишет что "Main throttle solenoid valve system" Коды Mitsubishi - Двигатель - Дизель

Ewgenii спасибо конечно,но что это за соленоид? Это не может быть эл.магнитный клапан управления дроссельной заслонкой? А по поводу топливного фильтра попробую прокатиться с бутылкой,но мне кажется что подсоса нет.

Прокатился с бутылкой,изменений никаких,подсоединился обратно к фильтру,проехал км20 вылезла вторая ошибка-52 и следом появился чек. Остановился,сбросил ошибки,доехал до гаража чек не вылазил,но мк выдал опять ошибки-41и52.Да,кстати заметил на турбине тяга,которая идет от вакуумника к рычагу управления лопатками(помоему) при заглушенном двигателе обратно полностью не уходит,что-то закусывает.Могут ошибки из-за этого вылазить?

вот я насоветовал ,

у меня дизеля нету,но вот уже две недели со своим 6G72 колдую,

поэтому всякой инфы нарыл,не одну бессонную ночь просидел за компом,

но эту инфу нельзя воспринимать,как руководство к действию,

а только для создания наиболее полной картины происходящего с машиной,

а в каждом конкретном случае самому додумывать надо.

Раз такой трабл THRT VAL SOL возник из-за того,что забился сажей фильтрик между буст сенсором и впускным коллектором.

Трубки проверял все,но фильтра никакого там не видел.Мне хочется узнать,что означает ошибка-41 (по-русски) и от туда плясать

41* Main throttle solenoid valve system. Управление заслонкой на всасе . Код появляется как по нарушению вакуума , как и по эл управлению. ход заслонки надо отрегулировать так чтобы при прогретом двигателе когда заслонка прикрывает всас она не очень душила мотор , но в тоже время создавала сопротивление всасу при глушении мотора.

это судя по всему клапан который с ЕГР вакумным шлангом соединен и управляет заслонкой повышает,или понижает обороты

посмотри тут что то про конденсат пишут

Было около 10 машин (большинство зимой)с кодами дрос заслонки и датчика наддува.
У всех была вода в трубочке.

Это про двигатель 4М41,там расположение эл.магнитных клапанов другое,хотя суть таже.Я тоже на него думаю. На наших двигателях принцип работы дроссельной заслонки другой в отличии от бензинки.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Ошибка 41

Всем привет, выдало ошибку 41
ниже по ссылке то что уже делал,
но думаю попробовать всё сначала,
подскажите последовательно, что сделать?

Завожу, прогревается, обороты поднимаются нормально, едет нормально 10-15 минут.
После при нажатии на газ, начинает тупить дёргатся .
Жмёш на газ едет рывками и внутри двигателя пыхает. Плавно ели нажимая пытается ехать.
Заглушил, завёл первое нажатие газа нормально, второе рывками.
Чем дольше едеш тем хуже.

Kagos писал(а): Всем привет, выдало ошибку 41
ниже по ссылке то что уже делал,
но думаю попробовать всё сначала,
подскажите последовательно, что сделать?

Условия появления этого кода неисправности: Во время работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала менее 4000 об.мин. при нормальном напряжении бортовой сети автомобиля, не производиться отсечки топливоподачи или проверки форсунки в режиме Актуатор Тест: контрольный сигнал разрыва цепи форсунки не поступает в течении установленного времени.

Возможные причины:
1.Неправильная работа форсунки, в следствии загрязнения и подклинивания распылителя.(Самая наиболее часто встречающаяся) В большинстве случаев вопрос решается путем очистки форсунок препаратом WINNs,при помощии моющей установки, без снятия их с автомобиля. Установку подключают к ТНВД. Нельзя допускать попадание моющей жидкости в топливный бак. Поэтому обратки от ТНВД должны быть присоеденены к установке.
2.Неисправность (плохой контакт в разъёме, или в жгуте проводов) редкий случай
3. Электронный блок управления ( очень редкий случай)

Можно попробовать сделать следующее:

Если все условия по давлению топлива в норме, то после промывки форсунок препаратом, 41 ошибка или 0170(OBD 2), в подавляющем большинстве случаев уходит.

Анотация производителя моющей жидкости:
_______________________________________

СВОЙСТВА
Очищает клапаны, инжекторы, камеры сгорания и другие детали топливной системы бензинового двигателя без демонтажа компонентов.
Безопасен для каталитического нейтрализатора.
Снижает токсичность выхлопных газов.
Восстанавливает работу форсунок и улучшает процесс сгорания.

ПРИМЕНЕНИЕ
Для всех бензиновых топливных систем.
Рекомендуется производить промывку каждые 20000 – 30000 км или при появлении таких проблем, как:
-непостоянные холостые обороты,
-плохая приемистость или грязный выхлоп.

УКАЗАНИЯ
Внимание.
1. НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. После промывки топливной системы по технологии компании с применением фирменных расходных материалов
НЕ требуется: замена свечей зажигания, моторного масла, топливного фильтра и т.д.
__________________________________________________________________________
(примечание: по практическим наблюдениям и опыту, масло на моторах серии GDI после промывки форсунок этой жидкостью, менять рекомендуется, с предварительной объёмной промывкой системы, так как вся сажа и грязь, отмытая препаратом, оседает в маслянной системе)

Снова Pajero c этим распрекрасным дизелем.На холостых работает нормально ,но из трубы идет беловатый дым.Начинаешь газовать-где-то ближе к 3000об. из трубы вырывается дымовая завеса белого дыма-аж не видать ничего.В блоке появляется ошибка 41-THRT VAL SOL.По программе проверки этот код проверяется в совокупности с 12 (boost pressure) и 49 (over boost). Oба клапана управления дросселем отрабатывают нормально,датчик давления наддува показывает корректно,да и 49 ошибка выскочила бы скорее при движении под нагрузкой.Насос себя ничем не выдает,никакими траблами,в его дате вроде как все OK.А машина ведет себя как в аварии.Немогу допереть именно логику возникновения данного трабла-по идее он должен был возникнуть в случае неправильного измерения давления во впускном тракте ,но этого нет.Если у кого мысли появятся -направьте на путь истинный.Машина 2004 г.в.