Температура включения вентилятора опель астра h z18xer

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

нормальная температура для z18xer зимой (и летом)?

сегодня как-то случайно обратил внимание, что за целый день езды по городу, т.е. режим 20-30-40 км\ч, постоял-поехал, при температуре за бортом чуть за -20, температура мотора держалась в районе под 90 градусов (86-91), раньше мне казалось (правда специально не мониторил), что она всегда лежит в диапазоне 100-107 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды . что это - термостат наелся? или всего лишь излишняя подозрительность?
.

goatmen
у меня доходит до 102, видимо открывается термостат и резко падает до 96. И так по кругу. Вентилятор включается при 108 и падает до 102.

goatmen
ну проще всего проверить потрогав радиатор мотора по мере прогрева. Должен быть холодный, а потом резко нагреться как мотор прогреется.
ну или на трассу выехать. Если мотор остывает, то точно термостат.

Нормально это. У меня так же, при чем так было на всех опелях. А если еще и подольше постоять на холостых, мотор вообще до 70-80 градусов остывает. На трассе стабильно температуру держит, а стоит остановиться, как температура падает.

за бортом -25 температура прогретого движка, в движении при работающем на максимуме обогреве салона на 2 скорости из 4, где-то 99-102, выключаешь вентилятор 105, останавливаешься длительно с работающим обогревом салона 90. где-то так.
P.S. на приборке 90 или чуть заваливает за 0 у 90 у меня так

goatmen
уже обсуждалось ,для 18xer ,при стоянке или медленном движении в сильный мороз ,быстро остывает движок ,у меня если выставить 27 и скорость 2 ,то падает до 75-80,с новья так

Термомтат, конечно проверить надо вот так, вручную.
Но, вообще, мой движок сейчас прогревается приблизительно так же.
Машину, вроде, разрешается эксплуатировать в диапазоне от -35 до +40, но реально, надо себе чётко представлять, что на границах этого диапазона, почти наверняка, будут заметные отклонения от нормальных параметров. В том числе и по шуму, и по температуре, и по режиму работы навесного оборудования. Лично я стараюсь не ездить на сильном морозе, коим я признаю температуру ниже 25 градусов. А если и езжу, то ночью обязательно храню автомобиль в гараже, где температура на 10 градусов выше, чем на улице. Потому что сил моих не хватает слушать старт движка на сильном морозе. Технику нада беречь! :D

не очень понятно как его можно проверить - патрубки щупать? и вообще он ведь электронный . может TECH'ом, хотя ошибок нет
p.s. а ночного холодного пуска у меня не бывает в принципе ибо теплый паркинг, зимой +12 =)

там еще к ним хрен подберешься .
прохвачу пожалуй на днях по кольцу, понаблюдаю за поведением температуры на скорости

В связи с морозами ждем еще тысячу новых тем про неисправные термостаты. А для любителей поменять недешевые детальки предлагаю проведение забавного опыта. Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата. Потом выкладываем сюда время. Для упрощения опыта прекращаем его, если термостат не открылся за час. По результатам опыты подведем итоги и проведем голосование опросом типа " Температура двигателя держится в районе 80-90 градусов потому что: 1) неисправен термостат, 2) на улице -30 , в связи с чем двигатель не прогревается."

[quote="VV"] Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата.
Полчаса максимальная температура скорость 2 температура 75-80 и стоит пока не проедешь при -25. чего тут экспериментировать!

Чего тут народ выдумывает? Термостат на Z18XER открывается где-то при 93 градусах. Вот и надо прогреть движок на ходу до 80 градусов по компьютеру, выйти, открыть капот и потрогать верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, а не тёплым. Если тёплый или горячий, значит термостат постоянно открыт и его надо выкидывать. Ну а если он исправен, то при 95 градусах по компьютеру верхний патрубок начнёт быстро нагреваться: вода пошла в радиатор! Значит - всё ОК.
Зачем стоять и чадить на х/х целый час?!
Если не ставить самодельных перегородок перед радиатором, то зимой на ходу движок будет балансировать на температуре открытия термостата. А это, имхо, не совсем хорошо: прогрев недостаточен. Вообще на морозе нельзя быстро ездить: образуются большие градиенты температур. Лопаются включённые ПТФ. Да и с лобовым стеклом может что нибудь случиться при его интенсивном обогреве изнутри.

У меня термостат на 102 по БК открывается. хотите сказать пора менять?
и многие пишут 102-108 открытие термостата и включение вентилятора. или я не прав! .

а как ты определил, что он у тебя именно на 102 открывается - щупая патрубок? ну и вентилятор вроде бы включается не при температуре открытия термостата, а чутка поболее

во-первых, щупая патрубок по показаниям БК
во-вторых, по показаниям БК 102 падает до 99 поднимается 102 падает прогревается и 108 включается вентилятор
.
где-то в форумах встречал таблицу открывания термостата и срабатывания вентилятора. кто знает подскажите!

Температура термостата на XER зависит от режима, с высокими нагрузками - 92 с низкими 102. Прогрев нагрузки не даёт, так что если просто греть то 102, а если отжигать по трассе, откроется на 92.

bav_nt
в ветке про вентиляторы была такая таблица:

Добрый вечер драйвчане, подскажите, при какой температуре должен включаться вентилятор радиатора на Z18XER, до этого у меня включался при 96 градусах, теперь вкл, при 108?это норма?

Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 9

при 108 включается

У меня тоже при 108 включается, это абсолютно нормально для этого мотора

До этого была ошибка 217218, после нее стал включаться вентилятор при темп. 108.

Первая скорость как раз на 108, все норм

Так до этого включался при 96 гр. Странно…

Не должен был, рабочая 102-108, как раз первая скорость на 108, а ошибка по датчику температуры вроде

Да по ошибке я знаю, датчик температуры радиатора вне диапазона, т.е не совпадает с датчиком температуры, поэтому видимо и включался при 96 гр сейчас покурил форумы у всех вкл на Z18XER, при темп 108 гр, 1 скорость, 2 -я, при 113 гр.

Так я тебе про это и писал

Тоже при 96 включается, куда копать ?
Ошибка только по термостату, уже заказал но он же на на 105 открываетса.или при замене пройдет ?

Рабочая температура двигателя 18XER (охлаждающей жидкости)

у меня такой же двигатель, вентилятор включается при 108 градусах. А по поводу 96-99 градусах мне кажется не надо заморачиваться, у меня по-моему так же)

Это отличная рабочая температура для твоего двигателя.
Вентилятор включается при 108гр.
Начало открытия термостата 90гр-электрическое, 105гр. термическое.

Аналогично, двигатель 18XER. обычная рабочая температура у меня от 102 до 108. Вентилятор включается на 108 выключается на 106. В принципе двигатель 18XER считается высокотемпературным и это его нормальная температура, за счет этого и снимают 140 лошадок.

Opel-Astra H GTC Z 1.8 XER МТ, Black Sapphire, COSMO, Xenon, 17 Dynamic.
Opel-Astra J GTC A 1.8 XER МТ, Carbon flash, SPORT, AFL, LED, Park Pilot, R18.

У меня z16xep и у меня примерно также, при включенном климате на 108 включается и скидывает до 100, а без климата на 116 и скидывает до 105, это нормально

А у меня тетемпература не поднимается выше 78 градусов. За бортом 20-21 градуса. Есть подозрение, что термостат заклинил в открытом положении. Что скажете? У кого-то были подобные траблы?

Vados GTC
К сожалению были. купил машину позапрошлой зимой. владелец сказал, что видимо проблемы с термосом - не то слово. по трассе в -28 по БК 51 град. холодно. поменял термос (6800 запчасть, работа - сам) все сталов порядке. причем при отключенной принудительно климатике температура держится 102 - 108. при включенной - 93-99. объясняется тем, что при включении вентилятора кондея, автоматически включается основной вент и принудительно сбивает температуру.

78 это косяк. у меня при самых благоприятных условиях (езда по трассе на средних оборотах без большой нагрузки) минимальная рабочая температура бывает 95 град.

После того как ты вытащил ключ из замка зажигания, режим БК отключается. Но многие еще рекомендуют перед этим провести такие же манипуляции, как и при входе в режим БК.

Насколько часто у вас включается вентилятор на радиаторе? По моему субъективному мнению слишком часто. Пару дней поездил с включенным тестрежимом бк. В движении температура ож примерно 95-97 градусов, но стоит только остановиться и она довольно быстро становится 107, буквально за несколько минут стояния в пробке, ну или просто пока неспеша езжу по двору в поисках места. Насколько это нормально? Подозреваю, что это просто особенности двигателя, просто от других людей на других машинах слышал, что, мол, вообще крайне редко слышат, чтобы вентилятор включался.

можно поконкретнее сколько раз жать ВС и отпускать при этом Settings? должен ли быть заведен двигатель? надо ли для этого активировать
какие нить функции в мозгах БК? и данные появляются на экране БК или на доске приборов?
а то попробовал ничего не получилось

Почитал - отлегло, а то уже на термостат грешил, думал антифриз по малому кругу гоняет - патробки щупал. В общем в лучших традициях Ваза делал)))

насчет температур, выше 80 не поднималась а при включении печки вовсе падала до 60, оказалось термостат, часть резинки упала.

Расскажу свою историю проблем с охлаждением двигателя. Двигател 1.8XER
1. когда то, во временя полуоткрытого термостата температура держалась в районе 78 градусов. Поменял термостат - стала где-то в районе 105
2. через некоторое время загорелась лампочка "машина с ключиком" и ошибка 218217. Поменял оба датчика температуры ОЖ, ошибка не исчезала. При этом термостат открывался где то на 90, а вентилятор включался примерно на 98. Так и держалось где то на 90-95 градусах
3. накрылся вентиль. Точнее термопредохранитель и обычный предохранитель. Подозреваю подкорачивает, т.к. при пуске вентилятора происходит просадка оборотов двигателя. Вроде все наладил, рабочая темп.держалась где то 103-105 но (пункт 4):
4. я наконец разобрался с ошибкой 218217 , почистил все контакты, сбросли ошибку опкомом, и температура теперь держится 108 градусов. Меня это напрягает. Вентилятор на 108 даже не включился. Считал ошибки, а там 59704 (проблема нагревателя термостата, как я понял). Сбросил и ее. Но ничего не изменилось. Температура держится на холостых 108, вентилятор не включился и на 109 (хотя в одной ветке тут писали что должен включаться на 113). Опкомом вентилятор и 1 и вторая скорость запускаются. Норма ли это? теперь не знаю. За время владения авто я к каким только температурным режимам не привыкал.

Да, вот думаю промыть радиатор. Снаружи промывал жидкостью специальной смывая затем водичкой на моечке, а вот над промывкой внутри думаю - либо засыпать лимонной кислоты,поездить месяц и заменить ОЖ или купить промывочное средство, слить антифриз, залить воду с этим средством и одним днем все сделать?

Или все таки на этих двигателях должна 1-я скорость вентиля уже на 108 включиться?

Да, должен включиться на 1-й скорости на 108 гр. Поищите по форуму, в двух ветках про термостаты (замена с перепрошивкой для понижения Т и без оной на аналог от Круза) были таблицы с режимами работы вентилятора.

Вобщем, вчера решил потратить пол дня на профилактическую чистку радиатора изнутри. Отпишусь немного о результатах, а заодно и новые вопросы появились:
- Слил антифриз, залил воды с лимонной кислотой. Пока промывал экспериментировал с печкой и вентилятором
- Вентилятор включается - 1-я скорость -109, вторая - 113
- В некоторых случаях вентиль уже на первой скорости хорошо сбивал температуру ОЖ (воды),Но, были ситуации что и вторая еле сбивала, воздух от радиатора шел холодный и печка также дула холодным. Грешу на воздушные пробки
- Слил лимонную воду -она чистая. Но, вопросы остались:
1. Ошибка 59704 снова присутствовала, сбрасывать ее не стал, стал экспериментировать. Сопротивление на термостате было то 150 Ом, то 300. Хотя на днях замерял было и 18 Ом (если не ошибаюсь). На что влияет сопротивление? Могу ошибаться, но где то попадалась инфа, что это принудительный подогрев термостата для более раннего открытия?
2. Выкинул фишку с термостата, загорелся значок "машина с ключиком", но ошибка все та же. Выходит ЭБУ "видел" это сопротивление, но считал его не правильным? (ошибка 59704).
3. Холодный воздух от вентилятора. Странно. Помню раньше при поломанном термостате машина быстро остывала, а при новом - при переключении на большой круг температура заметно падала. А сейчас - печка то холодным то теплым дула (пока промывал), вентилятор холодный (правда были моменты когда темп.быстро падала), при сливе с радиатора жидкости 102градуса вода сначала была просто теплой. Вопросы открытые - циркуляция в радиаторе все еще плоха? Плохо или через раз качает помпа? Прогорает голова и надувает через раз систему охлаждения? Или пока я вчера мыл систему водой плохой теплоотвод норма, а то, что в пробке рабочая температура в среднем 108 (105-111) для моего двигателя норма? И как может еще можно диагностировать эти неисправности самостоятельно - чистоту радиатора, помпа, голова?
- Ошибка

Читайте также: