Температура включения вентилятора ниссан мурано
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Nissan Murano, - это наблюдение за увеличением его температурного датчика. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является индикатором того, что твой Nissan Murano нагревается. Если это так, то вы приняли правильное решение, щелкнув ссылку на этой веб-странице, потому что мы поможем вам определить причину и понять мотив. Для этого, во-первых, мы рассмотрим причины перегрева двигателя и риски, которым вы подвергаетесь, а во-вторых, какие ответы доступны вам для устранения этого явления.
Почему мой Nissan Murano перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Nissan Murano - признак серьезной неисправности. Не следует думать, что вы справитесь с этим в будущем, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. Действительно, если ваш Nissan Murano нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло необходимо регулировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из двигателя начинает выходить белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Nissan Murano нагревается, и вы повредили свой двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Nissan Murano?
Как решить проблему с подогревом Nissan Murano?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. С другой стороны, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, ограничивающий нагрев вашего Nissan Murano. - Заглушите двигатель вашего Nissan Murano, если вы превысите 100 °:
Не торопитесь, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это эффективное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Чтобы узнать больше о Nissan Murano, взгляните на Nissan Murano категория.
Nissan Murano (2019 год). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Замените неисправное реле |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ |
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
приведет к изменению температуры как в зоне во-
дителя, так и в зоне переднего пассажира.
Вращение регулятора температуры в зоне пассажи-
ра приведет к изменению температуры только в зоне
переднего пассажира. (Загорится индикатор DUAL, и
на экране появится надпись [DUAL]).
Чтобы установить разную температуру для водите-
ля и переднего пассажира, нажмите кнопку PUSH
DUAL>/> (при этом загорится индикатор), и повер-
ните соответствующий регулятор температуры.
Для того чтобы отключить режим установки разной тем-
пературы, нажмите кнопку PUSH DUAL> / >, при
этом индикатор погаснет. Система автоматически уста-
новит в зоне переднего пассажира такую же температу-
ру, которая задана для зоны водителя.
4. Нажмите и удерживайте кнопку
> в течение более
чем 2 секунд, чтобы включить режим автоматического
переключения с режима рециркуляции воздуха на пода-
чу наружного воздуха и наоборот.
При установке автоматического режима переключения
оба световых индикатора мигнут дважды, указывая на
то, что система переключена в автоматический режим.
Не устанавливайте значение температуры воздуха в са-
лоне ниже температуры наружного воздуха. Это может
привести к неправильному регулированию температуры
воздуха в салоне автомобиля.
Если стекла запотевают, используйте режим осушения воз-
духа вместо обогрева при выключенном кондиционере.
Обдув стекол предварительно осушенным воздухом
>. (При этом загорится световой индикатор).
2. Поверните регулятор температуры воздуха, чтобы уста-
новить желаемую температуру воздуха в салоне.
Для ускоренного удаления наледи с внешней поверхно-
сти ветрового стекла установите регуляторы температу-
ры и производительности вентилятора на максимальные
значения.
После очистки ветрового стекла нажмите кнопку
AUTO>/ для перехода в автоматический режим.
Если нажать выключатель обдува ветрового стекла
>, кондиционер автоматически включится при
температуре окружающего воздуха выше -5°C для
обдува запотевшего ветрового стекла. Режим рецир-
куляции воздуха автоматически выключится. Будет
включен режим подачи наружного воздуха для уско-
ренного удаления конденсата с ветрового стекла.
Ручной режим может быть использован для регулировки
работы отопителя и кондиционера в соответствии с вашими
предпочтениями.
Для того чтобы выключить систему отопления и кондициониро-
вания воздуха, нажмите кнопку PUSH OFF> / PUSH ON·OFF>.
Регулирование скорости вращения вентилятора
Поверните регулятор скорости вентилятора (
Регулирование режима распределения воздуха
: Воздух поступает в салон через центральные и боко-
вые вентиляционные решетки.
: Воздух поступает в салон через центральные и боко-
вые вентиляционные решетки, а также через нижние
вентиляционные решетки.
: Воздух поступает в салон, в основном, через нижние
вентиляционные решетки.
: Воздух поступает в салон через решетки обдува ве-
трового стекла и нижние вентиляционные решетки.
Регулирование температуры
При помощи кнопок или вращающейся ручки регулятора
температуры установите желаемое значение температуры
воздуха в салоне.
Значение температуры может быть установлено в пределах
следующего диапазона:
Для Европы: от 16 до 30°C
Для России: от 18 до 32°C
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
Рециркуляция воздуха
> для изменения режима циркуля-
Если горит индикатор, расположенный на кнопке
салоне автомобиля циркулирует только воздух, находящийся
внутри автомобиля.
Подача наружного воздуха
пассажирский салон подавался наружный воздух. Встроен-
ный в кнопку индикатор
Автоматическое управление подачей воздуха
В режиме AUTO, режим подачи воздуха регулируется автома-
тически. Для ручного управления подачей воздуха нажмите
кнопку
Нажмите и удерживайте кнопку
> в течение более
чем 2 секунд, чтобы включить режим автоматического пере-
ключения с режима рециркуляции воздуха на режим подачи
наружного воздуха и наоборот.
При установке автоматического режима переключения оба све-
товых индикатора мигнут дважды, указывая на то, что система
переключена в автоматический режим.
Система вентиляции верхней части салона
При нажатии кнопки автоматического управления верхними
>, поток воздуха, направ-
ленный в сторону водителя или переднего пассажира, станет
менее сильным. Загорится световой индикатор, расположен-
ный в кнопке.
В этом режиме поток воздуха через центральные вентиляцион-
ные решетки будет направлен прямо и вверх, чтобы поддержи-
вать заданную температуру воздуха в салоне и в то же время
избегать прямого потока воздуха в сторону пассажиров.
Если вы хотите усилить поток воздуха, направленный на
верхнюю часть туловища, то нажмите на кнопку
этом световой индикатор погаснет.
Для того чтобы включить или выключить систему отопления
и кондиционирования воздуха, нажмите кнопку PUSH OFF>
/ >. (На некоторых версиях при включении си-
стемы восстанавливаются те настройки, которые были уста-
новлены непосредственно перед выключением.)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха содержит хладагент,
находящийся под высоким давлением. Во избежание травм
любое обслуживание системы кондиционирования воздуха
должно выполняться квалифицированным механиком с ис-
пользованием специального инструмента.
Кондиционер вашего автомобиля заправлен хладагентом, не
наносящим вреда окружающей среде.
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА NISSAN
Используемый хладагент безопасен для озонового слоя
атмосферы.
Официальный дилер NISSAN способен обеспечить требуе-
мое техническое обслуживание вашего кондиционера, кото-
рый отличается экологической безопасностью.
Воздушный фильтр системы
кондиционирования воздуха
Воздух, поступающий в салон автомобиля через отопитель
или кондиционер, подвергается фильтрации для очистки
от пыли, пыльцы растений и других загрязнений. Для того
чтобы система вентиляции, отопления и кондиционирования
воздуха работала нормально, необходимо периодически за-
менять фильтрующий элемент в соответствии с регламен-
том технического обслуживания автомобиля. Для замены
фильтрующего элемента обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN.
Фильтр необходимо заменить, если заметно уменьшилась
производительность системы, или если происходит интен-
сивное запотевание окон при работе отопителя или конди-
ционера.
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ АУДИОСИСТЕМЫ
Не занимайтесь настройкой аудиосистемы во время поезд-
ки, поскольку все внимание водителя должно быть сосредо-
точено на управлении автомобилем.
Качество приема радиопрограмм зависит от мощности
сигнала радиостанции, расстояния до радиопередат-
чика, расположения зданий, мостов, возвышенностей
и других внешних факторов. Нерегулярные изменения
в качестве приема обычно вызваны перечисленными
внешними факторами.
На качество приема радиосигнала может повлиять ис-
пользование мобильного телефона в салоне автомобиля
или рядом с ним.
Некоторые сотовые телефоны и другие устройства могут
создавать помехи или фон, слышимый из динамиков
аудиосистемы. Чтобы избавиться от помех, попробуйте
переложить устройство в другое место.
Проигрыватель компакт-дисков (CD)
При низкой температуре окружающего воздуха или в
дождливую погоду нормальная работа проигрывателя
компакт-дисков может нарушаться из-за высокой влаж-
ности воздуха. Если это происходит, извлеките компакт-
диск из проигрывателя и просушите проигрыватель.
При движении по неровным дорогам проигрыватель может
Иногда проигрыватель компакт-дисков может не ра-
ботать из-за слишком высокой температуры воздуха в
салоне автомобиля. Провентилируйте салон перед ис-
пользованием проигрывателя.
Не оставляйте компакт-диски под прямыми солнечными
Проигрыватель не будет работать должным образом с компакт-
дисками низкого качества, с грязными и поцарапанными дис-
ками или с дисками, имеющими точечные надколы.
Возможны проблемы при воспроизведении следующих
Защищенные от перезаписи компакт-диски (CCCD)
Записываемые компакт-диски (CD-R)
Многократно перезаписываемые компакт-диски
Во избежание нарушения нормальной работы проигрыва-
теля компакт-дисков не используйте следующие диски:
Компакт-диски диаметром 8 см
Компакт-диски некруглой формы
Компакт-диски с бумажными этикетками
Покоробленные, поцарапанные компакт-диски или
диски с необычными кромками.
Данная аудиосистема может только воспроизводить заранее
записанные CD. Она не может записывать компакт-диски.
Если система не может воспроизвести CD, на дисплее
[Disc read error] (сбой при чтении диска):
Убедитесь в том, что диск правильно загружен (эти-
кеткой вверх и т.д.).
Убедитесь в том, что диск не покороблен и не по-
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
[Please eject disc] (извлеките диск):
[Unplayable file] (невозможно воспроизвести файл):
Аудиосистема может воспроизводить только файлы форма-
тов MP3/WMA/AAC.
Проигрыватель дисков DVD (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Авторские права и торговая марка
Данная технология защищена патентом США и другими
документами по защите авторских прав, которые при-
надлежат компании Macrovision Corporation и другим
правообладателям.
Защищенные авторскими правами технологии не могут
использоваться без разрешения Macrovision Corporation.
Допускается ограниченное использование без получе-
ния разрешения Macrovision Corporation исключительно
в личных целях .
Модификация и разборка систем не допускается.
Система шумоподавления Dolby изготавливается по ли-
цензии Dolby Laboratories, Inc.
Dolby и знак NOS1606-high.tif являются торговыми мар-
ками Dolby Laboratories, Inc.
является торговой маркой
Допустимые форматы дисков
Проигрыватель DVD позволяет воспроизводить компакт-
диски следующих форматов:
DTS-CD (автомобили с навигационной системой)
DVD-AUDIO (автомобили с навигационной системой)
* Диски DVD-AUDIO могут не воспроизводиться, в зависи-
мости от системы.
Используйте диски DVD с региональным кодом “ALL” или с
кодом, соответствующим вашей стране. (Региональный код
указан в верхней части DVD). Данный проигрыватель DVD
может воспроизводить только DVD с соответствующим ре-
гиональным кодом.
Во избежание нарушения нормальной работы проигрывате-
ля DVD-дисков не используйте следующие диски:
Читайте также: