Схема охлаждения тойота хайс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня в дачных условиях проводил замену масла
Есть некоторая информация
При съеме маслянного фильтра возникли трудности со снятием ,т.к. он расположен близко к двигателю,то цепной съемник (им я пользовался на 3L,на фото) не проходит между фильтром и двигателем,веревкой сдернуть тоже не получилось (мало места),пришлось пробивать отверткой.Фильтр был распилен для изучения внутренностей,поскольку заливаю ФОРУМ интересовало забит он или нет,оказалось внутри все культурно,использование ФОРУМА продолжаю,сам фильтр изготовлен качественно
Была снята клапанная крышка для осмотра,снять маслоуловитель не удалось,болтики открутил но он оказался на герметике (видно в япии разбирали),на распредвале были метки краской-вероятно клапана регулировали в япии
Двигатель оказался чист,использование NESTE продолжаю
Дросельная заслонка довольно чистая (гораздо чище чем на одиссее),впускной коллектор тоже почти чист-масло не бросает
При сборке крышку посадил на герметик
теперь осталось фото вставить
Всем спасибо за терпение

Маслосъемник не подошел ФИЛЬТР В РАЗРЕЗЕ Кулачки вроде не изношены

Почти месяц использования програмки для расчета использования топлива (для мобильника ) ,показал
средний расход 12,72
средняя цена литра 23,45 р.
средняя стоимость 1 км. 2,98 р.

ЗАМЕНА ОХЛАЖАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВНИМАНИЕ:
Из-за опасности получения ожога горячим паром и вылетающими каплями горячей жидкости не открывайте крышку до остывания радиатора и дополнительного бачка.
1. После слива старой охлаждающей жидкости залейте новую порцию через заливочную горловину дополнительного бачка до уровня выше отметки Full. Плотно затяните крышку (а). Уровень жидкости проверьте через небольшое смотровое окно (с).
2. Погоняйте двигатель 10мин на 2000-2500об/мин, для стравливания воздуха из системы охлаждения.
3. Остановите двигатель и дайте достаточно остыть охлаждающей жидкости.
4. Долейте охлаждающую жидкости до отметки Full.
5. Плотно затяните крышку (а) и закройте кожухом (b) смотровое окно (с). (Количество охлаждающнй жидкости может немного отличаться от 11л, указанных в спецификации).

Случайно обнаружил подогрев батарейки трубкой с охлаждающей жидкостью,идёт эта трубка вдоль всей задней стенки отсека (см.фото)
Странная конструкция-отсек слева,задняя печка справа,значит специально протянули
Зимой оно конечно вещь полезная а вот летом ?
Нужно разобраться куда она идёт,если на заднюю печку то летом её перекрыл (печку ) и в отсеке прохладно,но на лето я печку не перекрываю т.к.дополнительный контур охлаждения не помешает

При выключении зажигания этот вакуумник резко перекрывает впускной коллектор,когда двигатель заглохнет (без детонации) он плавно возвращается в исходное положение,так что думаю снятие с него шланга,как рекомендовал gercon будет неполезно,нужно искать другой способ глушения ЕГР

ели образно выражаться, то ЕГР по сути соединяет выпускной коллектор со впускным, посередине стоит вакуумный клапан.
самый лучший способ это поставить заглушки на колекторах, тогда все прибамбасы егра можно поснимать.
если ради эксперемента, то можно сдлеать так как буду делать я.
Все что написано касается моего мотора!
после клапана егр есть короткая трубка ко впускному, вся такая ржавая. крепится 2-я гайками к клапану и 2-я гайками к коллектору. так вот поставлю глухие прокладки между трубкой и коллектором с клапаном. желеная прокладка будет еще незнаю из чего, но народ делает из консервных банок.
таким решением мы отсечем работу клапана вообще, рабочий он или нет нам будет пофигу, но для подстраховки можно в вакуумную трубочку запихнуть шарик от подшипника.
если резон будет (а он в моём случа будет наверняка) со временем сделаю заглушки.

но исходя из того что у тебя нет турбины, а начит маслу во впускном взяться только с сапуна, то полагаю гуталина у тебя ддолжнобыть либо мало либо совсем нет.

Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD

Всем привет! Сегодня я начну свой рассказ об ещё одном этапе возни с автобусом, который, к слову, ещё не завершён. Кто следит за БЖ, вспомнит, что в один прекрасный момент, скорее всего, по моей вине, на основном радиаторе сломался тоненький штуцер. Мои попытки устранить проблему без снятия радиатора не увенчались успехом. А снимать радиатор, скажу я вам, то ещё удовольствие! Начнём с того, что радиаторов охлаждения у лимитового хайса аж 4 штуки! Это основной и дополнительный радиаторы системы охлаждения двигателя, радиатор кондиционера и радиатор АКПП.
Я не буду повторяться, поэтому скажу так, все манипуляции с радиаторами требовали огромных усилий и ловкости, а также множество инструмента. Я лучше торпеду ещё раз сниму, чем радиатор!
Снять предстояло основной радиатор, но сначала я отсоединил и снял радиатор автомата.

Радиатор АКПП собственной персоной. Читал, что можно снять всё в сборе с основным радиатором… Я не знаю, как это можно сделать!

Далее было мучительное отсоединение основного радиатора от дополнительного, откручивание от кузова и вытаскивание наружу.

Разве можно снять радиатор и не облить всё вокруг антифризом? Может, и можно, но это же не наш метод! :)))))

В принципе, что радиатор АКПП, что основной, были довольно-таки чистыми, правда, между ними были залежи листьев, пуха, пыли, насекомых… Но не критично. В любом случае предполагалось всё промывать.

Возвращаемся к проблеме.

Задался вопросом, а зачем вообще нужен этот штуцер? На других авто с казетом его нет, как и отростка для него на заливной горловине на моторе. Похоже, этот штуцер служит для выхода воздуха из верхней части радиатора, ведь из-за конструктивных особенностей хайса верхний патрубок подходит не к самому верху радиатора, из-за чего выше него может образовываться воздушный карман, что, конечно же, не есть гуд. Честно говоря, первыми мыслями были заглушить его нафиг… Но мы же не ищём лёгких путей, так?
Александром aka aleks-tol мне было предложено решение, на котором я и остановился.

На самом деле, подобные проблемы я предпочитаю не только устранять, но и предотвращать в дальнейшем. И самым оптимальным решением была бы покупка радиатора от хайса постарше. Раньше было лучше, вот и с хайсом та же история. На более старых шли медные радиаторы… И я такой уже почти купил, но тут на микробе меня сильно расстроили – старый радиатор просто так не поставить, потому что у него диаметр входов под патрубки меньше, чем у пластикового! А это значит, что для установки, помимо основного, нужен будет и дополнительный радиатор, и 4 соединительных патрубка, и, самое главное, труба, идущая к термостату, которую очень неохотно продают на разборках отдельно от мотора.
В общем, на данный момент для меня это небюджетно, да и найти такой комплект в достойном состоянии не просто.
Но, как известно, у меня любой ремонт – это повод к тюнингу. И вот когда я уже почти купил медный радиатор, я тогда же приобрёл пару ништяков.
Первый, это кнопка принудительного повышения оборотов холостого хода.

Поскольку в проводке уже был разъём, установка свелась к снятию отделки замка зажигания.

Ну вот решил заменить антифриз, а то что-то старый какого то не понятного цвета был. Да и лучше перестраховаться.Был куплен антифриз Felix -11 литров, очиститель системы охлаждения Wins, крышки 2 штуки,
Антифриз = 1250р.
Крышки 300*2=600р.
Wynns = 200р.

В дополнение. Вот так доездил до скрипа. Сам в шоке. Ну колодки привезут на выходных, а пока направляйки смазал.

Обнаружил оторванный провод на расширителе, так понимаю это если ОЖ нет, то загорится лампа? Куда он должен подключаться?

Тут вот тоже непонятки…Верхний шланчик вообще был заглушен болтом, нижний вставлен в расширитель. А как должно быть.

Parts

Toyota HiAce 2002, engine Diesel 3.0 liter., 130 h. p., Rear drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 14

винкс — отмыл хоть что то?, или потраченные зря деньги?

Если честно особого эффекта не заметил

вот и я про тоже думаюЮ а денег небось потратили от 400рэ?

А два проводка на расширителе они
откуда?

У меня при покупке Хайса такая же ситуация была.Оказалось, что на радиаторе отломалась писька пластмассовая, на которую надевается этот шланчик.Бывший хозяин подсоеденил этот шланчик на горловину.Получилось два шланчика на горловине как у тебя, но потом заменил радиатор и всё встало на свои места.

походу так и есть, отломана "писька", как быть? как лучше сделать

Если осталось немного этой письки, то можно шланг цеплять и хомутом перетянуть, а если шлангу с хомутом зацепиться не за что, то менять радиатор надо.

Роман всё верно говорит.Один к горловине, а другой к радиатору.

верхний патрубок на крышку расширителя идет, а нижний должен от радиатора быть

Маслосъемник не подошел ФИЛЬТР В РАЗРЕЗЕ Кулачки вроде не изношены

Toyota Hiace Super GL 2005 KDH205 2KD-FTV AT 4WD
Toyota Hiace Super GL 1999 LH178 5L МКПП 4WD
Ex. Toyota Hiace Super Custom Limited 1991 LH100 2L-TE АКПП 2WD