Температура включения вентилятора фольксваген

Обновлено: 06.07.2024

Где находится датчик включения вентилятора?

Приветствую всех!
Постоянно работает электричиский вентилятор, вероятно накрылся датчик, но вот проблема где он находится?
Прошу подсказать.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Anton174,находится в тройнике внизу радиатора. Если от расширительного бачка вниз по трубке пойдешь, то упрешься прям в датчик.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Anton174, если включен кондиционер, то вентилятор ДОЛЖЕН работать на 1 скорости. Датчик находится естественно в радиаторе снизу слева.
Выключи кондишен, если не остановится, тогда смотри датчик.
А просто почитать инструкцию не судьба?

Son@r,
Кондиционер выключен и всё равно работает вентилятор. При включении кондиционера он выключается на 1-2 секунды и сново начинает работать.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Кондиционер выключен и всё равно работает вентилятор. При включении кондиционера он выключается на 1-2 секунды и сново начинает работать.

Понял, с этого и начинал бы.
Датчик черный 3 или 4 контактный, подлезть не удобно. Скинь фишку, если вентилятор остановится (кондишен выключен) то придется менять, ОЖ тоже. Правда там через реле включается моторчик, могут и они барахлить. Ошибок по давлению нет в кондишине?

Anton174,ДТОЖ не менял случайно? Имхо корень зла именно тут ;)

Вот хочу ошибки почитать. На зиму я его отключал тупо разъём который находится возле бачка с жидкостью ГУР, но на лето думаю отремонтировать надо.

Нет пока не менял надо сначала ошибки почитать.

пингвин,
Сегодня посмотрел если я правильно понял, то он находится в левом углу радиатора и он у меня зелёного цвета - это тот датчик?

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Сегодня посмотрел если я правильно понял, то он находится в левом углу радиатора и он у меня зелёного цвета - это тот датчик?

Luka,
Вот теперь всё стало понятно, большое спасибо!

Luka,
А номерка случайно нет?

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Есть вероятность, что у тебя там вместо обычного двухконтактного датчика (если не ошибаюсь, синего) стоит четырёхконтактный ДТОЖ, как в заднем фланце ДВС (кто-то перепутал, был такой случай). В таком случае вентилятор не будет выключаться.

Изображения

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Anton174,ну ты его не выкидывай) Он вроде почти новый, без налета. Видать в сервисе как всегда тугодумы искали в том месте ДТОЖ
Все равно вроде хотел ДТОЖ менять, вот и воткни этот датчик в блок.

Да и кстати когда будешь термовыключатель ставить, поставь новую скобу. Стоит копейки, а вылетит - останешься без антифриза.

пингвин,
Сегодня всё поменял сам(новый датчик, резинка и скоба). Процедура не сложная но мокрая, из бачка слился почти весь антифриз. Теперь при включении кондиционера начинает работать вентилятор, а когда кондиционер выключен и вентилятор не работает, в заднем фланце стоит тоже зелёный датчик.
Самое интересное, что машина у меня из США в России я первый владелец значит за кардоном намудрили.

VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI

Гольф3, ААМ.
При движении и температуре воздуха ниже +25 стрелка на показометре стоит вертикально и указывает 90 градусов.
При стоянии в пробка и температуре воздуха +26-27 стрелка показывает повышение температуры почти до 110гр, потом слышно как гудит вентилятор и температура падает к 90.
Это нормально? Или радиатор тщательно промыть снаружи?
110град - это не много?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Filin's

Консультант

миклован

Завсегдатай

на датчике должно быть написано при какой температуре вкл.1я ск. и при какой темп.2я скорость включается.и смотри у вентилятора работают ли обе скорости.

Оракул

Проверка вентилятора.
Сдергиваешь разъем с датчика вентилятора (на радиаторе). Видишь три провода. Красный, красный с белой полосой, красный с черной полосой.
Замыкаешь любым куском провода красный с красным с белой полосой - вентилятор крутится на 1 скорости.
Замыкаешь красный с красным с черной полосой - вентилятор крутится на второй скорости.
Делов на 3 минуты.

Huntress

Оракул

1я скорость вентилятора - 95*С
2я скорость вентилятора - 102*С

+1 ко всем ответившим

_VanDal_

Мастер советчик

Не знаю как у автора на гольфе, но у меня по приборке включается первая около 110 градусов, сначала напрягался, но когда прокипятил датчик вентилятора на обе скорости и выставил на приборке ровно 90 по кастрюле то забил (у термо показометра точность +- остановка междугороднего автобуса).

Sergey_721

Мастер советчик

Мучаюсь с такой же проблемой, как у автора темы. Но карлсон у меня всегда включался после 100гр. (если машину на холостых греть, то ровно в 95 включается)
Сейчас, видимо из-за жары, температура к 110 ползёт перед включением вентилятора, до и при движении не сразу падает.
Радиатор снимал и тщательно мыл снаружи. внутри радиатор чист. На температуру эти действия никак не повлияли! (
Думаю проверить на забитость отверстие обратки во фланце. Если и это не поможет - видимо проблема в самом радиаторе. Сейчас стоит nissens. Его толщина 22мм, а по каталогам большинство аналогов - 32мм! Возможно в этом проблема. Кто-то на форуме писал, что после того, как установил радиатор этой фирмы, вентилятор начал включаться после 100гр.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

У меня в такую жару стрелка все равно строго на 90 градусов, когда приезжаю, еще около 20 секунд вращается вентилятор на первой скорости.

В последнее время не замечал чтобы у меня вентилятор включался. А раньше и не смотрел за этим.
На панели доходит до 90 и стоит на месте. Ошибок по перегреву на БК нет. ОЖ не закипает.
Через климат если смотреть, то доходит температура до 90 с копейками и даже до 100 с копейками, а на панели все те же 90. Это в движении. Стать не было как и работает вент или нет не мог глянуть.

Пассат б6, бензин.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Не переживай, если бы он у тебя не работал, ты бы при движении по городу очень быстро об этом бы узнал.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

inline

Постоянный участник

У меня ECON
Должно ECON гореть желтым, если включен кондей?
И у меня два вентилятора - большой и маленький

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

На 2-й скорости.
Возможно, у ТС погорел балластник 1-й скорости, потому и не наблюдает поствыбега после останова двигателя, и температура периодически к сотне подбирается..
Скинь фишку трёхконтактную с радиатора, да позамыкай на ней скрепкой 1-2 и 3-2 контакты, так и поймёшь, все ли скорости на месте. Тока осторожней, скрепка моментом нагревается, есть риск обжечься.

inline

Постоянный участник

inline

Постоянный участник

Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Мотор вентилятора. Или колхозить отдельный балласт из газелевского балластника.
Как - могу научить.
А некоторые машину меняют.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Правильно ли я понимаю, что при достижении 90+ градусов (по данным климата) вентилятор должен начать работать?

Лучше бы ориентироваться не на данные климата, а на диагностическую шину. ХЗ, что тебе там климат кажет, и от какого датчика.

inline

Постоянный участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

От датчика на радиаторе зависит.. У всех есть та или иная погрешность. От 85 до 92 первая скорость, от 92 до 100 вторая.

inline

Постоянный участник

Бк показывает 90, климат 100-105. Я понял что могут врать
Вентилятор на месте. Поставил метку на верхней лопасти.
С включенным кондеем за минуты две работы ни один вент не включился
Что мне сейчас делать?
К электрике на комп?
Что смотреть? По вентиляторами, реальную температуру
Что еще?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Смотреть? Там не смотреть, там мерить надо. Срабатывание датчика на радиаторе. Мультиметром, желательно. С контролем температуры по диагностической программе. ВагКому, например.
Ты, прежде чем кипеш разводить, сперва сделал бы то, что я тебе со скрепкой сказал. Мож, у тебя банально предохранитель на 30А в БПР сгорел, и теперь у тебя только третья скорость в наличии.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ECON - компрессор отключен.
Тогда режим AUTO и самый холодный воздух. (при условии что кондей заправлен).
ФИЛ - в этой машине нет датчика в радиаторе. Вентиляторы включает эбу, по сравнениям разности температурного датчика двс и датчика на выходе из радиатора.

Включение вентилятора охлаждения!

92-97 градусов 1-я скорость
99-105 2-я скорость

( возможно пару градусов +-..точно не помню..)

а для чего тебе это надо.

( можно попробовать подобрать другой термодатчик вентилятора)

если у тебя ДИЗЕЛЬ перегревается - то проблему нужно решать НЕ уменьшением температуры включения вентилятора.

нет. ДТОЖ тут ни при чем..

у вентилятора есть свой термодатчик - установлен в нижнем патрубке ОЖ от радиатора.

на вопрос не ответил :

У меня тоже вопрос по охлаждению..
Как не странно сколько уже на колесах этого авто не разу не видел на нем температуру больше 95гр.
но раньше я такого не замечал
в последнее время
машина работает и раз включилось охлаждение на 3 секунды или на 2, бывает и на 15сек. и отключилось
ну и работает машина нормально
иногда и минуту молит или больше.
если тут не исправность в датчике.. .

и должен ли он так громко шуметь .

в последнее время
машина работает и раз включилось охлаждение на 3 секунды или на 2, бывает и на 15сек. и отключилось
ну и работает машина нормально
иногда и минуту молит или больше.
если тут не исправность в датчике.. .

Просто заметил, что вентилятор включается при положении стрелки указателя температуры на втором делении справа, при этом температура масла может быть 105*. Нормально-ли это?

Т.е. эл/вентилятор сразу не включается при пуске машины?
А электромуфта кондея сразу (с небольшой задержкой) или нет?

С работой климата все ок. Там все включается и выключается когда нужно. А вот если кондей выключен, то вентилятор включается только при положении стрелки индикатора температуры правее середины на одно деление. Я не знаю какая температура при этом ОЖ, но компьютер показывает температуру масла 103-105*. Есть опасения перегрева АКПП и, собственно, двигателя. Поэтому и был задан вопрос. Хочется оптимизировать работу системы охлаждения так, чтобы она находилась в пределах 95*

Была небольшая трещинка в шланге около хомута маслоохладителя АКПП, подтекал антифриз. Переместил хомут чуть выше - течь устранилась. Жалюзи - где это?

Ну будем надеятся что паровздушной пробки в магистрали нет, хотя не мешает произвести замер термометром в различных точках системы.

Для начала попробую найти и поменять этот термовыключатель вентилятора и параллельно замерить температуру ОЖ градусником

Проблема не решена! Ни один из вентиляторов не включается даже при температуре больше 105*. По схеме определил, что в процессе регулирования участвуют термопереключатель (F18 - Radiator fan thermo-switch) и реле (J26 - Radiator fan relay). Если кто знает их местоположение на Шаране, подскажите пожалуйста, номер релюхи тоже не известен. Спасибо!

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а. без нее смешнее!

Нашел трехконтактный датчик с левой стороны радиатора. Снял разъем и попробовал замкнуть контакты. Если замыкаешь крайние, то начинают вращаться оба вентилятора с максимальной скоростью, а вот если замыкаешь средний и правый, то реле щелкает, но ни один вентилятор не вращается. Еще в ETKA нашел еще один термопереключатель, который установлен на верхнем патрубке радиатора. Там 4 контакта, в схеме его так и не нашел и завязан он на управление вентиляторами тоже не понятно javascript :emoticon('')
Think
Может есть мысли по данной неиспраности?

Какая должна быть температура ОЖ?

Поиск ответа не дал! У меня по Ваг кому температура ОЖ 99-100 град. С.
Вроде должна быть 92? Опять же пишут 80-105 грд. С. Скольно нормально на практике?

OleGun
Маслоприемник поменяешь,масло тоже ,(не кастрол)грязь вымоется и гидрики успокоются и проверь температуру двигателя по компу или климатроником . 92градуса надо.Если не поможет то копать дальше.

Вот цитата одного Камрада. он не прав?

Практически средняя температура движка. А по факту воспользуйся ПОИСКом, найди температуры включения-отключения электровентилятора охлаждения и увидишь, что температура может колебаться от 84 до 105 градусов в штатных режимах работы двигателя (т.е. при отсутствии неисправностей)

это нормальная рабочая температура . у меня тоже 102 , выше не поднимается т.к включается гидромуфта )

Вот из букваря:
Система охлаждения герметичного типа включает водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха. Термовязкостная муфта вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.

У меня доп. вентилятор (электрический) включается только при включении кондея. Без кондея крутится только вискомувточный , если можно так сказать, эт нормально? Сказано же: Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.

Читайте также: