Как изменить температуру включения вентилятора ваз 2105 инжектор

Обновлено: 06.07.2024

Ну мужики не знаю насчет разницы.. Она, конечно, есть. Однако у меня алюминиевый радиатор, датчик стоит не то что внизу, а вообще у самого выхода ОЖ из радиатора, рядом с нижним патрубком, где генератор! И всё тьфу-тьфу-тьфу - с датчиком 92-87 карлсон включается при небольшом отклонении стрелки указателя на правой бок!
Надо тогда систему мыть по-моему, а не мудрить с верхним шлангом

Повелитель искры / Почётный юморист клуба

Термостат ваз 2107 - термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан - открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в проме-жуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу.
автоэлектрик_52, не в обиду, ерунду не пиши

Повелитель искры / Почётный юморист клуба

87-82 - датчик пониженного теплового режима. Нафиг он тебе нужен?? Машина будет недогреваться все время, а недогрев - причина перерасхода топлива, да и вообще не оптимальный режим работы двигателя. Везде в мурзилках вообще пишут 3-4 мм до красной зоны - норма, это типа 95 градусов.

а у меня механика стоит и не парюсь, даже в жару не кипит, правда вентилятор 8ми лопастной поставил, т.к. 4х лопастной всетаки слабоват.

Nikolas, как давно вообще-то у тебя так стало? Еще очень похоже на помпу - хреново гоняет ОЖ. Всякие вон ужастики бывают: у кого крыльчатка пластмассовая растворится, у кого чугунная разлетается . Или сама крыльчатка просто маленькая, лопастей мало и высота их небольшая. Не трогал помпу до этого?

стрелка прибора постоянно находится в районе красной линии, даже когда вечером едешь без пробок
это термостат.

Когда прогреется, пощупай донышко и патрубок главное от радиатора к термостату. Если тёплый, но холоднее верхнего, то звездец термостату. ВСЕ патрубки должны быть кипяток, взяться нельзя!

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

почитай, в книжке так и написано.ну это как вариант.мож датчик температуры поплыл.а в радиаторе когда ломается так он или не включается,или не выключается после срабатывания.

Рано включается вентилятор на
инжекторной ВАЗ-21053. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости.
Не помогло. Помогите найти причину.

Вентилятор включается, когда стрелка прибора не доходит и до середины шкалы. После этого или не выключается совсем или работает слишком долго.

у инжекторов два температурных датчика,один из них,скорее всего который менялся,работает с панелью,он может врать,как и панель. второй работает с инж. если хочешь его проверить заедь на диагностику,может зря волнуешься.

До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?

а какой ты менял? который на головке со стороны свечей?

До того как поменял датчик на компьютере выскакивала ошибка. Теперь не выскакивает. А где находится второй датчик?а какой ты менял? который на головке со стороны свечей?

Да, тот который на головке, со стороны свечей.

не пробовал настроить включение вентилятора через прошивание мозгов?

при использовании специальных программ и наличии прямых рук можно выставить самому температуру срабатывания вентилятора,делал так на инжекторной девятке

А можно рассказать подробнее или дать ссылку?

Датчик барахло.
Менять пока не попадется нормальный.
Когда менял в свое время на ВАЗ 21074 только третий оказался нормальным.
Первый рано включался, второй наоборот поздно.
Качество запчастей не конвейерных удручающее.

Сейчас проехался. Вентилятор включился на холодную, как только включил зажигание. Загорелась ошибка на компе. Датчик барахло? И какой из них барахло? Тот, который на панель или тот, который на комп?

Проверить разъём датчика [плотно ли садится, не окислен ли], и проводку датчика до ЭБУ [не обломлена ли]. Обычно вентилятор сразу включается, если ЭБУ вообще не "видит" ДТОЖ, во избежание возможного перегрева.

C проводкой вроде бы всё нормально. Да и не всегда вентилятор сразу включается. Может новый датчик не прописался в системе?

Ищи обрыв в проводке или плохой контакт в разъёме. Если датчик врёт, то винтелятор не включается . Винтелятор включается только если есть обрыв. К тому же датчик температуры на инжекторах второй по надёжности после датчика коленвала. И я не верю что бы он у вас врал. Хотя не утверждаю что этого не может быть.

Машина греется,вентилятор на радиаторе не включается. заменил датчик включения вентилятора заменил термостат. машина продолжает очень быстро греться,"до красна" на датчике на панели. что с ней происходит?

Машина какого года? Инжектор или карбюратор? Помпу глядел? Датчик включения вентилятора, где стоит? А то одни угадайки.

карбюратор,помпу не глядел,так как менял её 3 месяца назад,да и патрубки вроде бы не особо температурой отличаются. датчик включения вентилятора стоит внизу радиатора.

МОЖЕТ САМ ДАТЧИК НА ПАНЕЛИ ГЛЮЧИТ ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОНА ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.

а такое может быть да?

Если помпу ставил с пластмассовой крыльчаткой есть вариант что она уже обошлась или развалилась ПРОВЕРЯТЬ ЦИРКУЛЯЦИЮ тосола

Если помпу ставил с пластмассовой крыльчаткой есть вариант что она уже обошлась или развалилась ПРОВЕРЯТЬ ЦИРКУЛЯЦИЮ тосола
как проверить циркуляцию тосола?

На карбюратор идет 2 парубка снять патрубок подачи и в бутылку. Завести, если тосол польётся под давлением струёй ЕСТЬ, если не польется МЕНЯТЬ помпу.

На карбюратор идет 2 парубка снять патрубок подачи и в бутылку. Завести, если тосол польётся под давлением струёй ЕСТЬ, если не польется МЕНЯТЬ помпу.
спасибо. проверим)

А датчик ты случайно не девяточный взял 96-99 температура ключения а у вас температура включения меньше . Авто что кипит когда температуру датчик на красную лезет

датчик на 82-87 градусов.

на красную лезет,кипит,а вентиль не влючается,толи датчик не срабатывает,толи я ваааще ничего не понимаю..

открой крышку на расширительном бачке и пусть работает и смотри если указатель будет показывать 100 а тосол не начнет закипать меняй указатель начал врать

Тосол не кипит при 100 градусах, температура кипения тосола зависит от марки тосола, и некоторые закипают только при 110 градусах. что бы проверить вашим методом, нужно залить воду. А так, мысль правильная. А тут явно температура не доходит до датчика на радиаторе, Вернее всего циркляция плохая. Это может быть из за помпы или темостата. Термостат или не открывает, или малый круг не закрывает. Именно поэтому на новых машинах отказались от датчика на радиаторе. Теперь он стоит перед термостатом, на самом горячем месте.

Ну 10 градусов на глаз и не определить Да там и на датчике красная начинается когда жидкость закипеть должна

Вертилятор рабочий - я его на прямую запитал все работает.
Контакты отличные - до этого такое было и я все почистил.
Предохранитель - я незнаю какой за него отвечает, по рисунку смотрел так его там вообще нет.
И как проверить термовыключатель и как если что быстро его заменить?

1. Снизу справа есть даччег на радиаторе, к нему 2 провода - при ключенном зажигании закороти их, должен услышать "уууууууууу!"и полюбовацца работающем вентилятором.
2.Если "ууууууу!" не происходит смотри цепь дальше.
3.Если все ок, то под крышку расширительного бачка кладеш полителен, пакет, и закрываеш крышечку, это нада чтобы не так сильно вылиался тосол пока даччег меняеш.
4.подлезаеш снизу и выкручиваеш старый даччег, размер гайке не помню - крутил разводником, когда почти выкрутил, береш новый дачег и МЕДНУЮ прокладку,как вынул старый сразу втыкаеш новый и закручиваеш, одеваешь провода. У меня потеря тосола составила около 150грамм.
5.
ps! лучше выкручивать когда уже под конец дачег из под капота - чтобы не получить порцию тосола на морду лица.

Думаю предохранитель. датчики редко умирают. там нечему ломаться. смотри предохранитель на карлсон а не управляющей цепи

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

eSko, почему ж не правда? У меня штатному датчику температуры уже 17 лет который в гбц стоит. чему там ломаться-то? термистору чтоль?

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

Датчики включения вентилятора тоже попадаются ещё те. Когда себе ставил вентилятор купил новый датчик.
После сборки вентилятор не заработал, только зря движок грел, нашол в гаражах у дедушек старый 83 года всё заработало.

Читайте также: