Температура двигателя киа пиканто

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Picanto , неисправности Kia Picanto , мануал Kia Picanto , manual Kia Picanto , схема Kia Picanto , характеристики Kia Picanto , устройство Kia Picanto , ремонт Kia Picanto , аккумулятор Kia Picanto

5. Если двигатель перегревается

Если указатель температуры показывает перегрев, происходит снижение мощности, слышится громкое гудение или стук, скорее всего, перегрелся двигатель. В этом случае следует:

1. При первой же безопасной возможности съехать на обочину и остановиться.

3. Остановить двигатель, если охлаждающая жидкость вытекает под днище или из-под капота идет пар. Нельзя открывать капот до прекращения вытекания охлаждающей жидкости и выхода пара. Если нет признаков утечки охлаждающей жидкости и пара, оставить двигатель работающим и проверить работу охлаждающего вентилятора двигателя. Выключить двигатель, если вентилятор не работает.

4. Проверить наличие приводного ремня водяного насоса. Если он на месте, проверить его натяжение. Если приводной ремень в нормальном состоянии, проверить радиатор, шланги и днище автомобиля на наличие утечек охлаждающей жидкости. (При выключении работающего кондиционера с него будет стекать холодная вода – это нормально.)

Чтобы избежать травмирования во время работы двигателя держите волосы, руки и одежду подальше от движущихся частей, в частности вентилятора и приводных ремней.

5. Если порван приводной ремень водяного насоса или происходит утечка охлаждающей жидкости, немедленно остановить двигатель и обратиться за помощью к ближайшему официальному дилеру компании KIA.

Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе: может произойти выброс охлаждающей жидкости из отверстия, что приведет к сильным ожогам.

6. Если невозможно установить причину перегрева, подождите, пока температура двигателя вернется к норме. Затем в случае утечки охлаждающей жидкости аккуратно долейте ее в бачок, чтобы довести уровень жидкости до половинной отметки.

7. Осторожно продолжайте движение, следя за появлением признаков перегрева. Если перегрев повторится, обратитесь за помощью к официальному дилеру компании KIA.

При значительной потере охлаждающей жидкости, указывающей на утечку в системе охлаждения, необходимо как можно быстрее пройти проверку у официального дилера KIA.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,2 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Салон вполне соответствует внешности. Интерьер нового Picanto заставляет забыть о том, что автомобиль относится к самому бюджетному классу. Уже в стандартной версии автомобиль оборудован электроусилителем рулевого управления, фронтальными подушками безопасности и полным электропакетом. В максимальной комплектации машина может похвастать наличием климат-контроля, аудиосистемой с USB-разъемом и поддержкой MP3, подогревом руля и передних сидений, а также невиданной доселе на моделях такого класса кнопкой запуска двигателя. Качество сборки и материалов отделки салона также оставляет самое благоприятное впечатление.

Пространства за спинками задних сидений объемом 292 л вполне достаточно для городского автомобиля: несколько пакетов из продуктового магазина разместятся в нем без особых проблем. При желании объем багажника можно увеличить почти до кубометра, сложив задние сиденья (причем сиденья могут быть сложены по частям, что позволяет комбинировать грузовое пространство с пассажирскими местами).

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Температура на панели приборов отображалась в фаренгейтах. Официальный дилер развел руками. Сказали типа нуууу тут смотреть надо.

Покурив интернет нашел очень мало информации по этому вопросу. Куча вариантов: и 5 раз нажать reset, потом 5 раз нажать trip, то держать trip, то какие-то комбинации. Ничего не помогло. Нашел один вариант: бк переключается клавишей trip до тех пор пока не появится остаток км до заправки, затем нажимается, и удерживается 5 секунд клавиша reset.

И! Вуаля! Теперь Цельсий.

Надеюсь кому-нибудь пригодится.

Автомобильное сообщество

16K постов 39K подписчиков

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Мне потребовалось 20 секунд чтобы найти, и минуту чтобы скачать инструкцию от вашего автомобиля, и ещё 10 секунд чтобы найти нужный пункт

ЧИТАЙТЕ УЖЕ ИНСТРУКЦИИ К ВЕЩАМ

Дилера поменяй от греха

Всё есть в инструкции, а ваш диллер говно. Я работаю в диллере Киа, и не знание инструкции к ходовым авто и не способность их прочесть - уже хороший повод присмотреться к сотруднику

И на кой это здесь писать, своих клубов нету?

я так shutterhand-а проходил. Только ещё крестик вниз.

У меня сестра такая же: инструкция от машины в бардачке лежит,а она вентилятор в ручную регулирует

А как в гугломапсах это сделать? Езжу по их картам через android auto, там сверху какая-то температура в фаренгейтах всё время.

Два раза моргнуть дальним светом,нажать тормоз и пибикнуть,ВСЕ! Ничего не получилось.

Оставь так, и не . людям голову.

Скорость в милях можно поставить?

Взгляните на сенсорный экран в автомобиле 1988 года

Buick Reatta

Ну, допустим кря.

Так ли холодно под "Наташей"?

Привет из Якутска! В эти дни температура около -50С

В связи с этим для меня стал как никогда актуальным вопрос "сколько все-таки градусов под Наташей?". Я уже давно пользуюсь "мобильным гаражом" и преимущества его использования знаю не понаслышке.

Чтобы регистрировать температуру нужен термометр и нужен раб, чтобы он время от времени выходил к машине и записывал показания с термометра. Но так как раб нынче стоит дорого, придется обойтись более дешевым решением. А именно для задач регистрации температуры используем электронную плату Ардуино нано. В качестве датчиков температуры используем датчики ds18b20, которые способны измерять в диапазоне от -55 до + 125 С. Чтобы была привязка к реальному времени, надо использовать часы на микросхеме ds1307. Полученные данные надо сохранять на карту памяти, чтобы потом открыть файл данных на ПК. Собранное устройство показано ниже

Из-за отсутствия модуля карты памяти пришлось выпаять плату с держателем SD карты из сломанной китайской автомагнитолы, подсмотрел в интернете как правильно подключить, какие резисторы использовать и самодельный модуль карты памяти был сделан (один день не мог добиться работоспособности по своей невнимательности, но как говорят "утро вечера мудренее", назавтра выявил причину, оказывается один контакт припаял не там где надо).

Вверху с батарейкой типа CR2032 это модуль реальных часов на микросхеме DS1307. Когда-то давно развел плату, спаял, так и валялся без дела, но теперь пригодился. Знаете ли вы, что эти часы на одной батарейке идут около 10 лет!? Нам так долго пока не надо, но информация для кругозора.

По центру, кто знает, наверняка узнал плату Ардуино нано, размеры совсем небольшие, но по возможностям не уступает плате Ардуино Уно, т.к. микроконтроллер стоит и там и здесь одинаковый Atmel Mega328P.

Слева в кучу собрал три датчика температуры на микросхеме ds18b20. Их специально изолентой соединил чтобы убедиться в одинаковости их показаний.

На скриншоте видно, что датчики показывают одинаковую температуру 21,7. 21,6. 21,7 С. Разница в показаниях в 0,1 С несущественна. Нужно отметить, что данные датчики являются откалиброванными на заводе-изготовителе и их показаниям можно более-менее доверять (в технической документации указано, что погрешность измерения в диапазоне от -10 до +85 С ±0,5, в диапазоне от -55 до -10 и с +85 до +125С может быть ±2 град). Это не уличный оконный термометр, который у многих часто "врет" за счет того, что столбик со временем опускается и при реальной температуре -45С он показывает -50С. А потом эти снимки уходят через ватсап или инсту гулять и удивлять обитателей других регионов или даже мира.

К данному устройству можно подключить множество таких датчиков температуры, чуть ли не сотнями, благодаря тому, что каждый датчик имеет свой уникальный адрес (как и домофонные ключи) и для считывания данных не надо выделять отдельный контакт устройства, все 100 датчиков можно подключить к одному контакту и все они будут прекрасно работать, данные не перепутаются при получении.

Я же подключил 3 датчика, их можно расположить один на улицу, один под наташу и один в салоне авто, а можно и по-другому, например улица, под наташей и на двигателе.

Прошивку проверил, работает, данные сохраняются раз в минуту на карту памяти в виде файла datalog.txt. Теперь надо собрать все в корпус и подключить источник питания.

Корпус взял такой, это маленький полипропиленовый контейнер от другого электронного устройства.

Изолентой изолировал отдельные модули устройства и запихнул все в корпус. В самом верху лежит Ардуино, на нем имеются светодиоды, которые сообщают мне, когда устройство подключено. Кроме того, Ардуино надо перезагружать кнопкой сброса, которая находится на самой плате после каждой вставки карты памяти, чтобы запись данных началась корректно. В противном случае контроллер данные не записывает на карту.

Ну и подключил устройство к свинцовой аккумуляторной батарее. Пару месяцев назад прикупил аккумулятор, хотел заменить аккумулятор в электронных весах, но я прогадал с напряжением (в весах аккум был на 4 В, а я взял на 6 В). Теперь и он пригодился. Почему применил свинцовую батарею? Потому что свинцовая батарея является наиболее морозостойким элементом питания. Мог бы использовать литиевые аккумуляторы, но при температурах ниже -20 С литий сдохнет, а свинец служит до куда более низких температур. При грубом расчете этот аккумулятор емкостью 2,8Ач должен обеспечить работу моего устройства (потребление 20 мА) в течение 140 ч или почти 6 суток. Неплохо.

А теперь, собственно, данные измерений.

Что и как сделал: регистратор температуры положил на пол в салоне, один из датчиков имеет короткий провод и всегда находится рядом с устройством, т.е. там же, в салоне на полу, второй датчик расположил под машиной в районе двигателя (в трех-четырех см от поверхности "земли")

третий датчик положил подальше от машины (насколько хватило длины провода), а саму машину накрыл наташей.

На следующее утро получил данные и построил график.

По рисунку видно, что, во-первых, машина при температуре на улице -42-43 С за 13 часов завелась всего лишь дважды (температура на запуск -5С, время работы 20 мин). Я то сам предполагал, что машина как минимум трижды заводится при таких температурах, но, как видно, ошибся. Во-вторых, температура под Наташей примерно на 10 градусов теплее, чем на улице, и это еще на уровне "пола". Вероятно, выше от земли, еще теплее. Конечно же в такие лютые морозы, ходовка все равно остывает и не сравнить мягкость езды после наташи и после теплого гаража, но есть "но". После выезда с теплого гаража все равно происходит быстрое остывание ходовой части и минут через 10-15 разница ощущаться не будет.

Сотрудник подсказал такую тему: измерить температуры в зависимости от длительности работы двигателя, т.е. измерить изменение температуры при автозаводе с длительностью 20 мин и при длительности 30 мин. Предполагается, что при работе двигателя в течение 30 мин машина будет заводиться лишь 1 раз за ночь (у меня больше 13 ч). Учитывая, что в момент запуска двигатель потребляет больше топлива (из-за высоких оборотов до прогрева), а после прогрева кушает мало, то режим запуска двигателя с немногим более продолжительным периодом работы (30 мин вместо 20 мин) будет иметь весьма неплохой экономический (в плане экономии топлива) эффект. И это несмотря на -45--50С за бортом, только представьте!

Что и как сделал: регистратор расположил под автомобилем (помните, что один из датчиков имеет короткий провод? просто с салона не мог дотянуться до подкапотного пространства и улицы одновременно), второй датчик расположил рядом с датчиком сигнализации, а третий датчик установил на улице.

На следующее утро получил данные и построил график

Из графика видно, что датчик сигнализации привирает, двигатель должен запускаться при -5С, а тут видно, что запуск происходит почти при -10С. Вероятно разница вызвана тем, что датчик сигналки стоит вплотную к элементу двигателя (а именно к патрубку термостата), а датчик регистратора находится рядом, но не в контакте.

Разница температур на улице и под наташей на уровне земли на этот раз оказалась еще больше, где-то 15 градусов, т.е. под наташей около -30, а снаружи -46С.

Машина опять-таки запустилась дважды за 14 ч простоя.

Вечером изменил время работы двигателя автомобиля с 20 мин на 30 мин и включил регистратор. На завтра получил следующее.

Я был несколько разочарован несостоятельностью предположения, что возможно машина при работе в течение 30 мин нагреется настолько, что за ночь успеет остыть лишь один раз и, соответственно, один лишь раз завестись. Но данные свидетельствуют о том, что машина все равно завелась дважды за ночь. Температура на улице была примерно одинаковой что в этот раз, что днем раньше, поэтому сваливать вину на резкое понижение температуры не представилось возможным.

Далее приведен график наложения остывания двигателя после работы в течение 20 и 30 мин.

Разница по времени действительно имеется, т.е. двигатель при 30 мин работы нагревается сильнее и выделившегося тепла хватает на остывание немного дольше, чем если бы двигатель работал 20 мин. Но разница составляет всего лишь 24 мин. Стоит ли добавлять ко времени работы двигателя +10 мин, чтобы выиграть 24 мин при остывании? Я лично оставлю время работы двигателя 20 мин, т.к. все равно за ночь авто будет дважды заводиться, было бы, к примеру, что авто при 30 мин работы заводится лишь 1 раз, то был бы смысл ставить время работы 30 мин.

По графику заметно, что 30 мин работы достаточно, чтобы двигатель нагрелся до состояния когда термостат полностью открыт. Сделал надписи на графике. Когда термостат открылся начала циркулировать ОЖ из относительно более холодных частей и это было зафиксировано как "впадинки" на кривой синего цвета.

В чем смысл поста и исследований?

А в том чтобы узнать и показать автомобилистам то, что отражено в выводах

1. Под наташей намного теплее. Разница на уровне земли в сравнении с уличной температурой составляет минимум 10-15 градусов. Ощутимо. Выбирайте, либо -50С, либо -35С, что лучше?

2. Автомобиль, примерно моей комплекции (Тойота Ипсум 1998 гв, 3S-FE), при температуре минус 45-50С под китайской Наташей заводится дважды за "ночь" (более 12 ч).

3. Оптимальным временем работы двигателя является 20 мин. Но если хотите чтобы салон к выходу был теплее, конечно надо, чтобы двигатель работал дольше.

Как обычно пишут в конце "Это мой первый пост на Пикабу, прошу особо не пинать!" :)

Поставил подогреватель двигателя на 1.5 кВт с моторчиком на обратку через печку. Один датчик температуры уже поменял, показывал показания температуры на максимуме даже на холодном двигателе и двигатель не стал заводится не подогрев его. Заменил и снова такая же причина после двух недель вышла. Не могу понять как влияет подогреватель на датчик, что выводит его из строя. Кто подскажет в чем причина?

Кто подскажет как проверить исправность датчика температуры всасываемого воздуха на Киа Пиканто, 2017 года, двигатель 1.0л G3LA, датчик с четырьмя контактами.

При включении зажигания прибор температуры двигателя показывает максимум. При работе двигателя ничего не происходит, так же показывает максимум. Жидкость в норме, все е.

Всё будет хорошо!

Подогреватель надо ставить в разрыв, на ветку которая идёт от помпы на радиатор печки.

С температурным датчиком, почему такая история, не совсем понятно. Возможно брак попался. Не должно быть зависимости от подогревателя. Ведь по большому счёту, двигатель машины для этого датчика, тоже как бы является подогревателем, и ничего, на всех машинах они работают, показывают температуру.

@andrienko.1966 --> Подогреватель до какой температуры греет?

@andrienko.1966 --> По инструкции до 70 град., рукой проверяешь тёплые патрубки

@andrienko.1966 --> Ну значит температурой не может подогреватель испортить датчик, она в пределах его измерений.

@andrienko.1966 --> Подогреватель поставил согласно инструкции к нему. Тоже не могу понять почему так получается, что датчик сходит с ума.

@andrienko.1966 --> Когда разбирался с первым датчиком показывал максимум по прибору на холодный двигатель, выходила ошибка Р011В, бедная смесь - много кислорода мало бензина, не заводилась на холодную. Потом завёл в теплом гараже только. Заменил датчик и ездил 2 недели подогрев не подключал тк было тепло не ниже 10 град. Сейчас подключил подогрев и всё повторилось.

Всё будет хорошо!

Вы номер ошибки точно написали? Спрашиваю, потому что указанная вами ошибка о другом сообщает

Р011В Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция.

Корреляция – это взаимозависимость случайных факторов.

@andrienko.1966 --> Да эта ошибка и была, после смены датчика всё стало нормально ошибки не было выявлено.

@andrienko.1966 --> А сейчас опять значит "чек" горит? Ошибки сразу не выскакивают, ЭБУ сканирует все датчики, сравнивает параметры с топливными картами, диагностирует, потом ещё раз проверяет и только потом зажигает "чек", выдаёт ошибку (иногда это несколько минут, а иногда несколько дней зависит от категории неисправности).

@andrienko.1966 --> Показания прибора температуры были на максимуме, после смены как обычно. Замерял сопротивление датчика было всего 30 Ом при 90 град, на новом 190.

@andrienko.1966 --> Чек не горит, температура на максимуме, двигатель теплый

@andrienko.1966 --> О чём разговор если "чек" не горит? Проблем нет?

@andrienko.1966 --> Прибор показывает температуру на максимуме 190 град, двигатель чуть тепленький

@andrienko.1966 --> Это какой прибор показывает эту температуру?

Если сопротивление датчика не в норме, то менять на новый.

Новые датчики оригинальные ставите? При снятом разъеме с датчика температуры другую температуру показывает?

@andrienko.1966 --> Заменил на новый оригинал

@andrienko.1966 --> Разъём не снимал, до него трудно добраться

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, А сопротивление датчика вы как проверяли, на двигателе?

@andrienko.1966 --> Нет на снятом датчике в чайнике. Последний ещё не проверял.

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, С термометром? Температура точно 90 была?

@andrienko.1966 --> На двигателе до него очень трудно добраться

@andrienko.1966 --> Термометром воду не замерял, но только вскипятил и потом замерял

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, Нужно проверить в кастрюльке с термометром (например пищевые есть), что бы точно знать температуру.

@andrienko.1966 --> Термометр где-то был для купания ребёнка покупали.

@andrienko.1966 --> Но надо ещё теперь и датчик снимать. Хотя продавцы говорят что данные датчики не выходят из строя, редко кто заказывает, а у меня вот уже второй. Может причина в другом. Читал что нужно проверить ещё датчик всасываемого воздуха, он может влиять на показания температуры? Что якобы всё взаимосвязано.

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, Датчик температуры действительно редко выходит из строя. Проверьте все же без снятого разъема, может дело еще в проводке от датчика. Всасываемый воздух и температура двигателя это два разных показателя, не должны быть связанные.

@andrienko.1966 --> Но ошибка была Р011В где оба дачика прописываются, может быть такое? А как без снятия разъёма проверить, куда тыкать, где искать концы?

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, Ошибка скорее всего была из за нагрева датчика температуры, система не понимает, почему датчик нагревается, а двигатель не работает.

@andrienko.1966 --> Сейчас проверить не могу, жена уехала на работу. И как дальше быть, что можно сделать, как обмануть систему?

@andrienko.1966 --> Хочешь сделать как лучше, движок чтобы уже был тёплым, а выходит вот так.

@andrienko.1966 --> На своей машине Киа Спортедж тоже поставил нагреватель 2 кВт и всё работает без нареканий, заводишь температура двигателя уже 70 град после прогрева. Нет никаких зашкаливаний приборов, а вот на Пиканто выходят. Не могу понять.

@andrienko.1966 --> @Victor Kylosov, Попробуйте сделать запрос производителю, может помогут в этом вопросе. Только предварительно перепроверить сопротивление и проводку.

@andrienko.1966 --> Спасибо, как выйти на производителя, где написать им?

@andrienko.1966 --> Ещё раз спасибо, попробую написать им.

@andrienko.1966 --> Уже ответили очень быстро. Производителем не предусмотрена сторонняя установка подобного оборудования на автомобиль. В случае если в процессе эксплуатации автомобиля с подобным оборудованием у Вас появились вопросы к работе автомобиля, рекомендуем обратиться к официальным дилерам Kia для консультации и при необходимости проведения диагностических работ. Что и следовало доказать.

Читайте также: