Температура 130 на ваз калина

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов.

Какая нормальная рабочая температура двигателя?

Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов.

Какая рабочая температура двигателя приора 16 клапанов?

Номинальная рабочая температура двигателя ВАЗ 21126 Приора Конкретно приоровский двигатель ВАЗ 21126 должен работать в диапазоне температур от 87 до 103 градусов.

Почему греется двигатель на калине?

Итак, рассмотрим основные причины возникновения перегрева, основного силового агрегата Лада Калина: Засоренность радиатора охлаждения двигателя, а также магистралей охлаждения. Растянутый ремень водяного охлаждения, а также неисправность помпы. Заклиненный термостат.

Какая рабочая температура на Лада Гранта?

Рабочая температура двигателя на автомобиле Лада Гранта должна быть 90 градусов, но большинство владельцев жалуются на то, что температура не поднимается выше 80-градусов. Даже несмотря на плюсовую температуру за бортом.

Какая нормальная рабочая температура бензинового двигателя?

Бензиновые двигатели. ДВС карбюраторного типа, которые сейчас уже практически не выпускаются, имеют рабочую температуру от 85 до 97 градусов Цельсия. Инжекторные модели двигателей выпускаются с характеристиками рабочей температуры от 95 до 114 градусов.

Какая температура опасна для двигателя?

В настоящий момен все автомобили с бензиновым двигателем имеют опасную температуру двигателя, которая составляет 130 градусов Цельсия. При достижении температуры этой отметки как раз и происходит заклинивание двигателя. Предельно допустимые температуры ограничиваются свойствами охлаждающей жидкости.

Когда должен включаться вентилятор радиатора Приора?

Оптимальная температура включения вентилятора охлаждения зависит от условий эксплуатации автомобиля. Таким образом, нормальная температура (рабочая) для двигателя Лады Приора составляет 85-90 градусов. При повышении температурного режима до 97-100 градусов, должен автоматически включиться вентилятор.

Какая должна быть температура двигателя ваз 2112?

Согласно данных завода-изготовителя АвтоВАЗ на 16-клапанном моторе ВАЗ -2112 рабочей температурой двигателя принято считать 87-103 градуса Цельсия. При этой температуре все системы функционируют нормально, а мотор не подвержен негативным факторам и последствиям.

Как проверить работу термостата на Приоре?

Проверка работоспособности подручным способом

Запустите двигатель и дождитесь его прогрева до рабочих величин (85-90 градусов).
Откройте капот автомобиля и потрогайте радиаторный патрубок.
Если вы наблюдаете что при незначительном нагреве ДВС, патрубок нагревается, причина – неисправный термостат.

Как проверить работает ли термостат на калине?

Для того чтобы проверить термостат нужно завести двигатель и немного прогреть, Далее открываем капот и трогаем верхний патрубок он должен быть тёплым — это малый круг. А вот нижний холодным на начальном этапе, так как это большой круг. Нижний патрубок должен нагреваться только после того как откроется термостат.

Сколько стоит термостат на Ладу Калину?

Термостат для автомобилей Калина (с алюминиевым корпусом) (85°С) 1 105 руб.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на калине?

Датчики температуры на Лада Калина Датчика два. Оба датчика расположены под корпусом воздушного фильтра, который необходимо снять для замены или проверки датчиков. Один отвечает за показания на панели приборов, второй даёт данные в ЭБУ автомобиля.

Как узнать температуру двигателя на Лада Гранта?

Лада Гранта выводим данные температуры на панель приборов

при выключенном зажигании нажимаем кнопку сброса суточного пробега на панели и не отпуская ее включаем зажигание, включается сервисный режим панели при котором загораются все индикаторы и начинают двигаться стрелки
отпускаем кнопку и нажимаем еще один раз.

Когда открывается термостат гранта?

Температуры открытия и закрытия термостата на Гранте Стоит только температуре подняться от 86° C, как термостат начинает постепенно открываться и при температуре охлаждающей жидкости в 102° C он открывается полностью, обеспечивая её проход по полному кругу через радиатор.

Машина временами начинает сильно греться, почти доходит до 130 градусов, а бывает весь день ездят все отлично, также у нее сильно бурлит тосол в бачке, плохо работает печка. Компрессия на каждом цилиндре по 15 атм. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина?

Lazzyblack

Ян777

Как одна из причин, но если бурлит и на холодную, то вполне возможно прорыв газов в систему охлаждения.

barabaschka

Lazzyblack

Аккуратно открываем крышку расширительного бачка-есть резкий запах(обычно бьёт в нос)-пропускает прокладка под ГБЦ-нет,просто запах тосола-смотрим термостат(при полном открытии- радиатор должен иметь почти одинаковую температуру,что в верху,что в низу),если неисправность не найдена- проверяем помпу (только снимать),ну и в конце концов-патрубки на забитость. Вроде пока всё

statsenko

Как одна из причин, но если бурлит и на холодную, то вполне возможно прорыв газов в систему охлаждения.

Lazzyblack

barabaschka

Lazzyblack

Ян777

Lazzyblack

Ян777

Lazzyblack

Антифриз вытекает из бочка при перегреве?

Ян777

Lazzyblack

tolich48

mehanik+

Ян777

Lazzyblack Так у Вас вентилятор включается регулярно при определённой температуре, или иногда тупо не включается?

Мастер-шеф

На мой взгляд в любом случае сначало нужно поменять термостат а уже потом лезть в помпу. Если он подклинивает определить со 100% уверенностью невозможно

andrey.m

Lazzyblack, не совсем понятна ситуация.
1. Бурлит в системе охлаждения всегда или в каком-то диапазоне температур?
2. ВСО всегда отрабатывает вовремя? ОЖ закипает, несмотря на то, что ВСО работает?
3. Температуру ОЖ в момент перегрева смотрели только по указателю или (и) по БК?
4. Система охлаждения герметична?

eidosv

sharoka

tolich48

Если выброса тосола не происходит, то пусть бурлит.

Возможно просто надо массы зачистить и закрутить,вообще проводку протянуть.Может ДТОЖ(одноконтактный) выкинуть пора.

Кстати, возможна все же воздушная пробка где-то в системе. Попадались две калины(только калины), где после замены ОЖ оставалась воздушная пробка.Пришлось отворачивать шланги с ДП,доливать жидкость и стравливать воздух.

matveev

tolich48

Я больше согласен с

Бурлит и кипит это разные вещи. Бурлить может из-за циркуляции ОЖ в расширительный бачек.
А вот кипит или нет там, до сих пор непонятно. Поэтому пока автор темы не удосужится дать нормальные данные, давать советы - это уводить его в дебри.

Воздержитесь от таких советов до прояснения ситуации. Из них только пробка(крышка) самая дешевая. Хотя лично вы, ничем не рискуете.

matveev

Александр, дело далеко не в цене. Однажды приехала ко мне кипящая 2115, приговорил пробку. Поменяли - всё равно кипит, они ко мне с претензиями, мол отвечай за ложь! Я, будучи уверенным в своей правоте, опрессовал систему охлаждения, оказалось, и новая, и старая пробки травят. Поехали в магазин, взяли у них на пробу все пробки, сколько было, трёх разных производителей, и из них - ни одной работающей! Все травят даже при минимальном давлении. Хозяева автомобиля меня порвать готовы, де, не может быть, чтоб все - бракованные. И только пробка, снятая с автомобиля с исправной СО, расставила точки над i.
Мораль я извлёк из сего такую: пробки меняю только сам, и всегда опрессовываю СО, проверяя порог срабатывания клапана высокого давления в пробке. При необходимости порог срабатывания корректирую подрезанием пружины. По моим наблюдениям, у заводских пробок переднеприводных ВАЗов давление срабатывания несколько завышено, а часто - значительно (более 1,6 кгс/см. кв.) Это чревато разгерметизацией СО из - за переопрессовки (это особо страшно на Калинах, радиатор печки там. сами понимаете).

А за качественную пробку заплатить раза в два дороже того дерьма, что продаётся, не зазорно. Дело не столько в цене, сколько в результате, в данном случае.

проблема в термостате.у меня эта проблема вылезла зимой.машину вообще не мог нагреть.набираешь скорость-стрелка датчика на глазах ползёт вниз.заменил термостат т.к старый закипел и не закрывался. проблема ушла.

Термостат открыт на большой круг. До осени можно ездить, а там все равно менять придется, замерзнете иначе.

Расход топлива если честно не замечал. Хотя согласен, что при неисправном (постоянно открытом) термостате расход увеличится!

Завтра проверю. Прогрею градусов до 70 и потрогаю патрубки радиатора если оба горячие 100 пудово термостат. Если нет?! Есть ли ещё варианты (причины) такой фигни?

Зачем ждать до 70. Заводи и открывай капот - если верхний патрубок начнет греться вместе с мотором - термостат!

Ещё один момент, может я что недогоняю?! Еду я по городу температура 90 т.е. термостат уже открыт и радиатор охлаждается встречным воздухом. Выезжаю я на трассу термостат также открыт радиатор также охлаждается конечно более интенсивно, но тем не менее термостат-то открыт. И потом при снижении скорости и (или) остановке температура снова поднимается. Тут есть конечно логика, что скорость меньше, радиатор обдувается не так интенсивно. Но изначально до выезда на трассу при температуре 90 термостат ведь открыт. На трассе (при нормальной работе термостата) термостат ведь не закрываеться. иначе температура ползла бы вверх! Т.е. какая тут взаимосвязь не пойму.

не парься --термостат мб открыт или закрыт --мб приоткрыт на 3мм и при скорости что то идет через радиатор==зто такой термостат

Поменяй термостат.К слову у многих технарей есть пробный(заведомо исправный) термостат.В радиатор должен сбрасываться только излишек тепла.

Возможно не стоит и париться. На этом двигателе (про другие точно не скажу) температура держится приблизительно. Сам термостат поддерживает с точностью не меньше 10 градусов. Присмотритесь, при медленной езде почти без обдува поддерживается температура выше 90 (на грани включения вентиллятора), на трассе тоже поддерживается постоянной но чуть ниже 90 (уже только термостатом).

Температура ОЖ не должна падать ниже паспортной температуры термостата.
На автомобилях с электрическим вентилятором перепады температуры немного больше, чем с механическим.

Пустые хлопоты,все у Вас нормально. На моей один в один было в первый год, теперь и по трассе ниже 90 нае падает, радиатор видимо забиваться начал.

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Just-man.
Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается. А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Решение проблемы

Устранить проблему низкой температуры системы охлаждения двигателя можно, установив термостат, у которого открытие осуществляется при 92ºС. Отлично показывает себя элемент WAHLER 3091.92D.

Оригинальная упаковка термостата wahler 3091.92d. Сам элемент – температура открывания выбита на корпусе.

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Отпиливаем пластину, отгибаем корпус и вытаскиваем термоэлемент. Подтачиваем пружину, чтобы место прижима стало более плоским. Для сравнения – термоэлементы wahler 3091.92d и родной.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Обязательно используйте новые прокладки и смазывайте их небольшим количеством герметика – это позволит избежать возникновения утечек охлаждающей жидкости.

Автомобиль: Лада Калина 16 клапанов.
Спрашивает: Ганста бункер.
Суть вопроса: Плохо греется двигатель на Калина ЛЮКС?

Здравствуйте! У меня автомобиль Лада Калина в комплектации ЛЮКС с приоровским двигателем (98 лошадей). Сейчас температура днём меньше -15° С, и она очень долго греется. Всю дорогу до работы температуры держится на отметке 70° С .

Выше этого уровня стрелка не поднимается.

Что у меня не работает, датчик в панели приборов, или что-то с двигателем?
Чем это грозит?

Причины в термостате

Система охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина.

Термостат — это устройство, которое в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, управляет контурами охлаждения .

Если двигатель холодный , то циркуляция осуществляется по малому кругу, минуя основной радиатор охлаждения.
Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.

Схема работы СОД. Схема работы термостата.

Путь охлаждающей жидкости (ОЖ) к патрубку радиатора перекрывается специальным клапаном, который соединен с цилиндром с помощью штыря, заполненным техническим воском. При повышении температуры воск плавится, расширяется и толкает штырь, соответственно клапан открывается, освобождая проход для ОЖ.

Тот самый клапан, отвечающий за прохождение охлаждающей жидкости.

Жидкость начинает перемещаться по большому кругу . Двигатель начинает постепенно остывать, а когда температура достигнет установленного минимального значения, клапан снова перекрывается, жидкость перемещается по малому кругу .

Симптомы неисправности

Схема температуры двигателя.

Признаками неисправности термостата может быть слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя.
На прогревание двигателя стало уходить больше времени.

Обнаружив один из этих симптомов, рекомендуется незамедлительно проверить работу термостата.

Проверка термостата

Запустить остывший (холодный) двигатель.
Дать ему поработать пять минут, когда температура на панели приборов дойдёт до нижней риски.
Необходимо проверить шланг, который идёт от термостата к основному радиатору.

Стрелкой показан шланг, отводящий жидкость от радиатора, выше и левее расположен подводящий шланг. При закрытом термостате они оба должны быть холодными.

Шланг на 16-ти клапанной Калине ЛЮКС. Аккуратно потрогайте шланг. МОЖНО ОБЖЕЧЬСЯ!

Шланг должен быть холодным . По нему не должна циркулировать жидкость. Недостаток этого способа в том, что термостат может закусывать в процессе работы. То есть когда автомобиль прогревается, термический элемент на термостате начинает не верно работать, и термостат закусывает в среднем положении.

Альтернативный способ

Можно использовать «нано-картонку«, которую необходимо просунуть между радиатором и бампером. Если в процессе езды температура поднимется до рабочих параметров, то это означает, что охлаждающая жидкость в радиаторе не обдувается потоками воздуха. А если бы термостат был закрыт, то и картонки не понадобилось.

В таком случае необходима замена термостата. Если вы часто ездите при отрицательных температурах по трассе, то мы можем порекомендовать ЛУЗАРовский термостат. Он полностью открывается при температуре 92° С .

Термостат ЛУЗАР 92 – температура открывания выбита на крышке прибора.

Чем грозит

Езда на таком двигателе грозит повышенным расходом топлива и ускоренным износом, так как двигатель работает в неверном диапазоне температур.

Читайте также: