Тахограф касби дт 20м ошибки

Обновлено: 03.07.2024

При загрузке сертификатов возникает ошибка СКЗИ E0, команда 23

Данная ошибка возникает при попытке записи сертификата в другое СКЗИ. Необходимо сравнить номер СКЗИ с распечатки тахографа, и номер СКЗИ 4 обрабатываемого запроса, указанный в АРМ-активации. Так же ошибка может возникать в случае, если на карте нет сертификата.

В тахографе возникает ошибка СКЗИ 02.

В тахографе возникает ошибка СКЗИ 04 команда 49.

Вероятнее всего водитель вставляет в тахограф с СКЗИ карточку, не предназначенную для тахографов с СКЗИ.

При вставлении карты в тахограф возникает ошибка FF0A, 6А82, 6А86

Данная ошибка возникает в случае несовместимости карты и тахографа (например карта для тахографа с СКЗИ, а тахограф без СКЗИ)

Как пользоваться мониторингом в тахографе?

Тахограф не отображается в системе мониторинга

Как правильно делать выгрузку данных?

Существует несколько видов и способов выгрузки данных: 1) Выгрузка данных с карт водителя. В соответствии с текущим законодательством должна осуществляться не реже чем раз в 28 дней. Осуществляется несколькими способами:  Выгрузка через картридер, подключенный к компьютеру Для выгрузки используется ПО SmartCardReader.  Выгрузка на внешний считыватель карт  Выгрузка на компьютер через тахограф Для выгрузки используется ПО DT20Client. 5  Выгрузка на флешку через тахограф Доступна на тахографах DT-20M c прошивкой v2.01 2) Выгрузка данных с тахографа. Осуществляется несколькими способами:  Выгрузка на компьютер Для выгрузки используется ПО DT20Client.  Выгрузка на флешку Доступна на тахографах DT-20M c прошивкой v2.01  Выгрузка на внешний считыватель Внимание! Карта предприятия служит для доступа к функции выгрузки данных с тахографа, либо с карты водителя через тахограф. Выгрузка данных на карту предприятия невозможна!

Как войти в программу выгрузки данных?

Для входа в программу по умолчанию используются логин: admin, пароль: admin. В программе пользователи могут создать несколько баз данных с разными логинами/паролями.

Как в тахограф DT-20 установить блок СКЗИ?

Для установки блока СКЗИ в тахограф КАСБИ DT-20 выпускается специальный комплект доработки. Доработку можно осуществить как на АО КЗТА, так и в аккредитованных мастерских, имеющих лицензию ФСБ России. За более подробной информацией можно обратиться в Сервисный Центр АО КЗТА.

Тех.поддержка по изделию тахограф "КАСБИ DT-20М"

Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа.
Если возникла ошибка СКЗИ, обязательно необходимо обратить внимание, на номер команды.

Список ошибок СКЗИ:
№ ошибки Описание ошибки
02 Нет ответа от НКМ
04 Несовпадение КС ответа на любую команду
12 Команда не поддерживается
13 Ошибка проверки LRC
15 Неверные входные данные
16 Неверная длина входных данных
18 Неверный диапазон времени
21 Неверное состояние НКМ
27 Конец отчета (Нет запрошенных данных)
31 Формат сертификата не верен
32 Срок действия сертификата истек
33 1) Криптограмма неверна
2) МАС неверен
3) Подпись сертификата неверна
34 Неизвестный ключ
40 Не проведена аутентификация с данной картой
41 Нет привилегий доступа
42 Нарушена последовательность команд аутентификации
45 Команда не может исполняться во время движения ТС
70 Требуется новый ключ для проверки сертификатов
76 Нет готовности приемника ГНСС
80 Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф
81 Карта с таким номером или в таком слоте уже была вставлена. Информация о ней удалена
Е0 Рассинхронизация между элементами НКМ
Е1 Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных

Перечень ошибок и неисправностей тахографа:
Нестыковка

Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка "била себя в грудь" утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.

mentawr писал(а): Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка "била себя в грудь" утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.

Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка "Тахограф отсутствует в перечне". Помогите устранить ошибку.

Pavel_ae писал(а): Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка "Тахограф отсутствует в перечне". Помогите устранить ошибку.

Так же настоятельно рекомендуем Вам перед выполнением активации обновлять прошивку тахографа, чтобы избежать возникновения подобных ошибок.

mentawr писал(а):
МАЗ 5440А3 2011 г.в. При замене VDO 1381 на DT-20M не удается корректно подключиться по CAN шине.При выборе протокола Лиаз приборка подключается все параметры отображаются верно,но при этом двигатель не набирает обороты,горит "чек".На других настройках CAN - приборка "мертвая".При подмене на штатный 1381 все глюки пропадают. Подскажите пожалуйста что и где нужно настроить.

Тахограф 2014 г.в. а прошивка 2013г. Протокол "J1939+VIN" не помог.При отключении тахографа от автомобиля последний начинает ехать как положено и "чек" не загорается.B6 и B8 не используются так как приборка получает параметры с тахографа по шине CAN.
Получается,что проблема в аппаратной части тахографа и программно решить не удастся?

Оперативно уже не получится машина ушла с евротахой. Когда вновь приедет, тогда буду Вас вновь беспокоить.
Диагностический тестер не подключал потому коды ошибок не известны.

На блок СКЗИ гарантию определяет поставщик данной составляющей.

После введения в работу тахографа техническое обслуживание осуществляет конечный потребитель или квалифицированный специалист. Гарантийный и послегарантийный ремонт — только специалист с лицензией ФСБ.

Раз в три года меняется блок СКЗИ, элементы питания, а само устройство калибруют. Изделия для гарантийного ремонта принимают с техническим паспортом и паспортом на блок СКЗИ. Указывается марка и год выпуска машины, на которую установили тахограф. После гарантийного ремонта аппарат возвращают потребителю в течение 20 дней.

В течение всего срока использования тахографа водителю надо поддерживать его в чистоте, осматривать на наличие повреждений и целостность пломб. Самому менять бумажную ленту в аппарате.

Рабочий день делится на:

Погрузочные работы,
Управление (вождение),
Отдых/перерыв.

Тахограф автоматически выбирает вид деятельности для каждого водителя в соответствии с текущей деятельностью. Устройство самостоятельно регистрирует движение и ведет контроль над всеми действиями водителя на протяжении всего маршрута.

После завершения смены водитель обязан вынуть свою карточку с аппарата. Вождение транспортом, оборудованным цифровым тахографом, без индивидуальной водительской карточки запрещается. Для извлечения карты необходимо длительно нажать на кнопку «
Бумагу можно поменять в отсеке термопечатного устройства.

Ручной ввод записей также потребует некоторых действий водителем. Чтобы ввести необходимую информацию, в основном меню выберите ручной ввод.

Для замены бумаги нужно:

Нажать на верхнюю часть крышки принтера тахографа.
Вытянуть на себя приоткрывшуюся крышку.
Установить внутрь лотка рулон с бумагой.
Вставить лоток на место нажатием на нижнюю его часть.
Зафиксировать лоток в исходном положении.

После этих действий принтер готов к распечатке необходимой для отчетности информации. Использование принтера — лишь один из возможных вариантов выгрузки данных с Тахоруса.

После установки на транспортное средство тахографа “КАСБИ DT-20” инструкция по применению этого устройства должна постоянно находиться в кабине водителя. В ней подробно расписана последовательность формирования и вывода на печать отчетов, которые может потребовать инспектор ГИБДД.

В этом документе также содержатся коды ошибок, периодически возникающих при работе прибора. Тахограф КАСБИ DT 20 - это один из самых надежных тахографов, имеющихся на современном рынке.

Обзор тахографа

Выпускаемый АО “КЗТА” прибор способен полностью обеспечить контроль за деятельностью водителя и маршрутом автомобиля.

Записанная информация сохраняется в неизменном виде благодаря системе криптозащиты. Она может быть выведена на распечатку и передана на удаленный сервер.

На передней панели прибора расположены:

4 кнопки управления;
разъем для подключения внешних носителей информации для выгрузки данных;
принтер;
дисплей.

Записанные в память устройства сведения сохраняются в ней 365 дней. При этом информация дублируется на карту водителя. Однако на ней данные обновляются каждые 28 дней.

Технические характеристики

Тахограф с СКЗИ, предлагаемый АО “КЗТА”, имеет следующие параметры:

размер корпуса соответствует стандарту 1DIN;
максимальная скорость, которую может фиксировать прибор, - 250 км/ч;
температурный диапазон эксплуатации -40. + 70ºС;
количество ридеров для карты водителя - 2 шт.;
мощность, потребляемая устройством при работе, - не более 15 Вт.

Тахограф КАСБИ DT 20 обеспечивает регистрацию скорости движения, пройденного пути, времени управления ТС.

Тахограф использует стандарт передачи данных GPRS. На передней панели находятся разъемы RS232 и USB.

Достоинства и недостатки КАСБИ ДТ-20

В качестве преимуществ своего продукта компания-производитель позиционирует следующие особенности тахографа:

функцию формирования графических отчетов в дополнение к текстовым распечаткам;
возможность работы по данным ГЛОНАСС/GPS, без считывания информации с датчика скорости;
влагозащиту ключевых элементов тахографа;
протокол данных прибора, имеющий открытый формат, за счет которого легко производится интеграция его показателей в любую программу мониторинга эксплуатации транспортных средств;
яркую подсветку;
возможность подключения тревожной кнопки;
функцию голосовой связи.

Кроме того, калибровка этого прибора не требует оснащения мастерской дорогостоящим оборудованием. Используемые при этом программы предоставляются производителям бесплатно.

Главным недостатком модели в сравнении с другими предлагаемыми на рынке тахографами можно назвать высокую потребляемую мощность.

Комплектация устройства

В комплекте с контрольным устройством поставляется антенна GPS. Тахограф поставляется вместе со следующими вспомогательными элементами:

блок СКЗИ;
принтер;
антенна;
2 датчика (для измерения скорости и фиксации движения);
карты водителя.

Вместе с прибором покупатель получает:

паспорта на сам тахограф и блок СКЗИ;
гарантийный талон;
инструкцию по эксплуатации для водителя.

Инструкция по эксплуатации

Производитель “КАСБИ ДТ-20” АО “КЗТА” заявляет его работоспособность на протяжении 2 лет с даты установки.

В случае поломки прибора в указанный срок, компания обещает произвести ремонт в течение 20 дней.

Чтобы начать работу с тахографом, необходимо установить карту водителя в слот для считывания и ввести код, дающий доступ к управлению прибором. Для этого используются кнопки “”. Их длительное удержание приведет к извлечение карты.
Доступ в меню и навигацию по нему обеспечивает клавиша “М“.
Установка рулона бумаги для распечатки производится водителем самостоятельно. Открыть принтер можно, нажав на его крышку и потянув ее на себя.

Остальные операции по обслуживанию прибора, такие как калибровка и настройка, выполняются имеющим лицензию специалистом.

Выгрузка данных и коды неисправностей

Тахограф позволяет формировать следующие отчеты:

об активности водителя на протяжении дня;

Тахограф КАСБИ DT 20 сохраняет в своей памяти всю информацию, поступающую к нему на обработку.

Информацию можно снять как с карты, так из внутренней памяти прибора. Отчеты выводятся на термохимической бумаге шириной 57 мм.

Коды ошибок

Если водитель дает тахографу некорректную команду или в работе прибора возникает сбой, система самодиагностики устройства ведет на экран информацию о выявленном несоответствии. Она предоставляется в зашифрованном виде. Значение кода можно найти в инструкции к устройству.

Ошибки тахографа подлежат немедленному устранению, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправным самописцем запрещена. Выявить причину поломки поможет встроенная система самодиагностики, но информацию она выдает в виде цифровых кодов - нужно уметь расшифровать их. Также необходимо знать, какие действия могут привести к сбою в работе прибора.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Чаще всего прибор выходит из строя при следующих обстоятельствах:

Неисправен датчик либо нарушен контакт в месте соединения с кабелем. Это наиболее уязвимые компоненты: коннекторы чувствительны к вибрации; сенсоры работают в тяжелых условиях, будучи закрепленными на движущихся частях (колесо, вал коробки передач).
Применена испорченная или просроченная водительская карта (пластиковый ключ). Иногда путают ее тип: пытаются установить в тахограф с СКЗИ идентификатор от контрольного устройства стандарта ЕСТР.
Поврежден один из внутренних элементов. В основном это случается из-за сильного удара, когда машина во время движения на большой скорости попадает колесом в яму или на бугор.
Трижды неверно набран ПИН-код в процессе аутентификации. Это приводит к блокировке самописца.
Не выгружена своевременно информация с пластикового ключа водителя или из памяти тахографа. Он больше не в состоянии выполнять свою основную функцию - писать данные на чип.
Нарушена процедура извлечения карты. Например, ее выдернули раньше времени, из-за чего произошло прерывание записи либо самописец не успел корректно завершить сессию. Данные не сохранились либо содержат ошибки.
На прибор пролита жидкость.
Была попытка несанкционированного доступа (НСД). Прибор сделает запись об этом в своем журнале.
Сбой питания устройства.
Истек срок действия блока СКЗИ. Он составляет 3 года. За это время заполняется память модуля, а цифровая подпись становится ненадежной. Надо заменить модуль на новый и подвергнуть тахограф калибровке. В контрольных устройствах ЕСТР блоки средств криптографической защиты информации не меняют, но они тоже должны периодически проходить тарировку и поверку. Частота - каждый год или два, в зависимости от модели.

Причины непригодности идентификационной карты

Идентификационная карта водителя становится непригодной по следующим причинам:

она долго находилась под прямыми лучами солнца (часто оставляют на приборной доске);
на чипе появились следы масла или иные загрязнения;
пластиковый ключ деформирован или исцарапан.

Пластиковый документ требует бережного обращения. Брать его рекомендуется за края и по возможности чистыми руками, хранить - в полимерном конверте. Тахографы некоторых марок быстро портят пластиковый ключ в силу несовершенства слота картридера. Тот выполнен по технологиям, заимствованным у производителей кассовых аппаратов, а они не рассчитаны на характерные для автоперевозки тяжелые условия.

Нарушения в работе тахографа случаются из-за поломок в автомобиле. Так, часто выходят из строя расположенные в коробке передач шестерни спидометра. При накручивании счетчика подмоткой может выгореть сигнальный вход самописца. Для выявления такого правонарушения необходимо вывести на печать тахограмму: на ней отображается неправдоподобно резкий скачок скорости.

Коды ошибок тахографа

Как расшифровать ошибки на тахографе

Трактовка каждой последовательности цифр приводится в инструкции по эксплуатации. Ниже приводятся часто встречающиеся коды для моделей "Штрих М" и VDO DTCO 1381 (3283):

В отличие от пиктограмм, коды ошибок у разных моделей тахографов могут отличаться.

Способы устранения ошибок

Действия зависят от того, по какой причине нарушена работа прибора:

Если явных повреждений нет и, скорее всего, произошел сбой программного обеспечения, тахограф необходимо перезагрузить.
При отказе принять карту ее очищают от грязи чистой ветошью и повторяют попытку. Снова неудача либо пластиковый ключ просрочен - оформляют новый.
Самописец заблокирован из-за неверно введенного ПИН-кода. Как говорилось выше, это должно быть сделано три раза. Вводят PUK-код, пропечатанный на конверте, в котором выдавалась карта.
Заполнена память. Выполняется загрузка данных на флешку, ноутбук или специальное считывающее устройство с последующей передачей автопредприятию на хранение. Удобны тахографы с функцией беспроводной передачи данных - не придется каждый раз заезжать для этого на базу.
Если отказывается работать новый прибор, а владелец уверен, что он не подвергался ударам или иному повреждающему воздействию, следует обратиться с жалобой к производителю.

Только ее сотрудники имеют право выполнять:

Любой ремонт, даже самый мелкий, например замену датчика или кабеля. Теоретически водитель может сделать это и своими силами, но после подобных операций положена калибровка прибора. Никто, кроме лицензированного автосервиса, не имеет права ее выполнять.
Перевод или подстройку внутренних часов, изменение данных о собственнике или автомобиле.
Ввод новых параметров, например длины окружности ведущих колес после установки шин другого диаметра.
Замену блока СКЗИ на новый, его активацию.
Установку исправного тахографа взамен необратимо поврежденного.

Самописец является измерительным устройством, поэтому калибровку выполняют после любых манипуляций с ним. Правильность настройки подтверждает последующая поверка. По ее итогам владельцу выдают сертификат, калибровочную таблицу и наклейку (шильдик) для размещения на стекле водительской дверцы.

Читайте также: