Сузуки игнис передняя подвеска схема
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Замена рычагов
Статья для участников форума Cузуки-клаб и других владельцев Ignis и Swift'ов. Скорее всего будет полезно и владельцам Wagon'ов.
Место действия: Suzuki Ignis, 2001 г.в., пробег ~ 102 000 Км (если верить адометру)
Летом менял злополучную втулку рейки. Шумов, конечно, стало меньше. Но они не пропали совсем.
Осмотр показал, что шаровые (они скорее всего родные, вряд ли их меняли) тоже порядком износились, было бы неплохо поменять и их.
Впринципе, ничего страшного за полгода не произошло, но шумы все таки надоели. Прочитав множество страниц на форуме сузуки-клаба так и не нашел однозначного ответа - какие именно неоригинальные рычаги подходят для Игниса? Почему именно неоригинальные? Потому что цены на оригиналы кусаются, а лишних денег, как правило, нет.
На экзисте замены для рыгачов Игниса не предлагается. Но так как Игнис унаследовал подвеску от Вагона (вроде бы как), в итоге нашел замену для замены и остановился на рычаге Opel Agila.
Код оригинального рычага Ignis - 4520076G20
Код рычага Opel Febi - 19501 / Febi - Agila (можно найти в замене на рычаг Вагона - 4520075F20)
Хочу заметить, что родные рычаги идут БЕЗ сайлентблоков, а опелевские - С НИМИ в комплекте.
Все удовольствие обошлось мне в ~ 2100 рублей за оба рычага.
С родными рычагами это удовольствие обошлось бы мне в ~ 7000 рублей (учитывая цену сайлентблоков).
Т.е. выиграл почти в 3.5 раза. Цены указаны те, которые были на момент, когда я заказывал все это удовольствие.
Вот что мне пришло в коробочке (заказывал не в экзисте, а у нашего регионального дилера Part-r):
Собственно, приступаем к решительным действиям.
1) Ослабляем гайки на колесах. Думаю фото-пояснений не нужно.
2) Залезаем в яму и наблюдаем следующую картину.
Нас интересуют три позиции, которые обведены в кружочки.
3) Ослабляем крепление рычага к ланжерону (1)
4) Разгинаем шпильку, вынимаем ее и ослабляем крепление рычага к стабилизатору (2)
5) Ослабляем крепление шаровой (3)
6) Весело домкратим нашу машинку
7) Откручиваем всё вышеперечисленное нахрен :) Т.е. колесо, болт крепления к ланжерону, крепление к стабилизатору, болт у шаровой
8) Саму шаровую вытащить довольно сложно, поэтому забиваем крепкую плоскую отвертку в отверстие
Сравниваем полученный трофей с новеньким рычажком. Тут обязательно следует заметить, что родной рычаг если уж не "конкретно отсасывает", то уж точно "сильно уступает" опелевскому. Опелевский цельный литой, а родной рычаг - сварной из двух штамповок.
9) Проделываем практически все вышеперечисленные действия в обратном порядке с новеньким рычагом.
Ужасные фотографии старого рычага :)
Для заметок:
Рычаги меняли по очереди. После снятия колеса дамкрат приспускался до "нормального положения кузова в пространстве", чтобы стабилизатор находился в исходном положении и испытывал равномерную нагрузку с обоих сторон. Так удобнее :)
Как показала практика, если никуда не спешить - то вполне можно успеть сменить два рычага за час.
Shpongle
Профи
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
согласен! если палец шаровой болтается то только новый.
viktorser
Редкий гость
Себе брал рычаги CJ-803 , форма у них как у матизовских, рычаги были уже в сборе с сайлентами, достал из коробки и установил, резинки 42451-76G00 через которые проходит тяга поперечной устойчивости, установил новые старые были не порепаные но уже не эластичные.
Не приходилось ли менять внутренний ШРУС ?
Не снять "стакан" с промежуточного вала, там стопорное кольцо на вале. Как быть?
Может дадите ссылку, где посмотреть?
Дмитр
Эксперт
А какая связь между рычагами (тема о них) и шрусом?
Кельт г. Кострома
Продвинутый новичок
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Заменил рычаги на Игнисе 2006 г.в. Поставил Делфи ТС1328, все подошло. Благодарю форумчан за помощь в подборе аналога. Попутно поменял накоторые резинки, в результате передняя подвеска стала очень жесткой. Кто-нибудь помнит свой новый Игнис? Тоже была "деревянная" передняя подвеска?
Мне предложили расточить рычаг под запрессовку шаровой, т.е. сделать сборный вариант. Но я, если честно, на сильно представляю как это будет выглядеть.
Дмитр
Эксперт
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Мне предложили расточить рычаг под запрессовку шаровой, т.е. сделать сборный вариант. Но я, если честно, на сильно представляю как это будет выглядеть.
toolma
Ветеран
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Эти "аналоги" совсем не аналоги! Экзист тупо записал дельфи в короткие рычаги. Все это аналоги короткого рычага от агилы/тико!
P.S. См. первый пост на странице!
Кельт г. Кострома
Продвинутый новичок
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Дмитр
Эксперт
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Для начала, у нас палец не конусный а цилиндрический, уже редкость.
Не имеет смысла колбаситься, коли уж нашелся приемлимый вариант с Делфи.
Shpongle
Профи
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Заменил рычаги на Игнисе 2006 г.в. Поставил Делфи ТС1328, все подошло. Благодарю форумчан за помощь в подборе аналога. Попутно поменял накоторые резинки, в результате передняя подвеска стала очень жесткой. Кто-нибудь помнит свой новый Игнис? Тоже была "деревянная" передняя подвеска?.
да первая поездка из автомира после покупки - это была жесть, я даже испугался: что за телегу подсунули. и вот спутся 94000 км подвеска стала хотябы немного походить на "нормальную"
Taxist
Местный
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
да первая поездка из автомира после покупки - это была жесть, я даже испугался: что за телегу подсунули. и вот спутся 94000 км подвеска стала хотябы немного походить на "нормальную"
Самое интерсное, что даже по Exist, они разной длины:
Делфи ТС1328 - 335 мм
Febi - 319 мм (ставил себе такие), такой же длины и стояли
Сейчас заказал вообще от Matiz корейские, поставлю, покатаюсь, посмотрю.
Febi мне хватило на 11 месяцев. или 60000 км пробега - сайлентам настал пипец.
Кельт г. Кострома
Продвинутый новичок
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Для начала, у нас палец не конусный а цилиндрический, уже редкость.
Не имеет смысла колбаситься, коли уж нашелся приемлимый вариант с Делфи.
Ну да, Делфи вариант, главное чтоб стоял нормально. Старые рычаги были Сузуковские, как вариант с завода, т.е. прожили 120 000 км - это показатель. Если новых хватит хотя бы на половину - уже приемлимо и не надо велосипед бужет изобретать
да первая поездка из автомира после покупки - это была жесть, я даже испугался: что за телегу подсунули. и вот спутся 94000 км подвеска стала хотябы немного походить на "нормальную"
RuNov
Редкий гость
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
У моего игниса пробег 87тк, вчера подвески поменяла полностью. Неужели прыгать и скрежетать меньше не будет?:wideyed:
Corta
Осваивающийся
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
RuNov
Редкий гость
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Спасибо! Буду знать на будущее. Сейчас из-за сайлентов пришлось брать родные в сборе, а сами рычаги были хорошие.
Shpongle
Профи
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
У моего игниса пробег 87тк, вчера подвески поменяла полностью. Неужели прыгать и скрежетать меньше не будет?:wideyed:
на 87 тк зачем менять "подвески"? да и что это за "подвески" такие? :hilarious: я никаких подвесок не менял - пробег уже 94 тк
Shark[Nkz]
Опытный сузуковод
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Подошел рычаг Optimal G5-651. Фоток нет, по по рамерам и конфигурации один в один. На нем клеймо Optimal и Germany, а пробивается как на Wagon R+. Разница в цене с оригиналом в 3 раза. А Делфи ТС1328 никто не мог найти у нас.
Очень жаль, что нет фоток! Может сможешь их сделать и выложить куда нибудь? Да хоть сдесь в галерею. Можно прям на машине в установленном виде.
RuNov
Редкий гость
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
на 87 тк зачем менять "подвески"? да и что это за "подвески" такие? :hilarious: я никаких подвесок не менял - пробег уже 94 тк
toolma
Ветеран
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Тоже решил взять про запас рычаги. Матизовские отходили 70000. еще немного и будут умирать. Гранаты тоже подходят к замене, поэтому опять короткие ставить и выводить развал не хочу. Тем более, что колеса немного прячутся внутрь арки после замены на короткие рычаги и болты М10-50 с выведением угла развала.
Ситуация- Delphi ТС1328 -не найти. Нет в каталогах и в наличии. Оригинал-дорог. Подходящие мне по ВИНу длинные Sidem 9873 цена 2300 за шт. Больше ДОСТОВЕРНЫХ аналогов не нашел.
Victor23
Профи
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Кельт г. Кострома
Продвинутый новичок
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Тоже решил взять про запас рычаги. Матизовские отходили 70000. еще немного и будут умирать. Гранаты тоже подходят к замене, поэтому опять короткие ставить и выводить развал не хочу. Тем более, что колеса немного прячутся внутрь арки после замены на короткие рычаги и болты М10-50 с выведением угла развала.
Ситуация- Delphi ТС1328 -не найти. Нет в каталогах и в наличии. Оригинал-дорог. Подходящие мне по ВИНу длинные Sidem 9873 цена 2300 за шт. Больше ДОСТОВЕРНЫХ аналогов не нашел.
Ситуация с Делфи интересна. Предлагаю подождать недельку, возможно они появятся на экзисте, тем более берете про запас, т.е. время есть. Про Sidem я отзывов не видел вообще, большинство ставили Делфи.
Shpongle
Профи
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
а какие были симптомы то? а то бывает что меняют по показаниям а не по фактическому износу. мне так многие мастера много раз советовали: то менять задние колодки на 40тк, то менять катализатор, то раздатку, то диски тормозные, то амортизаторы. в итоге проехал почти 100тк и почти ничего не менял (один ступичный подшипник и тот по глупости - шум был не изза него!)
bf-109 52
Сузуковод со стажем
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Тоже крайне любопытно насчет половины машины. Потому что на 87 тыках на Игнисе поменять ВСЮ подвеску - аммо, пружины, рычаги, опоры - это что-то нереальное. Или одо сильно скручен был?
Осваивающийся
Ответ: Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками
Подвеска (стойки, рычаги, опоры, сайленты, подшипники)
Замена передних рычагов подвески Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.
Пришло время менять рычаги. У родных совсем развалились шаровые. Оригинальные рычаги (OEM код 45200-70H00) предлагаются по совсем не бюджетным ценам. После небольшого исследования рискнул и заказал дубликаты рычагов Delphi TC1328 ну и за одно комплект полиуретана на всю подвеску:
Так это выглядит на схеме:
После получения рычагов в фирме "Автодок" первым делом полез под машину примерять новые рычаги к родным крузовским. Как видно форма рычага Дельфи аналогична родному:
Работы производились на яме. Первым делом надо демонтировать тягу поперечной устойчивости. Для этого откручиваем две скобы (деталь №7 на схеме), каждая крепится двумя болтами на 14, под передней частью машины.
. и гайки на 17 (деталь №4 на схеме) на рычагах:
За одно с рычагами решил поменять все резинки в подвеске на полиуретан. Коды на полиуретан: втулка центральная 9-01-995 (ОЕМ 42431-70H00) 2шт. и втулка концевая 9-01-996 (ОЕМ 42451-76G00) 4шт. Новосибирская фирма по производству полиуретана. У этой фирмы есть ещё сайлентблок из полиуретана, (OEM код: 45261-77A10). Подойдёт тем, у кого шаровая целая, а развалился только сайлентблок рычага:
Откручиваем болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), стягивающий палец шаровой. Далее надо разжать половинки, стягивающие палец с помощью тонкого зубила или мощной отвёртки и вынуть палец шаровой из ступицы. На пальце видна проточка под болт. После откручивания длинного болта (деталь №09117-10025 на схеме) с головкой на 14, крепящего рычаг к кузову машины, рычаг оказывается у нас в руках:
Сравнение оригинального рычага 45200-70H00 и нового Delphi TC1328. Как видно на фото рычаги абсолютно одинаковые по форме:
Сравнение рычага от Cruze/Ignis II (вверху) и рычага от Swift/Opel Agila (внизу). Как видно на фото рычаги отличаются по длине и по форме изгиба в районе шаровой. При установке на Cruze рычага от Swift не возможно сделать нормальный сход/развал:
Вот квитанция с СТО после проведения процедуры регулировки схода на компьютерном стенде с новыми рычагами Delphi TC1328:
P.S. Недавно поставил передние рычаги MOOG OPTC3619 в замен умерших Delphi TC1328 (опять развалились шаровые). Рычаги MOOG один в один с оригиналом и с Delphi.
Подвеска (стойки, рычаги, опоры, сайленты, подшипники)
Замена стоек и ремонт опор на Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.
Полноценной замены родным стойкам Круза нет. По крепежу подходят стойки от Игнис рестайл (Ignis II), но они немного короче Крузовских. Чашка пружины приварена примерно на 1см ниже и по этому резина 185/65 R15 может не влезть после замены родных Крузовских стоек на дубли от Игниса. Родная резина у Игниса 185/60 R15. Кроме того шток аммортизатора у стоек от Игниса короче примерно на ту же длину. По этому клиренс у Круза после установки стоек от Игниса немного уменьшится. Но цена родных крузовских стоек более чем в пять раз больше игнисовских! На фото сравнение передних стоек (слева направо): KYB 332803/4, Boge 30E490/480, оригинал (41601/2-70H60). KYB и BOGE (для Игниса) одинаковые, а вот оригинал (для Круза) чуть выше.
Фото с обратной стороны (порядок стоек обратный).
Так это выглядит на схеме:
Перед снятием стойки необходимо сорвать (но не надо её окручивать до конца!) стопорную гайку на штоке стойки. Для этого потребуется проходной ключ на 17 (у стоек от Игниса гайка на 19) и шестигранник на 6.
Для снятия стойки надо вывесить колесо, открутить 2 болта на 17, крепящих стойку к ступице, открутить провод ABS ключом на 10, вынуть скобу, фиксирующую тормозной шланг и останется открутить две гайки на 12 под капотом от опоры стойки. После вынимания стойки нужно сжать пружину стяжками и открутить до конца стопорную гайку на штоке внутри опоры.
После полного разбора стойки можно приступить к её замене. Вместе с заменой стойки можно еще отремонтировать опору и поменять подшипник опоры, если он пришёл в негодность.
Подшипник опоры стойки Febest SZB-WGR.
Проставки (№9-15-010 15мм толщиной) для компенсации укороченой стойки от Игниса заказывал через интернет в Новосибирской фирме "Полимер".
Для ремонта опоры стойки я покупал полиуретановые вкладыши № 9-07-032 производства Новосибирской фирмы "Полиуретан".
Сравнение стоек от Круза и Игниса. Чашка под пружину на стойке от Круза приварена выше, чем на стойке от Игниса рестайл. Кроме этого надо учитывать, что шток на обоих стойках "уползает" в среднее положение (внутри стойки демпфер). По этому при сборке стойки могут возникнуть проблемы.
Для ремонта опоры стойки и замены резинового вкладыша на полиуретановый мне пришлось сделать опору разборной. Оригинальная опора стойки у Круза сварена точечной сваркой. Я высверлил места сварки (по 3 точки на каждой опоре) и смог разобрать опору. Со временем стальной "грибок" внутри опоры растягивается и появляется зазор на опоре стойки.
Опора стойки в разобранном виде. Слева на право: "грибок", вкладыш, "шайба". Внизу корпус опоры.
Заменил резиновые вкладыши в опоре на вкладыши из полиуретана № 9-07-032 .
Кроме замены вкладышей ещё пришлось подрихтовать молотком "грибок", чтобы сжать его в высоту. На фото это верхняя деталь.
После ремонта опоры стойки зазор в ней практически полностью исчезает. Детали опоры стягиваются между собой штоком стойки и не требуют дополнительного крепежа. Так что можно не беспокоиться по поводу высверленной точечной сварки.
Для установки проставок под опоры нужно поменять родные короткие шпильки на длинные шпильки из комплекта проставок.
Собираем стойку в обратной последовательности. Не забываем проверить, чтоб указатель на верхней чашке пружины смотрел наружу.
Из-за того, что шток аммортизатора уползает в среднее положение, лучше его зафиксировать в максимально верхнем положении, что упростит сборку стойки. Для этого потребуется помощник и хомут для фиксации штока. Под хомут надо обязательно намотать кусок резины от старой камеры для защиты "зеркала" штока от повреждения.
После установки новой стойки и проставок, опора теперь выглядит так:
Читайте также: