C0300 ошибка шевроле каптива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

Повреждена проводка катушки зажигания.
Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском). . Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях. .
Протекающая прокладка головки цилиндров.
Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
Сбой ЭБУ.
Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Разрыв впускного патрубка.
Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
Изношены детали клапанного механизма.
Низкое давление топлива.
Неправильная настройка фаз газораспределения.
Забит каталитический нейтрализатор.
Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Представляю мой краткий отчет по ошибке Р0300 (множественные пропуски зажигания). Может кому пригодится. Началось все с того, что однажды утром моя капа затроила, думал движок выпрыгнет. Предпосылок не было. Заглушил. Появился чек и ограничитель в виде неисправности системы антизаноса. Потом завелась нормально. С течением времени ошибка сама ушла. Через несколько дней повтор уже на ходу. Чек моргает. Сбросил. Заглушил. Все нормуль. Далее - хуже. Всемчаще начала троить. Абсолютно не закономерно. В конце концов уже не восстанавливалась. Кроме Р0300 никаких ошибок не было. Сегодня поехал к диагносту. Тот сначала напугал про прилипшие клапана. Но прозвонив катушки, обнаружил - нет плюса на 1 и 4 цилиндрах. Подал напрямую от АКБ. Все заработало. Точно провода какие не видел, но на 2 и 3 сказал другие. Пока отдали электрику. По окончании отпишусь. Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами? Ужас.

В итоге заменили провод в пучке до катушки. Обмотали теплоизолирующим скотчем. Мои мысли: При движении старт-стоп, при малых пробегах весь пучек проводки, который проходит над выпускным коллектором нагревается и охлаждается, что приводит к нарушению изоляции.

Догадываюсь, что речь идет про С-140 2.4

что-то мне подсказывает, что электрик немного спи*дел (приврал).
По схеме питание приходит на обе катушки с одной точки последовательно.
Думаю скорее всего окислился предохранитель, возможно обломился в месте обжима у первой катушки.
В этом случае достаточно кинуть провод с одной катушки на вторую, но не менять в пучке.
А электрик изобразил кипучую деятельность и сложный трудоемкий ремонт.

Верно. С-140 2,4. По поводу разьемов: 4 цилиндр работал через раз, мог саи заработать, первый вообще отказывался. В любом случае самому в проводку лезть боязно. В любом случае может кому пригодится
Всем спасибо за участие.

Ошибка P0300

Доброго времени суток форумчане!
Столкнулся с неприятной ситуацией.
Вчера утром как только завелся сразу загорелся значек на приборке - "масло с ключиком снизу"
вычитав в интернете что мол дело в некачественном бензине, по простой схеме (5 раз на педаль газа) скинул сию ошибку. .. и весь день собственно ничего больше
сегодня толкаясь в пробке на МКАДе заморгал чек и загорелся индикатор курсовой устойчивости и начало машину "чихардить". Ну чек поморгал поморгал и потух, динамика вернулась.
будучи научен такой шляпой я не растерялся и сразу подключил OBDII - ошибка Р0300 - пропуск зажигания (воспламенения) в 3 цилиндре, при попытке сбросить он мне сказал что при заведенном двигателе сие действие делать нельзя и посоветовал припорковаться заглушить двигатель и повторить попытку. но МКАД дело такое - отбойник слева, отбойник справа и пробка вдобавок
вообще спустя 20 минут я нашел таки место, хотел сбросить ошибку, но ошибки уже не было, при этом индикатор курсовой устойчивости упорно горел. 2 часа езды и остановился в магаз сходить - вышел завел индикатор уже не горел.
Что это за чудеса и с чем это едят?

Недавно была подобная ситуация, был севший аккумулятор - поменял, были подозрения на бенз - откатал бак залил G100, поменял свечи (было в планах), за одно промыл дроссельную заслонку и почистили топливную систему, к сожалению так получилось что все это я сделал одновременно и теперь фиг знает из-за чего эта ошибка выскакивала, но у меня она появлялась в купе с ошибкой P135B и в основном на холодную. Прошло 3 дня, ошибки больше не выскакивали.
И ошибка P0300 это вроде как множественные пропуски, а не конкретный цилиндр. Все же наши движки LF1 с прямым впрыском довольно чувствительны к некачественному бензину, скорей всего из-за него.

Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи - не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит - однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить - не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось - пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить - был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.

Была такая проблема и выскакивала сначала ошибка Р0300 раз пять.
Гушил двигатель, заводил и ехал дальше, все пропадало.
Чуть позже выскочили ошибки Р0303 и Р0305.
Ошибки выскакивали при 2000 об/мин. и выше, до 2000 об/мин. только неустойчивая работа двигателя.
Итог - заменил свечи. Все заработало нормально.

Причина - брак свечей (сгорела или отвалилась иридевая напайка на электроде), зазор из-за этого образовался в 3-3,5 мм.
Свечки были BOSCH. Пробег на них был - 25-30 т. км. До этого стояли оригинальные и ходили по 45 т.км. без проблем.

P.S. Если случится такая же беда, можно выкрутить проблемные свечки, отрегулировать зазор до 1,1 мм. и ехать дальше,
до гаража или сервиса, и там уже поменять свечи на новые.

7-40 писал(а): Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи - не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит - однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить - не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось - пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить - был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.

в итоге ошибка с подачей топлива оказалась связана с тем, что когда вытаскивали форсунки, повредили уплотнительные кольца - те оказались с задирами, резинки там совсем слабые, ИМХО лучше их после снятия форсунок в любом случае менять сразу. Родной набор (General Motors 12593747 Комплект уплотнений) стоит 7-8 тысяч! Либо на заказ 2.5 тыс и ждать от месяца! Визит в ближайший магазин "Лада-деталь" вышел в 60 рублей за 4 похожих колечка.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0300

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0300. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Други, добрый день. Езжу с подключенным сканером (ELM327). Сегодня заметил наличие ошибки с кодом C0300. Чеки не горят, предупреждений нет. Код ошибки толком нигде не нашёл. Никто не сталкивался с такой бедой? Карвалолом запасаться уже или ещё потерпеть? Пилот 2012 года.

Старожил

andruxa_lalala

Постоянный

Старожил

Биение - это механическое явление, являющееся результатом нарушения напр. балансировки колес, либо износом с перегревом тормозных дисков и их "повело".

На управляемость - да, в случае если на скользкой дороге не отработает датчик Трейкинг-контроля (антизанос).

andruxa_lalala

Постоянный

На управляемость - да, в случае если на скользкой дороге не отработает датчик Трейкинг-контроля (антизанос).

Я понял, что предположение. Код бьется - Rear Speed Sensor Malfunction. Также что-то попадалось про кардан. Но не Хонда.
Вопрос про биения был вызван тем, что если датчик АБС не работает, то как работает система АБС вцелом (как работает система распределения крутящих моментов на колеса - они же у нас, вроде, автоматом перераспеределяются)? Не будет ли это ощущаться?
Про поведенные диски понятно, уже и протачивали, и меняли.

P.S. Посмотрел по логам - ошибка только сегодня проявилась. Раньше не было. Потеплело, пошел процесс окисления.

Старожил

andruxa_lalala

Постоянный

Старожил

Эти датчики индуктивного типа, ломаться там нечему.
Что происходит с ним:
1.Окисление контактов в колодке, или разрыв провода.
2.Сильное загрязнение - с металлизированными примесями.
3. Нарушение герметичности корпуса - полное корродирование внутри.

andruxa_lalala

Постоянный

Спасибо. Буду смотреть. Странно, что чеки не загорелись. Не столь страшная неисправность, по мнению инженеров Хонды? Не висел бы сканер, так и не знал бы.

Старожил

Андрей, еще раз повторяю: по коду ошибки не претендую на достоверность - это из списка всех кодов ОБД2.
У нашей Хонды может , что другое, но маловероятно.
Удачи в ремонте.
Не забудь что-нибудь типа проникающей смазки.
WD-ацтой.

andruxa_lalala

Постоянный

Нашел в сервис-мануале ответ, почему нет чека:
"If two or more wheel speed sensors fail, the brake system indicator comes on".

Старожил

andruxa_lalala

Постоянный

Программы диагностики по-разному себя ведут: одна видит ошибку, другая нет. Пока не мешает. Жду, когда кабель HDS приедет - хочу им посмотреть состояние.

EREKTRIK

Новожил :)

датчик на пилоте не индуктивный Показания снимаются с магнитной пластины на подшипнике , некоторые умельцы ставят при замене подшипника ставят его не той стороной А код
DTC P0300:
Пропуски сгорания в случайные моменты

Старожил

Владимир, а можно немного подробнее, какой все-таки принцип действия этого датчика? Воздействие магнита на что?
И еще вопрос по ошибкам - Р0300 - как вы/ты указываете. А С0300 такая индикация есть в ОБД-2?

andruxa_lalala

Постоянный

Вопрос был по ошибке с буквой C. Коды неисправностей группируются по буквам:

Первая позиция:

P - код ошибок двигателя и/или АКПП
B - код ошибок "кузовных систем" (SRS, ЦЗ, стеклоподъемники)
C - код ошибок шасси (ходовой части)
U - код ошибок взаимодействия междуэлектронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 - общий код для стандартного протокола OBD-II
1 и 2 - код производителя автомобиля
3 - резерв

Третья позиция- тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача 2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания 4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход 6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия 8 - трансмиссия

Читайте также: