Ступица субару легаси 1999 года седан схема
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и снимите задние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку и отдайте ее торцевым ключом.
Во избежание повреждения подшипников после снятия колеса ступичную гайку следует ослабить и вновь затянуть!
4. Отпустите стояночный тормоз и снимите датчик ABS и опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система).
5. Снимите с тормозного щита суппорт тормозного механизма и, не отсоединяя гидравлический шланг, подвяжите его проволокой к штанге стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Тормозная система).
6. Снимите со ступицы колеса тормозной диск, предварительно пометив установочное положение обоих компонентов друг относительно друга (см. Главу Тормозная система).
7. Выверните четыре крепежных болта с задней стороны тормозного щита и снимите ступичную сборку, - в случае необходимости воспользуйтесь съемником ST1 926470000 с оправкой ST2 927140000.
Постарайтесь не повредить ротор колесного датчика ABS!
8. Проверьте снятые компоненты на наличие признаков чрезмерного износа и механических повреждени
Разборка и сборка
1. При помощи оправки ST 398507703 высвободите ступицу из ступичной сборки.
2. При помощи упора ST1 399520105 и держателя ST2 927080000 выжмите внутреннюю обойму ступичного подшипника.
Внимание: Не снимайте не нуждающийся в замене подшипник, - снятый подшипник подлежит замене в обязательном порядке!
3. При помощи ступичного стенда ST 927080000 выпрессуйте колесные болты.
Во избежание повреждения ступицы не пытайте выбить болты молотком!
4. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Установка ступичного подшипника производится при помощи держателя ST1 927080000, оправки ST2 927450000 и упора ST3 28499AE000.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием. Приводной вал устанавливайте на место при помощи специального приспособления ST1 922431000 и насадки ST2 927390000.
2. Перед установкой ступичной гайки отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система). Затем взведите стояночный тормоз и при выжатой педали ножного тормоза затяните с требуемым усилием (118 Нм), затем зачеканьте ступичную гайку.
Опускание автомобиля на землю при незатянутой ступичной гайке, равно как и перетягивание последней сопряжено с риском повреждения подшипника!
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и снимите задние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку и отдайте ее торцевым ключом.
Во избежание повреждения подшипников после снятия колеса ступичную гайку следует ослабить и вновь затянуть!
4. Отпустите стояночный тормоз и снимите датчик ABS и опорный кронштейн троса привода стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система).
5. Снимите с тормозного щита суппорт тормозного механизма и, не отсоединяя гидравлический шланг, подвяжите его проволокой к штанге стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Тормозная система).
6. Снимите со ступицы колеса тормозной диск, предварительно пометив установочное положение обоих компонентов друг относительно друга (см. Главу Тормозная система).
7. Выверните четыре крепежных болта с задней стороны тормозного щита и снимите ступичную сборку, - в случае необходимости воспользуйтесь съемником ST1 926470000 с оправкой ST2 927140000.
Постарайтесь не повредить ротор колесного датчика ABS!
8. Проверьте снятые компоненты на наличие признаков чрезмерного износа и механических повреждени
Разборка и сборка
1. При помощи оправки ST 398507703 высвободите ступицу из ступичной сборки.
2. При помощи упора ST1 399520105 и держателя ST2 927080000 выжмите внутреннюю обойму ступичного подшипника.
Внимание: Не снимайте не нуждающийся в замене подшипник, - снятый подшипник подлежит замене в обязательном порядке!
3. При помощи ступичного стенда ST 927080000 выпрессуйте колесные болты.
Во избежание повреждения ступицы не пытайте выбить болты молотком!
4. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Установка ступичного подшипника производится при помощи держателя ST1 927080000, оправки ST2 927450000 и упора ST3 28499AE000.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием. Приводной вал устанавливайте на место при помощи специального приспособления ST1 922431000 и насадки ST2 927390000.
2. Перед установкой ступичной гайки отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза (см. Главу Тормозная система). Затем взведите стояночный тормоз и при выжатой педали ножного тормоза затяните с требуемым усилием (118 Нм), затем зачеканьте ступичную гайку.
Опускание автомобиля на землю при незатянутой ступичной гайке, равно как и перетягивание последней сопряжено с риском повреждения подшипника!
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте ступичную гайку и выверните ее торцевым ключом.
Во избежание повреждения подшипников после снятия колеса ступичную гайку следует ослабить и вновь затянуть!
4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Снимите суппорт тормозного механизма и подвяжите его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические линии (см. Главу Тормозная система).
6. Снимите тормозной диск (см. Главу Тормозная система).
7. Высвободите наконечник рулевой тяги из сборки поворотного кулака (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
8. Снимите колесный датчик ABS вместе с электропроводкой (см. Главу Тормозная система).
9. Высвободите из поворотного кулака шаровую опору нижнего рычага подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
10. Отделите внутренний ШРУС от шпинделя трансмиссии.
11. Высвободите цапфу приводного вала из поворотного кулака, в случае необходимости воспользуйтесь специальными приспособлениями ST 926470000 (съемник) и ST 927140000 (оправка).
Постарайтесь не повредить уплотнительные губки сальника и ротор колесного датчика ABS!
При замене переднего приводного вала внутренний сальник также следует заменить.
12. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем выверните крепежные болты и отделите сборку поворотного кулака от стойки подвески.
Разборка и сборка
1. Установите съемник ST1 927060000 на сборку поворотного кулака со ступицей, затем установите на поворотный кулак держатель ST2 927080000 и выжмите ступицу.
2. Если внутренняя обойма подшипника осталась в ступице, извлеките ее при помощи подходящего инструмента (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров), - постарайтесь оцарапать полированную часть ступицы.
При сборке внутренняя обойма подшипника должна устанавливаться строго в прежнюю ступицу!
3. Снимите с поворотного кулака тормозной щит.
4. Поддевая отверткой, снимите внутренний и наружный сальники.
Снятые сальники подлежат замене в обязательном порядке!
5. При помощи отвертки с плоским жалом извлеките из сборки поворотного кулака пружинное стопорное кольцо.
6. Установите поворотный кулак на держатель ST1 927400000 и, упираясь во внутреннюю обойму съемником ST2 927100000, выжмите наружную обойму подшипника.
Не снимайте исправную наружную обойму. Снятая наружная обойма подлежит замене на новую в сборе с внутренней обоймой.
7. При помощи ступичного держателя ST 927080000 и гидравлического пресса высвободите из ступицы колесные болты.
Во избежание повреждения ступицы не пытайтесь выбить болты молотком!
8. Проверьте снятые компоненты на наличие повреждений, дефектные элементы замените.
Замена поврежденного подшипника производится в сборе.
9. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за тем, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
10. При установке подшипника всегда упирайтесь в наружную обойму и не снимайте пластиковый замок с внутренней обоймы. Если наружная обойма не снималась, набейте подшипник свежей смазкой типа SHELL 6459N.
11. При установке сальника воспользуйтесь оправкой ST 927410000. Уплотнительные губки сальника необходимо смазать свежей смазкой SHELL 6459N или Auto Rex A.
12. При установке ступицы на поворотный кулак воспользуйтесь оправкой ST 927120000.
1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - не забудьте в случае необходимости произвести замену защитных чехлов шарниров и смазать уплотнительные губки сальника трансмиссии. Проследите за надежностью посадки стопорного кольца, Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
Цилиндрический штифт крепления внутреннего конца вала, равно как и ступичная гайка подлежат замене в обязательном порядке!
2. Закончив установку, выжмите ножной тормоз, затяните с требуемым усилием (216 Нм) и зачеканьте ступичную гайку, затем установите на место колеса и опустите автомобиль на землю.
Опускание автомобиля на землю при незатянутой ступичной гайке, равно как и перетягивание последней сопряжено с риском повреждения подшипника!
В первую очередь следует проверить состояние смазки колесного подшипника.
1. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Для оценки величины люфта колесного подшипника возьмитесь рукой за переднее колесо и покачайте его наружу и внутрь.
3. Отдайте колесные гайки и снимите переднее колесо.
4. При выявлении люфта, закрепите на ступичной сборке циферблатный измеритель плунжерного типа и произведите замер величины осевого смещения. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
5. Отдайте самоконтрящиеся гайки, снимите болты и отсоедините поперечный рычаг подвески от поперечной балки.
6. Легкими постукиванием извлеките пружинный штифт крепления на шпинделе трансмиссии вибропоголощающего триподного шарнира свободного вращения (SFJ). Снимите шарнир со шпинделя.
7. Одной рукой удерживая приводной вал в горизонтальном положении, и вращая другой ступицу колеса, проверьте сборку на наличие посторонних шумов, рывков и прочих признаков нарушения плавности хода. В случае необходимости снимите приводной вал и проверьте состояние компонентов ступичной сборки (подшипник, сальники и пр.).
1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
2. Для оценки величины люфта колесного подшипника возьмитесь рукой за заднее колесо и покачайте его наружу и внутрь.
3. Отдайте колесные гайки и снимите заднее колесо.
4. При выявлении люфта, закрепите на ступичной сборке циферблатный измеритель плунжерного типа и произведите замер величины осевого смещения. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций.
5. Отсоедините от заднего дифференциала шарнир двойной компенсации (DOJ) заднего приводного вала.
6. Одной рукой удерживая приводной вал в горизонтальном положении, и вращая другой ступицу колеса, проверьте сборку на наличие посторонних шумов, рывков и прочих признаков нарушения плавности хода. В случае необходимости снимите приводной вал и проверьте состояние компонентов ступичной сборки (подшипник, сальники и пр.).
7. Удерживая одной рукой передний ведущий вал в горизонтальном положении, другой рукой вращайте сборку ступицы, чтобы установить наличие либо отсутствие шума или трения. Если сборка ступицы заднего колеса вращается с шумом или трением, разберите заднюю ось и проверьте состояние сальников, подшипников и т.д.
замена ступицы Legacy BL BP - есть тонкости ?
приговорили мне на диагностике правый передний подшипник (пробег 134).
заказал в exist ступицу целиком, отдельно подшипников нет .
подскажите - кто менял уже - есть нюансы ? а так понимаю замена ступицы целиком намного проще чем перепрессовка подшипника, и приспособ не надо никаких. надеюсь не ошибаюсь :)
Зад менял сам, вопросов не возникло. Перед думаю не сложнее.
Помошник нужен для нажатия на тормоз при откручивании/закручивании привода. Немного "задумался" при отрыве корпуса ступицы от стойки (присохло хорошо), помогла пластина прикрученная к шпилькам, обстучал через неё. Усе. Подробно описано в Субаровских мануалах по предыдущим годам, только подшипники не меняются, а сборка снимается аналогично.
У меня что передняя левая, что правая прикипели так сильно, что выбивали кувалдой через молоток:)
Причём оба раза заплющили привод так, что не налазила гайка. Пришлось её потом обтачивать.
Рекомендую запастись съёмником хорошим ( у нас был плохой - вместо выдавливания привода - врезался в него) , кувалдой и напильником:) На всякий случай..
Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Кто знает чем отличаются ступицы BL5/BP5
28373-AG000 (дорестайл) и 28373-FG000 (рестайл)
Спрашиваю ибо разница в цене 1,5 раза (рестайл дешевле)
Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Кто знает чем отличаются ступицы BL5/BP5
28373-AG000 (дорестайл) и 28373-FG000 (рестайл)
Спрашиваю ибо разница в цене 1,5 раза (рестайл дешевле)
Тонкости - открутите датчик АБС и куда-нибудь в сторонку его, чтобы гарантированно не закосячить.
to dus_bl5 - валяется дома ступица 28473-fg000 (рестайл). Вместо 28473-ag000 (дорестайл) дали в магазе. Не подошла. Уши крепления к рычагу шире. Но это задняя ступица. По передней возможно так же будет (немного отличается и не подойдет). А разница в цене - запчасти на новые машины дороже - надо же как-то зарабатывать))) канеш имхо
Тонкости - открутите датчик АБС и куда-нибудь в сторонку его, чтобы гарантированно не закосячить.
to dus_bl5 - валяется дома ступица 28473-fg000 (рестайл). Вместо 28473-ag000 (дорестайл) дали в магазе. Не подошла. Уши крепления к рычагу шире.
это не рестайл и дорестайл , это вообще на разные модели субару ступицы.
обожаю форумы , советовать может кто угодно
Менял. Подтверждаю - основная трудность "выбить" ступицу. Съемника не было никакого. Использовался варварский способ: на шпильку накрутил гайку и бил по ней. Обязательно предварительно стык обильно полить ВДшкой или аналогом и дать время впитаться. Внимательно с датчиком АБС! Я, от греха подальше, снял его и отвел в сторону.
Читайте также: