Передняя подвеска мерседес актрос схема
Обновлено: 06.07.2024
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Перечень файлов для ремонта грузовых автомобилей МЕРСЕДЕС.
electric circuits, pneumatic schemes, diagnostic mistakes, instructions, service manuals.
MERCEDES BENZ ATEGO моделей с 1222 по 3636 на русском языке,сканированные листы, помимо схем есть и фотографии расположения элементов,электрические схемы,
Mercedes MK Электрическая схема с описанием на русском языке автомобиля Мерседес МК моделей (1635, 1720, 1722, 1729, 1824, 1827, 1831, 1834, 1838, 1844, 1922, 1929, 1935, 1948, 2024, 2031, 2038, 2044, 2050, 2422, 2426, 2429, 2433) и SK (2524, 2527, 2531, 2534, 2538, 2629, 2631, 2644, 2648, 2653, 3538, 3548, 3553),
MERCEDES ACTROS MP1\MP2\MP3\MP4
(Мерседес Бенц Актрос)
пневматические схемы MB ACTROS .даны все чертежи и схемы пневматики Мерседес Бенц Актрос,
базовый модуль MB ACTROS электрическая схема и описание
Параметрирование КПП на MB Actros описание процедуры.
Существует четыре уровня продувки КПП на Actros:
1 с частичным параметрированием системы управления при коде GE 1,
2 с частичным параметрированием системы управления при коде GS 2,
3 с полным параметрированием системы управления при коде GE 1,
4 с полным параметрированием системы управления при коде GS 2,
коды ошибок MB Actros KS сцепления MKR
1.список кодов неисправности (KS) MKR, диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (KS) MKR, функциональный контроль через двоичные коды,
3.поиск неисправности системы управления сцеплением (KS) MKR
коды ошибок MB Actros ABS
коды ошибок MB Actros всех блоков управления MP2/MP3/MP4. Файл содержит расшифровку ошибок блоков:
Коробка передач HPS, Гидропневматический модуль
Центральный компьютер FR, Управление приводом
Контроль давления в колесах RDK, Контроль давления в колесах
Рулевое управление EHZ, Вспомогательный электрогидроусилитель руля
Рулевое управление LWS, Регулирование углового датчика
Тормоза ABA, Тормозная система
Анти-загрязнение SCR Bluetec, Обработка отработанных газов
Противоугонное устройство EDW, Система противоугонной сигнализации
Обогреватель HZR, Регулировка обогревателя
Обогреватель ZHE, Дополнительный обогреватель
Коробка передач GS, Контроль переключения передач
Тормоза BS, Тормозная система
Подготовка сжатого воздуха EAPU, Электронный контроль потока сжатого воздуха
Панель инструментов INS, Панель инструментов
Техническое обслуживание WS, Система технического обслуживания
Модуль шасси PSM, Специальный модуль параметризации
Электронный модуль ART, Адаптивный круиз-контроль с регулятором дистанции
Электронный модуль TMB, Модуль пассажирской двери
Электронный модуль TMF, Модуль водительской двери
Электронный модуль ZDS, Центральный блок данных
Двигатель FLA, Система подогрева поступающего воздуха
Двигатель MR, Насос подающий топливо для форсунок с электронным управлением (EDC)
Ретардер RS, Управление ретардером
Телематика TP, Система управления парковкой
Электронный модуль BTS, Переключатель аккумуляторной батареи
Электронный модуль FM, Передний модуль
Электронный модуль GM, Основной модуль
Электронный модуль HM, Задний модуль
Электронный модуль KOM, Модуль связи
Электронный модуль MSF, Модульная система переключателей
Безопасность SPA, Cистема контроля полосы
Безопасность SRS, Airbag
Радио CD AUDIO, Радио
Тахограф TCO, Тахограф
Телематика BNT, Навигация/Телефон
MB АКТРОС 2 элементы конструкции автомобиля язык русский ,
КАБИНА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,
многофункциональный дисплей,
многофункциональное рулевое колесо,
функциональные кнопки на рулевом колесе,
расположение контрольных ламп на инструментальной панели,
электрическая сеть модульных панелей переключателей,
джойстик управления коробкой передач,и многое другое,
Что ломается в пневмоподвеске чаще всего и, главное, почему она ломается. У пневмобаллона ресурс заявленный производителем около 100 000 км, но часто баллоны умирают намного раньше.
Схема устройства пневмостойки. Традиционно пневмостойка состоит из корпуса с направляющей, пневмобаллона и амортизатора
Испытанная техника предшественника была основанием для дальнейших разработок и реализации обширных рестайлинговых изменений и внедрения полностью новой концепции внутреннего пространства кабины, ориентированной на комфортабельность работы водителя.
Многочисленное дополнительное оснащение призвано облегчить работу водителей, улучшить комфорт и повысить безопасность движения.
Широкая палитра двигателей Actros2 увеличенного мощностного диапазона позволяет найти наиболее экономичное решение для каждого вида транспортных задач.
С начала 2005 также и на Actros2 уже поставляется перспективная система BlueTec®, с помощью которой Ваш автомобиль уже сегодня сможет удовлетворять будущим новым нормам по эмиссии выхлопных газов Euro4 и Euro5.
В сочетании с системой контроля эмиссии выхлопных газов на основе дизельной технологии SCR возможно снижение эксплуатационных затрат и получать выигрыш за счет получения дополнительных льгот от государства.
- Определять места расположения наиболее важных органов управления и элементов конструкции в кабине
- Открыть переднюю крышку кабины
- Определять главные компоненты снаружи на кабине
- Отыскать на автомобиле элементы подвески кабины, предназначенные для снижения последствий лобового столкновения
- Определять место расположения элемента управления коробкой передач
- Определить место расположения заданного компонента на шасси автомобиля
- Назвать конструктивное обозначение модельного ряда Actros
- Описать назначение элементов, предназначенных для снижения последствий лобового столкновения
- Определить возможность оборудования кабины водителя кухней и видеосистемой
- Назвать различные варианты пассажирского сидения.
- Называть места расположения компонентов коробки передач
- Называть места расположения компонентов тормозной системы Telligent BS
Подвеска кабины автомобиля ACTROS2 располагается на 4 опорных точках, не подлежащих техобслуживанию. Для специальных условий эксплуатации
в распоряжении имеется усиленная подвеска кабины. Новая подвеска кабины, как и ранее, поставляется в двух исполнениях по комфортности;
стандартном и комфортном. Комфортная подвеска кабины, по желанию, может поставляться как на стальных рессорах, так и на пневмоподвеске.
Как особенность пассивной безопасности все варианты конструкции передней подвески кабины имеют с каждой стороны по элементу безопасности.
Элемент безопасности поддерживают кабину водителя на раме автомобиля после типичного для грузовых автомобилей наездов на препятствие, когда
- Понять систему энергообеспечения электрических модулей
- Показать место расположения распределителя энергии
- Определить предохранители в распределителе энергии к соответствующим модулям
- Показать место расположения отключателя аккумулятора
- Назвать преимущества электропроводки автомобиля
- Понять устройство электропроводки автомобиля типа KontAct
- Описать назначение базового, переднего и заднего модулей
- Показать электрические соединения и электрические предохранители для соединительной розетки для полуприцепа
- Прочитать электрические схемы
- Осуществлять навигацию на инструментальной панели с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе.
- Понять устройство модульной панели переключателей
- Объяснить принцип управления наружним освещением
- Понять принципы действий при необходимости дополнительной установки рации, телефона и световых приборов
- Снять и установить дверной модуль
- Проводить дооборудование рабочей лампой
- Называть компоненты и разъемы цифрового тахографа
- Называть режимы работы и допуска для цифрового тахографа
Указание: Рама автомобиля не имеет потенциал массы. При дополнительной установке, вести кабель массы до контакта массы.
На автомобилях с интегральным задком проводка от аккумуляторного ящика до стартера продублирована. По этой причине проводка аккумулятора состоит из двух частей с увеличенным до 95 мм2 поперечным сечением кабеля.
На автомобилях с интегральным задком в случае аварии, можно выполнить запуск с помощью другого автомобиля через распределитель энергии (стрелка), так как при подсоединенном к автомобилю полуприцепе при стороннем запуске подсоединение непосредственно к аккумулятору невозможно. В распределителе энергии имеются два предохранителя. Они защищают передний модуль (предохранитель 80 Ампер) и задний модуль (предохранитель 60 Ампер). Базовый модуль не зашищен предохранителями.
Системы на автомобилях для перевозки опасных грузов функционируют аналогично любым другим автомобилям. Система дистанционного управления, а также система комфортного запирания имеют самостоятельную работоспособность, также как на автомобилях без оборудования для перевозки опасных грузов. Тахограф получает энергообеспечение от отключателя аккумулятора (K2). Как только один из двух аварийных выключателей NOT-AUS нажат, бортовая сеть от аккумулятора будет разомкнута.
Отключатель аккумулятора (K2) соединен с Базовым модулем через шину CAN рамы и тем самым может быть продиагностирован.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes Actros , ходовая часть автомобиля Mercedes Actros , передняя подвеска Mercedes Actros , задняя подвеска Mercedes Actros , ремонт передней подвески Mercedes Actros , ремонт задней подвески Mercedes Actros , ремонт ходовой части Mercedes-Benz Actros , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz Actros , передняя подвеска Mercedes-Benz Actros , задняя подвеска Mercedes-Benz Actros , ремонт передней подвески Mercedes-Benz Actros , ремонт задней подвески Mercedes-Benz Actros
3. Передняя подвеска
Пневмобаллон переднего моста (автомобили с кодом A1A (передний мост с пневмоподвеской)
Составные элементы
1. Пневмобаллон подвески.
2. Пневматическая соединительная муфта.
4. Кабельная втулка.
5. Направляющие стержни (только на автомобилях с пневмобаллоном подвески (1), выпущенным приблизительно до 28.02.2014).
6. Верхнее крепление пневмобаллона.
Снятие
Внимание:
- Автомобиль поднимать только за установленные заводом-изготовителем опорные точки. Опасность для жизни при соскальзывании или опрокидывании автомобиля при его подъеме.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе
- Проверочные и ремонтные работы между колесом и колесной аркой либо в области брызговика разрешается проводить, только если автомобиль зафиксирован от опускания подходящими опорными приспособлениями. Регулировочные работы следует проводить, только находясь под автомобилем. Зафиксировать раму или мосты автомобиля от опускания подходящими опорными приспособлениями. Остальные подвижные части автомобиля, находящиеся в области работ, следует при необходимости дополнительно зафиксировать от опускания с помощью подходящих опорных приспособлений или заблокировать их подходящими фиксирующими устройствами от непредсказуемых движений. Оградить зоны подвижных частей автомобиля от несанкционированного доступа. Опасность для жизни при опускании автомобиля во время выполнения работ между колесами и кузовом. Опасность получения травмы при защемлении или сдавливании во время выполнения работ с пневмоподвеской.
Примечание:
Соблюдать указания по подъему и установке автомобиля на опоры.
1. Зафиксировать автомобиль за задний мост от самопроизвольного начала движения с помощью противооткатных упоров.
2. Приподнять автомобиль спереди за раму с помощью ямного подъемника.
3. Включить зажигание.
4. Полностью опустить автомобиль за передний мост с помощью панели управления системой регулирования уровня кузова (чтобы сбросить давление в пневмобаллонах переднего моста).
5. Выключить зажигание.
6. Разъединить пневматическую соединительную муфту (2).
7. Снять скобу (3).
8. Снять пневмобаллон подвески (1).
Примечание:
Все автомобили, кроме типа 963.004/005/021/404/405/406, начиная с 01.03.18:
- Не подвергать механическому воздействию оболочку и поршень пневмобаллона подвески (1). Иначе возможно повреждение оболочки и поршня пневмобаллона подвески (1).
- Для снятия пневмобаллона подвески (1) повернуть его на 90° так, чтобы присоединительный штуцер для пневматической соединительной муфты (2) был обращен вперед или назад.
Установка
1. Очистить контактные поверхности пневмобаллона подвески (1) на кронштейне и верхнем креплении пневмобаллона (6).
2. Установить пневмобаллон подвески (1) и закрепить его вверху скобой (3). Не подвергать механическому воздействию оболочку и поршень пневмобаллона подвески (1). Иначе возможно повреждение оболочки и поршня пневмобаллона подвески (1). Следить за правильным положением кабельной втулки (4).
Примечание:
Только на автомобилях с пневмобаллоном подвески (1), выпущенным приблизительно до 28.02.2014: проверить, чтобы направляющие стержни (5) пневмобаллона подвески (1) находились в пазах (стрелка) верхнего крепления пневмобаллона (6).
3. Заполнить пневмобаллон подвески (1) воздухом с помощью пневмопистолета настолько, чтобы пневмобаллон подвески (1) прилегал нижней стороной к опоре пневмобаллона.
Все автомобили, кроме типа 963.004/005/021/404/405/406, начиная с 01.03.18 с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):
4. Давить пневмобаллоном подвески (1) вниз на опору пневмобаллона до тех пор, пока не защелкнется крепежный элемент. Не подвергать механическому воздействию оболочку и поршень пневмобаллона подвески (1). Иначе возможно повреждение оболочки и поршня пневмобаллона подвески (1). Теперь пневмобаллон подвески (1) зафиксирован путем защелкивания крепежного элемента и не может подняться от опоры пневмобаллона.
Все автомобили, кроме типа 963.004/005/021/404/405/406, до 28.02.18 с кодом А1А (передний мост с пневмоподвеской):
5. Надавить пневмобаллоном подвески (1) вниз на опору пневмобаллона и полностью ввести крепежный элемент в отверстие. Не подвергать механическому воздействию оболочку и поршень пневмобаллона подвески (1). Иначе возможно повреждение оболочки и поршня пневмобаллона подвески (1). Теперь пневмобаллон подвески (1) зафиксирован в отверстии за счет перекоса крепежного элемента и не может подняться от опоры пневмобаллона.
Продолжение описания общих работ:
6. Соединить пневматическую соединительную муфту (2).
Проверка
1. Включить зажигание.
2. Полностью поднять автомобиль за передний мост с помощью панели управления системы регулирования уровня кузова.
3. Выключить зажигание.
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность пневматической соединительной муфты (2).
5. Поднять автомобиль спереди, вытащить подставные упоры и опустить автомобиль.
6. Включить зажигание.
7. Установить автомобиль с помощью панели управления системой регулирования уровня кузова на уровень для движения.
8. Выключить зажигание.
9. Извлечь противооткатные упоры из-под заднего моста.
Пневмобаллон переднего поддерживающего моста (передний поддерживающий мост Hendrikson, 17,5 и 22,5 дюйма)
Составные элементы
2. Штекерное пневмосоединение.
Снятие и установка
Внимание:
- Проверочные и ремонтные работы между колесом и колесной аркой либо в области брызговика разрешается проводить, только если автомобиль зафиксирован от опускания подходящими опорными приспособлениями. Регулировочные работы следует проводить, только находясь под автомобилем. Зафиксировать раму или мосты автомобиля от опускания подходящими опорными приспособлениями. Остальные подвижные части автомобиля, находящиеся в области работ, следует при необходимости дополнительно зафиксировать от опускания с помощью подходящих опорных приспособлений или заблокировать их подходящими фиксирующими устройствами от непредсказуемых движений. Оградить зоны подвижных частей автомобиля от несанкционированного доступа. Опасность для жизни при опускании автомобиля во время выполнения работ между колесами и кузовом. Опасность получения травмы при защемлении или сдавливании во время выполнения работ с пневмоподвеской.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе
1. Включить зажигание.
2. Поднять передний поддерживающий мост.
3. Выключить зажигание.
4. Полностью сбросить давление в пневматической системе.
5. Отсоединить штекерное пневмосоединение (2).
6. Снять скобу (3).
7. Отвернуть болт (4).
8. Снять пневмобаллон (1). Запрещены механические воздействия на резиновую оболочку или на пластмассовый поршень. Иначе могут быть повреждены детали.
Примечание:
Установка: почистить все контактные поверхности. Не растягивать пневмобаллон, пластмассовый поршень не должен выходить за пределы резиновой оболочки.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка
1. Запустить двигатель и полностью заполнить пневмосистему.
2. Опустить передний поддерживающий мост.
3. Остановить двигатель и выключить зажигание.
4. Спреем-течеискателем проверить герметичность штекерного пневмосоединения (2).
Передний амортизатор
Составные элементы
Примечание:
Показан передний мост на пружинной подвеске.
1. Электрическое штекерное соединение (только с кодом S1F: система регулирования колебаний кузова).
Снятие и установка
Внимание:
Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании водителя.
Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.
1. Опрокинуть кабину.
2. Разъединить электрическое штекерное соединение (1) на раме (только с кодом S1F: система регулирования колебаний кузова).
3. Отвернуть болты (2) и снять амортизатор (3).
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
Амортизатор подъемного механизма переднего поддерживающего моста (с кодом JALD (механизм подъема переднего поддерживающего моста))
Составные элементы
Примечание:
Показано на правом амортизаторе переднего поддерживающего моста.
2. Болт (М20x1,5x90).
3. Болт (М20x1,5x110).
5. Шланг высокого давления.
Снятие
Внимание:
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках. Опасность травмирования кожи и глаз выбрызгиваемой находящейся под давлением гидравлической жидкостью. Опасность отравления при попадании гидравлической жидкости внутрь организма.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе
1. Выключить зажигание. Передний поддерживающий мост при заглушенном двигателе и выключенном зажигании опущен.
2. Снять колесо переднего поддерживающего моста.
3. Отсоединить шланг высокого давления (5) от амортизатора (1). Система подъемного механизма моста при опущенном переднем поддерживающем мосте находится не под давлением.
4. Выкрутить болты (2, 3) и снять амортизатор (1).
Установка
1. Установить амортизатор (1) и зафиксировать болтами (2, 3) и гайкой (4).
2. Присоединить шланг высокого давления (5) к амортизатору (1).
3. Запустить двигатель и поднять передний поддерживающий мост. Дать двигателю поработать.
4. Визуально проверить герметичность шланга высокого давления (5) к амортизатору (1).
5. Остановить двигатель и выключить зажигание.
6. Установить колесо переднего поддерживающего моста.
Эластомерная опора на рычаге стабилизатора (автомобили с пневмоподвеской)
Аналогично, как и на задней подвеске (см. соответствующий раздел ниже).
Стабилизатор переднего моста (автомобили с передним мостом 739.5)
Составные элементы
Передний мост №1, не ведущий:
1. Опорный кронштейн рамы автомобиля.
2. Стойка стабилизатора.
4. Крышка подшипника.
5. Опорный кронштейн переднего моста.
Передний мост №2, не ведущий:
1. Опорный кронштейн рамы автомобиля.
2. Стойка стабилизатора.
4. Крышка подшипника.
5. Опорный кронштейн переднего моста.
Передний мост №1, ведущий:
1. Опорный кронштейн рамы автомобиля.
2. Стойка стабилизатора.
4. Крышка подшипника.
5. Опорный кронштейн переднего моста.
Передний мост №2, ведущий:
1. Опорный кронштейн рамы автомобиля.
2. Стойка стабилизатора.
4. Крышка подшипника.
5. Опорный кронштейн переднего моста.
Снятие
1. Отсоединить торсион (3) от стоек стабилизатора (2).
2. Снять крышки подшипников (4) с обоих опорных кронштейнов переднего моста (5).
3. Отсоединить торсион (3) от опорных кронштейнов переднего моста (5).
4. Отсоединить стойки стабилизатора (2) от опорных кронштейнов рамы автомобиля (1).
Проверка
1. Проверить втулки подшипников на торсионе (3) в области опорных кронштейнов переднего моста (5) на предмет повреждений и износа. При наличии износа или повреждений установить новые втулки подшипников на торсион (3) в области опорных кронштейнов переднего моста (5).
2. Проверить втулки подшипников на стойках стабилизатора (2) на предмет повреждений и износа. При наличии износа или повреждений установить новые втулки подшипников на стойки стабилизатора (2). Для этого воспользоваться следующими инструментами: № 652589003 321, № 652589003 322, № 652589003 323, № 652589003 311, № 652589003 301, № 950589023 300, № 652589003 315, № 652589003 302, № 652589003 316, № 963589003 300 и № 950589013 300.
3. Проверить втулки подшипников на торсионе (3) на предмет износа и повреждений. При наличии износа или повреждений установить новые втулки подшипников на торсион (3). Для этого воспользоваться следующими инструментами: № 652589003 321, № 652589003 322, № 652589003 323, № 652589003 311, № 652589003 301, № 950589023 300, № 652589003 315, № 652589003 302, № 652589003 316, № 963589003 300 и № 950589013 300.
Установка
1. Установить стойку стабилизатора (2) на опорные кронштейны рамы автомобиля (1). Болты пока не затягивать.
2. Установить торсион (3) на стойки стабилизатора (2). Болты пока не затягивать.
3. Установить торсион (3) с крышками подшипников (4) на опорные кронштейны переднего моста (5). Болты пока не затягивать.
4. Затянуть болты стоек стабилизатора (2) на опорных кронштейнах рамы автомобиля (1).
5. Затянуть болты торсиона (3) на стойках стабилизатора (2).
6. Затянуть болты крышек подшипников (4) на опорном кронштейне переднего моста (5).
Mercedes-Benz Actros назначение контактов на блоке
системы управления движением FR(FMR). Распиновка.
Блоки управления движением FR и FMR грузовиков Mercedes реализуют интерфейс связи между кузовной электроникой, блоками управления двигателем и трансмиссией. Основной функцией FR и FMR является расчет требуемого крутящего момента двигателя, на основании показаний датчиков педали газа, нагрузки, скорости автомобиля, других различных внешних факторов, и передача этого сигнала блоку управления MR.
Неудачное расположение блоков в ногах пассажира приводит к повреждениям от влаги. В результате автомобиль может не только не развивать скорость, но и даже перестать заводиться. Нередки случаи, что после неудачного параметрирования, транспортное средство существенно ограничивает скорость передвижения. Причем устранить такую неисправность не всегда удается с помощью Star Diagnosis, приходится прибегать к низкоуровневому программированию.
Mercedes-Benz Actros (распиновка) назначение контактов на блоке Система управления движением FR(FMR)
Система управления движением FR(FMR) Mercedes-Benz Actros
Начальные знания по диагностике
- МОТОР 541, 542 в ТИПЕ 950, 952, 954
- МОТОР 541 в ТИПЕ 953
- МОТОР 906.940/941 в ТИПЕ 957
В статье описаны обозначения контактов,назначение,цвет провода подходящего к контактам
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
3 Датчик педали газа (В1) положение педали, звено 1 жел/бел
4 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 2 кр/бел
5 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 1 кор/бел
6 Датчик педали газа (В1) выход, звено 2 бел/сер
7 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 чер
8 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 син/бел
9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) питание напряжением +24В включателя темпомата чер/зел бел
10 Сигнал скорости V от плоского тахографа (FTCO) зел/кр
11 Включатель стоп-сигналов (S4) вход, (только при системе ABS) бел/зел
12 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, замедление (S - B) чер/бел
13 Питание выключателя чер/жел
14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫКЛ бел/зел чер
15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Кнопка темпосета TSET чер/зел кр
16 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, ускорение (S + B) бел/син кр
17 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫХОД бел/лил
18 Сигнал запуска двигателя клемма 50 чер
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
1 Питание напряжением, клемма 30 кр
2 Питание напряжением, клемма 31 кор
3 Питание напряжением, клемма 15 чер
4 Выход D+ на базовый модуль син/кор
7 Выход для реле света заднего хода на базовом модуле чер/жел/кр
8 Выход для реле света стоп-сигналов на базовом модуле чер/жел
10 Подрулевой рычаг переключения правый (S2), включатель делителя (S3) Выход по-тактового сигнала обеспечения включением GSV4 чер/зел/сер
11 Включатель делителя, положение 1 чер/сер
12 Включатель делителя, положение 2
16 Кабель CAN-L на шину CAN автомобиля жел
18 Кабель CAN-H на шину CAN автомобиля син
Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),
Разъем Х3 (15--контактный)
1 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) входной сигнал кр/сер
2 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( - ) кр/сер чер
3 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( + ) датчик уровня охлаждающей жидкости (В6) кр/зел
4 Магнитный клапан моторного тормоза 1 MBA1 (Y1), ( + ) чер/лил
5 Включатель стояночного тормоза GSV2 (B5) и автоматического долива моторного масла (М2), ( + ) лил
6 Автоматический долив моторного масла (М2), ( + ) лил/сер кр
7 Магнитный клапан моторного тормоза 2 MBA2 (Y2), ( + ) чер/син бел
8 Автоматический долив моторного масла (М2), ( - ) лил/жел
9 Включатель стояночного тормоза FSBE (B5) лил/бел
10 Магнитный клапан моторного тормоза MBA ( - ), ( - ) чер/лил кр
11 Датчик уровня охлаждающей жидкости (В6), ( - ) син/кор
13 Кабель CAN-L на шину CAN специального исполнения син
14 Кабель CAN-Масса на шину CAN специального исполнения кор/лил и кор/сер
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
Регулировка уровня
| Telligent ® контроля уровня (NR) |
Telligent ® контроля уровня (NR)
Вы можете повысить или понизить раму шасси для посадки или разгрузить сменных платформ, полуприцепов или контейнерах. Telligent ® Контроль уровня управляется с помощью блока управления.
Снимите блок управления от держателя на сиденье водителя.
Блок управления Telligent ® контроля уровня
Автомобили с пневматической подвеской задней оси:
Рама шасси может быть повышена или понижена на задней оси.
На полностью пневматической подвеской всех мостов, шасси может быть поднята или опущена на переднюю или заднюю ось.
Вы можете переключать отображение уровня управления в положение для движения вкл / выкл постоянно в бортовой компьютер
Если транспортное средство, ключ находится в положении движения в замке зажигания, высота рамы шасси регулируется автоматически.
Если высота рамы шасси, например, из-за низкого давления питания в пневматическая система, не может быть адаптирована автоматически появляется на дисплее. Автоматическая регулировка отключена.
Если заряд давление в пневматической системе слишком мало:
Пневматическая система заполнена.
Автоматическая настройка активируется.
Блок управления для контроля уровня
Поднять / опустить раму шасси
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
Чтобы повысить передней и задней части корпуса, в то же время, нажмите кнопку предварительного выбора и одновременно.
Световые индикаторы и светиться.
На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .
Как только желаемая высота достигнута, нажмите кнопку стоп .
Хранение высота рамы шасси
Кнопки M1 и M2 каждый может быть использован для хранения и выбора высота шасси.
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
На дисплее, шасси, указанными как выше обычной высоты или ниже обычной высоты .
Как только желаемая высота достигнута, нажмите и удерживайте кнопку СТОП и также нажать кнопку M1 или M2 кнопку .
Текущая высота рамы шасси хранится.
Вызов сохраненной высоте рамы шасси
Пресс кнопку M1 или M2 кнопку для вызова соответствующего хранится высоту шасси.
Включите стояночный тормоз.
Поверните ключ автомобиля в положение для движения в замке зажигания.
Пресс кнопку предварительного выбора или .
Индикатор лампы или загорается.
Нажмите на кнопку M1 или M2 .
Рамы шасси автоматически поднимается или опускается к хранимым высоте.
Загрузка и разгрузка транспортных средств
Вы можете сохранять постоянную высоту шасси структуры для погрузки и разгрузки транспортного средства.
Включите стояночный тормоз.
На автомобилях с подъемных ведущей оси или задней оси, опустите ведущие оси или задней оси.
При необходимости повышения пресс кнопку или нижнюю кнопку , чтобы установить высоту шасси.
Дайте двигателю поработать до регулятора давления не выключается.
Нажмите и удерживайте кнопку СТОП .
Поверните ключ автомобиля полностью назад в замке зажигания.
Отпустите кнопку СТОП .
Если имеется достаточное давление подачи в пневматическая система хранится высота рамы шасси поддерживается постоянным в течение приблизительно 4 до 5 часов.
Кроме того, можно удалить ключ транспортного средства и блокировки кабины.
Перед сменные платформы или контейнеры разгружаются, опустите раму шасси полностью. В противном случае, шасси может отскакивать внезапно, когда специального назначения тело выгружены. Это может повредить амортизаторы.
Нормальное положение (транспортное положение)
Если вы хотите, чтобы продолжить поездку после высотой рамы шасси была изменена, рама шасси должны быть установлены в нормальное положение (транспортное положение).
Индикатор лампы гаснут. Рамы шасси будут подниматься или опускаться автоматически сохраненной высоте. При нормальном положении достигается (транспортное положение), (шасси выше нормальное положение) или (шасси ниже нормального положения) символа на дисплее гаснет.
Транспортные средства для перевозки сыпучих грузов поднял транспортном положении
Для улучшения комфорта, вы можете поднять шасси, когда автомобиль находится в движении.
Блок выключателя рядом с приборной панелью
Повышение шасси
Нажмите на верхнюю часть переключателя .
(Поднятое положение движения) появляется на дисплее.
Понижение шасси
Нажмите на нижнюю часть переключателя .
(Поднял транспортном положении) индикатор на дисплее гаснет, когда положение хода достигается.
Читайте также: