Старлайн глохнет при повороте ключа

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

машина стояла больше недели и сел аккамулятор я его снял заредил и поставил обратно и стало как вынимаю ключ глохнет двигатель программа нейтраль не закончина . концевики все работают ручник тоже .нет ни каких постороних звуков или мигания . машина лада гранта

Ответы 19

сел аккамулятор я его снял заредил и поставил обратно и стало как вынимаю ключ глохнет двигатель программа нейтраль не закончина . концевики все работают ручник тоже

1) какой вариант контроля работы двигателя Вами выбран?

1а) и куда подключен серо-черный провод сигнализации, если это не "контроль по напряжению"?

1б) если это ПСЕВДОконтроль по провалам /подскокам НАПРЯЖЕНИЯ бортсети, то советую переделать.

В машине есть полноценный ТАХО, если знать - где его брать. Но есть в фишке с тонкими проводами на ЭУР - коричнево-красный.

2) Как сделано подключение оранжево-фиолетового провода к цепи ручника? ДИОД в РАСКУС штатного провода установили? Вот ТАК ?

3) что в настройке функции 12 таблицы автозапуска? Вариант 12-1? Советую переделать на 12-3.

серо-черный подключен к тахометру в таблице настроено 11-4диод не стоит. в таблице автозапуска настроено 12-3.я сегодня только заметил когда машина заведеная нажимаю звездочку на брелке горит ключ зажигания он должен гореть или нет

сегодня только заметил когда машина заведеная нажимаю звездочку на брелке горит ключ зажигания он должен гореть или нет

а дымок есть ? может стоит проверить настройки

дымка нет завел машину нажал кнопку поворотники мигнули и показывает брелок ключ зажигания настройки проверял уже много раз

нет определения работающего двигателя !

вопрос был задан 6 часов назад

к электро усилитель к серому промоду сигнал тахометра

Отключите АКБ на несколько секунд, пройдет.

у же отключал и не раз автозапуск отказал перед зимой все не было времени заняться

спосибо за вопросы они меня натолкнули на то почему не попробывать перекинуть серо-черный провод с тахометра на напрежения и изменил настройки с 11-4 на 11-1 и все заработало получается все зделал на оборот че вы мне говорили

по напряжению - это не очень хорошо.

понимаю но как еще сделать

Генератор. к примеру.

Раз нет ДЫМКА при нажатии кн.3 во время работы мотора, заведенного ключом - значит нет контроля "двигатель работает". Про серо-черный Вам уже написали и про пагубность СУРРОГАТНОГО ПСЕВДО"контроля" по провалам/подскокам питающего сигнализацию напряжения - тоже. Перепроверяйте свои подключения и настройки.

к электро усилитель к серому промоду сигнал тахометра

А кто Вам сказал, что ТАХОМЕТР на этом проводе фишки ЭУР?

Вообще-то на всех картах монтажа речь идет о коричнево-красном проводе из этой фишки.

Еще ни разу такого не было, чтобы с коричневого с красной полоской на ЭУР не работал ТАХО-контроль.

Вы хоть ПРОВЕРЯЛИ, прежде чем подключать - что на том проводе, куда Вы "пришпалювились"? Светодиодная контролька есть?

Это внешний вид

При её подключении туда, где есть импульсы - светодиоды перемигиваются в зависимости от частоты.

И всегда есть сигнал с фишки генератора (коричнево-белый).

диод не стоит.

Советую поставить. Иначе в сильный мороз автозапуск пропадет. А может и раньше.

И еще - в настройках сделайте задержку включения СТАРТЕРА 4 или 6 сек ( таблица автозапуска функция 10 ДИЗЕЛЬ) - смотря сколько у Вас качает бензонасос - нужно засечь время с секундомером для того, чтобы бензонасос успевал накачивать бензин до того, как в машине начнет крутиться стартер. Поможет в сильный мороз не залить свечи.

Ждем радостных результатов!

диод на ручник сегодня поставил.я сейчас перекрутил провод на напряжения все зароботало и автозапуск и все остальное пока оставль так потеплеет поищу сугнал тахометра и потключу только не понимаю больше года работал контроль двиготеля и в один прекрасный дени перестал

диод на ручник сегодня поставил

Это правильно. Теперь хотя бы не будет неожитданного отказа в мороз еще и из-за его отсутствия.

я сейчас перекрутил провод на напряжения

Вот тут не понял. На какие такие "НАПРЯЖЕНИЯ" Вы перекрутили провод? Есл на "контроль по напряжению", так при таком ПСЕВДОконтроле серо-черный провод сигнализации никуда подключать не следует. Если на провод контрольной лампы заряда (коричнево-белый тонкий на генераторе, так это не напряжение, это другой сигнал - в настройках сигнализации это ГЕНЕРАТОР+ табл.2функц.11вар.2), но если учесть, что серо-черный у вас был якобы на ЭУР выведен, то что мешает его прицепить НА ПРАВИЛЬНЫЙ ПРОВОД с импульсами и запрограммировать - как положено - ЛУЧШИЙ контроль - ТАХОметрический (табл2.функц.11вар.4)?

только не понимаю больше года работал контроль двиготеля и в один прекрасный дени перестал

""кривой" контроль и поработал КРИВО и отказал неожиданно и некстати. Скорее всего сигналка видела на том проводе, куда была подключена выбросы какого-нибудь ЭДС самоиндукции (это тоже импульсы). Но по мере старения автомобиля что-то поменялось на борту и то, что РАБОТАЛО НА ГРАНИ ФОЛА - просто перестало работать.

Вы перекрутили провод? Есл на "контроль по напряжению", так при таком ПСЕВДОконтроле серо-черный провод сигнализации никуда подключать не следует

подключил на напряжение и настройки сделал в сигналке все работает отлично спосибо за ответы

подключил на напряжение

Опять не понятно.

На какое такое "напряжение" можно подключить серо-черный провод сигнализации? На ПИТАНИЕ бортсети что-ли? Так это бессмысленно, как и на зажигание.
Есть всего два места - куда его имеет смысл подключать - это либо лампа ЗАРЯДА (контрольный провод на генераторе - у Вас коричнево-белый с настройкой в таблице ГЕНЕРАТОР+) или на ТАХОметр. У Вас - коричнево-красный на ЭУР. С настройкой ТАХОМЕТР

Так КУДА Вы его подключили?

и настройки сделал в сигналке

Какие именно в таблице 2 функции 11 ?

все работает отлично

Если табл.2-функц.11-вар.1, то это не надолго (во всяком случае - НЕ НАВСЕГДА). Откажет. Причем непредсказуемо и самый неподходящий момент (обычно - в мороз, кода как раз запуск-то и нужен).

Может хватит экспериментов и пора сделать именно так, как вам советуют? Ну чтобы работало десяток лет без проблем?

что сделать чтобы при ручнике двигатель не глушился раньше работал сегоднишнего дня не работает

Утром все работало нормально, снимал аккумулятор, носил на зарядку. Сейчас на автозапуск поставить не могу. Ставлю на ручник, на приборке значок загорается, поворачиваю ключ и машина просто глохнет. Диод сигнализации не загорается при этом. Стопари горят.

Ответы 2

В процессе подготовки к запуску НАДО , ЧТОБЫ КАПОТ БЫЛ ЗАКРЫТ и сигнализация ВИДЕЛА, что он закрыт. Перед тем, как поднимать ручник - начинать процедуру подготовки - нажмите кн.3 брелока коротко - на экране (надеюсь - он не разбит) КАПОТИК НЕ МИГАЕТ? Если нет, то рыть придется глубоко и вокруг пропавшего контроля МОТОР ЗАВЕДЕН (особенно- если на экране и дымка тоже нету - ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ при работающем моторе и нажатии кн.3). Это лучше доверить грамотным установщикам, посетив их. А вот если капотик будет мигать, то ПРОВЕРЯЙТЕ:

1) концевик капота (не обломан-ли) и нажимает-ли на него капот в закрытом положении

2) температурный датчик сигнализации ТАКОЙ или ТАКОЙ , закрепляемый на моторе или возле него. Этот датчик подключается параллельно концевику капота ВОТ ТАК. И если в нем или его проводах короткое замыкание из-за неисправности - сигналка будет думать, что КАПОТ ОТКРЫТ. И подготовки к запускм и самих запусков не будет.

А возможно, что Вы вообще пытались проверить автозапуск, просто не захлопнув капот.

В общем так - перед подготовкой ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАХЛОПНУТО (двери, багажник, капот) и сигналка должна ВИДЕТЬ, что всё это закрыто (ни какоптик, ни дверка, ни багажник не должны мигать при нажатии кн.3). МОТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ и сигналка должна это видеть (при нажатии кн.3 должен быть дымок позади маФынки на экране и ключик зажигания за лобовым стеклом маФынки).

1) ловим нейтралку, ПОДНИМАЕМ РУЧНИК, отпускаем педали. На этом этапе может загореться и начать светить непрерывным светом синий светодиод сигнализации. НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. А вот красная лампа РУЧНИК на табло приборной доски ОБЯЗАНА загореться. Если она не горит - чистите/меняйте концевик под рычагом РУЧНИКА, проверяйте/меняйте лампу в табло, чините проводку машины.

2) поворачиваем и извлекаем ключ из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ работать, брелок проиграть мелодию и вот тут СВЕТОДИОД синий просто обязан ГОРЕТЬ НЕПРЕРЫВНО.

3) распахиваем дверь водителя - светодиод ДОЛЖЕН НАЧАТЬ МИГАТЬ - сигналка увидела, что мы покидаем машину. Если не мигает - срочно менять КОНЦЕВИК В ПРОЕМЕ ДВЕРИ - он изношен, ржавый, грязный и т.д - НЕ РАБОТАЕТ, как надо.

4) Выгоняем/забираем из машины всех и сами уже снаружи с домочадцами, вещами и продуктами. ВСЕ ДВЕРИ ЗАХЛОПНУТЫ - светодиод должен снова светить непрерывно, а МОТОР всё еще РАБОТАТЬ.

5) Жмем кн.1 на брелоке коротоко - замки дверей должны заблокироваться, на экране брелока появиться захлопнутая дужка амбарного замка ( индикация ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА), а мотор ЗАГЛОХНУТЬ.

Всё - машина готова к автозапускам.

Если она не глохнет на этапе 5, то значит сигналка не видела ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ на этапе 4 из-за нерабочего концевика.

у меня такая же проблема бывает, у меня стоит старлайн Б9.
топикстартеру могу посоветовать перед тем, как вытащить ключ, немножко газануть, потому что я так понял, при вытаскивании ключа и постановке на автозапуск происходит кратковременное обесточивание зажигания, или что то типа того, и если авто на холостых крутит, то запросто может заглохнуть, а если добавить оборотов, то двигателю хватает инерции покрутиться в момент отсутствия этого самого искричества. как то так. :Laie_54:

Шо за сигналка такая?
У меня авто тоже на палке и условием подготовки авто к автозапуску является то, что остановился, убрал ногу с тормоза и поднял ручник.

meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.

Это на старлайнах всегда. Нужно быстро вытаскивать ключ. То бишь быстро повернуть с нажатием и вытащить. Если будешь вытаскивать как обычно, то будет глохнуть.

Я когда поменял томагавк на старлайн пришлось привыкать. Так как на томагавке ключ можно было вытаскивать хоть сколько медленно, там другая система подготовки.

А не по "шуму в цепи автомобиля" стоит настройка? Может надо на датчик генератора или тахометра переподключить? У меня была подобная фигня, только на Шерхане.

Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.

ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.

Всем привет! У меня сегодня при постановке на автозапуск было так: ставлю на ручник, вытаскиваю быстро ключ, машина глохнет, на приборах все стрелки падают потом через секунды три все стрелки на приборах включились как перед запуском,вставляю ключ запускаю двигатель проехал с метр ставлю на ручник вытаскиваю ключ машина опять глохнет, стрелки падают потом опять включаются выхожу из машины ставлю на сигналку. Автозапуск больше не пробовал. Сигналка Старлайн помоему восмерка.Еще было что автозапуск вообще не срабатывал- машинна не заводилась пришлось один раз с толкача заводить другой раз прикуривать такое впечатление что аккумулятор садится а ему один год. Может у кого была такая проблема посоветуйте. Спасибо!

Добрый день.
Вариантов решения два.
1) Поддержка зажигания при выполнении программной нейтрали
2) Установить 12-2, таблица два.
При условии что система контролирует запуск, по генератору или тахометру.

Здравствуйте Иван.Спасибо за советы! Ещё не пробовал но попробую потом опришусь что получилось.
Ещё есть проблема такая : на брелке первые три иконки невозможно активировать а именно при перемешении курсорным способом и попыткой фиксации кнопкой 1 помигает и сбрасывает (это запуск по будильнику,запуск по таймеру и запуск по температуре) полная невозможность активации этих функций что это может быть ?
Заранее благодарен !

Добрый день . Даже когда всё нормально работало эти иконки непредставлялось возможным актививовать помигали и потухли естественно при попытке зафиксировать кнопкой 1 как писал выше.

Сигнализация приобреталась и устанавливалась у официальных дилеров ГАЗ в Новосибирске.
Надеюсь что не подделка.

Не знаю имеет ли это какое нибудь значение к этой сигнализации подключен по моей просьбе дополнительный канал в данном случае это запуск вебасты(жидкостная) с брелка сигнализации эта функция работает отлично нареканий нет.

Tesla, здравствуйте. Иван исходил из того, что у Вас ВСЁ подключено и настроено правильно (Ну или ПОЧТИ всё). Я буду исходить из того, что СЛУЧАЕТСЯ ГОРАЗДО ЧАЩЕ в моей практике, во всяком случае, когда я сталкиваюсь С ЧУЖОЙ УСТАНОВКОЙ, итого которой у клиента начало фразы звучит - Мне установили StarLine и У МЕНЯ НЕ РАБОТАЕТ. Что именно не работает - варианты разные, но причины в одной фразе - БЕЗГРАМОТНАЯ УСТАНОВКА.

У Вас ГЛОХНЕТ мотор при вытаскивании ключа ПРИ ПОДНЯТОМ РУЧНИКЕ. Это происходит чаще всего в следующих случаях:
1. НЕВЕРНО сделано подключение к цепи РУЧНИКА. Чаще всего торопыги-ПРОВОДОКРУТЫ не устанавливают ДИОД в разрыв ШТАТНОГО провода. Если его НЕТ, то НАДО ПЕРЕДЕЛАТЬ Вот ТАК
2. На втором месте у этих же ТОРОПЫГ пеночка - использование ПСЕВДО-контроля ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН мотор - контроля "ПО НАПРЯЖЕНИЮ" бортсети. Этот вариант заложен НЕ ДЛЯ ЛЕНИВЫХ, а для НЕСЧАСТНЫХ, у которых в машине нет ни сигнала ТАХОМЕТР, ни сигнала ГЕНЕРАТОР+ в проводке автомобиля. В Вашем автомобиле есть и один сигнал и другой. И оба работоспособны (на некоторых марках машин один из них неадекватен). БОЛЕЕ ТОГО - НА ДИЗЕЛЕ нельзя использовать ПСЕВДО - сигналка будет ошибаться принимая просадки/подскоки напряжения при работе свечей накала ЗА ЗАПУСК МОТОРА.

НАДО подключить серо-черный провод сигнализации (сейчас он скорее всего никуда не подключен)

либо на КОНТРОЛЬНЫЙ провод генератора и запрограммировать в настройках таблицы 2 функцию 9 в значение 4 (6 сек), а функцию 11 в значение 2 ( ГЕНЕРАТОР+)

либо на провод тахометра на приборной доске и тогда запрограммировать функцию 11 в значение 4 (ТАХОМЕТР).
Попутно советую запрограммировать значение функции 10 в этой же таблице в значение 2 или 3 ДИЗЕЛЬ, задержка для накала свечей соответственно 4 или 6 сек.

3. На третьем месте - ошибки при дублировании замка зажигания.
НАДО ПЕРЕПРОВЕРИТЬ - как продублирован замок зажигания ТОЛСТЫМИ проводами сигнализации - НЕТ-ЛИ ТАМ ошибок. Если ЕСТЬ - ПЕРЕДЕЛАТЬ.

4. ТОЛЬКО В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ эти шаги так и не приведут к тому, что мотор перестанет глохнуть при вытаскивании ключа при поднятом ручнике (будет продолжать глохнуть), то воспользоваться подсказкой Ивана Поважнюка по установке дополнительного реле ПОДДЕРЖКИ зажигания. Но думаю - ДО ЭТОГО НЕ ДОЙДЕТ. Хватит и шагов 1-3., а с высокой степенью вероятности только шагов 1 и 2.

ЭТО ОШИБКИ МОНТАЖА. Доп канал на это повлиять никак не может.
Вот ЗДЕСЬ карта монтажа, правда на бЕНЗИНКУ И ДРУГОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ - надо сверять цвета проводов одной сигналки и другой, ОСОБЕННО ТОЛСТЫХ силовых. В чем отличия ДИЗЕЛЯ - см. пункт 2 выше.
Если все сделать так, как в карте С УЧЕТОМ НАПИСАННОГО ВЫШЕ - работать будет всё. Но видимо поставлено не так.

И еще - ТАК КАК у ВАС МКПП, то активировать ЛЮБОЙ из АВТОЗАПУСКОВ Вы сможете ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, как у Вас получится ВЫПОЛНИТЬ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ от начала до конца. А именно - мотор ЗАГЛОХНЕТ не тогда, когда Вы вытаскиваете ключ из замка, а когда Вы будете жать кнопку ПОСТАВИТЬ НА ОХРАНУ, находясь уже снаружи авто С КЛЮЧОМ В РУКЕ и при работающем моторе БЕЗ КЛЮЧА В ЗАМКЕ. Прочтите - что такое ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ в инструкции.

Я так понимаю двигатель должен запускаться и по таймеру ? Прошу не путать с турботаймером он сейчас заработал при условии что вытянут ручник и повёрнут-извлечён ключ зажигания.

1. Никакого ЧУДА. Просто теперь настройки СООТВЕТСТВУЮТ подключениям И У СИГНАЛИЗАЦИИ ПОЯВИЛСЯ ШАНС работать так, как она и должна ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ/НАСТРОЙКЕ.

Судя по 11-2 - подключение серо-черного сделано или на лампу генератора (это лучше) или на лампу масла - это хуже.
Вы проверяли - КУДА РЕАЛЬНО сейчас подключен серо-черный провод? И как так получилось, что произошел СБРОС на заводские настройки? Или Вы нам не всю правду сказали И ДЕЛАЛИ СБРОС на заводские настройки ЗАЧЕМ-ТО?
И еще - неплохо-бы проверить - правильно-ли подключен оранжево-фиолетовый провод сигнализации к цепи ручника. ИНАЧЕ ЗИМОЙ, в самый мороз ПРОБЛЕМЫ будут - запуск будет СЛЕТАТЬ без объяснений причин на экране брелока. просто ПРОПАЛ ни с того, ни с сего и всё. А ДИЗЕЛЬ, замерзший ЗИМОЙ - это груда металла.

2. Если внимательно прочитать ПОЛНУЮ инструкцию (не знаю - есть-ли это В КРАТКОЙ), то там обнаружится, что ОДНОВРЕМЕННО АКТИВИРОВАТЬ режимы запусков по будильнику (икона №1 слева) и по интервалам (икона №2 слева) НЕЛЬЗЯ. Только что-то одно из двух. Запуск по температуре - может быть включен одновременно с любым из них. ВСЕ инструкции в электронном виде есть тут ОПИСАНИЕ StarLine A91
Удачи в изучении матчасти (далеко не все пользователи ЧИТАЮТ инструкции, производитель СОКРАТИЛ основную инструкцию, назвав её "КРАТКАЯ. по эксплуатации". Желающие узнать БОЛЬШЕ - могут скачать по ссылке ПОЛНУЮ инструкцию).

Здравствуйте.
НИКАКОГО СБРОСА на заводские настройки я не делал, это произошло самопроизвольно во время движения автомобиля, несколько раз мигнула аварийка и защёлкало реле, по прибытию домой уже не смог поставить программную нейтраль и турботаймер тоже уже не работал.

1.Куда подключен серо-черный и оранжево-фиолетовый провод посмотрю.
2.В настройках брелка есть следующие функции:
Установка часов,минут текущего времени,это понятно.
Установка часов,минут будильника,вкл./выкл.,это тоже понятно,автозапуск по будильнику.
Установка часов,минут ТАЙМЕРА вкл./выкл. Какие функции выполняет ТАЙМЕР ?

ТАЙМЕР - это обратный отсчет ВМЕСТО БУДИЛЬНИКА для запуска по иконке НОМЕР 1, если не ошибаюсь. То есть зАПУСКАЕМ его (НО БЕЗ БУДИЛЬНИКА), активируем икону номер 1 и когда таймер будет 00.00 - по идее должен состояться запуск. Проверьте сами. Только выставлять ТАЙМЕР меньше 10 минут не стоит. Лучше 15-20 выставить.

Икона номер 2 - это тупо запуски по ИНТЕРВАЛАМ, заданным в функции 3 . Первый состоится прямо при активации (его можно прервать кн.2ДЛИННО и 3коротко), далее - запуски от этого момента через заданное время. Если на момент очередного - мотор уже заведен ключом или другим запуском, он пропускается и начинается новый отсчет. Время молочения мотора - входит в интервалы. То есть - если интервал 3 часа, а время работы мотора 20 минут, и запуск активирован ровно в 12.00 дня. то следующий будет не в 15.20, а в 15.00, далее в 18.00 (а не в 18.40), далее в 21.00 и т.д, а мотор будет молотить каждый раз в ПЕРВЫЕ 20 минут в начале этих ТРЕХчасовых отрезков.

Добрый день.
Что касается ТАЙМЕРА,всё было сделано как вы описали выше и в той же последовательности но к сожалению положительных результатов это не дало,видимо ТАЙМЕР здесь играет какую то другую роль.
По истечению времени ТАЙМЕРА брелок пищит и логотип песочных часов исчезает.
САМОЕ ГЛАВНОЕ что РАБОТАЕТ сигнализация есть турботаймер и автозапуск а это главное для меня.
В целом сигнализацией я доволен.
СПАСИБО вам Старик за такую нужную работу которую вы делаете для людей !

добрый день я хотелбы узнать причину .неработает автозапуск и при постановление на ручник машина глохнит при выключении зажигания

Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу Вас создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса.

__________________

meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.

Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.

ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.

Читайте также: