Skoda ошибка давление масла

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Сегодня утром от нечего делать взял и просканировал машину. Вылезла одна пассивная ошибка. См скриншот.
Стер и поехал кататься по своим делам. Чек и лампа давления масла не загорались. Вечером просканировал авто повторно. История повторилась. Спустя 20 км после удаления утром ошибки она появилась опять.
Так как мировая гарантия у меня уже кончилась , буду менять самостоятельно к официалам не поеду.
Перерыл весь каталог на Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! но так и не смог найти не где он у нас стоит , не какой у него код.
Если кто располагает информацией, подскажите место его установки (желательно ссылку на схему) и код самого датчика.

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Схему расположения датчика нашел. Осталось найти его в каталоге и вычислить его код.

1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428

1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

Ошибка клапана давления масла. Р164Е00

Методом исключения клапан найден.

И немного информации с одного дружеского форума:

Оригинальный номер клапана - 06E.115.243 H
Заменитель HANS PRIES/TOPRAN 116959 (старый номер 116959465).
Причем маркировка VAG/AUDI на клапане TOPRAN стерты механически . Производится в Испании.

Есть еще дешевле аналоги:
1) Pullman 601E5142H3
2) Sollo SSVD1186

Клапан можно поменять двумя способами:
1) Снять переднее правое колесо и его подкрылок
2) С ямы, снять защиту двигателя

Клапан под теплоизоляционным чехлом, крепится всего на одном TORX-T30.

Перед покупкой клапана предлагают начать с малого - прозвонить электрическую цепь.
Цепь: предохранитель №4 (в блоке предохранителей в подкапотном пространстве) Клапан N428 <> 51(й) контакт разъёмного соединения "С" ЭБУ.

Серебристый Мишка Active 1.4 TSI 4x2 DSG6 + Active II & мелкие допы. В эксплуатации с 25 мая 2018 года. НН РФ

На 1.6 mpi реально подключить датчик давления масла электронный, заколхозить в салон?
Заранее спасибо.

Через тройник , оставляя штатный вполне возможно .. А почему именно на 1.6 вроде не так критично давление масла на этом моторе ,по сравнению с 1.8 ТSi например ?

Через тройник , оставляя штатный вполне возможно .. А почему именно на 1.6 вроде не так критично давление масла на этом моторе ,по сравнению с 1.8 ТSi например ?

Ну нет .. Такое уже не нужно )) Стандартный комплект Апекси к примеру включает в себя выносной датчик ,а проводку Вы уже протаскиваете в салон .. Есть и другие фирмы , но часто манометр с несколькими цветами подсветки абсолютно не годится в деле точного измерения давления (( Лучше ипользовать проверенные фирмы ..

помогите разобраться с давлением масла

Всем привет, прошу помочь моему другу разобраться в данном вопросе…

Шкода актавия а5 2011 1,8 тси
После ремонта грм (загнуло клапана) тот кто ремонтировал зачем-то поставил другой маслоотделитель — типа из-за него ошибка по топливной коррекции — хз, но думаю это не так.
Ошибка действительно ушла, но обнаружился знатный уход масла — под машиной лужица всегда.
Подтекание устранял, но дело было не в подтекании, а в отсутсвии вакуума в движке (особенность всех тси как я понял)
Масло просто выдавливало.
После очередного устранения аля течи, подтекать стало чуть меньше, но уход масла оставался огромный (литр на 200-300 км, может и больше) — походу все выдавливалось в турбину, она без особых уплотнений.
Акромя ухода масла машина вела себя норм, дыма и какой-то неправильной работы движка не наблюдалось.
Но где-то через неделю после ремонта на сбросе газа (температура охлаждающей 50-70 градусов в тот момент) появилась пиктограмма и писк о низком давлении масла.
Потом весь день все ок.
В след раз так же, но потом все чаще. Посторонн х звуков из движка не слышно, при подгазовке подстукивания не замечено.
Сегодня завел — тока немного прогрелся движок (40 градусов температура охлаждающей) — показывает низкое давление и не гаснет. При подгазовке (обороты 1000-1200) гаснет, на холостых снова загорается.

Масляное голодание исключено — уровень масла регулярно доливал и проверял, зная что движок не доделали

Отсутсвие вакуума вызвано заменой маслоотделителя - поставлен с другой машины, мой куда-то заиграли, обещали решить вопрос с маслоотделителем, но воз и ныне там.
Маслоотделитель проверяется просто - должен быть вакуум и не должно гнать масло в интеркуллер.
Что не идет масло в интеркуллер можно сняв нижний воздушный патрубок, идущий к нему - если масло не вытекает из патрубка, то масло отсекает.
Вакуум тож просто проверяется - при вынимании щупа или открывании маслозаливной горловины движок должен глохнуть (куча воздуха попадает под заслонку, обедняя смесь)
Со старым маслоотделителем так и было, с замененным движок не глохнет с открытой горловиной
первый раз вообще беда, как собрали.
Не удивлюсь, если окажется, что маслозаборник или еще что-то подобное ослабло, снижая давление масла.
Вкладыши изношенные слышно, да и то давление будет, здесь маслонасос повышенной производительности под турбину

И прогресс по снижению давления уж больно резкий - вкладыши так быстро не устают (пробег 2000 км примерно после ремонта)
А началось через 200-300 после ремонта

Если горит жёлтая масленка, масло в норме, после того как достаёшь щуп и ставишь его на место тухнет. Через 3-4 дня все повторяется — вот причины:

1. Не исправен датчик уровня масла в поддоне. Чтобы проверить исправность датчика, делаем диагностику шнурком. Будет ошибка: 9453842 — Датчик температуры и уровня масла. Датчик находится на масляном поддоне картера.
Каталожный номер датчика уровня масла — 1J0 907 660 C / 1J0 907 660 F оригинал/
Из аналогов: HELLA 6PR 008 079-071, DEPPUL DEC6097VAG, ROERS-PARTS RP1J0907660F

Еще, проверьте сам жгут, возможно обломился провод.

2. Не достаточно масла, буквально грамм 100 хватает для того, чтобы масленка начала гореть.

Начинаем с простого.
Доливаем масло.
После долива, индикатор может продолжать гореть.
Чтобы индикатор потух, нужно завести двигатель при закрытых дверях, багажнике и капоте.
Коробку ставим на нейтралку/паркинг.

Теперь, заглушим мотор, открываем капот и водительскую дверь.
Ждем 5 минут.
Закрываем капот и дверь, включаем зажигание.

Горит масленка — Шкода Октавия 1.8 тси, 2011 г.в.

Компрессия — есть.
Замена обоих датчиков давления — масленка горит.
Поменял масло фильтр — проблема осталась.
Масляный насос — люфтов нет.
Маслоприемник не забит — поддон чистый.

При нагретом масле померили давление на хх 1.5.
При 3,5 оборотов 2,5.
На повышенных должно быть min 3.

1. Переход с 0w30 на 5w30 — может помочь.
Эти двигатели не продавливают его со временем.

2. Проверьте масляный насос, масляный фильтр, клапан под фильтром.
Как правило, замена решает вопрос.

3. Проверьте износ по вкладышам, когда поддон снимаешь.

Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто мигает 3 раза и гаснет

Суть проблемы изложена на видео.
По результатам, автор вопроса сам написал что это было — Неисправность датчика уровня масла.
Масло в норме, а лампочка на панели при заводке авто раза 3 мигает и гаснет.
А может гореть, при проверке уровня — всё в норме.
Сейчас каждый раз только мигает и потом перестает.

Было так, что, как помигало, заглушил, потом открыл капот, вытащил щуп, посмотрел масло, оно в норме. Сел завел, не мигает. Потом опять через некоторое время стало мигать. Так каждый раз перед запуском.

Поэтому обязательно проверяем датчик.
Если не он, то надо искать.

Когда мигает давление масла, то тут дело может быть и не в датчике.
Забит фильтр, забит масляный канал, вкладыш провернуло, масло жидкое.
Лучше хорошо посмотреть.

В поддоне сетка есть на маслозаборнике.
Может, пока масло не разогрелось и не стало жидким плохо тянет, потому что сетка забита.
Может маслонасос.

Ошибка P0521 Skoda – неисправность датчика давления масла двигателя

3 года ago AutoTime 0

Что означает ошибка P0521?

Ошибка P0521 Skoda - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.

Каждый современный автомобиль Skoda оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.

Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.

Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Skoda сохранится код ошибки P0521.

Причины возникновения ошибки P0521

Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
Механическая поломка двигателя Skoda
Неисправность в системе подачи масла

Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.

Симптомы ошибки P0521 Skoda

Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.

Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.

Диагностика ошибки P0521 Skoda

Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.

После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.

Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0521

Насколько серьезна ошибка P0521 Skoda?

При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Skoda. По крайней мере, это будет стоить дорого.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521

На поле тахометра в комбинации приборов или на дисплее бортового компьютера вашего автомобиля выводится сигнал аварийного падения давления масла в двигателе.

Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается и не гаснет сигнальная лампа аварийного падения масла, то это тревожный признак.
Нужно немедленно прекратить движение,остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привести серьезной его поломке и большим финансовым затратам на ремонт.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

1. Откройте капот.
Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе, дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на нем свежих потеков масла.

2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобиль установлена защита масляного картера, предохраняющая его от ударов вылетающими из-под колес сравнительно небольшими камнями.
Однако при ударе о бордюр или большой камень защита может прогнуться и картер будет поврежден.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

4. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла, уровень масла должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.

5. Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
при отсутствии воронки для доливки масла можно использовать обрезанную пластиковую бутылку.

6. Пустите двигатель. Если при нормальном уровне сигнальная лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение.
Если лампа аварийного падения давления масла не погасла, проверьте исправность датчика давления масла. Он установлен над масляным фильтром.
Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см’) и повышается с ростом числа оборотов, неисправны датчик или его электрическая цепь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража — двигатель выйдет из строя.
Отбуксируйте автомобиль неработающим двигателем для ремонта.

Подборки по теме:

4 комментария

У меня на TSI-1,4 турбо тоже внезапно загорелась красная лампа давления масла.
Написано, как здесь выше: срочно глушить и в сервис на веревке! Но, опыт эксплуатации машин у меня немалый. Когда стал разбираться, выдохнул с облегчением. На масляном фильтре есть обратный клапан, выполняющий функцию поддержки давления и обхода фильтра при его полном загрязнении. Когда выкрутил фильтр-из него посыпались пружина и какие-то детали. Это из набалдашника, которого на многих фильтрах нет. Кто сам менял фильтр знает. Вкрутил новый и забыл как выглядит эта красная мигающая масленка с пищащим звуковым сигналом! Советую всем начинать с этого, если горит лампа! И никогда не покупать фильтры той марки, с которой это произошло.

Виктор, спасибо, что поделились полезной информацией.
Ровных дорог!

Читайте также: