Ситроен с5 троит двигатель ошибок нет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

C5 2001 2.0 16v RFN троит

Как-то все хуже обстоят дела с работой мотора, после прогрева - на холостом ходу сильно троит, обороты могут плавать, иногда даже глохнет.
Воняет несгоревшим бензином, иногда из выхлопа черный дым, свечи черные - как будто перелив.

По ошибкам - была только по второй лямбде, она не работает. Может ли из-за нее быть такое? Или из-за моторчика ХХ?

Citroen CX 2200 Super '75
Citroen CX 2500 Diesel '81
Citroen CX 2400 GTi '81
--
Speed kills! Buy a 2CV, live forever!

Янус тут типа сразу ответил, не спросив - а что за мотор-то?
Понимаю, что Ситроен, а какой?
Судя по подписям - БеИкс?
Но у него отродясь двух лямбд не было!
Макс. одна!

Citroen CX 2200 Super '75
Citroen CX 2500 Diesel '81
Citroen CX 2400 GTi '81
--
Speed kills! Buy a 2CV, live forever!

На одном из твоих скриншотов температура ОЖ была -40С - это оч.похоже на обрыв. Не приглядывался?

Насколько я краем глаза прочитал и краем мозга понял, вторая лябда почти всегда должна 0 показывать. Типа контроля катализатора.

Недавно постепенно появилась аналогичная проблема (кроме троения), как у топикстартера. Модель движка не помню, но также 2.0 ал4, 2002г.
Заняться не успел, так что подпишусь на тему.

AR155V6'92 Зубилко
Citroen GSa'81 НЛО
Citroen C5Break'02 Вальяжный кот
TLC100'01 Бронированный бегемотик

В названии темы
Подпись не обновил

Какие симптомы у моторчика ХХ и как его проверить?

Где-то было. У меня одна, я и не запоминал особо.

Насчет ее показаний, сам подумай. Первая, которая ПЕРЕД катом стоит, регулирует оптимальную смесь, за ней кат остатки дерьмо дожигает, после него всё чисто должно быть, как пук младенца. Вот если из ката что-то летит.

Oleg_klm
Так тогда по логике обманка для второй лямбды - оборвать 2 провода?

Где на него моно найти про ДПДЗ? В закрытом положении ни на одной паре контактов 0 ом нет

В СЕДРЕ не смотрел? там что-то есть про проверки датчиков.
И в автодок есть смысл заглянуть.

Не уточнял, как у ПСА, в вагенах не обязательно должен быть ноль. Есть какое-то сопротивление, больше которого быть не должно.

ruslanty писал(а): Как-то все хуже обстоят дела с работой мотора, после прогрева - на холостом ходу сильно троит, обороты могут плавать, иногда даже глохнет.
Воняет несгоревшим бензином, иногда из выхлопа черный дым, свечи черные - как будто перелив.

Катушку и свечи пробовал менять ?
такой мотор . 2.0 16V [RFN (EW10J4)] 136 л.с. Бензиновый

такая дроссельная заслонка у меня есть в сборе. от С5 EW10J4 мотор.

Машина в заголовке, Citroen C5 2001 г., 2.0 бензин, RFN, EW10J4
Про дроссельную заслонку учту, спасибо
Свечи и катушки не менял, свечи хочу заказать. Есть ли предпосылки на их замену?

Oleg_klm
Нет у меня Седре, скачал себе давно, установить не получилось и плюнул, а теперь и rutracker закрыли, не скачать.
Может глянешь?

Tor brouser вам в помощь, с ним все двери открыты.
А по второй лямбде слышал, что она наоборот должна быть почти всегда в единице, т.к. кислорода лишнего после ката быть не должно, если он работает. Но т.к. смесь мозги варьируют должна и в ноль ходить, но не так часто как первая. Т.е. обманка должна представлять собой некий усреднитель сигнала первой лямбды с пороговым компаратором на выходе.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

:)Подскажите Сitroen c 5 2010 года двигатель 1.6 ТНР утром когда холодно заводишь, через две секунды начинает троить, загорается чип, включается винтелятор. Машину глушу а винтелятор работает, снимаю минусовую клему вентилятор перестоёт работать одеваю клему завожу машину и она работает идеально. В чём причина, зарание благодарю. :)

mr.Пилюлькин.®

Новичок

croopenich

Постоянный пользователь

Очень похоже, что охлажденный датчик температуры охлаждающей жидкости выдает сигнал в комп, что ОЖ горячая.
Отсюда неправильное ( мало бензина) смесеобразованиеи топлива и троение двигателя плюс вентилятор включается для охлаждения. Но более точно поставить диагноз нужно через Лексию - т.е. в сервис. Если в станице трудно с сервисами, то заказывай Лексию через е-бей, ПО скачать не проблема, будешь сам себе сервис.

Ал_др

Постоянный пользователь

the chemical

Пользователь

hanter46

Пользователь

Стоит все-таки сьездить на диагностику .Вентилятор включается в случае аварийного режима .т.е. совсем когда что-то плохо .По бензину тоже зажигает чек но в аварийку обычно не переходит ,хотя и такое бывало .

makkras

Пользователь

Я бы свечи первым делом посмотрел, у меня что на с4 что на с5 когда свеча выходило из строя поломка проходила совершенно по разному, на с4 двигатель то троил то не троил, ошибка тоже то висела, то пропадала, при этом когда бензин доходил до уровня когда загорается предуперждающий знак о том что кончается, коробка автомат ал4 переходила в аварийный режим, соответственно ехал только на 3ей передаче, заправлял, становилось все номально, на с5 двигатель начал троить резко, загорелся чек. В общем теперь при любом троении двигателя первым делом считаю верным проверить свечи)

GuruEp6

Активный пользователь

на самом деле тут может быть миллион неисправностей. по фото не вылечишь.
начиная от топлива , свечей , термостата - заканчивая лопнувшими поршнями, сломаными успокоителями и т.п.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Троит двигатель С5 Оценка:

Ситроен С5-II, 2005г., пробег 85 тыс., дв. 1,8л.
Месяц назад загорелся индикатор неисправности каталитического нейтрализатора. Особо внимания на это не обращал, ездит и ездит, да и времени нет в сервис ехать. Однако проблема стала усугубляться тем, что периодически. именно периодически, а не постоянно, начали гулять обороты. На холостом ходу возможен диапазон скачков с 300-400 до 1500. Порой даже заглохнуть может. При этом в дополнение к неисправности катализатора срабатывает датчик ESP. На трассе резко падает разгонная динамика. Даже на 2-й педаль в пол, а толку никакого. Очень медленно обороты набирает. Самое главное, что проблема как возникает, так и пропадает неожиданно. Достаточно заглушить двигатель и дать какое-то время машине постоять и едет нормально. Затем через какое-то время опять начинает троить двигатель.
Заменил свечи - не помогло. Сегодня съездил в Фили, переварили катализатор. Стало гораздо лучше, но в ошибках висит проблема со 2-м цилиндром. Что это может быть? Заранее спасибо!

Мрет катушка, или лямбда, или обе сразу. Если дальше так ездить, может катализатор быстро <закоксоваться>(без выражений Dmitriy C5). Если лямбда не менялась ни разу, можно даже профилактически поменять, все таки уже 85тыс пробегала. Даже если она и работает кое-как сейчас, все равно тяга увеличится, а расход упадет. Еще дроссельную заслонку почистить можно, тоже хуже не станет, благо работы на 15 минут. Хотя в режиме "газ в пол" грязная заслонка мешать не должна особо, она больше на холостых мешает.

Проблемы непрогретого мотора- на холодную неустойчивая работа на непрогретом двигателе Оценка:

купил машину,С5 утром дергалась пока холодная а на газу глохла,грешил на газ(отдельная история)
но через какое это время начала глохнуть на бензине,троит,педаль газа не реагирует вообще,втыкаешь скорость глохнет. начитался форумов помыл дроссель(заслонку) адаптировал,пох. й,делать нечего поехал к официалам,2 дня они её держали,потом вердикт" Мы нечего не нашли,может это мотор,надо залить присадку в масло и прогнать её 100км,если не поможет опять к нам,и с вас 100$" я в шоке за что,проблема осталось а я плати? сел в машину этаже хрень,что делать? бабки взяли проблему не решили.

Если я правильно понял, то:

Идентификационный номер VF7DCRFNF3L005040
Марка CITROEN
Модель C5
Тип кузова хетчбек

Дата производства 03/11/2002

Количество дверей 5-дверный
Объем двигателя, куб.см. 1998
Тип двигателя бензиновый;
Описание двигателя 16V, 137лс
Серия двигателя EW10,
Тип КПП автоматическая, 4-ступенчатая

Страна происхождения Франция

У человека похожая проблема была связана с пропусками в системе зажигания при нагрузке. Нужно подключить диагностический сканер, стереть сохраненные ошибки, проехать и снова посмотреть, если без изменений проверить верхний лямда-зонд. Диагностику лучше делать Лексией.

всё правильно мая тачка,так вот писал выше,отвез в сервис Ситроен подключили к компу,ошибок нет,я им говорю что с утра глохнет когда вкл. заднею скорость,потом прогреваю 15 минут и всё в норме,ладно оставь до утра,в обед звоню ну как машина,мы нечего ненашли,приехал забирать ,проехал 100м и заглох,завел постоял,поехал но педаль тупая,бывает до полика жму а машина стоит а потом начинает реагировать,или наоборот как бешанная прёт,но после прогрева двигла.

Для начала заедь на любое диагностическое СТО и проверь оцилографом верхнюю лямбду, симптомы похоже на неё указывают.

Если текущих ошибок нет,разумно почитать журнал сохранённых ошибок их там всегда море,подключаем манометр давления топлива,есть ли там 3.5 бара сильно похоже на потерю давления . :)

Всем доброго дня! Народ есть похожая проблемка,может кто,что,подскажет. У меня ситроен с5 2003г бензин 2,0 136л\с. Завожу проходит секунд 30 начинается детонация вся машина трясется, проехал 5минут все входит в норму и машина как часики.

действительно давление 2.0 бара место 3.5,добрался до фильтра,походу его не меняли с 2003 года(бывший хозяин не обмонул,сказал что всё на машине оригинальное),снял от туда грязь место бензина,представля что там в баке,но сам понемаю что надо снимать бензонасос,теперь вопрос,можно ли поменять моторчик в бен.насосеили надо менять полностью,если можно кто донар,то есть от какой модели можно пихнут, кроме ситроена?

Моторчик можно поставить и от ваз2110 если выносной топливный фильтр,а так фильтр стоит в самом насосе у большинства,сдесь есть тема по насосу. :)

Читайте также: