Ситроен с3 ошибка antipollution

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Открыв капот вы видете перед собой пластмасовую крышку с эмблемой авто, она прикручина в 6 местах саморезами под звездочку, открутив ее вы увидете перед собой модул зажигания (катушка) которая тоже прикручина в 4х местах вроде ) откручиваем их, слегка приподнимаем модуль, и по правую руку видим подходящий к нему разем ))))) отсоединяем его, вытаскиваем модуль, и продуваем его из компресора ) ну или просто ждем когда все само высохнет. Ну чес говоря я мою мотор оч часто, и у мя никогда проблем не возникало, только я когда мою накрываю гинератор, а так без проблем. А насчет ошибки, попробуй после всех этих процедур по просушке 10 раз включить и выкл зажигание. Ошибка так может сбросится, а если нет, то езжай в сервис сбрасывай. Аааа еще, когда я мою мотор, стараюсь еще датчик колена накрывать, он оч капризный )))

Вот и меня посетила данная проблема. Причем ничего не предвещало беды. Почти. Т.е. по весне как-то разок движок поколбасило, как будто один цилиндр отключился и всё, больше ничего не было. А тут с работы приехал, 5 минут постоял и вдруг загоелся чек и надпись антиполюшн. Машина проезжает еще 100м и обороты скидываются до 1тыс., на газ не реагирует и еле едет. Не дымит, не троит. Пробовал скидывать клемму, не помогло. Отвез к официалам, те говорят либо катушка либо блок предохранителей. Поставили новую катушку, поехали кататься, через 100м выдал ошибку педали газа. Заглушили, завели 7км покатались, всё ок. У них брать катушку за 7,5тыс.р. не хочу, так что завтра поеду за машиной, надеясь на чудо, заодно свечки поменяю, да бенза залью нормального, не поможет - буду катушку менять.

_________________

Самое интересное, что выехав из сервиса я нормально доехал до Несте, залил 95 и вот уже пару дней катаюсь безо всяких проблем. Надеюсь, что просто безин паленым оказался.

_________________

Всем привет, моему автомобилю ситроен С4 3 года, пробег 110000, проблемы с антипольюшен начались на 30000 км. Индикатор загорается при движении в трассовом режиме, т.е. при поездках на дальние расстояния. Приходится останавливаться, глушить двигатель, снова заводить и ехать. спустя некоторое время индикатор начинает мигать и т яга вновь пропадает. На сервис приезжал раз 10, не меньше. Меняли катушку, промывали топливную систему, форсунки, меняли их местами, заменили резиновые изоляторы на проводах от катушки к свечам. После этого все повторяется снова. Датчик антипольюшен горит примерно 2 суток. Затем гаснет и по городу можешь ездить холь полгода, никаких проблем. Но стоит выехать на трассу. Причем надо отметить, что например при последней поездке в Москву (1000 км) 900 км проехал нормально, остальные 100 скакал как на лошади. Обратно ехал - все нормально. Т.е. неисправность плавающая, и как показала практика дело не в бензине. Я уже не знаю что делать. мастера из сервиса причину определить не могут. уже "хоровод водили, чучело жгли, фары протирали". никакого эффекта, хотя деньги за диагностику берут исправно. Помогите советом, с чем это может быть связано?

Вкратце.
1,6 109 лс. бенз/ГАЗ.
Машина заводится только со второго раза, с первого не схватывает - со второго сразу.

После долгой стоянки (на ночь) при погреве на бензине первые 20 секунд машина дёргается, как будто вот вот заглохнет.Если чуть дать газу - просто тупит, обороты не растут.
Спустя 20 секунд перестаёт дегться и на холостых работает ок. но если начть ехать то после нажатия газа опять тупит, дёргается и только спустя 1.5-2 секунды набирает обороты. При переходе на газ - разгоняется нормально, но машину потряхивает на холостых.
Разумеется ри всём этом загарелся антиполлюшн.

Что сделано - новый верхний лямбда зонд, новые свечи. После чего была сделана диагностика - выдало следующее:
P0300 - что вроде пропуска зажигания
P0304 - пропуск в 4 цилиндре
P2192 - слишком богатая смесь (двигатель подъедает масло, может по этому).
Ошибки сбросили.

Только что, сразу после диагностики была заменена катушка зажигания, без результата.

В чём ещё может быть проблема?

Всем привет! И у меня тоже случился Antipollution faulty.
С4 2006 г. 87000 км
Влажная погода. Ночь. Трасса. Заграница. В движении включился Antipollution. Умерло 2 цилиндра. Тряска как на тракторе.
Проковылял 30 км до ближайшей заправки.
Потанцевал вокруг-проверил уровни, заглянул куда можно было заглянуть. Долил антифриза, в бак залил купленную Шелловскую присадку к топливу. Завелся. Полюшн горит. но машина тянет. доехал 100 верст до границы вообще без проблем. Думал глюк. После пересечения госграницы опять умерли цилиндры.
к ОД записаться удалось только через день. Два дня ездил так: до обеда - Палющн горит, но вижок работает без проблем. После обеда - как по графику "2 цилиндра".
ОД поколдовал. Пропуски в 1 и 2 цилиндрах. Погрешили на свечи (отмел их попытки махнуть свечи - ибо 2 т.км. назад сами и меняли) либо катушку. Но ошибка ушла. сама.
Радостный выехал от официалов. Через 10 км дежавю. Вернулся. Поменяли катушку. Все ок. (тьфу-тьфу-тьфу).

p.s. не прошло и суток. через 100 км. Все тоже самое. Только теперь Антиполюшн загорается не при запуске, а через 20-30 секунд после. ОД уже ждет меня утром в понедельник

_________________

День добрый а длинны проводки этого датчика хватает до места разъема норм ? проста у этого 325 мм а у родного на выпуске 555 мм

_________________
С4 SEDAN /Blanc Nacre/VTI 115 МКПП/ EXCLUSIVE
С4 HATCH/NORMANDIE GREEN /ET3J4 - продан

продолжение:
2 дня машина простояла на сервисе. По словам сервисменов проверили: компрессию (в норме), бензонасос (в норме), меняли местами свечи (в норме), форсунки (в норме), зачем-то снимали ГРМ (в норме).
Предположение их техподдержки из Германии - "гидрокомпенсаторы клапанов". Рекомендации: Залить в бак присадок для снятия нагара. поездить неделю и к ним. Присадку я конечно залил. но это не решение. сегодня будут залезать внутрь движка эндоскопом.

_________________

2 дня машина простояла на сервисе. По словам сервисменов проверили: компрессию (в норме), бензонасос (в норме), меняли местами свечи (в норме), форсунки (в норме), зачем-то снимали ГРМ (в норме).
Предположение их техподдержки из Германии - "гидрокомпенсаторы клапанов". Рекомендации: Залить в бак присадок для снятия нагара. поездить неделю и к ним. Присадку я конечно залил. но это не решение. сегодня будут залезать внутрь движка эндоскопом.

Ошибка Antipollution faulty

Нумерация цилиндров двигателя начинается от КПП !

.
У нас уже третий день -28, ночью до -30. Два дня отъездил без проблем. Сегодня завелся, а через несколько секунд двигатель взревел как турбина и загорелся check engine с ошибкой antipollution faulty. Что интересно, выключив зажигание через несколько минут, звук не пропал. Завел снова - все то же самое. Прогрел. Ошибка не ушла, но хоть звук стих. Проехался чуток, check engine горит. Решил вернуться домой, возгуглить проблему. Когда закрывал машину, батарейка в брелке села. Все это подсказывало мне - пора заканчивать издеваться над машиной. Осваивал общественный транспорт.

Неисправность системы очистки выхлопа (по-моему кто-то уже писал об этом!)
anti - против
pollution - загрязнение
faulty - неисправность, дефект

Кстати. Пока делали ТО поговорил с мастером насчёт "ошибки. ". Ответ: в основном это случается когда часто ездят непродолжительное время и на короткие расстояния. Датчик в катализаторе выдаёт вердикт о неполном сгорании смеси, а дальше по цепочке. Рекомендации: давать движку периодически раскручиваться под 4 тыс.оборотов.

Юниан писал(а): А ты не поинтересовался, какая связь между сгоревшим предохранителем и заменой трубки картерных газов?

Я даже понятия не имею,какая связь антиполюшена с этой трубкой ,а ты спрашиваешь про предохранитель и трубку .Ну за мойку заплатил.

А самая прямая. Я уже не однократно писал, что при Antipollution смотрите предохранители под капотом на 15 А. Если есть сгоревший(подогрев лямбд, в книжке написано который) то все замена патрубка(пока вроде подогрев лямбды ни у кого не горел). Подогрев картерных газов так же на этот предохранитель идет. Вот когда подогрев накрывается, то горит предохранитель, подогрев у лямбд не работает. И комп тут же выдает что мол херня с экологией. А без подогрева видимо выдаются не верные параметры и готовится не правильная смесь. Из-за этого может троить движок, как это было у меня.

Нашел вот интересную статейку "Antipollution Fault - вечная проблема Citroen C5".
Вроди бы не совсем про нас. но:

- Касательно ошибки Antipollution Fault, её можно скинуть либо отключением аккумулятора на 30-40 минут, либо способом 4-ех циклов. Способ 4-ех циклов заключается в том, чтоб заводить двигатель на 5-7 секунд 4 раза подряд- при этом любые не критичные ошибки обнулятся.

DEN писал(а): Подскажите пож. можно или нужно заливать промывку инжектора ситроеноскую которую дает ОД?

На Газпромнефти есть бензин "G95", который содержит моющие присадки и предназначен для периодической чистки форсунок и камеры сгорания.

DEN писал(а): Да и я заправился 95 (экто) на лукойле с очищающими средствами, про промывку читал что, вся гряз с бензобака пойдет в инжектор, так что думаю не стоит лить

Эти рассуждения являются плодом "народной фантазии". Присадки растворяют только смолистые отложения которые в растворенном виде распыляются форсунками и сгорают, в том числе в первую очередь растворяют отложения на форсунках. Механические примеси (типа песок) нерастворимы и задерживаются фильтром. Вообще каждый волен решать- мыть или не мыть. А рецептура присадок разрабатывается в серьезных лабораториях, однако "народные эксперты" дают свои заключения безо всякого на то основания, лишь- бы покрасоваться, а МЫ с вами их слушаем и свято верим вопреки здравому смыслу. Лично и не раз видел форсунки после длительной эксплуатации (поверхность распыла покрыта коричневым налетом смолистых отложений), и форсунки после применения моющих присадок (чистые. ).

Пришло время поделиться результатом борьбы с "Антиполюшном".
По-порядку. Последний месяц - два, зачастила "ошибка антиполюшн". А предыдущие две недели она прописалась на дисплее постоянно. Т.к. бенз я заливаю в Лукойловской сети АЗС, то качество бензина (как причину) отмёл сразу. Приехал на диагностику. Выявили неисправность верхнего кислородного датчика. Заменили.
Сразу скажу, что самостоятельная замена ничего не даст. Нужна прописка нового датчика в БК. Цена датчика у ОД негуманная (10 "с хвостиком" тыс. руб.) Кто-то писал, что подходит "пыжовский" от 308 -го. Цена чуть более 3000 руб.
После замены датчика показания его стали в норме, но. "ошибка " не ушла. Дальнейшее ковыряние в мозгах машины привело к замене цепи ГРМ. Сегодня эту опреацию успешно провели. Оказалось, что цепь растянулась аж на 3 мм ! И метки ГРМ сбились. Вобщем, сама цепь стОит пустяк - 1600 руб (при чём, что у ОД, что в Экзисте одинаково). Но там "прицепом" тянется целый шлейф всяких болтиков, натяжителей, успокоителей, прокладок и сальников. В итоге набралось на 5 с половиной тыр.
"Ошибку" вылечили. Вердикт моториста (СЦ на ул.Викторенко 18) : после 100 тыс км пробега этого должен ожидать любой.
Почему-то на цепи ГРМ франки сэкономили - она однорядная, как на велосипеде. Теперь буду с чистой совестью ездить ещё 146 000 км, до следующей замены цепи.

А у меня сегодня траур. С утра завёл машинку, проехал всего с километр и. Antipollution faulty ! Блин . А чего они мне тогда вчера целый день делали ? .
Позвонил мастеру, обрисовал ситуацию. Слышно было, как он "репу чешет". Снова пригласили на диагностику и устранение "ошибки". Не знаю что и думать ?

Ты с ума сошла, Коза ? (с) Какой заводской косяк после трёх лет эксплуатации .
Дело в том, что сначала "Лексия" указала на неисправность верхнего кислородного датчика. Заменили. Подключили "Лексию". Новая вводная: "Ошибка в фазах газораспределения". Из возможных вариантов выбрали растяжение цепи. Заменили. Ошибка пропала. На следующий день (т.е. сегодня) опять вылез Antipollution faulty. Конец истории.

Зарегился только ради ответа вам))) Уже пол года тупо читаю форум)

Все, что вы описываете по ошибкам и тому соответственно, что пишет комп, с учетом вашего пробега, говорит об забившимся катализаторе, из-за этого и выгорел кислородный датчик, верхний, и из-за повышенного давления на выпуске выпускные газы обратно попадают в камеру сгорания, а система не может отрегулировать смесь, вот и выдала ошибку фаз газораспределения.

Сегодня была предпринята очередная попытка прихлопнуть тапком "ошибку Antipollution faulty". Очень хочется верить. что это всё-таки случилось! Итак по-порядку. Три визита к ОД выявили сначала смерть верхнего кислородного датчика, потом ошибку фаз газораспределения (по мнению диагноста ОД, причина - растяжение цепи ГРМ), потом ошибку датчиков положения распредвала.
Кислородный датчик и цепь были заменены, а истину нашли сегодня. При посещении СЦ "ФрансАвто" на ул.Королёва, была произведена диагностика двигателя, которая выявила (цитирую): Неустранимая ошибка. Фазовое смещение выпускного кулачкового вала. Когерентность.
Приговор: ошибку выдаёт выпускной эл.магнитный клапан фаз газораспределения. Для читоты эксперимента поменяли клапаны (их два и они одинаковые) местами. Нужной запчасти на сервисе не оказалось, поэтому я поехал в СЦ ОД Войковская. По дороге в сервис ошибка больше не выскакивала. В СЦ на Войковской объяснил мастеру, что диагностика проведена. Показал распечатку. Попросил заменить дефектный клапан. И всё !
"До кучи" перепрошили БК на обновлённую версию.
Всю обратную дорогу машинка не беспокоила меня тревожными надписями. По ощущениям, движок стал работать лучше. Возросла отзывчивость на педаль газа. Упал расход топлива.
Завтра произведу "контрольный в голову" - заведу машинку, чтобы убедиться в отсутствии значка "чек инж".

ошибка Antipollution Fault Оценка:

Где-то я видела уже про это темку, но не могу найти :(
В придачу к постоянному "проверь уровень масла" и значку аккумулятора теперь еще одно добавилось. Антиполлюшн фол. Загорелось в движении, я испугалась (как всегда :)), остановилась, заглушила. Через пару минут завелась - вроде, все в порядке. До работы доехала.
Я так понимаю, это что-то с выхлопом связанное, антиполлюшн? Короче, все дороги ведут в сервис :((

Награды

и еще были темы

almakantra, съезди к официалам на диагностику двигателя..

и еще были темы

almakantra, съезди к официалам на диагностику двигателя..

У меня тоже так было, оказалось, бензин плохой. Машинка вставала внезапно прямо в пути и отказывалась ехать. Первый раз поменяли свечи, потом поменяли заправку.

Автомобиль "затроил", неустойчивые холостые, загорелся chek и надпись fault pollutions. Что делать ?

PS Только не надо отвечать, что надо ехать в сервис. Это, в принципе, и так понятно. Но, может, можно обойтись подручными средствами ?

Награды

Resident
Пробег 34000 км
Утром на работу приехала - без проблем. А вечером завела - и вот такая история, поэтому почему так - затрудняюсь ответить.

Утром на работу приехала - без проблем. А вечером завела - и вот такая история, поэтому почему так - затрудняюсь ответить.

D`OLL
Если это форсунка вдруг могла "засраццо" (сорри), попробуйте элементарно прогазовать, тысяч так до 5-ти по тахометру, в тесении 20-30 сек. Если не поможет, то выкручивайте свечи, думаю причина либо в грязной форсунке, либо уставшей свече.
Как машина едет на высоких оборотах? Так же троит?

P.S. Вы не сказали, сколько клапанов на вашем С3 :)

Да, вы правы - 8 клапанов.
Ни разу не подстраивали ещё? (по пробегу, как бы рановато. )

P.S. на 16-кл. двигателе стоят гидрокомпенсаторы (т.е. самонастройка)

Электрик просто попробует заменить блок катушек на новый. Это можно
сделать и самому - надо только его купить. Крайне полезно иметь
его про запас так как езда с неисправной катушкой очень быстро
убъёт катализатор. А он уже стоит хороших денег плюс работа по замене.
Так что ездить и газовать не в коем случае нельзя.
Наиболее вероятная неисправность - это неисправная свеча или катушка.
Надо вывернуть свечи и посмотреть. Если одна свеча мокрая - заменить
её. Если не поможет - то 100% будет катушка. Если все свечи сухие
и чистые, то неисправна форсунка.
Ремень тут непричем - при проскакивании на зуб машина плохо заводится,
но не троит.
Катализатор когда накрывается, тоже двигатель не троит - год ездил с полудохлым
катализатором.
Клапана тоже непричем - мне досталась машина с неправильно выставленными
зазорами клапанов. Один был ровно 1 мм! Но двигатель вполне нормально
работал, хотя сильно шумел.

Resident
В двигатель ещё не лазили - не давал поводов

citrc2
Хорошо, если-бы это была свеча какая-нибудь

Если это форсунка вдруг могла "засраццо" (сорри), попробуйте элементарно прогазовать, тысяч так до 5-ти по тахометру, в тесении 20-30 сек.

Газовать, если неисправна катушка, опасно
для катализатора. Несгоревший бензин попадает в
него и он раскаляется докрасна. После этого только
замена катализатора.
Так что лучше сначала посмотреть свечи.
Но вывернуть их непросто - надо иметь специальный
свечной ключ для 16 клапанных свечей.
И сначала очень аккуратно отсоединить пластиковую
трубку вентиляции двигателя (можно легко ее сломать!).
Потом снять блок катушек со свечей.
Кстати, блок стоит не очень дорого, особенно неоригинальный
в Экзисте Mobiletron CE-27 ~ 2500руб
Так что полезно его иметь про запас.

Antipollution Fault - вечная проблема Оценка:

Выскочила ошибка Antipollution Faul - автомобиль заглох на скорости 90 км/ч в дальнейшем, на холостом работает нормально, а как только добавляешь обороты глохнет.

Сажевый фильтр недавано почищен, присадка залита на фирменном сто

Всем привет! Ну причин может быть множество от топлива до форсунок. Лучше конечно считать ошибки для начала. А так что первое всегда приходит на ум топливо.. фильтра.

Всем привет! Наконец-то в моем "селе" нашел лексию - выдала следующую ошибку "сигнал датчика высокого давления - замыкание на массу" после удаления ошибки при повторной диагностике выдала туже ошибку только - замыкание на плюс.

Саказали что очень похоже на форсунки - не поленился снял отвез на диагностику - полный порядок! подскожите что дальше? Тянуть в минск не очень бы хотелось, а что делать не знаю!

Так ведь там должен стоять регулятор давления (электромагн.клапан).Вот по нему видимо и ошибка.Знаю что в нём стоит очень мелкая!сеточка и она часто засоряется.Вроде некоторые его откусывают.

Всем привет! Где Вы там сеточку то видели? Сколько не разбирал нет там сетки. Хотя они и не разбираются толком. Правда один раз попался новый клапан разборный но он умер через пол года. Скорее ошибка не по клапану а по датчику давления в рампе. И вполне возможно его надо выкрутить продуть и он заработает. Туда может попасть писчинка и начинается конетель. Хотя на входе в насос высокого давления стоит сеточка. Проверь сетовку насоса высокого давления. Сгимаешь топливный пластиковый шланг он там как бы на защелках. Давишь на выступы в колпачке снизу и сверху и стаскиваешь. Как вышел из защелок там плоской отверткой помогай. Потом высокую голову на 13 и откручивай носик на который одет снятая трубка. Там и есть сеточка. Промой посмотри. Под колектором с правой стороны датчик под ключ ну наверное 36 или поболе. Это датчик давления топлива. Обычно они редко выходят из строя.

Сажевый фильтр недавано почищен, присадка залита на фирменном сто

Antipollution Fault - уже НЕ вечная проблема, а временная.

Постоянно производились попытки регенерации FAP. Перепад на сажевом фильтре до 10 милибар.

Как говоря нет ФАП нет проблем.

Antipollution Fault - уже НЕ вечная проблема, а временная.

Постоянно производились попытки регенерации FAP. Перепад на сажевом фильтре до 10 милибар.

Как говоря нет ФАП нет проблем.

во сколько обошлось решение проблемы, если не секрет? а то близится и мой час, вот думаю или заправлять или удалять

"Antipollution fault",ESP/ASP,Airbag Fault ошибки Оценка:

2,2 турбодизель механика. Заводится нормально. При движении движок набирает обороты хорошо, машина разгоняется резво, но на трассе при достижении определенной скорости скорости звучит звуковой сигнал и на щитке приборов загорается треугольник ESP/ASP, а также на центральном мониторе высвечивается "Antipollution fault". С этого момента двигатель уходит в аварийный режим и очень медленно набирает обороты. Если заглушить и снова завести, то треугольник ESP/ASP гаснет Потом всё сначала. Подскажите пожалуйста , что можно сделать? так же высвечивается ,Airbag Fault.

только купила авто,это вообще лечится,ли это уже устраняется?

Надо сделать диагностику двигателя у спецов по дизелям, а так же нужен осмотр спеца по электрике. "Airbag Fault" возможно высвечивается из-за того, что когда-то сработали подушки, а возможно из-за неисправности цепи подушек безопасности.

Есть проблема по работе мотора, из за которой вылазит антиполюшен и без диагностики тут никак. Ошибка по абс/есп - 90% следствие. Напишите, откуда сами и тогда можно будет посоветовать, к кому обратиться.

я как бы не знаю что с мотором,и с ним ли это,но ошибка "Antipollution fault" бывает сразу при заводке машины загорается,а бывает в пути. По городу тянет хорошо,и стартует все вроде не плохо(на мой женский взгляд новичка),но когда выход на трассу, по интенсивности движения и прибавления скорости машина уходит в аварийный режим,при этом обороты на пятой передаче не прибавляются,и скорость практически не изменяется,дает не более90-95км/в час..но бывает с усилием и может разогнаться до 100/110,ну это по времени долго,при этом обороты не более 2000.,и звука не слышно увеличения оборотов, высвечивается ошибка с ESP/ASP
переходя на 4,немного звук есть увеличения оборотов,но не значительный
обращались с это бедой,умные мастера,просто отлючили лампочку(желтый треугольник на панели),и звук,когда ошибка показывает..
Так же пробовали чистить форсунки и гоняли на стенд,положительных результатов нет
подключение компа высвечивает как передув турбины,объяснение: не работает то,что отвечает за выхлоп )))
СЛОЖИЛОСЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ,ЧТО УСТРАНЕНИЕ ЭТОЙ ОШИБКИ ПРОИСХОДИТ МЕТОДОМ ТЫКА,НЕ ТО,ЗНАЧИТ ЭТО)))
ЖИВУ ПОЛ МИНСКОМ ,ОТ ГОРОДА НЕ ДАЛЕКО..КУЛИБИНОВ МНОГО,НО КАЖДЫЙ БЕРЕТ ЗА ДИАГНОСТИКУ,А ПРОБЛЕМЫ НЕ РЕШАЮТСЯ,

Читайте также: