Ситроен берлинго схема приводного ремня

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Инструкция по эксплуатации
Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)
Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)
Системы контроля норм выбросов
Системы пуска и подзарядки
Система зажигания – бензиновые двигатели
Система предпускового подогрева дизельного двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Конструкция и компоненты кузова
Электрооборудование и электросистемы
Приложения
Глоссарий

В 1996 году состоялась премьера совместной разработки Citroen и Peugeot, многофункционального автомобиля, который сложно причислить к какому-либо определенному классу: для обычного компактного лимузина слишком высок, для автофургона слишком мал, для малолитражного автомобиля слишком велик. Модель Citroen получила название Berlingo, а завод Peugeot выпускал автомобиль под названием Partner (в Италии модель продавалась под названием Peugeot Ranch). Существовало два варианта кузова: с широкой задней откидной дверью и с распашными дверьми. Умеренные габариты автомобиля положительно сказывались на маневренности, что особенно важно при вождении в условиях города. Автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах и уже в 1997 году был признан лучшим фургоном в Европе.

В 2002 году близнецы подверглись небольшому фейслифтингу, в результате которого автомобили получили новое оформление передней части, в частности, совершенно новую форму приобрели фары, крылья, бампера и облицовки радиатора. Кроме того, была поднята линия капота, в результате чего внешность автомобилей стала более пропорциональной, а водитель, видя края капота, получил возможность лучше чувствовать габариты.

Отличительной особенностью автомобилей является высокая посадка, обеспечивающая отличную обзорность с водительского места. Дизайн интерьера прост, но удобен и практичен. В салоне предусмотрено большое количество различных емкостей и отсеков: большие карманы в дверях, многочисленные углубления и полочки (в том числе на потолке), подстаканники, вместительный выдвигающийся ящик под правым передним сиденьем и т.д.

В стандартную комплектацию всех версий входят: гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевого колеса по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, подушка безопасности водителя, подогрев наружных зеркал заднего вида.
Бортовой компьютер сообщает о величине пробега, оставшейся до ближайшего технического обслуживания, предупреждает о превышении скорости и автоматически включает очиститель заднего стекла при движении задним ходом (если работают передние стеклоочистители).

Отдельным достоинством автомобилей является грузовой отсек, объем которого составляет 2.8 м3 у пассажирской версии и 3 м3 у фургона. Наличие боковой сдвижной двери значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Немаловажно, что полноразмерное запасное колесо находится не в багажнике, а под полом снаружи, что значительно упрощает замену колеса.
В зависимости от целевого назначения автомобили комплектуются соответствующими двигателями. На выбор предлагаются бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 л, а также дизели объемом 1.8 л, 1.9 л и 2.0 л. Существует также версия с двигателем 1.1 л, но она предназначена исключительно для некоторых стран Западной Европы. Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Всем привет.
Появился шум под капотом в районе ремня.
Точнее утром на холодную появился свист, а шумело уже очень давно.
Мне уже кажется всегда…
Решил поменять ремень с роликами.
Ранее менял ремень и ролики 2 раза.
На 60000 и 120000 км
Ремни всегда брал нормальные: или Continental или Dayco. Обводной тоже брал хороший, например сейчас стоял INA. А вот ролики (отдельно) натяжителя — ни один нормальный производитель подшипников не делает.
Раньше брал что было. Стоял CAFFARO 41600. Именно в нём и было причина шума.
И похоже они и новые шумят.
В этот раз решил не кроить, тем более нашёл конторку по запчастям с очень хорошими ценами.
Взял всё Dayco (С завода и ремни и ролики стоят именно Дайко).

Артикулы с ценами:
Ремень — Dayco 6PK1700 — 640 руб
Ролик обводной — Dayco APV2180 — 710 руб
Натяжитель ремня с роликом — Dayco APV2556 — 1600 руб

Менял в этот раз через верх.
Через низ намного удобней менять — но ямы не было. Гараж у родителей далеко и в этом году засыпан снегом.
Можно ещё менять сняв правое колесо и подкрылок.

Мудохался в итоге 2 часа. Очень тесно. Моя трещётка на 24 зуба имеет очень большой ход и короткую ручку.
Очень мешает трубка ГУР.
Короче — для нормальной замены через верх нужна трещётка на 72 зуба — и желательно телескопическая.
Очень короткий ход. С одной стороны ограничивает опора двигателя, с другой трубка ГУР.
Старый ремень не снимал, а срезал.
Для откручивания натяжителя нужна головка шестигранник на 8. Болт обводного ролика откручиваем головкой или ключом на 16.

И теперь наконец наступила тишина.
Поэтому предполагаю что шумят дешёвые подшипники ещё будучи новыми.

Ремень навесного оборудования (генератор, ГУР, кондей) рвет, расслаивается и тп Оценка:

Награды

У меня часто такое ,шкив коленвало гуляет слетает на 1 зуб.Как только начинается попискивание после запуска значит слетел,ключ на 16 и на яму, поправлять.

Награды

Непонял,как шкив к.вала гуляет,что у него осевой люфт большой? Он же вроде там нормально закреплён,гулять туда-сюда недолжен.

У меня на Пежо 605 такой трабл был - ремень съезжал на один ручей в сторону двигателя. И ролики меняли, и ремень - нифига не помогало. Проезжал 1000 км и паразитный ролик начинал резать новый ремень по наружной стороне. Потом случайно выяснили, что шкив кондея бьёт (было едва заметно, как он люфтит). Отдал компрессор в ремонт - помогло.
Так что смотри соосность агрегатов, состояние роликов и биение шкивов.

Награды

Вот прикупил сегодня З.части для этой темы,в выходные может поменяю,если время будет.

Бывает что одно ухо крепления натяжного ролика ломается, бывает шкив КВ ломаеться (разбиваеться резиновый демфер), вообще очень опастно, т.к. приводной ремень может затянуть под шкив, под ГРМ, следствие обрыв ГРМ. Случаи были.

Награды

Не могу сказать,я на нём проехал более 40т.км,щас машина прошла 128т.км и когда открутил корпус натяжителя,то резьба болтов были смазаны спецмастикой,так вроде на заводе только делают,так что есть подозрение что этот комплект ещё родной,прошёл около 130т.км

Награды

А почему всё-таки ремень съехал? У меня симптомы (громкий свист-скрип со стороны навесного оборудования с момента запуска) проявились позавчера. До этого в течение некоторого времени наблюдалось слабое попискивание. Сегодня посмотрел на ремень генератора и увидел, что он со шкива коленвала съехал на 1 ручей в сторону от двигателя. Точно как у VEB. И с натяжного ролика ремень съехал на 5 мм от двигателя. Снял ремень - на нем есть мелкие трещинки, но пожеванности нет, ролики крутятся вроде нормально. У ролика натяжителя есть небольшой люфт (Как диагностировать ролики и сам натяжитель, какой люфт допустим? ). Все шкивы крутятся на глаз без проблем.
Заправил ремень, запустил двигатель. Проработал минуту , затем пошел тот же самый свист-скрип.
На этом оставил машину (уже темно стало), пошел думать.
Вопрос№1: Что же сбросило ремень со шкива коленвала? Если проблема в роликах , могут ли они сбросить ремень со шкива? Что-то не верится. И думаю, что если заменю только ремень с роликами, то не устраню проблему.
Из этого следует Вопрос №2: Как диагностировать шкивы и подшипники, связанные с этим ремнем: коленвала, ГУРа, генератора и кондиционера? Может проблема в ком-то из них? Как их проверить по отдельности, а также соосность?
VEB, Вы купили натяжной ролик с механизмом натяжения, подскажите как его заменить. Вы как его снимали/ставили? Подлезли снизу с ключом на 16? Вижу, что к нему подлезть с сложно. Только нижний болт доступен.
Мысли вслух:
Ремень надо заменять по-любому, ибо потрескался,
Стоит ли менять обкатной ролик, если с виду он нормальный, крутится и не люфтит, и менялся 1 год (25 тыс. км назад).
Можно ли заменить только ролик натяжителя, без механизма? Стоит ли менять сам механизм натяжителя?
Понятно, что можно заменить всё разом, но необязательных трат хочется избежать.
VEB, спасибо за подробные описания. Проблемы, которые Вы описываете через 2-3 недели проявляются у меня. Вентилятор печки починили, теперь дело за ремнем генератора :)

Награды

mvs, Как я понял у меня износился механизм натяжения,сам корпус он дюралевый и при работе движка,постоянно находится в небольшом возвратно-поступательном движении и от этого истирается и ролик натяжителя постепенно отклоняется в сторону от двигателя и в итоге начинает сбрасывать ремень со шкивов. На фото,если приглядется,видно что дальний ролик немного отклонён в сторону от оси промежут. ролика и шкивов.Можно открутить и снять по отдельности ролики,только у натяжного резьба левая,также что-бы снять корпус натяжителя,нужно сначала натянуть его и зафиксировать Г-образным стопором,потом открутить-снять ролик(вправо) и тогда откроется доступ к 2м болтам, подлезать к ним сложно,но возможно,лучше торцовой головкой на 10 со стороны колеса.
зы. Если ролики особо неизношены,то можно открыть шильцем крышечку на подшибнике и заложить новой смазки типа Литол,хотя натяжной ролик поставляется только с механизмом натяжителя,а вот промежуточный,слышал что подходит от какого-то ВАЗа один в один,но дешевле.

Читайте также: