Система охлаждения саньенг кайрон дизель схема

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Корейские автомобили производства SsangYong постепенно становятся всё более и более популярными в России и странах СНГ. Объяснить это можно адекватной ценой и возрастающим качеством машин с каждым новым поколением и пополнением в модельном ряду. Модель Kyron также относится к числу востребованных автомобилей, которые обладают широким перечнем положительных качеств. Но и у них случаются некоторые проблемы, связанные с нарушением работоспособности различных систем, узлов и механизмов. В зимний период и перед наступлением холодов самым неприятным можно смело называть факт обнаружения неисправностей в работе печного оборудования. Когда на SsangYong Kyron начинает плохо греть печка или не работает вовсе, это провоцирует серьёзный дискомфорт для водителя и его пассажиров. Плюс неисправность печки указывает на проблемы в других узлах и системах, которые взаимосвязаны. Игнорировать симптомы неисправной печки нельзя. Требуется определить причину поломки и устранить её. Своими руками или с помощью специалистов автосервиса, каждый решает сам.

Что делать, если плохо греет печка на SsangYong Kyron

Ремонт печки на SsangYong Kyron.

Возможные причины

Когда на улице -20 градусов, а машина после прогрева двигателя не отапливается изнутри, это крайне плохо и опасно для человеческого здоровья. Печка не работает должным образом, и это факт. Тут нельзя медлить, поскольку в таком холодном салоне находиться опасно и вредно. Необходимо оперативно решить проблему, отыскав неисправность и ликвидировав её. Нельзя сказать, что у SsangYong Kyron печное оборудование работает плохо или имеет характерные неисправности, какие-то слабые места. Чаще всего поломки связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля, либо же естественными процессами износа. В основном причины неисправной работы печки в Kyron связаны с:

    ;
  • радиатором отопителя;
  • антифризом;
  • предохранителями;
  • термостатом;
  • вентилятором;
  • моторчиком вентилятора печки.

Когда печка не греет вообще, то есть не включается, вентилятор не крутится, не спешите разбирать автомобиль. Тут сначала нужно убедиться в том, что причины не скрываются в банальном перегорании предохранителей. В моторном отсеке находится блок предохранителей, где нужно проверить состояние реле и плавких элементов защиты. Если они вышли из строя, придётся их заменить. Это занимает буквально несколько минут вашего времени, зато позволяет исключить сложные демонтажные и ремонтно-восстановительные работы, которые многие проводят, а затем оказывается, что всё дело в предохранителях.

Отопление в салоне SsangYong Kyron

Антифриз

Если в блоке предохранителей всё хорошо, переходим к самой системе отопления. Не забывайте, что на любом автомобиле, включая SsangYong Kyron, она непосредственно связана с системой охлаждения. Эта система на корейском кроссовере работает на антифризе. Мало кто заливает сюда отечественный тосол или просто использует обычную воду. Длительная эксплуатация и достаточно агрессивные условия могут привести к тому, что в охладительной системе образуются протечки. Зачастую нарушается герметичность соединений, разрушаются патрубки. Это непосредственно влияет на плохую работу печного оборудования. Чтобы проверить наличие протечек, загляните в расширительный бачок, оцените нынешний уровень жидкости охлаждения. Если вы только заглушили мотор, дайте ему остыть, после чего откройте крышку расширительного бачка и долейте туда ОЖ до максимального уровня. Далее следите за тем, не вытекает ли откуда-нибудь антифриз при неработающем моторе. Затем запустите двигатель и снова наблюдайте за жидкостью. Если уровень быстро падает, а под машиной есть лужа, проблема найдена.

Вам лишь нужно узнать, где именно нарушена герметичность. В зависимости от ситуации, меняются патрубки, затягиваются крепления или же полностью меняется весь бачок для жидкости охлаждения. Хотя последнее случается крайне редко. Не стоит забывать и о том, что работоспособность и эффективность работы отопления в салоне вашего SsangYong Kyron ещё зависит и от правильного выбора самого антифриза. Пользуйтесь рекомендациями автопроизводителя и не смешивайте несовместимые друг с другом составы. К огромному сожалению, течь не всегда связана с бачком или патрубками. Иногда течёт через печной радиатор. А это уже совершенно другой уровень неисправности, которую далеко не все владельцы Kyron берутся устранять своими руками.

Залить антифриз в SsangYong Kyron

Термостат

Ещё одним потенциальным виновником неисправностей в отопительной системе на автомобилях SsangYong Kyron является термостат. Достаточно часто встречаются ситуации, когда причина поломки печки у владельцев корейского кроссовера заключалась именно в термостате. Холодный воздух, поступающий в салон, несмотря на режим обогрева на блоке управления, может быть связан с выходом из строя термостата. Исключив проблемы с предохранителем, антифризом и неисправностью самого регулятора, следует проверить работоспособность этого элемента. В случае с кроссоверами SsangYong Kyron термостат демонтируется и при необходимости меняется следующим образом:

  • разместите автомобиль на ровной площадке;
  • дождитесь, пока двигатель остынет, если он горячий;
  • снимите крышку с расширительного бачка для антифриза;
  • открутите хомут патрубка;
  • снимите пластиковую крышку с двигателя;
  • отсоедините патрубок от термостата, перекинув его в пустую ёмкость для слива охладительной жидкости;
  • подвяжите или зафиксируйте патрубок, чтобы ОЖ не вытекала (если не планируете менять антифриз);
  • открутите 3 крепёжных болта, на которых удерживается термостат;
  • подставьте ёмкость для слива части антифриза;
  • извлеките старое уплотнительное кольцо, замените его на новое;
  • установите новый термостат;
  • закрутите все крепления, поставьте на место патрубки и хомуты;
  • прогрейте двигатель, пока термостат не откроется;
  • проверьте работоспособность печного оборудования.

Если вы сомневаетесь в том, виноват ли здесь термостат, перед заменой его можно проверить на работоспособность. Для этого извлечённый старый термостат погрузите в ёмкость с водой. Устройство нужно установить и зафиксировать так, чтобы оно полностью было в жидкости, но при этом не касалось дня и стенок. Далее вода в ёмкости постепенно нагревается, доводя до температуры срабатывания термостата (около 87-92 градусов Цельсия, в зависимости от бензинового или дизельного двигателя). Если при нагреве термостат начал открываться, далее следует остудить воду. При этом устройство должно закрыться. Когда термостат не срабатывает на открытие или закрытие, он вышел из строя и к дальнейшей эксплуатации непригоден. Требуется заменить элемент, установив на его место новый термостат согласно приведённой выше инструкции.

Термостат

Фильтр салона

Бывает так, что на кроссоверах SsangYong Kyron печка греет плохо, наблюдаются слабые потоки разогретого воздуха, чего объективно не хватает для полноценного прогрева салона автомобиля. В таких ситуациях достаточно велика вероятность того, что некорректная работа печного оборудования Kyron связана с забитым салонным фильтром. Он не позволяет пропускать необходимое количество воздуха и подавать его под нужным напором в салон. Отсюда и плохая работа всей печки, дефицит тепла в салоне кроссовера Kyron. В случае с корейским кроссовером Kyron производства SsangYong искать салонный фильтр необходимо за вещевым ящиком, то есть за бардачком. Согласно официальному руководству по эксплуатации, срок службы фильтра салона для автомобиля Kyron составляет 12 тысяч километров пробега или же 1 год. Но по факту в наших условиях он загрязняется намного интенсивнее. Потому опытные автовладельцы рекомендуют проводить замену каждые 5-8 тысяч километров пробега. На Kyronе заменить фильтр салона достаточно просто, поскольку здесь потребуется лишь демонтировать вещевой ящик, чтобы добраться до искомого фильтрующего элемента. Вся процедура выглядит следующим образом:

  • Откройте вещевой ящик или бардачок на своём кроссовере;
  • Внутри справа есть фиксирующая клипса, которую необходимо извлечь;
  • Далее бардачок снимается с ограничителя. Его вы найдёте в верхнем левом углу;
  • Всё, бардачок теперь можно целиком извлекать со своего посадочного места;
  • Перед вами располагается крышка фильтра салона. Она удерживается на специальных защёлках;
  • Нажмите пальцами на защёлки, после чего начинайте тянуть крышку на себя;
  • Очиститель салонного воздуха извлекается вместе с пластиковой рамкой;
  • Теперь из этой пластиковой рамки следует удалить старый фильтр;
  • Перед установкой нового элемента фильтрации салонного воздуха обязательно удалите все загрязнения с корпуса и посадочного места;
  • Установите в рамку новый фильтр. Если на нём имеется маркировка UP вместе со стрелкой, учтите, что стрелочка должна смотреть вверх;
  • Убедитесь, что новый очиститель воздуха надёжно зафиксирован в рамке из пластика;

Установите элемент на своё место, закройте крышку до щелчка и поставьте обратно вещевой ящик. В этом плане кроссоверы Kyron оказались весьма практичными и удобными, поскольку замена фильтра салона осуществляется даже без применения каких-то специальных инструментов. Всё делается за несколько минут и в буквальном смысле своими руками. Тут лишь важно вовремя менять салонный фильтр, а также выбирать качественные фильтрующие элементы, способные эффективно задерживать все поступающие загрязнения.

Фильтр салона

Радиатор, вентилятор и моторчик печки

Теперь о самом сложном. Если печка не работает или плохо функционирует по причине поломки радиатора, вентилятора или моторчика, то решить эту проблему своими руками будет намного сложнее. Связано это с тем, что все указанные элементы расположены в труднодоступном месте. Если вы хотите добраться до радиатора с вентилятором и электромоторчиком печки, придётся разобрать практически всю центральную часть передней автомобильной панели вашего кроссовера Kyron. Тут сложно говорить о какой-то чёткой последовательности. Просто нужно снимать весь пластик, руль с рулевой колонкой, магнитолу и прочие компоненты. Вам следует добраться до пространства под передней панелью. А здесь придётся выполнить сложную и продолжительную работу. Иначе получить доступ к радиатору печки и остальным элементам отопительного оборудования не получится.

Даже опытные автомобилисты, которые предпочитают обслуживать машину своими руками, в случае с SsangYong Kyron рекомендуют обратиться в проверенный сервисный центр. Сама по себе процедура демонтажа сложная, и выполнить её самостоятельно проблематично. Плюс всё потом придётся собирать в обратной последовательности. А это большое количество элементов, креплений и достаточно хрупкого пластика, который периодически встречается в составе передней панели Kyron а. Потому браться за работу самостоятельно потенциально очень рискованно.

Прежде чем разбирать половину салона своего корейского кроссовера, убедитесь, что проблема кроется именно в радиаторе или же вентиляторе. Есть множество других потенциальных причин плохой работы отопителя или его полного отказа. Не спешите заниматься наиболее сложными процессами, поскольку поломка часто оказывается связанной с какими-то мелочами. SsangYong Kyron является хорошим автомобилем, который хорошо служит и не имеет очевидных слабых мест. Потому проблемы с печкой возникают не так часто. Особенно редко выходит из строя отопитель при грамотном обслуживании и при условиях правильной эксплуатации. Старайтесь соблюдать рекомендации производителя, вовремя меняйте фильтр салона и следите за состоянием антифриза. Периодическая промывка системы также не помешает, что позволит исключить закупоривание каналов в радиаторе, а также защитит от возможной течи.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель SsangYong Kyron , характеристики SsangYong Kyron , система охлаждения SsangYong Kyron , система смазки SsangYong Kyron , система питания SsangYong Kyron , система управления SsangYong Kyron , система впуска SsangYong Kyron , система выпуска SsangYong Kyron , электросхема SsangYong Kyron , коробка передач SsangYong Kyron , тормоза SsangYong Kyron , кузов SsangYong Kyron , подвеска SsangYong Kyron

1. Общие сведения

Общий вид

Модель с двигателем D20DT

общие сведения Ssang Yong Kyron с 2005 года, общие сведения Ssang Yong Kyron 2 с 2005 года, общие сведения Санг Йонг Кайрон 2 с 2005 года

Модель с двигателем D20DT

общие сведения Ssang Yong Kyron с 2005 года, общие сведения Ssang Yong Kyron 2 с 2005 года, общие сведения Санг Йонг Кайрон 2 с 2005 года

Общая информация

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима работы двигателя в любых условиях эксплуатации. В данных двигателях применяется жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров при помощи центробежного насоса. В случае превышения заданной температуры охлаждающей жидкости открывается термостат, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор, рассеивая при этом тепло в воздух.

Привод насоса центробежного типа осуществляется при помощи ремня привода от шкива коленчатого вала.Радиатор трубчато-пластинчатого типа, охлаждается при помощи электровентилятора.В зависимости от теплового режима работы двигателя управление электровентилятором осуществляется контроллером вентилятора на основании управляющих сигналов от электронного блока управления двигателем (engine – ECU).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание SsangYong Kyron , техобслуживание SsangYong Kyron , обслуживание двигателя SsangYong Kyron , ремонт SsangYong Kyron , запчасти SsangYong Kyron , моменты затяжки SsangYong Kyron , каталог запчастей SsangYong Kyron

2. Технические операции на автомобиле

Проверка системы охлаждения

1. Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения на один оборот, чтобы понизить давление, а затем снять крышку.

Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.

2. Залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке системы охлаждения.

3. Установить тестер на расширительный бачок и создать давление 1,4 бар, а затем проверить наличие падения давления. Если давление падает, значит имеются утечки охлаждающей жидкости.

4. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из соединений шлангов (или самих шлангов)системы охлаждения.

Внимание:
Тщательно удалить влагу с поверхности всех проверяемых деталей. При извлечении тестера для проверки пробки радиатора из расширительного бачка соблюдать осторожность, чтобы не допустить разбрызгивания (вытекания) охлаждающей жидкости.

5. При наличии утечек охлаждающей жидкости отремонтируйте или замените соответствующие детали.

Проверка термостата

1. Погрузить термостат в сосуд с водой, и нагревать воду и одновременно помешивать ее. Измерить температуру начала открытия клапана.

Температура начала открытия клапана: 85 + 2 С

2. Измерить величину хода клапана при температуре воды, соответствующей полному его открытию.

Температура полного открытия клапана термостата: 100 С.

Величина полного хода клапана: 8 мм или более.

Примечание:
Измерить расстояние от нижней плоскости клапана до корпуса термостата, когда последний полностью закрыт, а затем полностью открыт, после чего вычислить ход клапана.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Погрузить датчик температуры охлаждающей жидкости в сосуд с водой, и нагревать воду и одновременно помешивать ее. Измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Если измеренное сопротивление выходит за пределы спецификации, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

3. Измерить сопротивление между выводом А и корпусом датчика температуры охлаждающей жидкости, и выводом В и корпусом датчика температуры охлаждающей жидкости.

Вывод А 0,4 Ом / 79 ˚С
23,8 Ом / 115 ˚С
Вывод В 24,8 Ом / - 20 ˚С
3,25 Ом / 20 ˚С

Замена охлаждающей жидкости

1. Повернуть крышку расширительного бачка системы охлаждения на один оборот, чтобы понизить давление, а затем снять крышку.

Внимание:
Не снимать крышку радиатора при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.

2. Вывернуть сливную пробку в нижней части радиатора и слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Собрать слитую охлаждающую жидкость в подходящий контейнер.

3. Вывернуть сливную пробку блока цилиндров и снять уплотнение, а затем слить охлаждающую жидкость.

4. Заменить уплотнение и установить сливную пробку.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

5. Установить сливную пробку в нижнюю часть радиатора.

6. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Примечание:
Смешать воду и антифриз в пропорции 50:50.

Serg1

Прикрепленные файлы

  • WML_308.pdf(1,46МБ)
    Количество загрузок:: 716

Serg1

Исходя из схемы, наша система охлаждения, чрезмерна эффективна для России.
Двигатель, долго прогревается. При коротких поездках по городу, температура не поднимается выше 3 го деления.
Это соответствует 76 градусам при включенном обдуве. Но, верхний патрубок идущий к радиатору, уже горячий.
Тёплый нижний к термостату патрубок. Так же горячая и трубка развоздушки от радиатора к расширительному бачку.
А это не правильно. Это означает только то, что ОЖ гоняет по большому кругу. И причина не в плохом термостате(меняли по гарантии) а в том, что он не герметичен.
При полностью прогретом двигателе, 95-96 градусов по сканеру ОД температура в расширительном бачке 83 градуса.
Ниже фото показаний сканера, когда диагностировали плохой прогрев. Авто молотил час с включенным одувом, но так и не нагрелся выше 76 градусов.
Температура ОЖ при старте показала +15. За бортом было - 1.

Прикрепленные файлы

Serg1

Значит "байпас" придавил. температура двигателя от этого не повысится. Просто увеличился ток ОЖ через печку. Это +.
Теперь буду колдовать с термостатом. хочу его "заглушить". Что бы работал, как термостат.
Хочу сделать: заклепать перепускное отверстие на самом термоэлементе.
Тем самым, исключу возможность тока ОЖ по большому кругу.
Что увеличит скорость прогрева и возможно, поднимет температуру.
А это скажется на топливной экономичности(расход снизится).

shkrab75

Serg1

Сегодня опробовал утренний запуск (- 5) с новым термосом.
Прогрев до 40 гр. около 4 мин. Обдув выключен. (вчера было 6 мин)
Включил ообдув(среднее). Через минуту стал идти ощутимо теплый воздух. Через 7 минут было уже 50 гр.
Стекло отошло до такого состояния. Раньше было много хуже. В общем и целом - результат есть. И очень хороший.

Прикрепленные файлы

EVGEN74

я бы не стал эксперементы проводить с включением печки при минусе только после прогрева двигателя.Сколько уже стекл полопалось от этого.

Serg1

я бы не стал эксперементы проводить с включением печки при минусе только после прогрева двигателя.Сколько уже стекл полопалось от этого.

Не полопается. Лопаются потому, что стекло не качественно вклеено. А не от перепада температуры.
Ну и опять если с включенным обдувом прогревать в мороз - не прогреешь вообще.

EVGEN74

А как Вы обьясните лопнувшие родные стекла к примеру на маздах?Будет небольшой скол и запросто разойтись может.Сергей,а как я в -20 завел после покупки,вкл обдув ноги-стекло на 2й режим,темп на макс и через минут 7-10 одно деление показывало и тепло шло?

Serg1

А как Вы обьясните лопнувшие родные стекла к примеру на маздах?Будет небольшой скол и запросто разойтись может.
а как я в -20 завел после покупки,вкл обдув ноги-стекло на 2й режим,темп на макс и через минут 7-10 одно деление показывало и тепло шло?

EVGEN74

Serg1

Читал внимательно. Если время не засекать, то примерно 7-10 мин, в реале будут 15.
Я понимаю, о чём пишу. Пусть 10 мин. Это унреал при описанных вами условиях.
Я писал уже 6 мин до 1го деления. Без обдува. Посмотрите скрин лог файла.
Обратите внимание на температуру(ECT) и время её достижения(внизу).
Они все так прогреваются.

Прикрепленные файлы

  • Диагност4.JPG(115,74К)
    Количество загрузок:: 78

EVGEN74

Посмотрел.Уговорили,но плохо что не зима,так бы замер провел.Посмотрим в следующую зиму,но прогревается всяко быстрее мазды примаси

Ворон

Наша СО стара как мир. 25 лет занимаюсь ремонтом СО. Не надо лезть в Азбуку, чтобы защитить докторскую. Всё у нас на НА сделано грамотно. Заклепать на кольце термостата перепускное отверстие! Оно служит для перетока горячей жидкости малого круга в большой в начале прогрева, когда термостат еще закрыт. ОЖ не сжимается, как и вода, эта дырочка своеобразный перепускной клапан исключающий гидроудар. Когда нижний патрубок станет одинаково горячим с верхним - это означает полнок открытие термостата. Засекайте время. Неисправный термостат: разрушение точек контактной сварки, как следствие разрушение конструкции и выпуск спиртовой смеси из колбы вследствие её разгерметизации от подпружиненного штока. Шток со временем съедает уплотнения в колбе. Термостат, пробку бачка расширителя нужно менять каждые два года, или 50-60000 км. Антифриз меняется через 300 000 км. или через 10 лет, доливается в СО только дестил. вода из аптеки! Головку БЦ при ТО-2 нужно проверить на момент затяхки, чтобы не прогорели перемычки колец в прокладке ГБЦ и давление газов из цилиндров частично не проникло в СО двигателя. Ну и вцелях исключения "МОСТА". Огромную роль играет пробка на расширительном бачке. Её работа: принять в бачок расширившуюся от нагрева ОЖ из радиатора и вернуть её назад при разряжении в верхнем бачке радиатора. Это происходит с интервалом каждые 20 сек. Если какой то клапан в пробке не испраен, происходит разрушение герметизации р-ра, вследствие высокого давления пара ОЖ. Паравозные котлы в свое время не выдерживали давления пара, не то что наш р-р! Больной р-р из аллюминия: трубки не параллельны, бочкообразные или зигзагообразные по всей длине. Длина от перегрева увеличилась ( не становится прежней), концы трубок вытягиваются из лунок, разрушая тонкий слой герметичного порошкового напыления или надрываются. Антифриз и Тосол созданы на одной основе, в свое время Брежневу не понравилось первое словосочетание и он распорядился заменить буржуйское название на Тосол! С Уважением! Сумбурно все, нет времени.

valerik697

Подскажите спецы! С наступлением холодов (минусовая температура) часто стали врубаться вентиляторы охлаждения. Даже летом включались не так часто. Прошлую зиму была такая же беда, грешил на воздушную пробку (после врезки ГБО параллельно, левый патрубок был холодный). Весной что-то щёлкнуло, решил,что выдавило пробку, долил ОЖ, вроде стало нормально. Сейчас опять периодически включаются вентиляторы чаще. чем нужно. Может что в электрике (темп. датчик, релюхи), или термостат всё-таки поменять?

Ворон

Подскажите спецы! С наступлением холодов (минусовая температура) часто стали врубаться вентиляторы охлаждения. Даже летом включались не так часто. Прошлую зиму была такая же беда, грешил на воздушную пробку (после врезки ГБО параллельно, левый патрубок был холодный). Весной что-то щёлкнуло, решил,что выдавило пробку, долил ОЖ, вроде стало нормально. Сейчас опять периодически включаются вентиляторы чаще. чем нужно. Может что в электрике (темп. датчик, релюхи), или термостат всё-таки поменять?

Левый патрубок будет холодным пока не откроется термостат. Рассуждениями не поможешь. Не можешь сам-обратись к спецам. С Уважением.

serg1476


Подскажите спецы! С наступлением холодов (минусовая температура) часто стали врубаться вентиляторы охлаждения. Даже летом включались не так часто. Прошлую зиму была такая же беда, грешил на воздушную пробку (после врезки ГБО параллельно, левый патрубок был холодный). Весной что-то щёлкнуло, решил,что выдавило пробку, долил ОЖ, вроде стало нормально. Сейчас опять периодически включаются вентиляторы чаще. чем нужно. Может что в электрике (темп. датчик, релюхи), или термостат всё-таки поменять?

А у тебя климат? Может влагу со стёкол выгоняет, кондиционером?

Vyacheslav.e

Я помню на Passat дырочку сверлил 3мм чтоб не ждать открытия термостата при замене жидкости. Потом долго не мог понять почему машина не греется. Две зимы мёрз. Потом поставил термостат Vahler и тепло пришло в машину :-). Заклепать нахрен этот перепускной клапан на термостате нужно

Читайте также: