Ошибка 01273 приточный вентилятор ауди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Новая проблема с приточным вентилятором

VW B-5 1.8 ADR на ходу перестал работать вентилятор климата. Сгорел предохранитель, после замены и включения зажигания, вентилятор работает несколько секунд и снова горит предохранитель. На самодиагностике показывает код ошибки 4F9-Приточный вентилятор-V2.
Межвитковое замыкание? Заранее спасибо.

Где находится этот проточный вентилятор? У меня тоже каждый день выскакивает эта ошибка. Но всё вроде работает.

Ну и чего ты хочешь от заклинившего вентилятора? Либо на переборку либо на замену. Как перебрать я уже писал ищи в поиске или в моем дневнике. Либо рули на разбор и бери б/у - шник который более или менее живой.

hot., sema005, приточный вентилятор и есть вентилятор печки. Находится под бардачком. Опять же поиск и дневник.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

За совет спасибо, про ремонт читал, но замечу-до выгорания предохранителя он всё-таки работает. При чём тут заклинивание?

hot., ты на вытащенном предохранителе включи и померий ток мультиметром, он будет близок к пределу. Только не долго иначе спалишь все там! У меня до ремонта кушал 6 ампер тока, а после стал кушать 2. Есть разница? Так и у тебя ток двигателя в пределе сгорания предохранителя. Он ен выдерживает и горит.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

у меня вообще летом не включился вентилятор кондиционера - мучался сначала. (может не в тему) но иногда от пинка пальцем заводился. взял вэдэшку, бол банки залил в моторчик, пальцем пихнул, и до сих пор (тьфу 3 раза) работает и горя я не знаю

Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр

shariksmol, ага, а заодно полил обмотки, щетки и все что там есть. Везунчик просто что движок не навернулся от таких манипуляций.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. VW Passat B5+ Variant 2002 AZM 2.0

shariksmol, ага, а заодно полил обмотки, щетки и все что там есть. Везунчик просто что движок не навернулся от таких манипуляций.

Так я залил и полдня на солнышке давал просушить, правда не снимая вентилятор. Да и готов был к разборке с последующей покупкой его. Так что риск оправдан. Теперь можно пить охлажденное шампанское из бардачка.

Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр

И у меня замолчал вентилятор кондишки!
Заехал вчера на заправку фриона, а мне говорят, вообще в городе нельзя ездить с кондеем, только на шоссе иначе нафиг где то порвётся что то, от того как нету охлаждения и давление начинает превышать норму.
Сегодня буду копаться ((( надеюсь не моторчик дал кони!

надеюсь не моторчик дал кони! [/QUOTE]

Я думаю моторчик не самое страшное что может случиться. Попробуйте сначала при включенном кондее пихнуть пальцем, постучать по моторчику чем нибудь - может заработает? Если нет - питание посмотреть идет ли на вентилятор, там по-моему фишка есть. Кто-то писал про снятие вентилятора без разбирания морды (это так на всякий случай). А он вообще работал? предохранители целые?

Был: VW Пассат 5,5 AVF, 2001, VW Sharan, 1.9 TDI, ANU, 1999, черный; VW Т4 Мультик, 2,5 TDI, AXG, 2001, синий. Сейчас Jetta 6, 1.4 Хайлайн
Александр

Началось все во вторник когда по приезду домой, заметил что начали потеть окна. Попробовал увеличить скорость вентилятора и ничего не произошло. Но через какое то время вентилятор включился.
В среду снова повторилось, опять отключился вентилятор. но потом включился.
В четверг уже он уже начал то включаться то выключатся.
Пятницу выключился окончательно

Из всей этой катавасии заметил одно, пока машина не прогрета вентилятор работает, стоит прогреется все, приехали вентилятор не работает, остывает включается

Полез смотреть ошибки
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: Нет
1 Ошибка найдена:
01273 — Приточный вентилятор(V2)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101010
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 62
Пробег:: 45594 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.12.08
Время: 18:25:22

Купить прямо сейчас этот вентилятор невозможно, нужно заказывать и ждать по минимум 3 дня
Ездить без печки, как то совсем желания не было
Поэтому приступил к трепанации

Первое снял бардачек, чтобы был лучше видно где и что крутить, можно не снимать, но удобнее когда бардачек снят

Вентилятор держится на 6 саморезах под ключ 5.5

выкручиваем и вентилятор падает вниз

Дома снимаем защитный кожух, который держится на 4х резиновых защелках (первый раз такую конструкцию цвидел)

Я не стал разбирать полностью мотор, не стал снимать крыльчатку, ибо потом, я на 100% уверен балансировка будет нарущена. Потому щетки вытаскивал пинцетом. Щеточный узел притягивается пружиной, чтобы снять узел нужно отцепить пружину и узел сойдет со своего посадочного места

Пробежался по магазинам, более менее подходящие щетки по материалу, нашел от стартера 2108, хотя вроде от стартера волги должны больше подходить, в продаже не оказалось

Взял ремкомплект стартера

Выточил щетки нужной формы и поставил все на место, для натяжки пружины использовал синтетическую веревку (хз как она называется)

Результат все работает.
-------------------------
На столе запустил вентилятор поток такой силы что сдуло все вокруг. Поставил на машину слышу вентилятор работает а из дефлекторов еле дует. хз в чем проблема, может фильтр салонный надо поменять, хотя вроде менял его не так давно.

Буду ли я его использовать скорее всего нет не буду, куплю нормальный и поменяю, все же это временное решение чтобы не остаться без печки в холода

Я бы его оставил если стал разбирать и поменял бы подшипники скольжения на подшипники качения. Но не стал этого делать по причине возможного дисбаланса.

Да и коллекторный узел у мотора уже почти стерт, его в любом случае не хватит на долг. Конечно можно заменить коллекторный узел (видел в районе 500 рублей ). Но опять возникает вопрос балансировки

Если заморачиваться с ремонтом этого мотора то цена вопроса приблизится к стоимости не оригинального заменителя
--------- update ----------------
Как оказалось попутал полярность вентилятор дул не в ту сторону, поправил

Последнее время многие столкнулись с проблемой печки. мотор отказывается работать

замена самого мотора дело 20-25 минут с перекурами и матюками :grin:, но ценник этого мотора не бюджетен. его можно найти от 7000 и выше

Оригинальные мотор (около 7000) - 8K1 820 021C
Инструмент (головка на 8, отвёртка с торакс головкой)

Снимаем бардачёк и нижнюю защиту. эту процедуру я описывал, например здесь

далее ставим новый мотор и собираем всё в обратной последовательности

наслаждаемся теплом (а летом, холодом), а на сэкономленные деньги идём отдыхать :drinks:

Если в бардачке установлен проигрыватель CD, то понадобится еще набор специальных ключиков, для снятия блока CD. Иначе снять корпус бардачка не получится!

Я проделал все эти работы ранее тока фото отчет не делал, хочу спросить заказывал сей моторчик 8K1 820 021C и столкнулся с такой проблемой что шумоизоляция на новый не подходит не по разрезам да и вообще говоря не подходит сейчас лежит просто в гараже езжу без шумки. У Вас аналогия такая же? по шумоизоляции для моторчика или подошла старая. С новым моторчиком шумка не шла была только инструкция как его можно брать в руки и что не рекомендуется с ним делать.

Slava P, Слав там же мотор стоит Hella 8EW351040251 (тот же оригинал 8K1 820 021C) за упаковку зачем платить:grin:

DM13, Изначально были моторчики с "B" в коде, на них и шла шумоизоляция. При переходе на "С" от шумоизоляции отказались, она не ставится.
Когда менял у себя, старую шумку всётаки акуратно умудрился приспособить на новый вентилятор )))), по принципу - пусть будет тише ))).

astredinov, для успокоения души ))). Да и проскакивала информация на форуме, правда речь шла о регуляторе, что Хеловский штекер не подходил. Хотя это уж и не такая сложность.

Все подходит, сравнивал лично со старым, когда заказывал таварисЧу:yes: может была просто ошибка в артикуле, вот и не влез:grin:

заказывал сей моторчик 8K1 820 021C и столкнулся с такой проблемой что шумоизоляция на новый не подходит

У меня шумоизоляция подошла

Slava P, Слав там же мотор стоит Hella 8EW351040251 (тот же оригинал 8K1 820 021C) за упаковку зачем платить:grin:

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Постоянно работает приточный вентилятор - электросхема

кто может помочь ?

ошибка климы на A8 3.7 quattro 1997 год

01273 - Приточный вентилятор-V2. 17-10: Диапазон регулирования. Спорадисческая

а ситуация такая: при отключенном кондее (off) где-то в пол силы дует вентилятор постоянно, хотя раньше молчал,
при включении кондея он также сразу лупит в пол силы, при увеличении оборотов разгоняется до максимума а до минимума НЕТ

Похоже на неисправный блок управления вентилятором J126 (стоит под моторчиком печки) либо проблемы в проводке от него до блока управления климой или до вентилятора.
Если были засорены стоки конди, то вода, стоящая в корпусе печки негативно влияет на блок управления вентилятором.

Врядли, но теоретически еще может быть неисправно реле J309 (реле люка солярий).

Может поможет полное описание проблемы?

1. мою маленькую какие то уроды подожгли полтора месяца назад
кроме части кузова сгорело пол салона сзади и соодветственно крыша. Сейчас она снята (обшивка), но люк солярий работает как и должен
Сверху отключено только управление открыванием люка и лампочки соответственно. Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?

Да и огромное спасибо за быстрый ответ

kostik60 писал(а): Ещё машину сзади заливали из бронсбойта.сейчас вода до сих под стоит в трубе под центральным подлокотником (никак не могу снять долбаную подставку которая их держит). Можно подробнее где этот БУ ветилятора (даже наверное где моторчик, с салона снимается или из под капота?) который на воду реагирует , может действительно из за тушения ?

Для начала стоит почистить стоки кондиционера. Как это сделать, написано в ФАК по ремонту.

БУ вентилятора стоит справа от него. Для доступа нужно снять верхнюю часть корпуса печки под капотом, заглянуть внутрь, под вентилятор печки. БУ представляет из себя алюминиевую коробку, размером с сигаретную пачку, с торчащими наверх шипиками.

Спасибо за внимание к проблеме завтра пойду поковыряюсь. Кстати пока заводил магнитоллу (тоже отказывалась включаться) снимал центральную консоль и отсоединял разъемы климы после в какой то момент подсоединил их и вроде после включения зажигания все было нормально и вентилятор включался после включения климатконтроля, потом заглушил и когда заново повернул зажигание через какое то время этот долбаный вентилятор опять за своё взялся. Так что судя по этому с проводами ничего не напутано.

отсоединил БУ вентилятора - он все равно работает при включенном зажигании напряжение на нём 6.3 В, через климатконтроль вентилятор начинает разгоняться вверх начиная с пятой скорости (всего двенадцать) и напряжение тоже соответственно растет. При уменьшении скорости зависает на четвертой. А если мерять напругу на клемме идущей к вентилятору когда она отсоединена от него то там постоянно 12.5 В, и на эту клемму идут сразу на один контакт 4 привода (на +) а на другой сразу 3 (причем как то параллельно). Короче электрической схемы работы этого вентилятора скорее всего не разобраться

Что-то я зашел в тупик Снимал климат с другой машины - то же самое (т.е. климат рабочий), вентилятор сам менял - тоже рабочий, блок управления вентилятором (скоростями) тоже рабочий. По схеме вроде ничего больше нет, что завязано на вентилятор. На другой машине напряжение на вентиляторе при скинутом разъеме и выключенном климате 12,5В, а при подсоединенном вентиляторе - 0 (что и должно быть), а у меня вместо 0 6,3В.
Очень похоже, что где то диод пробило и в обратку ток побежал, но где этот диод найти не могу. Может кто что подскажет?

Вот и я уже туда смотрю Но, у меня ведь потолок снят, но отключено только управление электролюком и светом салона, а вентилятор от люка солярия, кстати, работает изумительно, т.е. при выключенном зажигании при появлении солнышка от начинает дуть примерно на 2 скорости. Ладно, попробую, подключить всю снятую электрику , может заработает? Кстати по схеме плюс от вентилятора еще завязан на какое то реле (HOT AT ALL TIMES, кстати, что это такое в техническом переводе?) а через него на три реле COOLANT FAN (написано что они находятся на панели реле), попробую их еще поменять на заведомо рабочие, пока аналогичная машина под рукой.

Короче посмотрел все провода которыми управляется вентилятор, нашел все кроме одного - он идет на какой-то INTERIOR MONITORING SENSORS CONTROL MODULE (насколько я понял это блок управления электрическими задвижками?) но где это находится, кто знает? если этот провод найду, то разберусь точно

Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал? может и месторасположение этой хреновины найдёшь?

kostik60 писал(а): Akin, ты где? На тебя одна надёжа, где ты такие прикольные схемы по климе срисовал?

Блин, слушай очень похоже направду - у меня же в этой стороне проводка вся сгорела - может что-то я пропустил и какую нибудь земельку не подсоединил ? Заранее спасибо, теперь думаю разберусь

Короче Interior monitoring sensors control module тут не при чём. Отключил все провода идущие к вентилятору - нвшел разъем к котрому идет один из коричневых (земельных проводов) отключил - все стало работать, но тогда не работает люк солярий - это его минусовой провод. При включенном зажигании люк не работает, а не этот провод должно подаваться 12В, тогда при выключенном климате на вентиляторе на обоих концах по 12 В и разность потенциалов соответственно 0 и он не работает, а у меня на этом проводе 6В и соответственно вентилятол дует в пол силы. Между вентилятором и люком есть некое SOLAR OPERATION CONTROL MODULE - подозреваю, что этот пробитый диод именно там, а где этот девайс - опять не знаю Akin, покажи пожалуйста где

Alexander P, а как это можно ездить без вентилятора . зимой. сейчас конечно тепло уже, а вот еще месяц назад без него все стекла потеют

Подключал я свой напрямую к аккуму - все крутилось

Если он при диагностике не дует - значит кирдык ему , машине то скоро десяток лет стукнет . Я уже это проходил , щас покопаюсь найду топик - прежде чем менять моторчик , попробуй сделать как я - перебрать-перемотать его.

Вот почитай , может пригодится

а смысл его отключать, он все равно не работал. но я попробовал, отключил ветнилятор (разъединил фишку), ничего не изменилось, ошибки теже и поворотники не работают. ''

так почему тогда ПОСЛЕ диагностики, все начинает исправно работать и воздух дует (вентилятор при этом не работает, видимо он точно полетел) и поворотники работают. но только я выкл.\вкл. зажигание опять ошибки, печка не дует, поворотники не работают. объясните глупому. j

Я уже это проходил , щас покопаюсь найду топик - прежде чем менять моторчик , попробуй сделать как я - перебрать-перемотать его.

все начинает исправно работать и воздух дует (вентилятор при этом не работает, видимо он точно полетел)

Да у тебя под панелью барабашка сидит и дует наверное , иначе как при НЕРАБОТАЮЩЕМ . вентиляторе может дуть .

А насчет перебрать моторчик - ты внимательно прочитал тот топик, на который ссылка выложена .

У меня смазка ничем не помогла - держишь в руках вверх пропеллером - крутиться что дурной и тихо тихо , стоит только его повернуть в горизонтальное положение или вниз пропеллером - начинает урчать и падают обороты. Втал вопрос - замена или ремонт.
Ценники:
новый - 270 $, б/у - 80-100
Ребята посоветовали обратиться в рембыттехнику (там где чинють стиралки, пылесосы и т.п.) - привез мотор туда сказали оставляй посмотрим - заменим втулочки , подшипнички и т.д. - стоимость ремонта озвучили в 15$ .
На следующий день звонят и говорят - ты попал - выработка коллектора очень сильная. Говорю - сделаете ? отвечают - ни вапрос - 40 $ - полная переборка, замена коллектора и перемотка двигла - зато говорят получишь новый моторчик
За выходные сделали , в понедельник забрал поставил - бэз праблэм - все крутится и тишинаааа

На у насчет поворотников - это уже что то из области фантастики , слабо представляю себе как может быть ошибка в климе связана с неработающими поворотниками .

Разберись с вентилятором отопителя, а потом бушь искать с чем связаны глюки поворотников (когда уйдет ошибка 4F9)

Читайте также: