Шкода октавия ошибка 16555

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Номер Контроллера: 06A 906 018 FH
Компонент и/или версия: 2.0l R4/2V MOTR HS V03
Программный код: 00011
Код Сервисцентра: WSC 76571
1 Неисправности:
16556 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
P0172 - 35-00 - -

Насколько я понял, это может врать датчик расхода воздуха. Вот показания датчиков на почти прогретой машине (за бортом -12):

Обороты 760-800
Температура ож 78
Лямбда от -4.7 до 0.8 %
Нагрузка 25%
Масса воздуха 3.75 - 3.82 г/с
Угол ДЗ 2.6-3.0
Температура входящего воздуха 15.0 градусов (напомню на улице -12)

Расход топлива немного выше обычного (9-12л/100км)

Admin

Создатель сайта

Посто как вариант, была TPL-ка:

Неверный топливный фильтр.

Описание неисправности: Переставлены местами топливный фильтр и регулятор давления топлива. Горит контрольная лампа CHECK (бензиновый двигатель). В памяти неисправностей блока управления двигателя ошибка:
16555 - Ряд 1, измерительная часть топливной системы - слишком бедная смесь в системе
16556 - Ряд 1, измерительная часть топливной системы - слишком богатая смесь в системе

Причина: При замене фильтра в сервисе установили неправильную модификацию топливного фильтра с регулятором давления топлива.

ремонт: С МГ 2007 на Fabia рабочее давление в топливной системе увеличено с 3 до 4 бар. Для Fabia II и Roomster давление в топливной системе составляет 4 бара с начала производства. Значение давления топлива выбито на стороне топливного фильтра. Соответствие топливного фильтра и регулятора давления топлива конкретному автомобилю можно проверить в системе ETKA.

Admin

Создатель сайта

Но скорее всего у вас это:

Горит лампа check engine (4.2-514.1)
У автомобилей Octavia 2.0/85 кВт (2000 модельного года) может загореться контрольная лампа check engine, сигнализируя о регистрации системой EOBD системной ошибки.

Olegan1981

Участник

Благодарю за совет. Топливный фильтр недавно менял, ошибка была и до и после замены. Завтра попробую продиагностировать по этой схеме, правда вариант с заменой блока управления двигателем не очень радует Обязательно отпишусь.

Olegan1981

Участник

Сегодня сделал все согласно схеме, вот результат:

1. 032,0,Lambda Regulation
032,1,Lambda (Idle),Self-Adaptation,Specification: -16,4% (норма -10. +10 %)
032,2,Lambda (Partial),Self-Adaptation,Specification: 0% (норма -10. +10 %)

2. 030,0,Oxygen Sensor Status
030,1,Bank 1,Sensor 1,Specification: 111
; 1xx - Lambda sensor heating on
; x1x - Lambda sensor ready
; xx1 - Lambda regulation active
030,2,Bank 1,Sensor 2,Specification: 111
; 1xx - Lambda sensor heating on
; x1x - Lambda sensor ready
; xx1 - Lambda regulation active

3. 006,0,Basic Functions
006,1,Engine Speed,,Specification: 740. 820 RPM
006,2,Engine Load,,Specification: 15.0. 35.0 %
006,3,Intake Air,Temperature,Specification: -45.0. +108.5 °C
006,4,Altitude,Correction Factor -3,1%

4. 014,0,Ignition (Misfire Recognition)
014,1,Engine Speed,,Specification: 740. 820 RPM
014,2,Engine Load,,Specification: 15.0. 35.0 %
014,3,Misfire,(total),Specification: 0 0. 5
014,4,Misfire,recognition,Specification: active | Display Range: active/inactiv

5. 026,0,Ignition (Knock Control Cylinder 1-4)
026,1,Voltage,Cylinder 1,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,2,Voltage,Cylinder 2,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,3,Voltage,Cylinder 3,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)
026,4,Voltage,Cylinder 4,Specification: 0,314V (норма 0,3-0,7V)

т.е. все показатели в норме, кроме долговременной корректировки 1-й лямбды. Судя по мануалу - требуется замена блок управления.

Расход топлива немного выше обычного (9-12л/100км)

Admin

Создатель сайта

Посто как вариант, была TPL-ка:

Неверный топливный фильтр.

Admin

Создатель сайта

Но скорее всего у вас это:

Olegan1981

Участник

Olegan1981

Участник

Сегодня сделал все согласно схеме, вот результат:

1. 032,0,Lambda Regulation
032,1,Lambda (Idle),Self-Adaptation,Specification: -16,4% (норма -10. +10 %)
032,2,Lambda (Partial),Self-Adaptation,Specification: 0% (норма -10. +10 %)

Всем привет. Проблема заключалась в следующем. Машина после прогрева не стабильно работала на холостых оборотах, пыталась подтраивать, при этом ее (машину) не просто подергивало, а реально трясло.
В результате компьютерной диагностики были обнаружены следующие ошибки:
17549 (P1141-35-10) Непостоянно
16555 (P0171-35-10) Непостоянно
17911 (P1503 — 35-10) Сигнал нагрузки на клемме генератора DF: недостоверный сигнал
Непостоянно
О последней в другом посте напишу)
Первая (17549 (P1141-35-10)), как я понял вытекает из второй 16555 (P0171-35-10)
По второй (16555 (P0171-35-10)) мне удалось найти следующую информацию:
17549/P1141/004417 — Load Calculation Cross Check: Implausible Value
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71) faulty
Vacuum Lines faulty
Possible Solutions
Check Mass Air Flow Sensor (G70) OR Manifold Pressure Sensor (G71)
Check Vacuum Lines
Check Engine Operating Conditions => Meas. Blocks
Special Notes
через гугл переводчик получилось следующее:
17549 / P1141 / 004417 — Перекрестная проверка расчета нагрузки: неправдоподобное значение
Возможные причины
Датчик массового расхода воздуха (G70) или датчик давления в коллекторе (G71) неисправен
Вакуумные линии неисправны
Возможные решения
Проверьте датчик массового расхода воздуха (G70) или датчик давления в коллекторе (G71)
Проверка вакуумных линий
Проверить рабочие условия двигателя => Измер. Блоки

Я решил начать с чистки MAP, который находится в дроссельной заслонке. Как его снять вот тут
Снял, попшикал в него карбклинером, дождался пока все высохло и установил обратно. Но это не принесло положительного результата. Машину по прежнему на холостых подергивало.
Была замечена поврежденная трубка, идущая от клапана вентиляции адсорбера к дроссельной заслонке.

В качестве временного решения я замотал поврежденный участок изолентой

Машину перестало трясти, но ошибка все равно периодически появлялась. Поэтому я купил просто шланг резиновый, для бензина и заменил трубку (На первых трех фото уже установлен новый шланг)))
Ошибка 16555 пропала, а вместе с ней и 17549 ушла)))
Ну и на последок, номерок заводской трубки))

P.S. Проблема также может быть в клапане адсорбера. Если он не держит — тогда лишний воздух с парами бензина попадает в дроссельную заслонку. Поэтому если трубка у вас в порядке — попробуйте ее вытащить из клапана и заглушить чем нибудь, к примеру, шариковой ручкой или сточенным болтом каким нить). Ну или же снять сам клапан и проверить его на продуваемость)

Шкода, 1.6, пробег 100 000.
Загорелась пробуксовка.
Я подумал странно гололеда нет, заглушил завёл, пропала, но начали плавать обороты, потом минуты через три все прошло, спустя некоторое время загорелся чек, что такое? Сделал диагностику выявили ошибку смесь бедна. Скинули ошибку поселял фильтр тонкой очистки. Но сегодня опять такая же проблема но пока без чека, подскажите что такое может быть?!(с)

Кто столкнется с подобным, смотрите в сторону лямбды, датчика расхода воздуха и заслонки.

Подборки по теме:

20 комментариев

На форумах (Гольфы, Джеты, Октавии) читал, что похожее у кого то было из за проводов от ДЗ к мозгам, у кого то из за окисления разъёмов этого же жгута

Проверь катушку, возможно есть трещина(ы) на корпусе.

модуль зажигания смотри… вероятнее всего подходит к концу. трешинки и т.д.

У меня сейчас тоже самое, поменяли катушки, свечи, скинули ошибку — нихера не помогло) ошибка появляется вновь и обороты плавают. Будем пробовать чистить заслонку, а потом хз еще 🙂
держи меня в курсе своих успехов, я тоже постараюсь докопаться до истины ;)))

смотрите коллектор внимательней , может быть трещина на нем и может воздух сосать

Было точно такое же, оказалось рассыпалась прокладка под впускным коллектором и сосало воздух, и обороты плавали, и пробуксовка загоралась, и АБС загорался, и тормоза в какой то момент почти пропали.

Было такое меня модуль зажигания и провода, брал NGK, все тип топ)на модуле был корпус лопнутые и выход на первый цилиндр зелёный весь.

Соглашусь с BRAINSTORMом…Индикация на приборке и поведение авто схожи с проблемой с модулем зажигания, но…Диагностика показала, со слов автора, что бедная смесь, а не пропуски зажигания.Так что остаётся подсос воздуха, смотреть прокладки впуска, чистить заслонку и т.д. в этом направлении.Проблема скорее всего со смесеобразованием, а не в зажигании.

А если пропуски зажигания?

именно. в этом проблема и была.

Blacksmith71 всё верно — проблема не в зажигании.

Сделал полную диагностику, выявил лямбду зонт, буду менять потом отпишу результат.

4 Найдены неисправности:
17549 — Определение нагрузки
P1141 — 007 — недостоверное значение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Лямбда: 44.5 %
Лямбда: -35.2 %
Лямбда: 34.8 %
Уг.Дрос.Засл: 4.2°

16555 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 006 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:

16555 — Ряд 1; система определения параметров топл.-возд. смеси
P0171 — 006 — переобеднение смеси — Непостоянно
Стоп-кадр:
Скорость: 22.1 km/h
Коэф.лямбды: 1.062
Напряжение: 0.040 V
Лямбда: 25.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Коэф.лямбды: 1.101
Напряжение: 0.040 V
Лямбда: 25.0 %

Иногда заикается и при движении прямо, но редко. Повернешь, выйдешь из поворота, отпустишь и снова нажмешь газ — едет.
Что делать: топливный фильтр под замену. Причем желательно поменять марку. Были случаи, когда стоял фильтрон и смена на Mann решила проблему.

Прошивать педаль газа и XDS high — стоит или нет

Некоторые Шкодоводы думают о том, чтобы перепрошить педаль газа и активировать систему электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS). Вроде как полезные вещи. Но при этом, могут возникнуть следующие моменты:

1. Не отразится ли это в расходе бензина (увеличится или уменьшится, или останется без изменений).
2. Действительно ли машина после этих настроек как ракета, или это просто самовнушение.

Как есть на самом деле:

По расходу изменений — нет.
С XDS high повороты интереснее.

Если прошить педаль газа — На самом деле под прошивкой имеется ввиду галочка в кодировке двигателя — не более. Изменяется чувствительность педали, переключения происходят немного выше. Глобально, это больше субъективные ощущения.

Важная вещь!

Так же, некоторые спецы предлагают активацию функций удаленно — для шкодоводов из регионов.
Дело, конечно Ваше, машина — Ваша.
В случае, если что-то пойдет не так — где эти спецы и где Вы, кому потом предъявы.

Отбивает педаль газа

Проблема: при наборе скорости, то есть при хорошем нажатии на педаль газа на 2 передачи, где то на 4 тыс по тахометру, отбивает педаль газа и вылетает ошибка EPC. После этого машина вяло набирает скорость, как будто турбины нет вообще в этой тачке. Если снять ошибку (сняв клеммы на время) — ошибка пропадает. Но при езде и газе вылетает та же самая ошибка. Диагностика показывает 2 ошибки: неисправность датчика каленвала и ошибка в блоке управления. Шкода октавия А5 2011 года (1.8 tsi)

Решение: замена датчика коленвала.

На ходу загорелся чек и EPC плюс мотор стал троить и трястись.
Диагностика шнурком показала: Ошибка 0203 — пропуск зажигания во втором цилиндре.

Лечение без сервиса: открутил свечу второго цилиндры и поставил новую и ВСЁ.
Двигатель заурчал.
В случае если дело не в свече, то ехать можно только до сервиса.
Иначе в цилиндр будет попадать бензин и смывать масляную пленку что приведет к задирам ( не спроста электроника убирает обороты при неисправности).

Подборки по теме:

18 комментариев

у меня Октавия а7 14 года. загорелся дачик чек и ЕРS .ЕДУ К ДИЛЕРУ……после диагностики спросили о замене свечей. как я мог их поменять,если пробег всего 50000 . они даже этого не знают… говорю не менял т.к еще рано.через пол часаса сказали нужна промывка 2-го и 3-го целиндра форсунок…. цена-5 500… удивился,подумал,спросил-носят ли они крест и с ихней рекомендацией в другой сервис.. помыли все как у них-ультрозвуком-проблема не ушла

я сделал для себя вывод-будут искать причины не гарантийные, чтоб высосать с теб\я как можно больше… позвонил на телефон горячей линии-оставил сою претензию о утырках . жду ответ… машину трясет,расход в 2 раза увеличен,ошибки горят… скоро отвечу-че как

Владимир, обязательно отпишите по результатам.
нашел на форуме ЕРS- эта лампочка горит когда важные датчики двигателя накрываются.

я сделал для себя вывод-будут искать причины не гарантийные, чтоб высосать с теб\я как можно больше…

именно!

ESP — это подушки безопасности! Скорее всего EPC имеется ввиду. Проблема либо в датчике коленвала, либо в положении педали газа!

Александр, спасибо за коммент.

Esp — это система курсовой устойчивости

Всем привет народ помогите пожалуйста поменял датчик каленвала машина перестала заводится пробовал и старий датчик с равно не заводится шкода октавиа а7 1.2 tsi

приветствую. задайте вопрос у нас в групее вконтакте.
кто сталкивался — отпишут.

Шкода октавия а5 1.6 МКПП. Месяц назад в мороз при ускорении загорелась ошибка Eps. и желтый индикатор скользкая дорога и пропала тяга. Глушу завожу и все нормально. При повторном резком ускорении опять тоже беда. Заехал на диагностику, сказали ошибка по блоку двигателя нужно менять. Но а в теплую погоду эта ошибка не проявляется как бы резко я неускорялся. Именно в мороз при ускорении. Что может быть. Неужели блок менять.

ответил и сделал отдельной темой у себя на блоге.
кто сталкивался, может отпишут здесь.

У меня Шкода А5 дорестайл 1,6 BSE. точно такая же проблема. Скидывает обороты ДВС при ускорении в холодную погоду. Мучаюсь 3 год. Тоже выдаёт ошибку Р1388 — не испрвность ЭБУ. Перепрошили ЭБУ- не помогло. Буду заморачиваться на покупку б/у мозгов и перепрошивку.

Читайте также: