Схема выхлопной системы рено флюенс
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Renault Fluence (2013 год). Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Renault Fluence , система впуска двигателя Renault Fluence , система выпуска газов Renault Fluence , система выпуска Renault Fluence , система впуска Renault Fluence
1. Система впуска
Впускной коллектор
Снятие
Внимание
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
Для предотвращения попадания загрязнений в систему, необходимо заглушить все открытые элементы системы топливоподачи.
1. Снять верхнюю крышку двигателя.
2. Снять блок дроссельной заслонки.
3. Отсоединить все разъемы катушек (1).
4. Отсоединить разъем (2) датчика температуры воздуха.
5. Отсоединить проводку от катушек впускного коллектора.
6. Отвести в сторону жгут проводов катушек.
7. Отсоединить от впускного коллектора:
- колодку проводов от (3) датчика абсолютного давления;
8. Отсоединить штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов (5) от впускного коллектора.
9. Отсоединить жгут проводов двигателя (6) от впускного коллектора.
10. Отсоединить от впускного коллектора:
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера в точке (8).
11. Разъединить разъем (9) электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Отсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала от впускного коллектора
13. Отвернуть болты (10) крепления впускного коллектора.
14. Для дизельного двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть болты (20) крепления впускного коллектора;
- отвернуть гайки (21) крепления впускного коллектора;
15. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- отвернуть верхний болт крепления (18) впускного коллектора;
- отвернуть верхний болт крепления (19) впускного коллектора;
- отвернуть в указанном порядке нижние болты крепления впускного коллектора.
16. Снять впускной коллектор.
17. Снять прокладки впускного коллектора.
Установка
1. Прокладка впускного коллектора
Внимание
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).
2. Очистить очистителем поверхностей:
- гнездо под каждую прокладку впускного коллектора, в случае ее повторного использования;
- контактную плоскость подкладки корпусов форсунок.
3. Установить новые прокладки впускного коллектора.
4. В случае замены впускного коллектора снять:
- датчика температуры воздуха;
- датчик абсолютного давления.
5. Установить впускной коллектор.
6. Дизельный двигатель объемом 2.0 л:
- установить шпильки крепления впускного коллектора;
- затянуть шпильки с моментом затяжки 9 Н·м.
7. Затянуть требуемым моментом болты крепления 1-5 впускного коллектора. Момент затяжки: 9 Н·м.
8. Затянуть требуемым моментом болты крепления 6-8 впускного коллектора. Момент затяжки: 12 Н·м.
9. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:
- завернуть, не затягивая, нижние и верхние болты крепления впускного коллектора;
- затянуть в указанном порядке требуемым моментом нижние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 27 Н·м.
- затянуть требуемым моментом верхние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 20 Н·м.
10. Подсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала к впускному коллектору.
11. Подсоединить разъем электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.
12. Присоединить к впускному коллектору:
- штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов;
- шланг вентиляции картера;
- разъем датчика давления во впускном коллекторе.
13. Закрепить на впускном коллекторе:
- жгут проводов двигателя;
- патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера.
14. Установить проводку катушек.
15. Подсоединить проводку катушек к впускному коллектору.
16. Присоединить разъем каждой катушки.
17. Присоединить разъем датчика температуры воздуха.
18. Установить блок дроссельной заслонки.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
Воздушный фильтр
Снятие
1. Снять крышку аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть болты крепления (2) от золотника корпуса воздушного фильтра.
3. Потянуть золотник корпуса воздушного фильтра вверх в точке (3).
4. Снять воздушный фильтр (4).
Установка
1. Очистить место установки воздушного фильтра.
2. Установить воздушный фильтр.
Внимание
При неправильном положении элемента в корпусе воздушного фильтра в двигатель будет поступать неотфильтрованный воздух.
3. Установить золотник корпуса воздушного фильтра.
4. Завернуть болты крепления золотника корпуса воздушного фильтра.
5. Установить крышку аккумуляторной батареи.
Корпус воздушного фильтра
Снятие
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять полку под аккумуляторную батарею.
3. Ослабить хомут (1) крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
4. Отвести в сторону отводящий воздухопровод (4) на корпусе воздушного фильтра.
5. Отвернуть болт крепления патрубка забора воздуха (5).
6. Снять патрубок забора воздуха с корпуса воздушного фильтра (6).
7. Отвернуть болт крепления корпуса воздушного фильтра (7).
8. Снять корпус воздушного фильтра.
Установка
1. Установить корпус воздушного фильтра.
2. Установить впускной патрубок на корпусе воздушного фильтра.
3. Затянуть требуемым моментом болт крепления корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 8 Н·м.
4. Затянуть требуемым моментом болт крепления патрубка забора воздуха. Момент затяжки: 8 Н·м.
5. Подсоединить отводящий воздуховод на корпусе воздушного фильтра.
6. Затянуть хомут крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.
7. Установить полку под аккумуляторную батарею.
8. Установить аккумуляторную батарею.
Глушитель шума впуска
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять передние колеса.
3. Снять переднюю часть переднего подкрылка.
4. Снять передний бампер.
5. Снять левую фару.
6. Отсоединить отводящий воздуховод от глушителя шума впуска (1).
7. Отсоединить контакты глушителя шума впуска (2).
8. Снять глушитель шума впуска.
Установка
1. Установить блок защиты и коммутации.
2. Закрепить защелками контакты глушителя шума впуска.
3. Подсоединить отводящий воздуховод к глушителю шума впуска.
4. Установить левую фару.
5. Установить передний бампер.
6. Установить переднюю часть переднего подкрылка.
7. Установить передние колеса.
Турбокомпрессор
Снятие и установка
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Снять верхнюю крышку двигателя.
4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
5. Снять защитный экран.
6. Снять нижнюю реактивную тягу.
7. Снять каталитический нейтрализатор.
8. Снять отводящий маслопровод турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
10. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
11. Отсоединить шланг пневмопривода регулятора давления наддува от турбокомпрессора.
12. Отвернуть гайки крепления (1) турбокомпрессора.
13. Снять турбокомпрессор.
14. Снять прокладку турбокомпрессора.
Установка
Внимание
- Следить за тем, чтобы при установке посторонние предметы не попали в турбину или компрессор.
- Убедиться, что отводящий маслопровод турбокомпрессора не закупорен частично или полностью нагарными отложениями. Убедиться в отсутствии подтекания топлива. Убедиться в отсутствии утечек, если они есть, следует заменить деталь.
- Проверить, не заполнены ли маслом воздухо-воздушный охладитель и впускной тракт двигателя из-за неисправности турбокомпрессора. В этом случае следует снять эти детали и промыть в емкости для мытья или с помощью установки для мытья под давлением, затем просушить сжатым воздухом.
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- прокладка между выпускным коллектором и турбокомпрессором;
- гайки крепления турбокомпрессора;
- шпильки крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору (в случае отворачивания).
2. С помощью тампона для матирования серого цвета очистить привалочную поверхность:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
3. Очистить и обезжирить очистителем поверхностей и чистой тканью привалочные поверхности:
- выпускного коллектора;
- турбокомпрессора, в случае его повторного использования.
4. При замене шпилек турбокомпрессора затянуть требуемым моментом:
- новые шпильки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе. Момент затяжки: 9 Н·м;
- новую шпильку крепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. Момент затяжки: 9 Н·м.
5. Установить новое уплотнение между выпускным коллектором и турбокомпрессором на выпускном коллекторе.
6. Установить турбокомпрессор.
7. Завернуть болт, не затягивая гайки крепления турбокомпрессора, с помощью плоского ключа (турбокомпрессор должен упираться в коллектор, и ключ не должен далее поворачиваться без усилий).
8. Нанести карандашом цветную метку на турбокомпрессор, совпадающую с гребнем резьбы нижней гайки крепления турбокомпрессора.
9. Затягивать нижнюю гайку крепления турбокомпрессора до тех пор, пока следующий гребень резьбы гайки не совпадет с цветной меткой, нанесенной на турбокомпрессор (полученный угол соответствует 60˚).
10. Затянуть требуемым моментом другие две гайки крепления турбокомпрессора при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки: 28 Н·м.
11. Смазать маслом внутренний контур смазки турбокомпрессора при помощи ручной масленки для облегчения заполнения.
12. Подсоединить шланг подвода разрежения от пневмопривода регулятора давления наддува.
13. Установить подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Установить отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.
15. Установить отводящий маслопровод турбокомпрессора.
16. Установить каталитический нейтрализатор.
17. Установить нижнюю реактивную тягу.
18. Установить защиту поддона картера двигателя.
19. Установить верхнюю крышку двигателя.
20. Подключить аккумуляторную батарею.
Маслопроводы турбокомпрессора
Снятие подводящего маслопровода
1. Отключить аккумуляторную батарею.
2. Снять верхнюю крышку двигателя.
3. Отсоединить штуцер шланга вентиляции картера от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра (1).
4. Отсоединить жгут проводов датчика массового расхода воздуха от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра в точке (2) .
5. Ослабить хомут (3) крепления отводящего воздухопровода от корпуса воздушного фильтра.
6. Отсоединить отводящий воздухопровод от корпуса воздушного фильтра.
7. Ослабить хомут (4) на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра со стороны турбокомпрессора.
8. Отсоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра от турбокомпрессора.
9. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.
10. Отвернуть полый болт крепления (7) подводящего маслопровода турбокомпрессора.
11. Ослабить гайку (8) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) или изогнутый ключ для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).
12. Отвернуть гайку (8) подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров.
13. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.
14. Вытереть подтеки масла.
Установка подводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Детали, подлежащие обязательной замене:
- подводящий маслопровод турбокомпрессора;
- болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора.
2. Установить новый подводящий маслопровод турбокомпрессора.
3. Завинтить, не затягивая, гайку крепления нового подводящего маслопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров.
4. Завернуть новый полый болт подводящего маслопровода турбокомпрессора на турбокомпрессор.
5. Затянуть требуемым моментом:
- гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров. Момент затяжки: 35 Н·м;
- полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. Момент затяжки: 14 Н·м.
6. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.
7. Присоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору.
8. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
9. Присоединить отводящий воздухопровод воздушного фильтра к корпусу воздушного фильтра.
10. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра. Момент затяжки: 5,5 Н·м.
11. Закрепить проводку датчика массового расхода воздуха на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра.
12. Присоединить штуцер шланга вентиляции картера к отводящему воздухопроводу корпуса воздушного фильтра.
13. Установить верхнюю крышку двигателя.
14. Подключить аккумуляторную батарею.
15. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ВМТ) для предотвращения запуска двигателя.
16. Подключить компрессометр для дизельных двигателей автономный стартер.
17. Включить на несколько секунд стартер, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.
18. Выключить зажигание.
19. Отсоединить автономный стартер.
20. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала двигателя (ВМТ).
21. Запустить двигатель.
22. Оставить его поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко увеличить обороты без нагрузки.
23. Выключить зажигание.
24. Проверить работу турбокомпрессора.
25. Убедиться в отсутствии утечек масла на турбокомпрессоре.
26. Проверить с помощью диагностического прибора отсутствие запомненных неисправностей; при необходимости обработать их и удалить из памяти.
Снятие отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отключить аккумуляторную батарею.
3. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.
4. Снять защитный экран.
5. Снять каталитический нейтрализатор.
6. Отвернуть (1) болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора.
7. Повернуть отводящий маслопровод турбокомпрессора, чтобы облегчить его снятие.
8. Извлечь отводящий маслопровод турбокомпрессора из блока цилиндров.
9. Снять прокладки отводящего маслопровода турбокомпрессора.
Установка отводящего маслопровода турбокомпрессора
1. Прокладка маслопровода турбокомпрессора подлежит обязательной замене.
2. Установить новый отводящий маслопровод турбокомпрессора с новым уплотнением.
3. Смазать свежим моторным маслом уплотнительные кольца отводящего маслопровода турбокомпрессора.
4. Затянуть требуемым моментом болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к турбокомпрессору. Момент затяжки: 12 Н·м.
В один из прекрасных весенних деньков, катаясь по городу, я начал замечать небольшой звеняще-лязгающий звук со стороны двигателя, который проявлялся при ускорении и оборотах движка больше 2000 об/мин. Поначалу, я даже запереживал, что что-то случилось с движком… но, заглянув под машину и сделав несколько перегазовок, я понял, что звук идёт от выхлопной трубы в месте стыковки с выпускным коллектором… поднятие машины на подъёмнике лишь подтвердило мои догадки… дело было в кольце глушителя.
Позвонив andrei789 , я немного обалдел от озвученного ценника на оригинальное кольцо (арт.8200762086)…минимальная цена которого получалась в районе 1.5т.р! да, и оригинальные болты с пружинками тоже показались мне неоправданно дороги… Ну, не самые важные и ответственные это детали, чтобы за них столько платить… Естественно, сразу появилось желание поискать нормальный неоригинал… и, немного почитав форумы, я остановил свой выбор на кольце FISCHER (арт. 221-969) за 145р.))
Пружины и болты также были заказаны неоригинальные и тоже совсем недорого…
Заказ прождал чуть больше недели, т.к. на болты сначала пришёл отказ от поставщика… но в итоге все з/ч были у меня в руках))
За это время машина "зарычала" уже гораздо более навязчиво… прям стыдно было с каждого светофора уезжать… Старался оборотов много не крутить и разгоняться как черепаха… но, зато, без этого противного звука)))
Самостоятельно менять у меня не было ни времени ни желания… да и побоялся, что старые болты могут обломиться, что не сулило ничего хорошего… ещё и в полевых, так сказать, условиях. Поэтому отвёз машину на СТО, где за работу попросили 800р.
К моему счастью, вся работа продлилась минут 15… причем старое кольцо выглядело вполне нормально, т.е. всё дело, скорее всего, было в ослабших пружинках.
После замены всё пришло в норму… хотя, в первый день-два совсем небольшое "рычание" проявлялось. но потом кольцо "обжилось" на своём месте и машина вновь обрела долгожданную тишину))
Предлагаю в теме обсудить возможность установки данного элемента.
На нашем автомобиле присутствует проблема передачи вибрации от двигателя на кузов, а если двигатель работает в определенных погодных условиях и режимах или не корректно по различным причинам - топливо, свечи и т.д., то это, вообще, особо заметно. Только ВНИМАНИЕ! - причину вибраций двигателя гофра НЕ исправляет, причину придется устранять другими мероприятиями. В общем, причины вибраций здесь НЕ обсуждаем – это вечный большой вопрос… гофра поможет снизить лишь только последствия от вибрации работающего двигателя.
На ВСЕХ (почти) современных автомобилях (даже сейчас и на ВАЗах) есть гофра (компенсатор вибраций) на выхлопной системе. На нашем флюенсе с двигателем 1,6 этот элемент по причине экономии отсутствует - может он и есть, но я его не увидел снизу (на мегане 2 он наверняка присутствует).
Я обязательно хотел бы этот элемент вварить в разрез горизонтального участка трубы глушителя ближе к двигателю, но только когда кончится гарантия, а это будет через 1,5 года.
Может быть кто-нибудь раньше врежет это узел, может у кого-то есть идеи по установке, выбору типа и длины, может придется делать дополнительный крепеж глушителя и т.д. Короче, делимся здесь соображениями.
Далее, для тех, кто не знает, что это такое и зачем он нужен и небольшие рекомендации по установке.
Гофра глушителя – это одна из важнейших элементов выхлопной системы на любом автомобиле. Она представляет собой эластичный узел выхлопной системы, который необходим для процесса компенсаций механических, а также температурных колебаний. При работе автомобиля двигатель создает колебательные движения, передаваемые по всему корпусу и элементам автомобиля в виде вибраций. В первую очередь, эти колебания передаются на выхлопную систему, а затем через подвес глушителя и на другие, связанные с ним, узлы и элементы.
Гофра имеет два основных размера: диаметр и длина. Она бывает однослойная, двухслойная и трехслойная.
Исходя из слишком большого модельного ряда автомобилей и определенного затруднения в составлении каталога соответствия гофр определенной модели легкового автомобиля, размер компенсатора следует определять по наружному диаметру выхлопной трубы и габаритной длине гибкого элемента.
Тип гофры следует выбирать исходя из желаемого ресурса, а также исходя из мощности двигателя.
Гофра должна устанавливаться, не изменяя геометрии выхлопной системы. Если гофра не предусмотрена конструкцией выхлопной системы автомобиля, для выбора места ее установки следует обратиться к специалистам. Ни в коем случае не производить установку гофры с ее предварительным монтажным изгибом. Установку производить только на прямом участке.
Перед установкой гофры обязательна проверка всех подушек крепления двигателя.
Приварку гофры нужно осуществлять сварочным полуавтоматом с подачей проволоки в среде инертных газов. Ни в коем случае не осуществлять приварку компенсаторов электросваркой.
Ваш автомобиль соответствует крите-
риям переработки и использования после
утилизации, которые войдут в силу в
2015 г.
Некоторые детали Вашего автомобиля
были разработаны с учетом их последу-
ющей переработки.
Эти детали легко снять для последующей
переработки в специализированных уста-
новках.
Кроме того, по конструкции, заводским
регулировкам и расходу топлива Ваш ав-
томобиль соответствует действующим
нормам по охране окружающей среды.
При создании автомобиля широко приме-
нялись технологии по снижению токсич-
ности отработавших газов и энергосбе-
регающие технологии. Расход топлива и
уровень токсичности отработавших газов
Вашего автомобиля зависят также и от
Вас. Своевременно обслуживайте ав-
томобиль и соблюдайте указания по его
правильной эксплуатации.
Помощь в экономии топлива
В зависимости от комплектации автомо-
биля, с целью экономии топлива, сигналь-
ная лампа на приборной панели инфор-
мирует Вас о том, когда лучше перейти на
повышенную или пониженную передачу:
включите повышенную передачу;
включите пониженную передачу.
Техническое обслуживание
Помните, что несоблюдение норм защиты
окружающей среды может привести к
преследованию владельца в судебном
порядке. Кроме того, в случае замены де-
талей двигателя, системы питания или
системы выпуска отработавших газов не-
оригинальными деталями Ваш автомо-
биль может перестать соответствовать
действующим нормам по снижению ток-
сичности отработавших газов.
Все проверки и регулировки Вашего ав-
томобиля в соответствии с рекоменда-
циями, изложенными в сервисной книжке
в разделе технического обслуживания,
должны производиться на сервисной
станции компании-производителя. На
сервисной станции имеется все необхо-
димое оборудование, позволяющее вы-
полнять необходимые для Вашего авто-
мобиля регулировки.
Регулировки двигателя
– система зажигания: не требует регу-
лировки в процессе эксплуатации.
– свечи зажигания: нормальная и на-
дежная работа двигателя в полном
диапазоне развиваемой мощности
при высокой экономичности и низкой
токсичности отработавших газов тре-
бует строгого соблюдения требований,
установленных техническими отде-
лами компании-производителя.
При замене свечей зажигания исполь-
зуйте только те свечи, которые подхо-
дят для двигателя Вашего автомобиля.
Обратитесь к представителю произво-
дителя.
– холостой ход: не требует регулировки
в процессе эксплуатации.
– воздушный фильтр, топливный
фильтр: загрязненные фильтрующие
элементы, уменьшающие мощность
двигателя. Такие фильтрующие эле-
менты подлежат замене.
Читайте также: