Схема топливной системы мерседес вито

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Топливная система ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

привет всем, вот такая проблема вито 2,2 CDI 2000 год двигатель несколько раз глох на ходу и потом с трудом заводился (завоздушинность нехватка топлива) поставил новый топливный фильтр еле еле завел но мотор работает потом глохнет снимаю трубки с фильтра фильтр пустой заливаю топливо в фильтр с трудом прокачиваю завожу двигатель опять работает 10-15 и глохнет, такое ощущение когбудто из бака мало топлива поступает в фильтр или вобще не поступает
подскажите что может быть и если какойнибуть насос который подкачивает топливо от бака до фильтра и где он находится
зарание благодарю

а естли какойнибуть подкачивающий насос от бака до фильтра? сегодня попробывал бутыль с солярой поставил на верх и самотеком пустил в фильтр машина работала как всегда 10-15 минут топливо с бутыля уходило хорошо, потом дизель заглох снял шланги и опять фильтр пустой
что такое может быть?

Если,к примеру, заливали в соляру антигель при температуре ниже +5, то он на соляру не действует, а сам замерзает и плавает в баке в виде хлопьев. Кроме этого в баке может быть еще куча всякой каки, которая забивает приемную сеточку и не пропускает топливо к фильтру. Так что никакой доп насос не поможет. Треба снять бак, промыть его, прочистить сеточку и спокойно ездить. За одно и трубки все продуть. А вообще-то причина может быть в подсосе воздуха до фильтра

Maikl 10rus: а естли какойнибуть подкачивающий насос от бака до фильтра? сегодня попробывал бутыль с солярой поставил на верх и самотеком пустил в фильтр машина работала как всегда 10-15 минут топливо с бутыля уходило хорошо, потом дизель заглох снял шланги и опять фильтр пустой что такое может быть?

Никакого подкачивающего насоса от бака до фильтра нет.Когда заведёте машину посмотрите внимательно на трубки возле фильтра ,гуляет по ним воздух или нет,на фильтре стоит клапан на обратку попробуй снять его, шлангочки соедени какой нибудь трубочкой ,а в фильтр на место клапана вставь заглушку и заведи посмотришь наличие воздуха. Я у себя чистил бак и поменял все колечки резиновые на трубках -помогло.

лет 5 назад были засахарены клапана на топливном насосе высокого давления, надо было срочно ехать, перед фильтром врезал насос от печки "запорожца". Но это летом. А вчера еду по трассе загорается EDC, постоял немного поехал, проехал километров 70, опять, постоял поехал, через 5км, опять но заводится и сразу глохнет, позвонил знакомым буксирнули в бокс, погрелся, залили соляру прогретую с Хи Гиром, завелся все нормально с пол пинка, на холостых потарахтел минут 30, сел пехал, через 10км, опять EDC и глохнит, заводится и сразу глохнет, аккум сдох, поехал на галстуке, минут через 10 завелась еду на галстуке, движек на холостых работает, минут через глохнет, заводу загорается EDC, треугольник, и вылазит надпись ERROR в перемешку с толи SERVIS толи START и больше до самого дома не заводилась, ждем-с когда растеплеется, буду шаманить. И так первый раз за 6 лет владения машинкой. Вся-ко было но если завелась то едет. Кстати электро насосов у нас нет, оба с принудиловкой.
для химиков вопрос что, за что -вечером слил 1литр соляры в банку, днем пошел посмотреть, 1/2 банки какая то каричневая дижа на дне, потом 1/4 какаято каша белая(как я понял парафин), 1/4 прозрачная и жидкая на самом верху и поверху вроде парафин плавает, нагрел опять стала на диз.топливо похожей

У себя вылечил установкой ручной груши подкачки рено кенга. Продолбался всю прошлую зиму припростое походу сливало в бак заводится и через пару тройку оборотов глохнет и дальше все стартером (((( ушатал батарейку за месяц покатался по кервисам ((( сбили 4 косаря эфекту ноль правда до бака не дошел ход хотя наверо нада былобы. Вопрос в баке есь какойто фильтр или нет? Еще один плюс груши замене топливного сущий пустяк)))

Бирча Андрей, я пошол еще немного дальше, лень двигатель прогресса.
у меня конечно проблем с оттоком топлива в бак никогда не было но необходимость наполнения фильтра после смены немного раздражала.
так вот, взял заборник с бензинового 638, добавил вывод для догревалки-автономки. с какого-то грузового мерса использовал реле времени, лежащее без дела добрый 10 лет но предварительно переделал его на 12 вольт (сменил реле внутреннее) и настроил его на 2-3 секунды работы при подаче на него напряжения. тем самым при включении зажигания насос создает давление в магистрали и отключается, последующее включение происходит уже по факту запуска двигателя от реле блокировки стартера.
изначально в системе работал и тннд, но поскольку в нем нет необходимости, ибо электронасос создает достаточное давление, он был упразднен, точнее внутренности убраны и изготовлен шток заглушка (изначально хотел его полностью удалить но обломался заморачиваться с изготовлением соеденителя под трубки топливные или менять на что нибуть альтернативное сами трубки). теперь физически он присутствует но фактически никаких функций не выполняет.

сейчас замена фильтра одно удовольствие и не страшны проблемы с оттоком топлива, ибо насос является еще и обратным клапаном.
плюс оставил родную сетку на заборе топлива.
здесь еще к преимуществам надо отнести и тот факт что насос работая нагревается, охлаждается проходящим через него топливом да и саму колбу греет.
плюс параллельно насосу в заборнике проволочный подогрев подключен со своим термостатом. когда температура топлива выше 20 градусов он автоматически отключен.

еще хочу добавить клапан между трубками подачи и обратки для поддержания именно 3,5 -4 бар в подающей магистрали.

Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Mercedes-Benz Vito , регулировка клапанов Mercedes-Benz Vito , не заводится Mercedes-Benz Vito , дизельный двигатель Mercedes-Benz V Класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz V Класс , не заводится Mercedes-Benz V Класс

Модель с дизельным двигателем объемом 2,2 л

Топливный насос высокого давления

Снятие топливного насоса высокого давления

Кронштейн.
Возвратный топливопровод.
Кронштейн.
Топливопровод высокого давления.
Привод.
Уплотнительное кольцо.
Топливный насос высокого давления.
Соединение топливопровода высокого давления.
Подающий топливопровод.
Болт.
Болт.
Верхний правый кронштейн двигателя.

Y 73. Клапан отсечки топливного насоса высокого давления.

2. Снять вакуумный насос.

3. Отсоединить разъем клапана отсечки топливного насоса высокого давления (Y 73).

Внимание:
Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Работать в защитной одежде, перчатках и очках. Топливо заливать только в надлежащие и соответствующим образом промаркированные емкости.

4. Отсоединить топливопровод высокого давления (4) от топливного насоса высокого давления (7).

Примечание:
При ослаблении и затяжке соединительной гайки, необходимо зафиксировать резьбовое соединение при помощи гаечного ключа.

Примечание:
Не ослаблять соединение топливопровода высокого давления (8).

Примечание:
Проверить состояние уплотнительного конуса топливопровода.

5. Снять кронштейн (1) с топливного насоса высокого давления (7).

6. Отсоединить возвратный топливопровод (2) и подающий топливопровод (9) от топливного насоса высокого давления (7).

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

7. Отсоединить возвратный топливопровод (2) и электрический кабель снизу топливного насоса высокого давления (7).

8. Вывернуть болты (10) крепления топливного насоса высокого давления (7).

9. Снять топливный насос высокого давления (7).

Примечание:
Не открывать топливный насос высокого давления, так как существует возможность выпадения привода (5).

Примечание:
- При установке, необходимо заменить уплотнение (6). Очистить установочную поверхность.
- Проверить состояние привода (5). Если привод (5) имеет следы износа, то необходимо заменить привод (5) и промежуточную шестерню топливного насоса высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

2. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

3. Проверить топливную систему на предмет наличия утечек.

Гайка крепления топливопровода высокого давления к топливному насосу высокого давления/топливной рампе: 23 Н∙м.

Болт крепления кронштейна к топливному насосу высокого давления: 9 Н∙м.

Болт крепления топливного насоса высокого давления к головке блока цилиндров: 14 Н∙м.

Блок управления системой впрыска (CDI)

Снятие блока управления системой впрыска (CDI)

1. Боковая вентиляционная решетка.

А 19. Блок управления системой центральной блокировки дверей.
А 4. Блок управления ETC.
А 53. Блок управления CDI.
А 53.1. Разъем № 1 блока управления CDI.
А 53.2. Разъем № 2 блока управления CDI.
А 53.3. Разъем № 3 блока управления CDI.
А 53.4. Разъем № 4 блока управления CDI.
А 53.5. Разъем № 5 блока управления CDI.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку в правой нижней части приборной панели.

3. Снять правую боковую вентиляционную решетку (1).

4. Отсоединить разъемы (А 53.1, А 53.2, А 53.3, А 53.4, А 53.5) от блока управления CDI (А 53).

5. Отсоединить разъем от блока управления ETC (А 4).

Примечание:
Только для модификации с кодом G 40.

6. Отсоединить блок управления CDI (А 53) от кронштейна.

Примечание:
Потянуть, за нижнюю часть, блок управления CDI (А 53) вверх до тех пор, пока он отсоединится от кронштейна.

Блок управления CDI (А 53) устанавливается между блоком управления системой центральной блокировки дверей (А 19) и блоком управления ETC (А 4). Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать их местами.

7. Снять блок управления CDI (А 53).

Установка блока управления системой впрыска (CDI)

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Топливные форсунки

Снятие топливных форсунок

Фильтр впускного воздуха.
Крепежный хомут.
Дренажный трубопровод.
Держатель.
Уплотнительное кольцо.
Соединение топливопровода высокого давления.
Топливопровод высокого давления.
Облицовочная панель крышки головки блока цилиндров.
Разъем.
Болт.
Крышка головки блока цилиндров.

Y 20. Топливная форсунка первого цилиндра.
Y 21. Топливная форсунка второго цилиндра.
Y 22. Топливная форсунка третьего цилиндра.
Y 23. Топливная форсунка четвертого цилиндра.
Y 83. Впускное отверстие клапана отсечки.
Y 84. Преобразователь давления AGR.

2. Снять корпус смешивания с системой рециркуляции отработавших газов.

3. Снять облицовочную панель крышки головки блока цилиндров (8).

4. Отсоединить разъем (9) топливных форсунок (Y 20, Y 21, Y 22, Y 23).

5. Отсоединить топливопроводы высокого давления (7).

Примечание:
Зафиксировать соединения топливопроводов высокого давления и топливных форсунок (Y 20, Y 21, Y 22, Y 23) при помощи гаечного ключа.

6. Снять дренажный трубопровод (3).

Примечание:
Отметить положение дренажного трубопровода (3).

Примечание:
Отсоединить дренажный трубопровод (3) нажав на крепежный хомут (2).

При установке, необходимо заменить крепежный хомут (2).

7. Снять преобразователь давления системы рециркуляции отработавших газов (Y 84) с кронштейна.

Примечание:
Не отсоединять вакуумные магистрали и разъем.

8. Снять держатели (4) топливных форсунок (Y 20, Y 21, Y 22, Y 23) при помощи специального инструмента 000 589 01 10 00.

9. Снять топливные форсунки (Y 20, Y 21, Y 22, Y 23) при помощи специального инструмента 355 589 01 63 00 и 611 589 01 33 00.

Примечание:
Отметить положение каждой топливной форсунки, чтобы не перепутать их местами при установке.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительные кольца (5).

10. Очистить топливные форсунки (Y 20, Y 21, Y 22, Y 23) и отверстия топливных форсунок при помощи специального инструмента 000 589 26 68 00, 611 589 00 68 00 и 668 589 00 68 00.

Установка топливных форсунок

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Внимание:
Курение и выполнение работ вблизи источника огня, искр, открытого освещения запрещены. Работать в защитной одежде, перчатках и очках.

2. Запустить двигатель, затем заглушить двигатель и проверить топливную систему на предмет наличия утечек.

Болт крепления держателя к форсунке:

Топливная рампа

Снятие топливной рампы

Облицовочная панель крышки головки блока цилиндров.
Топливная рампа.
Топливопровод.
Кронштейн.
Топливопровод высокого давления.
Возвратный топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой.
Возвратный топливопровод.
Уплотнительное кольцо.
Дренажный трубопровод.
Впускная трубка.
Болт.
Соединительный элемент.

В 66. Датчик давления топливной рампы.
Y 74. Клапан регулировки давления.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус смешивания с системой рециркуляции отработавших газов двигателя.

3. Снять облицовочную панель крышки головки блока цилиндров (1).

4. Отсоединить электрический разъем от датчика давления топливной рампы (В 66).

5. Отсоединить электрический разъем от клапана регулировки давления (Y 74).

6. Снять топливопроводы (3).

7. Отсоединить кронштейн (4) топливопровода высокого давления (5) от термостата системы охлаждения при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

8. Вывернуть болты крепления топливопровода высокого давления (5) к топливной рампе (2).

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

9. Отсоединить возвратный топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой (6).

10. Отсоединить возвратный топливопровод (7) от топливной рампы (2).

Примечание:
При замене топливной рамы, необходимо отсоединить разъем (12) и заменить уплотнительные кольца (8).

11. Отсоединить дренажный трубопровод (9) от топливной рампы (2).

12. Отсоединить топливопроводы от впускного коллектора (19).

13. Снять топливную рампу (2) движением влево.

Примечание:
Новая топливная рампа (2) укомплектована датчиком давления (В 66) и клапаном регулировки давления (Y 74).

Установка топливной рампы

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Прокачать топливную систему.

3. Проверить топливную систему на предмет наличия утечек топлива.

Примечание:
Запустить двигатель, затем заглушить двигатель и проверить топливную систему на предмет наличия утечек.

4. Считать и удалить коды неисправностей при помощи диагностического прибора.

Болт крепления топливной рампы к головке блока цилиндра: 14 Н∙м.

Датчик давления топливной рампы

Снятие датчика давления топливной рампы

Топливный фильтр.
Разъем.
Топливная рампа.

В 66. Датчик давления топливной рампы.

2. Снять топливный фильтр (1).

3. Отсоединить разъем (2) от датчика давления топливной рампы (В 66).

4. Вывернуть болт крепления датчика давления топливной рампы (В 66).

Очистить установочную поверхность. Заменить прокладку.

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

Установка датчика давления топливной рампы

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить топливную систему на предмет наличия утечек топлива.

Болт крепления датчика давления топливной рампы к топливной рампе: 22 Н∙м.

Топливный бак

Снятие топливного бака

Топливный бак.
Крепежный кронштейн.
Стопорный болт.
Шайба.
Гайка.
Жаростойкий щиток.
Болт.
Шланг заправочной горловины.
Хомут.
Прокладка.
Вентиляционная трубка.
12. Возвратный топливопровод.
13. Подающий топливопровод.
14. Топливопровод дополнительного отопителя.
15. Кабельная стяжка.
16. Пластиковый кронштейн.

Х 4. Разъем датчика уровня топлива.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить топливо с топливного бака (1).

3. Извлечь вентиляционную трубку (1) из жаростойкого щитка (6).

4. Снять жаростойкий щиток (6).

5. Срезать сабельную стяжку (15) вентиляционной трубки (11).

Примечание:
Только для транспортных средств с VIN 407 851.

Примечание:
Заменить кабельную стяжку (15).

6. Отсоединить соединение вентиляционной трубки (11).

Примечание:
Только для транспортных средств с VIN 407 851.

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

7. Отсоединить соединение подающего топливопровода (13) и возвратного топливопровода (12).

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

Примечание:
Цвета топливопроводов:
Подающий топливопровод: белый.
Возвратный топливопровод: черный.

8. Отсоединить подающий топливопровод дополнительного отопителя (14).

Примечание:
Для модификации с кодом Н 12 (дополнительный отопитель).

9. Отсоединить вентиляционную трубку (1) от пластикового кронштейна (16) на днище кузова.

10. Ослабить хомут (9) крепления шланга заправочной горловины (8) и отсоединить шланг заправочной горловины (8) от топливного бака (1).

Примечание:
При установке, необходимо проверить состояние прокладки (10).

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

11. Снять крепежный кронштейн (2) и медленно опустить топливный бак (1) до тех пор, пока появится доступ к разъему датчика уровня топлива/топливного насоса (Х 4).

Примечание:
Подпереть топливный бак (1) при помощи подходящего домкрата, чтобы предотвратить его падение.

Примечание:
При установке, необходимо заменить стопорные болты (3).

12. Отсоединить разъем датчика уровня топлива/топливного насоса (Х 4) и отсоединить электрический кабель от топливного бака (1).

13. Отсоединить хомут крепления вентиляционной трубки (1) к топливному баку (1) и отсоединить вентиляционную трубку (11).

Примечание:
Только для транспортных средств с VIN 407 851.

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

Примечание:
Заменить стяжной хомут.

14. Снять топливный бак (1).

Установка топливного бака

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить топливную систему на предмет наличия утечек топлива в области топливного бака.

Болты крепления кронштейна топливного бака к продольной балке: 28 Н∙м.

Болты крепления вентиляционной трубки к кузову и продольной балке: 8 Н∙м.

Подкачивающий топливный насос

Снятие подкачивающего топливного насоса

Вакуумный насос.
Подающий топливопровод.
Возвратный топливопровод.
Топливный насос.
Болт.
Уплотнительное кольцо.
Болт.

1. Снять вакуумный насос (1).

2. Отсоединить топливопроводы (2, 3) от топливного насоса (4).

Примечание:
Собрать вытекающее топливо.

3. Вывернуть болты (5) крепления топливного насоса (4) при помощи насадки из набора 001 589 76 09 00.

4. Снять топливный насос (4).

Примечание:
При работе с топливной системой соблюдать исключительную чистоту. Не разбирать топливный насос.

Примечание:
При установке, необходимо очистить установочную поверхность. Заменить уплотнительное кольцо (6).

Установка топливного насоса

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить топливную систему на предмет наличия утечек топлива.

Болт крепления подкачивающего насоса к крышке головки блока цилиндров: 9 Н∙м.

Как читать и пользоваться электросхемами
Цветовая маркировка проводов bl - синий br - коричневый ge - желтый gn - зеленый gr - серый nf - бесцветный rs - розовый rt - красный sw - черный vi -.

Система управления двигателя 111.948 и 111.978
Система управления двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 111.978 на моделях 638.034/134/234

Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900
Система управления впрыском топлива и зажиганием HFM-SFI/MFI двигателя 104.900 (128 кВт) на моделях 638.244/294 Euro III

Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980
Система впрыска дизельного топлива CDI двигателя 611.980 на моделях'638.094/194/294 (60 кВт, 75 кВт, 90 кВт)

Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением
Система впрыска дизельного топлива с рядным ТНВД (IFI) и электронным управлением

Система пуска и зарядки двигателей 111.948 и 111.978
Система пуска и зарядки двигателей 111.948 на моделях 638.014/114/214 и 111.978 на моделях 638.034/134/234 (до 1.05.98)

Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.244

Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294
Система пуска и подзарядки двигателя 104.900 на модели 638.294

Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая)
Механическая коробка передач 503.018/06 (5-ступенчатая) для двигателей М111 (с передаточным числом главной передачи 4.29) и М611 (с передаточным числом главной.

Автоматическая коробка передач 503.020 (до 1.05.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (до 1.05.98)

Автоматическая коробка передач 503.020 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)

Автоматическая коробка передач 503.020 с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)
Автоматическая коробка передач 503.020/01/02/03 с блокировкой стартера на автомобилях с двигателями 111.948 и 601.970 (с 23.04.98)

Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900
Автоматическая коробка передач 503.020/04 на автомобилях с двигателем 104.900 и передаточным числом главной передачи 4.92 на моделях 638.244

Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014
Наружное освещение на моделях (с системой DLR) 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/274 (до 1.05.98)

Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 и 601.970
Вентилятор системы охлаждения двигателя 111.948 на моделях 638.014/114/214 и двигателя 601.970 на моделях 638.074/174/274

Система отопления на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)

Система отопления на моделях 638.014-274 (с 23.04.98)
Система отопления на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (с 23.04.98)

ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014-274 (до 1.05.98)
ABS/ABD или ABS/ETS на моделях 638.014/034/064/074/114/134/164/174/214/234/244/274 (до 1.05.98)

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2, л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3, л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

В 1996 году на автосалоне в Женеве впервые был представлен универсал повышенной вместимости, являющийся самой дорогой и престижной модификацией Mercedes Vito. Новинка получила название V-класс. Для достижения большего комфорта витые пружины задней подвески в этой модели заменили на пневматические элементы, улучшили шумоизоляцию и отделку салона, а также немного изменили внешность за счет навесных деталей. Минивэн, сохранивший вместимость коммерческого фургона, но вместе с тем получивший комфорт люксовых седанов от Mercedes-Benz, поступил в продажу в 1997 году.
Большинство водителей хвалят Vito/V-Klasse за удобство посадки на заводских сиденьях, хотя к расположению рулевого колеса поначалу приходится привыкать - оно установлено слишком горизонтально. Еще одной особенностью Vito/V-Klasse является ножной привод стояночного тормоза, который разблокируется ручкой слева под панелью приборов.

Салон Vito, хотя и не такой роскошный, как в V-Klasse, но всё же отличается качественной обшивкой, шумо- и виброизоляцией. Пассажирские версии могут похвастаться отдельной климатической установкой для пассажиров, подлокотниками всех сидений, подушками безопасности, электроприводами наружных зеркал и стеклоподъемников. Ровный пол и вынесенный на центральную консоль рычаг коробки передач позволяет перемещаться с передних сидений на задние не покидая салона, что очень удобно. Пассажирские сиденья салона способны перемещаться на салазках, что позволяет увеличить багажник или пространство для ног. На каждом из трех рядов сидений пассажирской версии Vito хватает свободного места для комфортной посадки людей различного роста и телосложения.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: