Схема топливной системы дизельного двигателя форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi Форд Фокус 2

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 - 115 л.с.

Порядок зажигания - 1-3-4-2

Диаметр цилиндра - 82.5 мм

Ход поршня - 82 мм

Рабочий объем - 1753 куб.см

Степень сжатия - 19.4 : 1

Мощность при 3800 об/мин - 85 кВт (115 л.с.)

Крутящий момент при 1850 об/мин. - 250 Нм

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - 850 об/мин.

Размеры блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2, мм

Диаметр цилиндра - класс 1 82.500 - 82.515
Диаметр цилиндра - класс 2 82.515 - 82.530
Внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники 57.683 - 57.696

Зазоры в стыках поршневых колец двигателя Duratorq-TDCi, мм

- верхнее компрессионное кольцо - 0.310 - 0.500
- нижнее компрессионное кольцо - 0.310 - 0.500
- маслосъемное кольцо - 0.250 - 0.580

Расположение стыков (замков) поршневых колец: стыки поршневых колец должны быть равномерно расположены по окружности соответствующего поршня.

Это требование также относится и к стыкам элементов маслосъемного кольца. Стыки поршневых колец следует располагать под углом 120 градусов друг к другу.

Размеры коленвала двигателя Форд Фокус 2, мм

Осевой зазор коренной шейки - 0.110 - 0.370
Диаметр коренной шейки - 53.970 - 53.990
Диаметр шатунной шейки - 48.970 - 48.990

Размеры шатуна и поршневого пальца двигателя Duratorq-TDCi, мм

Диаметр отверстия нижней головки - 52.000 - 52.020
Диаметр отверстия верхней головки - 26.012 - 26.020
Зазор (радиальный) во вкладышах подшипников шатунов - 0.016 - 0.074
Диаметр поршневого пальца - 27.996 - 28.000

Размеры распредвала двигателя Ford Focus 2, мм

Осевой зазор распределительного вала - 0.100 - 0.240
Диаметр шейки подшипника - 27.960 - 27.980

Размеры головки блока цилиндров дизеля Форд Фокус 2, мм

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана - 8.000 - 8.025
Диаметр отверстия для установки подшипника распределительного вала - 30.500 - 30.525
Максимальная неплоскостность - при продольном и диагональном измерении - 0.600

Толщина прокладки головки блока цилиндров двигателя Duratorq-TDCi при выступании поршня:

- 0.550 мм/0.600 мм - 1.270
- 0.601 мм/0.650 мм - 1.320
- 0.651 мм/0.700 мм - 1.370
- 0.701 мм/0.750 мм - 1.420
- 0.751 мм/0.800 мм - 1.470
- 0.801 мм/0.850 мм - 1.520

Дизельный двигатель Duratorq-TDCi, который предлагается в качестве варианта мощностью 85кВт (115 л.с.), создан на базе известного двигателя Endura-DI diesel, но вобрал в себя самые последние достижения технологии и имеет топливный коллектор, рассчитанный на высокое давление.

Этот двигатель удовлетворяет требованиям стандарта ЕЭС на токсичность выхлопа Stage III (уровень III) и всем другим требованиям, предъявляемым к двигателям самого последнего поколения в отношении расхода топлива, плавности работы, эластичности и мощности.

Коленвал двигателя Duratorq-TDCi автомобилей Форд Фокус 2 - Коленчатый вал, опирающийся на пять коренных подшипников, имеет на третьем коренном подшипнике упорные полукольца, которые определяют осевой зазор коленчатого вала.

Звездочка газораспределения, расположенная на коленчатом вале. Звездочка, расположенная на коленчатом вале, через цепной привод приводит в движение звездочку топливного насоса высокого давления.

Рис.1. Ременный привод газораспределительного механизма ГРМ двигателя Форд Фокус 2

1 - Натяжитель ремня ГРМ, 2 - Ремень газораспределительного механизма, 3 - Шкив ремня ГРМ Ford Focus 2, 4 - Шкив топливного насоса высокого давления

Ремень газораспределительного механизма приводится в движение шкивом топливного насоса высокого давления и передает информацию о моментах открытия или закрытия клапанов к верхнему распределительному валу.

Поскольку новый ремень ГРМ двигателя Duratorq-TDCi значительно растягивается при его первой установке, следует точно соблюдать инструкции по его регулировке.

Натяжение ремня газораспределительного механизма ГРМ поддерживается автоматическим натяжителем ремня газораспределительного механизма.

Шкив фиксируется на конусе распределительного вала. Необходимое усилие фиксации шкива создается центральным болтом.

Толкатель клапана, регулировочные прокладки двигателя Ford Focus 2 - Команда о фазах газораспределения передается на пружины клапанов посредством восьми толкателей.

При установке регулировочных прокладок надписи на них должны быть обращены к толкателям. Для регулировки клапанных зазоров служат регулировочные прокладки. Толщина каждой прокладки указана на ее оборотной стороне.

Рис.2. Головка блока цилиндров двигателя Duratorq-TDCi автомобилей Форд Фокус 2

1 - Отверстие для направляющей втулки, 2 - Идентификация толщины прокладки

Имеются в наличии прокладки головки блока цилиндров различной толщины. В зависимости от выступания поршней на каждый конкретный двигатель Duratorq-TDCi автомобилей Форд Фокус 2 устанавливается прокладка определенной толщины.

Толщину можно определить по зубцам на кромке прокладки. Полностью очистите прокладку и сопрягаемые поверхности. Не используйте при очистке острые предметы.

Рис.3. Толкатель клапана и регулировочные прокладки двигателя Форд Фокус 2

Прокладка головки блока цилиндров двигателя Duratorq-TDCi - прокладка типа MLS (из многослойной стали).

Прокладка состоит из трех стальных слоев. Стальные слои имеют наружное резиновое покрытие.

Благодаря своей конструкции долговечность прокладки увеличена, и как следствие того, что прокладка не прирабатывается в процессе установки, болты крепления головки цилиндра можно вставлять с более низким зажимным усилием.

Однако, вследствие наличия резиновой поверхности, прокладка также более восприимчива к канавкам, и поэтому поверхность следует предварительно очистить без использования острых предметов.

Масляные уплотнения коленвала двигателя Форд Фокус 2 - Заднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется вместе с держателем уплотнения. Выверять его следует с помощью показанного специального инструмента.

Если опорное кольцо снять слишком рано, масляное уплотнение сожмется и станет непригодным к использованию. Передние и задние масляные уплотнения изготавливаются из PTFE. При установке они должны быть чистыми (непромасленными).

Оба масляных уплотнения в качестве непременного атрибута снабжены опорным кольцом. Это кольцо не следует снимать до окончательной установки уплотнения, когда оно сможет самостоятельно выпасть из масляного уплотнения.

Вентиляция картера - Клапан вентиляции картера располагается на верхней поверхности крышки головки блока цилиндров. Для обеспечения оптимальных характеристик работы двигателя Duratorq-TDCi этот клапан и все шланги PCV всегда должны быть чистыми и не иметь внутри никакой грязи.

Масляный картер - Масляный картер изготавливается из стали. Он уплотняется герметиком на силиконовой основе. При снятии передней опоры двигателя не устанавливайте домкрат, чтобы подпереть двигатель, под масляный картер.

Установите двигатель Форд Фокус 2 в сборе с коробкой передач фланцем подрамника/ масляного картера на деревянные бруски таким образом, чтобы не нагрузить масляный картер. Если двигатель подпереть домкратом, масляный картер будет вдвинут внутрь.

Это может вызвать засорение при подаче масла к впускному маслопроводу. Пробка для слива масла комплектуется уплотнительным кольцом круглого сечения и может повторно использоваться много раз.

Разборка двигателя Duratorq-TDCi

Операции по разборке дизельного двигателя Форд Фокус 2:

- Слейте моторное масло. Дайте маслу стечь в подходящую емкость.

- Отсоедините питающий маслопровод от турбокомпрессора. Отбракуйте уплотнительные кольца за их дальнейшей ненадобностью.

- Снимите питающий маслопровод турбокомпрессора двигателя. Отбракуйте уплотнительные кольца круглого сечения за их дальнейшей ненадобностью.

- Отсоедините возвратный маслопровод от турбокомпрессора.

- Снимите масляный фильтр. Снимите маслоохладитель.

- Используя специальный инструмент, отсоедините шланги принудительной вентиляции картера (PCV) от нижнего трубопровода PCV.

- Используя специальный инструмент, отсоедините шланги PCV от крышки клапанного механизма двигателя Duratorq-TDCi автомобилей Форд Фокус 2.

- Рассоедините штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров. ( 1-Отсоедините штекерный разъем от корпуса PCV, 2-Рассоедините штекерный разъем).

- Снимите корпус PCV. Используя специальный инструмент, отсоедините шланг PCV от вакуумного насоса вакуумного усилителя тормозов.

- Снимите вакуумный насос вакуумного усилителя тормозов. Отбракуйте уплотнительное кольцо круглого сечения за его дальнейшей ненадобностью.

- Отсоедините возвратный топливопровод топливных форсунок от топливных форсунок двигателя Форд Фокус 2.

- Снимите возвратный топливопровод топливных форсунок. Рассоедините штекерные разъемы топливных форсунок.

- Рассоедините штекерный разъем датчика положения распределительного вала (СМР).

- Рассоедините штекерный разъем реле давления масла. Отсоедините кронштейн трубки щупа указателя уровня масла от корпуса термостата.

- Отсоедините кронштейн жгута электропроводки свечей подогрева от кронштейна трубки щупа указателя уровня масла.

- Рассоедините штекерный разъем датчика детонации (KS). Отсоедините штекерный разъем датчика высокого давления топлива от топливного коллектора. Рассоедините штекерные разъемы топливного насоса ТНВД двигателя.

- Отметьте ориентацию зажимов, чтобы при установке обеспечить их установку точно в то же самое положение. Снимите зажимы питающего топливопровода высокого давления.

- Удостоверьтесь в том, что питающие топливопроводы высокого давления остаются в контакте с топливными форсунками до тех пор, пока все соединения не будут отсоединены и очищены. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыскивания топлива.

- Отсоедините питающие топливопроводы высокого давления от топливных форсунок двигателя Duratorq-TDCi.

- Удостоверьтесь в том, что питающие топливопроводы высокого давления остаются в контакте с топливным коллектором до тех пор, пока все соединения не будут отсоединены и очищены. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыскивания топлива.

- Отсоедините питающие топливопроводы высокого давления от топливного коллектора.

- Снимите питающие топливопроводы высокого давления. Отбракуйте топливопроводы за дальнейшей ненадобностью.

- Снимите гайку крепления зажима питающего топливопровода высокого давления двигателя Ford Focus 2.

- Отсоедините питающий топливопровод высокого давления и зажим от топливного насоса и топливного коллектора. Снимите питающий топливопровод высокого давления.

- Отметьте ориентацию зажимов, чтобы при установке обеспечить их установку точно в то же самое положение. Снимите зажим с питающего топливопровода высокого давления.

- Установите заглушки в открытые резьбовые отверстия на топливном насосе и топливном коллекторе двигателя Форд Фокус 2.

- Снимите топливный коллектор. Снимите кронштейн крепления топливного коллектора.

- Используя специальный инструмент, отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата.

- Снимите крышку ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

- Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма. Отпустите болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.

- Снимите ремень ГРМ двигателя Duratorq-TDCi. Отбракуйте ремень газораспределительного механизма за его дальнейшей ненадобностью.

- Снимите натяжитель ремня ГРМ. Используя специальный инструмент, выверните болт крепления шкива распредвала.

- Используя специальный инструмент, снимите шкив с распредвала.

- Снимите шкив топливного насоса. Снимите держатель масляного уплотнения топливного насоса.

- Снимите заднюю крышку ремня ГРМ двигателя Форд Фокус 2. Снимите крышку клапанного механизма. Снимите маслоуловитель.

- Выверните болты крепления головки цилиндров, работая в указанной последовательности. Снимите головку цилиндров.

- Снимите кронштейн передней опоры двигателя Duratorq-TDCi автомобилей Форд Фокус 2. Используя специальный инструмент, снимите шкив водяного насоса (четыре болта).

- Снимите водяной насос. Используя специальный инструмент, снимите шкив коленчатого вала.

- Снимите шкив ремня привода аксессуаров. Снимите крышку корпуса цепи газораспределительного механизма.

- Снимите натяжитель цепи газораспределительного механизма.

- Отсоедините звездочку топливного насоса. Снимите цепь, звездочки и направляющие газораспределительного механизма.

- Снимите кронштейн топливного насоса. Снимите топливный насос ТНВД двигателя Форд Фокус 2.

- Используя специальный инструмент, отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от трубопровода распределения охлаждающей жидкости.

- Снимите трубопровод распределения охлаждающей жидкости. Снимите кронштейн топливного насоса.

- Болты крепления нажимного диска сцепления следует отпускать по два оборота за раз и в указанной последовательности. Снимите ведомый и нажимной диски сцепления.

- Используя специальный инструмент, снимите маховик. Снимите датчик положения коленвала (СКР).

- Снимите гайки и болты крепления масляного картера (16 болтов, два гайки).

- Используя специальные инструменты, снимите масляный картер. Снимите кронштейн крепления датчика CKP.

- Снимите держатель заднего масляного уплотнения коленвала двигателя Duratorq-TDCi. Снимите соединительный трубопровод масляного насоса.

- Снимите заборную трубку масляного насоса. Снимите кронштейн крепления компрессора системы воздушного кондиционирования (A/C).

- Снимите раму лестничного типа (14 болтов). Снимите задний корпус цепи газораспределительного механизма.

4 года

Приветствую собравшихся!
Мне кажется, давно пора создать отдельную ветку для обсуждения принципов работы, производителей, контролируемых параметров всех элементов топливной системы дизельных двигателей (ТНВД, форсунки, магистрали, датчики, рампа, бак, заливная горловина под дизельный пистолет и . вплоть до плунжеров, пружинок, клапаночков, пьезокристаллов и микрометрических отверстий), короче всего, с чем соприкосается солярка в жидком виде.
Пусть здесь рассматриваются топливные системы всех дизельных двигателей, обсуждаемых в разделе, поскольку принципиально общего в них значительно больше чем отличного.

ДА БУДЕТ СВЕТ в нашем представлении о назначении и принципах работы различных узлов топливной системы!

Фильтр наполни полный закрути,далее на подачу топлива на тнвд шланг тоесть выход из фильтра на тнвд заливай соляру в шланг.потом соеденяй с фильтром и запускай как схватит то не много про газуй,
должно помочь. не получиться пойдем другим путём

13 янв аря 2015

Всем привет. Подскажите номер уплотнительного колечка на штуцере в крышке корпуса топливного фильтра, который вставляется в фильтр. Мотор 1.8 TDCi kkda Ford Focus 2 2009 год. Спасибо. На фотографии видно, спасибо автору фотографии за это.

LeoniD-Kamen
Не, не правильно понял. Кольцо на штуцере, который на крышке с внутренней стороны. Сколько фильтров покупал не разу не видел.

Народ,выручайте советом: имею форд фокус 115 л.с ТДЦИ.Встал в мороз,перестал запускаться,при этом вечером все было нормально.Оттащил в гараж проверил:Свечи накала,поменял топливный фильтр,прокачал,поменял датчик давления насоса(был запасной)-не заводится и при прокачки высокой линии обратил внимание, что давление слабовато,есть но не такое.Пригласил знакомого подключили тестер,ошибок нет,пишет слабое давление топлива до 4500кПА(45 бар).Д
Далее стал копать,открутил обратки с форсов и ТНВД, с форсов не льет совсем, а вот с обратки ТНВД топливо поступает.
Мои мысли :
1)Неисправен датчик давления в рампе,который регистрирует низкое давление и ЭБУ не дает сигнал на датчик давления топлива.
2)Насос ТНВД(тут познания мои хуже)Есть ли механический клапан в нем, который при избытке давления может сбрасывать топливо в обратку?
3)Можно ли с других авто попдобрать датчик давления топлива в рампе?Так как в форде идет он только с рампой?
Стартер крутит хорошо, вспышек нет со всем, только в конце иногда бывает вспышка в догонку,при отключении зажигания.

4 года

ДА БУДЕТ СВЕТ в нашем представлении о назначении и принципах работы различных узлов топливной системы!

17 мар та 2013

Bachik

цитата:

аппаратура SIEMENS.

Я когда машину купил, первый раз под капот залез и ентот логотип узрел, сразу понял от чего все беды - очень не люблю я эту конторку

цитата:

какие беды

в 2000 км машина потеряла динамику (стала как у бензинки) просыпалась только выше 150 км/ч
П.С.: я НИКОГДА не работал с оборудованием SIEMENS бытовым или проф. с которым не было бы бед.

MoQSD
Так вы хоть скажите что было и чем решилось. По поводу Сименса согласен - темная марка, я еще под впечатлением их мобил, игрушечные такие, мерзость

USSRrat

цитата:

чем решилось

ничем не решилось
Кстати наш БУ тоже powered by SIEMENS

цитата:

По поводу Сименса согласен - темная марка

Марка не темная, с хорошей родословной кстати, просто люди там - УРОДЫ и УРОДЫ те, кто берет у них откаты за размещение заказа. Что у них темное, так это бухгалтерия и связи, в том числе в правительстве РФ.

К слову о топливной, в отличие от БУ, ТНВД у нас не просто SIEMENS, а SIEMENS-VDO, что немного утешает, правда лищь немного

- коллеги помогите установить номер и производителя ТНВД установленный на моем пепелаце ФФ2 1,8 TDCI г/в 2007, VIN № X9F4XXEED47M30017

Димасик

цитата:

коллеги помогите установить номер и производителя ТНВД установленный на моем пепелаце ФФ2 1,8 TDCI г/в 2007, VIN № X9F4XXEED47M30017

Коллега, на твом ТНВД все написано. Шрифт мелкий, но читаемый. Видно, если капот открыть, и крышку (пластиковую) с двигла снять (а может и не надо снимать - что-то за сомневался). Ну так вот: смотреть на ТНВД сверху-сбоку. Кажется, лучше всего видно было если смотреть сразу над радиатором (короче, если приближаешься к машине со стороны капота, то в первую дырку, через которую можно разглядеть ТНВД).

Сразу видно человек в глаза микрокат не видел, объясю вам, просто это баг такой - не влазят все моторы в которой эта деталь применена, и если вы конкретным ничем не можете помоч, зачем засоряете тему, уже ж один чел возмущался, а мы продолжаем

USSRrat

цитата:

помогите установить номер и производителя ТНВД установленный на моем пепелаце ФФ2 1,8 TDCI г/в 2007

Человек просит установить номер и производителя ТНВД установленного на его пепелаце, а не код детали ТНВД для двигателя 1.8L DURATORQ-DI HPCR (115 PS) LYNX (как указано в этой чудо-проге), так что кто засоряет?
Кстати, в этой ветке можно флудить, она священная, а потому неприкосновенная!
Серийный номер ТНВД указан тут

MoQSD
а вот бачик говорит этот ТНВД даже по форме не похож
а вы даже показываете где номер.
Я потмоу и написал, что ЕСЛИ ВАМ ЭТО ПОМОЖЕТ, а вот вы могли такую картинку человеку сразу показать

Димасик
А машина под рукой или там "откуда"? Если там, то можно попросить кого-нибудь посмотреть (если есть такая возможность, конечно), скажи, что там квадратная табличка черного цвета ~15х35 мм.

USSRrat

цитата:

а вот бачик говорит этот ТНВД даже по форме не похож

У него (Димасика) машина 2007 гв, а у меня начала 2008 -> скорее всего (стопудово) у него не рестайл, а у меня рестайл, -> у меня ТНВД такой, а у него "по форме не похож" -> напрашивается весьма сомнительный вывод о том, что на рестайле иной ТНВД
Поздравляю, мы сделали новое открытие!
П.С.: Пора бы сделать хоть одно закрытие, а то энтропия открытий уж больно разрослась!

USSRrat

цитата:

а вот вы могли такую картинку человеку сразу показать

Я эту картинку взял из Вашей, уважаемый, у меня такой картинки, к сожалению, не было.

прошу не раздувать пустые споры, пишите по существу если имеете, что написать или совсем не пишите .

Димасик

цитата:

так все-таки кто производитель ТНВД

цитата:

ТНВД у нас не просто SIEMENS, а SIEMENS-VDO, что немного утешает, правда лищь немного

Димасик

цитата:

теперь придеться еще искать авторезированный сервис по SIEMENS

Желаю удачи!, но сомневаюсь, что удастся найти такой сервис именно по топливной аппаратуре, просто сервис - да, но чтобы авторизованный сименсом - маловероятно. все равно успехов.

коллеги еще вопрос, теперь необходимо установить название по номеру запчасти № 0509014 или 050901А, это элемент топливной системы, стоит в магистрали обратки между ТНВД и баком.

Димасик

цитата:

- твоя правда, табличка в указанном месте, тнвд действительно SIEMENS-VDO, авторезированных сервисов по топливной аппаратуре у ни нет . полная получается зад..ца.
- где проводить экспертизу ума не приложу !

А есть уверенность в том, что действительно надо производить экспертизу ТНВД, а то может заказать эту блестяшку (клапан-миниемкость) за 3 рубля, ездить и наслаждаться.
Serёga

цитата:

неужели выпускаемые нынче трактора стали сильно отличаться от наших

На сколько мне известно, у выпускаемых нынче отсутствует, по крайней мере, натяжитель ремня (привода всего, кроме ТНВД), вместо которого теперь просто ролик. Димасик

цитата:

- где проводить экспертизу ума не приложу !

Попробуй с BOSCH-цами поговорить. В том сервисе где я был (BOSCH-DELPHI) мастер сказал, что единственное чего они не могут это отдельно эти пьезо-электрические форсунки протестировать, а так не проблема.

Димасик
exist по № 0509014 выдает название Handle control, left-assy (w/ o, что в общем можно перевести как управление прерываниями. Ч то в общем то не противоречит названию успокоитель.

Особенности конструкции
В состав системы питания входят элементы следующих систем:– система подачи топлива, включающая в себя топливный бак, модуль электрического топливного насоса, трубопроводы, шланги, топливную рампу с форсунками и компенсатором пульсаций давления топлива;– система воздухоподачи, состоящая из воз.

Проверка давления топлива в системе питания
Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива возможны:– неустойчивая работа двигателя;– остановка двигателя на холостом ходу;– повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом хо.

Снижение давления в системе питания
Предупреждение Топливо в системе питания находится под высоким давлением, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу после его остановки. Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе предварительно н.

Замена топливного бака и его наливной трубы
При обнаружении течи топлива в баке замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит.Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак. Полезный совет Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Для .

Замена компенсатора пульсаций давления топлива
Компенсатор пульсаций давления топлива установлен на торце топливной рампы и служит для поддержания постоянного давления топлива в рампе при его резком падении в топливной магистрали, вызванном, например, значительным увеличением расхода топлива при интенсивном разгоне автомобиля.Вам потребуе.

Снятие, проверка и установка форсунок
Возможные признаки неисправности форсунок:– затрудненный пуск двигателя;– неустойчивая работа двигателя;– остановка двигателя на холостом ходу;– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;– рывки.

Снятие и установка дроссельного узла
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а признаками не полностью открывающейся — двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и провалы в работ.

Читайте также: