Схема ремня генератора фольксваген туарег

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

На страницах форума часто возникают вопросы о схемах правильной установки поликлиновых ремней.

Именно поэтому возникла идея разместить основные схемы маршрутов ручейкового ремня.

Маршрутизацию поликлиновых ремней, которые управляют тремя или более навесными агрегатами двигателя, как правило, называют серпантин.
Из-за длины этого серпантина многие производители начали добавлять натяжители ,направляющие шкивы и ролики.
Увеличение общего количество блоков еще более усугубляет сложность маршрутизации.
Не надо забывать, что на многих автомобилях производители могут использовать обе стороны ремня.

Правильная установка может быть затруднена без маршрутной схемы, о которой многие владельцы не задумываются при снятии ремней.

Приведенные ниже схемы помогут без труда установить ручейковые ремни при внимательном рассмотрении условных обозначений.

AC - Компрессор кондиционера
АP - Воздушный насос
CS - Коленчатый вал
F - Вентилятор охлаждения
G - Промежуточный ролик
GEN - Генератор
PAS - Насос усилителя руля
SC - Нагнетатель
Т - Натяжной ролик
VP - Вакуумный насос
WP - Насос охлаждающей жидкости

Теперь установка поликлинового ремня не должна вызывать никаких трудностей даже у рядового автолюбителя.

Ниже приведены схемы на самые распространенные двигатели, они разделены по маркам автомобилей.

Приглашаю всех желающих дополнить недостающие марки двигателей .

Не забывайте, что вопрос касается только ручейковых ремней .

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

seric

В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.

Те, кто ошиблись при установке и ищут пути решения проблемы, не имеют ни программ ,ни подробного руководства по ремонту.
Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.

SNIKerRUS

Мастер советчик

В других автопрограммах тоже есть эти схемы . и не являются секретом.

Они имеют доступ только к этому форуму и его базе знаний .
Если посетители форума посчитают эту информацию лишней или ненужной, ее всегда можно удалить.

+1. В принципе на моем авто ошибиться почти нельзя, но интересно посмотреть Как у других.
Одни эмоции) ВР6 и коррадо вообще радуют.

Конструкция большинства автомобилей предусматривает отдельный приводной ремень для всех расположенных с передней стороны двигателя агрегатов. Исключение составляет двигатель V6, в котором жидкостный насос приводится в действие клиновым ремнем.

Рис. 300. Схема прокладки приводного ремня на 16-клапанном двигателе без кондиционера: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень

Рис. 301. Схема прокладки приводного ремня в 16-клапанном двигателе с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — ременный шкив жидкостного насоса; 3 — натяжной ролик ремня; 4 — ременный шкив генератора; 5 — направляющий ролик; 6 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 7 — приводной ремень; 8 — ременный шкив компрессора

Рис. 302. Схема прокладки приводного ремня на двигателе V6 с кондиционером: 1 — ременный шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик ремня; 3 — ременный шкив генератора; 4 — направляющий ролик; 5 — ременный шкив гидроусилителя рулевого управления; 6 — приводной ремень; 7 — ременный шкив компрессора

Рис. 303. Схема прокладки приводного ремня для жидкостного насоса на двигателе V6: 1 — приводной ременный шкив жидкостного насоса; 2 — прижимной ролик ремня; 3 — ременный шкив жидкостного насоса; 4 — приводной ремень

- вращайте болт в середине натяжной ролика, как показано на рис. 304, накидным ключом вправо (по направлению часовой стрелки) до тех пор, пока ремень не станет свободным, снимите ремень. На двигателе V6 в середине ременного натяжителя выполнено четырехгранное отверстие, для вращения натяжного ролика необходима соответствующая вставная головка;

- уложите новый ремень согласно расположению ременных шкивов, как показано на соответствующем рисунке. Обязательно проследите за тем, чтобы ремень был уложен по середине всех ременных шкивов, снова затяните прижимной ролик.

Установку проводите в порядке, обратном снятию. Снова установите прижимной ролик после того, как ремень был уложен во всех ременных шкивах.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Механическая часть (бензиновые двигатели 4,2L) Volkswagen Touareg

2.3.6 Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ / Volkswagen Touareg

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, обратите внимание на следующее: линии всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, хладагента, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.

Обеспечьте достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих компонентов, чтобы избежать повреждения любого рода линий.

Приведите коленвал в верхнюю мертвую точку. Отметка на крышке зубчатого ремня А должна совпасть с насечкой на ременном шкиве В.

Проверьте положение шестерен распредвалов. Крупные отверстия в установочных пластинах (рис. 2.106) должны располагаться друг напротив друга на внутренней стороне.

Если крупные отверстия расположены на внешней стороне шестерен, необходимо поверните коленвал еще на один оборот по направлению вращения двигателя.

Выкрутите резьбовую заглушку слева из блока цилиндров (рис. 2.100). Отверстие ВМТ коленвала должно быть видно за отверстием резьбовой заглушки и ощущаться на ощупь.

Аккуратно вкрутите фиксирующий болт 3242 в отверстие до упора и таким образом зафиксируйте коленвал от прокручивания.

Сначала открутите болт 1 от корпуса масляного фильтра, затем болты 2 крышки натяжителя зубчатого ремня (рис. 2.107).

При необходимости выровняйте отверстия в корпусе и на поршне натяжителя перед натяжением с помощью острогубцев или тонкой проволоки.

Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению (рис. 2.108).

После того как рычаг сожмет натяжитель 2 так, чтобы отверстия в корпусе и поршне находились друг напротив друга, зафиксируйте натяжитель стопорным штифтом T40011.

Вставьте зажим распредвалов T4000 в установочные пластины распредвалов и открутите крепежные болты, повернув их примерно на 5 оборотов (рис. 2.109).

После этого с помощью двуручного съемника T40001 и крюка T40001/ 2 снимите шестерни распредвалов с конуса (рис. 2.110).

Сначала проложите зубчатый ремень на шестерне коленвала 1, затем на отводном ролике натяжителя 2 и после на натяжном ролике 3. Далее, как изображено на рисунке, на шестерни распредвалов и ременный шкив насоса системы охлаждения (рис. 2.112).

Затяните еще ослабленный натяжной ролик динамометрическим ключом V.A.G 1410 с насаженной трещоткой VAS 5122 и ключом для натяжных роликов T40009 против часовой стрелки (рис. 2.114) с моментом затяжки 4 Н·м.

Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению (рис. 2.114).

Поверните рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению (рис. 2.115) и положите между корпусом и рычагом 7мм сверло.

Выкрутите фиксирующий болт 3242 из отверстия, закрутите резьбовую заглушку (рис. 2.101) и затяните ее на 30 Н·м.

Прокрутите коленвал два раза по направлению вращения двигателя и Проверьте установочный размер А (рис. 2.116). Заданное значение 5 мм.

Замена цепей ГРМ фольксваген туарег/replacement timing chain Volkswagen Touareg Установка грм туарэг 4.2 AXQ VW TOUAREG NF: ДВИГАТЕЛЬ снимаем без ПОДЪЕМНИКА и без ЯМЫ . (Советы из опыта. ) Туарег. Замена ГРМ. Снимать двигатель или АКПП. Замена ремня грм на джетте 5.2006Г.В

Другие материалы раздела

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ

Снятие ВНИМАНИЕ При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, обратите внимание на следующее.

Замена сальников датчиков Холла

Порядок выполнения работ (левая головка блока цилиндров) Отключите штекеры катушек зажигания и форсунок впрыска топлива и отложите в сторону провода.

Снятие и установка распредвалов и регуляторов фаз газораспределения

Снятие Приведите двигатель в ВМТ. Снимите зубчатый ремень и шестерню распредвала, снятие и установка зубчатого ремня, натяжение. Левая головка блока.

Механическая часть (бензиновые двигатели 4,2L)

Проверка направляющих втулок клапанов Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний Снятие и установка ведущего диска.

Проверка направляющих втулок клапанов

Порядок проверки Рис. 2.96. Проверка направляющей втулки клапана Вставьте новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен.

Замена сальника коленчатого вала на стороне демпфера крутильных колебаний

Снятие Снимите шумоизоляционный экран. Снимите зубчатый ремень. Выкрутите центральный болт 2 из шестерни привода зубчатого ремня на коленвале 1 и.

Замена сальников распредвалов

Снятие Снимите зубчатый ремень и шестерни распредвалов. Выкрутите внутреннюю часть съемника сальника 3240 на несколько оборотов из внешней части и.

Проверка осевого зазора распредвалов

Порядок проверки Проводить замеры следует при снятых опорах и роликовых рычагах. Рис. 2.117. Порядок установки кышек подшипников Вложите.

Снятие и установка ведущего диска

Снятие Снимите двигатель. Разъедините двигатель и коробку передач. Рис. 2.99. Установка двигателя в ВМТ Приведите двигатель в ВМТ. Для.

Снятие и установка фланца на стороне ведущего диска

Снятие Снимите двигатель. Разъедините двигатель и коробку передач. Снимите ведущий диск. Снимите масляный поддон. Рис. 2.103. Фланец.

На двигателях 3,2 концерна VAG – эта проблема встречается довольно часто, и в основном, на автомобилях с пробегом. Средний пробег, на котором замена цепи ГРМ становится необходимой – составляет 150 000км., и может варьироваться от 100 000 до 200 000км.

В редких случаях эти двигатели могут не требовать замены цепи ГРМ на пробеге 200 000км, и даже более. Но это, скорее, исключение из правил.

Туарег замена цепи ГРМ

На этот показатель влияет множество факторов, таких как – качество используемых горюче-смазочных материалов, стиль вождения автомобиля, частота сервисного обслуживания, качество расходных материалов. Но, все это лишь немного увеличивает ресурс, рано или поздно – замена цепи ГРМ не избежна.

И лучше не откладывать этот ремонт очень далеко, т.к. неправильная работа Газо-Распределительного Механизма может привести к более печальным последствиям. Но сейчас не об этом) Владелец данного автомобиля принял правильное решение, приступим.

Согласно рекомендации завода-изготовителя, для этой процедуры необходимо снять двигатель и выполнить все работы на демонтированном двигателе.

Можете представить, сколько такой ремонт стоит у дилеров… В обычных сервисах будет немного дешевле, но займет много времени, и квалификация механиков не должна вызывать никаких вопросов, ведь операция очень трудоемкая.

Подумайте – нужно демонтировать двигатель! Помню было время, когда владельцы первых Туарегов, пытаясь сэкономить, уезжали к дилерам на эвакуаторах из сервисов, где не могли справится с таким объемом и сложностью работ.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ

Снимите шумоизоляционный экран.
Снимите кронштейн вентиляторов вместе с вентиляторами системы охлаждения.Приведите рамку радиатора в сервисное положение.Пометьте направление хода поликлинового ремня и снимите его. Снимите правую и левую крышки зубчатого ремня.

Пометьте водостойким фломастером направление хода на зубчатом ремне.Приведите коленвал в верхнюю мертвую точку. Отметка на крышке зубчатого ремня А должна совпасть с насечкой на ременном шкиве В.

Проверьте положение шестерен распредвалов. Крупные отверстия в установочных пластинах должны располагаться друг напротив друга на внутренней стороне.

Выкрутите резьбовую заглушку слева из блока цилиндров. Отверстие ВМТ коленвала должно быть видно за отверстием резьбовой заглушки и ощущаться на ощупь.

Сначала открутите болт 1 от корпуса масляного фильтра, затем болты 2 крышки натяжителя зубчатого ремня.
Снимите крышку.

Натяжитель зубчатого ремня имеет масляный упор. Поэтому сжимается он медленно.Для фиксации натяжителя используйте стопорный штифт T40011.При необходимости выровняйте отверстия в корпусе и на поршне натяжителя перед натяжением с помощью острогубцев или тонкой проволоки.

Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению. После того как рычаг сожмет натяжитель 2 так, чтобы отверстия в корпусе и поршне находились друг напротив друга, зафиксируйте натяжитель стопорным штифтом T40011.

Вставьте зажим распредвалов T4000 в установочные пластины распредвалов и открутите крепежные болты, повернув их примерно на 5 оборотов. Удалите зажим распредвалов T40005.

После этого с помощью двуручного съемника T40001 и крюка T40001/ 2 снимите шестерни распредвалов с конуса.

Открутите натяжной ролик и снимите зубчатый ремень.

Если ремень эксплуатировался ранее, необходимо обратите внимание на отметку о направлении хода. Шестерни распредвалов должны еще немного прокручиваться на конусах распредвалов.Вновь установите зажим распредвалов T40005 на шестерни.

Положите 5 мм сверло между натяжным рычагом и поршнем натяжителя.

Затяните еще ослабленный натяжной ролик динамометрическим ключом V.A.G 1410 с насаженной трещоткой VAS 5122 и ключом для натяжных роликов T40009 против часовой стрелки с моментом затяжки 4 Н·м.

В данном положении Затяните болт 1 на 22 Н·м.После этого извлеките 5 мм сверло. Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению. После того, как рычаг сожмет поршень в натяжителе зубчатого ремня 2, выньте стопорный штифт T40011.

Поверните рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению и положите между корпусом и рычагом 7мм сверло.

Прикрутите шестерни распредвалов с моментом затяжки 55 Н·м.Удалите зажим распредвалов — T40005.Вновь выньте сверло, вставленное между корпусом и натяжным рычагом.

Выкрутите фиксирующий болт 3242 из отверстия, закрутите резьбовую заглушку и затяните ее на 30 Н·м. Прокрутите коленвал два раза по направлению вращения двигателя и Проверьте установочный размер А. Заданное значение 5 мм. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Чтобы не искать по теме 05.01.2016:hi:
Перед новым годом до морозов поменяли у себя в гараже Ремень, Натяжитель и три ролика.:good:
Вот номера запчастей на 3TDI Casa 2010г.в.
1. Ремень 059903137R -1шт.Брал оригинал:yes:
2. Натяжитель 059145201F (замена INNA 534035610) -1шт.Брал оригинал:yes:
К нему верхний болт который вкручиваеться в блок цилиндров. Осторожно.
- N10579702 Болт M10х76 -1шт. Момент затяжки 50Нм и довернуть на 90гр.
В зависимости от исполнения автомобиля, резьба крепления натяжителя в блоке цилиндров может быть M10 или M11. Правильная применяемость болта и натяжителя к блоку цилиндров обязательна.
нижний
-N90440003 Болт M8х35 -1шт. Момент затяжки 25Нм
3.Ролик на генератор 059903341E(J) (замена INNA 532016010)-1шт. Взял INNA так как в комплекте уже идут колпочки сменные 059903310 (их нужно на 3 ролика все они одинаковые). И в оригинале идут inna. :yes: На коробках маркировка 4.0 Германия
К нему болт
- N91185701 Болт M8х10х25 -1шт. Момент затяжки 25Нм
4.Ролики 059903341G(H) (замена INNA 532055710)-2шт. Взял INNA причина та же
К одному болт
- N91185701 Болт M8х10х25 -1шт. Момент затяжки 25Нм
Ко второму болт
- N91124101 Болт M8х16,9х65 -1шт. Момент затяжки 22Нм

Итак процедура замены. Составляет не спеша около часа.
Мы не снимали патрубок верхний к интерьеру так как была удобная насадка под динамометрический ключ для нижнего болта натяжителя.
1. Отводим ролик натяжителя.
Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в -направлении стрелки- с помощью рычага с торцевой насадкой TORX 60.
2. Снимаем сам ремень
Если вы собираетесь снова использовать ремень
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его движения мелом или фломастером. Изменение направления хода уже использовавшегося ремня может привести к его разрушению.
При установке поликлинового ремня учитывать направление движения и правильно заправлять его на шкивы.
В ЕLSE есть подробные схема расположения ремня на роликах 2 разные
3. Снимаем колпачки с 3- роликов и откручиваем болты.
4. Снимаем натяжитель. Верхний болт закручен с усилием 50н.м. так что понадобиться рычаг.
5. Далее устанавливаем два правых ролика. Ролик над натяжителем установили потом, после монтажа самого натяжителя, так как он мешался.
6. Монтируем сам натяжитель.
7. По схеме выставляем сам поликлиновый ремень.
Повернуть натяжитель в -направлении стрелки- с помощью рычага с торцевой насадкой TORX 60.
8. Надеваем новые колпачки на ролики.
9. Чтобы ремень четко сел. На секунду заводим ДВС и останавливаем.
10. Далее Заводим ДВС :yes:
:hi:

Я ролики диагностирую на факт люфта, если нет или очень мал, промываю, смазываю и дальше гоняю. Ресурс вроде 240 тыщ. Ремень Конти -без нареканий. Лично мое.

Читайте также: