Схема приборной панели ауди 80 б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

1. Не используется
2. Не используется
3. Не используется
4. Не используется
5. Не используется
6. Не используется
7. Не используется
8. Не используется
9. Не используется
10. Отрицательный контакт (-)
сигнальной лампы AБС
11. Не используется
12. Не используется
13. Отрицательный контакт (-)
индикаторной лампы переключения коробки передач на более высокую передачу
14. Не используется
15. Отрицательный контакт (-)
указателя уровня топлива
16. Положительный контакт (+)
электронного спидометра, подсоединенного к стабилизатору напряжения и сигнальным лампам
17. Контакт индикатора правого поворота
18. Сигнал в систему контроля движения
19. Не используется
20. Сигнал, поступающий в электронный спидометр от датчика скорости
21. Отрицательный контакт (-) от ламп подсветки приборной панели, подсоединенный к электронному спидометру, стабилизатору напряжения и индикатору дальнего света фар
22. Контакт, соединенный с реостатом приборной панели, лампой подсветки часов и контактами 1 и 4 желтого 26-ти контактного разъема
23. Положительный контакт (+) индикатора дальнего света фар
24. Отрицательный контакт (-) индикаторной лампы системы контроля двигателя
25. Отрицательный контакт (-) сигнальной лампы ремней безопасности
26. Положительный контакт (+) сигнальной лампы ремней безопасности

Далее, идентификация контактов 26-ти контактного разъема (желтый) комбинации приборов.

1. Положительный контакт (+) от выключателя освещения к реостату приборной панели
2. Отрицательный контакт (-) указателя температуры охладителя
3. Ауди-80:
положительный контакт (+) кнопки системы автоматической проверки, сигнальной
лампы перегрева охладителя и тахометра
Ауди-90, Купе:
положительный контакт (+) лампы
подсветки часов
4. Положительный контакт (+) соединенный
с контактом 1
5. Положительный контакт (+) реостата приборной панели
6. Не используется
7. Не используется
8. Ауди-80:
отрицательный контакт (-) ламп подсветки приборной панели, кнопки сброса часов, индикаторных ламп указателей поворота (правого и левого), индикаторного устройства системы автоматической проверки, тахометра, цифрового датчика времени
Ауди-90, Купе:
отрицательный контакт (-) ламп подсветки приборной панели, индикаторных ламп указателей поворота (правого и левого), тахометра, лампы подсветки часов, цифрового датчика времени
9. Положительный контакт (+) прерывателя указателя поворотов и
аварийной сигнализации
10. Отрицательный контакт (-) сигнальной лампы перегрева охладителя
11. Отрицательный контакт (-) сигнальной лампы включенного тормоза
12. Не используется
13. Отрицательный контакт (-) сигнальной лампы генератора, индикаторного устройства системы автоматической проверки, сигнальной лампы перегрева охладителя, сигнальной лампы включенного тормоза

Идентификация контактов 26-ти контактного разъема (белый разьем AutoCheck)

Далее, идентификация контактов 26-ти контактного разъема (желтый) комбинации приборов.

Идентификация контактов 26-ти контактного разъема (белый разьем AutoCheck)

В общем угораздило меня вчера померять напряжение на подсветке регуляторов печки. Зная, что мультиметром невозможно сделать короткое замыкание, я смело подсоединил щупы. Но не тут то было, китайцы всё предусмотрели, и, конечно же, коротыш. Открыл мультиметр, а там на разъеме 10А тупо всегда соединены плюс и минус :D Короче, не работает подсветка всего, что идет через регулятор яркости панели, т.е подсветка: приборки, рег. печки, прикуривателя. Пофиг, поездил день без подсветки, сегодня снял, и вижу такую картину:

Очень обрадовался, что сгорел не сам реостат (регулятор яркости). Потому, что взять его негде, а, если соединить напрямую, как-то уже не то) В итоге сделал вот так:

Ну ладно, думаю, раз снял, надо заодно и ревизию сделать, тем более, спидометр иногда не работал, до того, как не постучишь по приборке) Решил перепаять все контакты, которые подозрительно выглядели. Ничего сложного нет вообще, и никаких особенностей в этом нет. Чтобы всё пропаять, нам нужно добраться до голой платы, т.е. снять все приборы. Делается это легко, откручиваем один болт, который держит стабилизатор (отмечен красным кружком), откручиваем датчик темп и бенза, реостат (так нам не будет мешать его длинная херовина), спидометр и тахометр просто снимаются вверх с контактов.

Ну и пропаиваем то, что не нравится. Контактная группа, отвечающая за спидометр, отмечена зеленым кружком, у кого барахлит, лучше пропаять.

Ну а теперь самое интересное. У многих, кто хочет заменить лампы подсветки на светодиоды, возникает вопрос: где плюс, а где минус? Вот я и решил с этим разобраться, так что выкладываю схему:

Сайт неистово ужимает пикчи, Оригинал

Зеленым обозначены лампы подсветки их можно менять смело.
Красным обозначены сигнальные лампы, меняйте их на свой страх и риск. Некоторые из них (я хз какие, не разбирался, у меня лампочки везде стоят) напрямую подключены через цепь приборов, и со светодиодами могут не работать, а может и ещё че хуже. Но смысла менять сигнальные лампы я не вижу, они и так норм светят.
Полярность лампочек Нехватки тормозухи и перегрева неохота было определять))

На последок скажу, что дорожка восстановлена, и вся подсветка снова заработала) Будут вопросы-с радостью отвечу ;-)

Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 81

Добрый день. Спидометр начал нормально и стабильно работать? Та же проблема.

Ребят, подскажите, у меня на плате приборной панели, перегорает одна и тоже дорожка, и именно та, которая отмечена на фото, при чем перегорает уже раз 5, в чем может быть дело?

Лампочки в приборке большjго номинала, на нашу приборку нужны мощностью 1.2w. А у вас скорее всего выше

Смотри жгут проводки к прикуривателю, там перетираются провода (провод подцветки и масса) и эта дорожка на плате начинает работать как предохранитель

Что это такое со стрелочкой в красном овале и за что оно отвечает? У меня оно выгоревшее и на приборке не работает датчик топлива и одометр (шестерня сдохла). Куда копать?

Это резистор скорее всего, но датчик топлива, как я помню, обычно, не работает из-за неработающего стабилизатора. Это трехногая фигня чуть выше

А этот резистор можно заменить? И какой аналог надо не подскажете?

Приветствую! Подскажи приборная панель врёт по чуть чуть с каждого показания, что думаешь, дело в приборке?

Заменил датчик температуры серый на другой по дороже всё стало заебца

Почему перестал гореть ближний свет где искать и какой цвет провода в стрекозе

Привет nord ass! у меня такая же проблема как и у тебя.Решил поменять тусклые лампочки в подсветке печки на светодиоды.Там на подсветку идут два провода синий и коричневый, ну думаю что коричневый масса, частенько попадались коричневые провода, а на них масса(например в электро люке, то же с ним возился, но это другая тема)подключаю коричневый к массе диода, а синим касаюсь плюса, и баццц всё потухло, я перепаиваю наобот вроде бы загорелся диод, вздохнул с облихчением.Паяю второй, горит, паяю третий и опять всё потухло.Ну думаю всё долазился!На драйве много похожих ситуаций описано.Полез в приборку, разобрал аккуратно результат- перегорела дорожка где то в районе тахометра.Она идёт на регулятор подсветки и на 14 ножку жёлтого разъёма (t26).Обнаружил что кто то уже там побывал.Восстановлена дорожка от одного из штырьков тахометра к одному штырьку 26 разъёма кажется 14.Восстановил дорожку, собираю иду к машине довольный, ставлю приборку, включаю габариты и результат нулевой.Габариты горят, подсветка номерного знака горит, бардачёк горит.Полез в разъём.Прочитал что на первую ножку жёлтого разъёма идёт питание(это на б3) у меня же она вообще пустая.Питание постоянно на 6 ножке и больше нигде!Прочитал что сначало идёт питание на габариты потом на подсветку номера, прикуриватель, подсветка регуляторов печки и только после этого на приборку.Но опять же это для б3.Пятый день вожусь не могу найти провод который питает подсветку.Подрулевой переключатель вроде бы цел, ну не могут подгореть контакты от светодиода.Да и ещё обнаружил что вместо 5 амперного предохранителя стоял на 30!какие же рукажопы туда его воткнули.А я и не посмотрел дурак! ну кто знал!Вот и не знаю куда лезть какие провода и куда идут.Подскажи пожалуйста!Уже всю голову сломал.audi80b4 abk 1992 год пробег 184тыс.Заранее спасибо и удачи на дорогах!

Почитай вот эту ссылку может поможет

большое спасибо за ссылку! Там очень хорошо всё расписано, буду копать дальше.а причину замыкания нашёл, один из диодов был неисправен вот он и коротнул.

У меня оказалось всё серьёзнее когда приехал к электрику я ранее причину описывал замыкание потсв. бардачка снял с моей стороны короб а там жопа расплетал спаивал часа 2-3 как там весь жгут не згорел и машина могла пыхнуть. Когда купил 1 год назад вот туда я точно не лазил и на последок проверили соответсвие придохран. по списку один нашли меньше чем надо был меньше не больше.Короче спасибо тому пидору за предохран 15 вместо 5.Вобщем это устранено. Причина прошлая всё равно вернулась после небольшой езды загорается давл.масла падает тахометр но на время было пропала после пропайки 3х контактов может не заметил микро трещину незнаю кто сталкивался

так и не добился ни х .я у меня может по ходу серьёзней а может и нет я когда купил работает чё лезть а когда бордач замкнуло до руля прогорел провод предохран стоял на 15 а там 5 приборку разбирал целаяпропаял 3 ножки прни нагреве пропадала работа тахом включалас лампа давл масла стало всё заебца но потсветка номера и приборки ноль гдеузнать какой прод идёт на стрекозу а потом на почтветку приборов иномера

Та вот я те скинул ссылку тот человек красиво всё описал но цвета проводов нет и какой за что отвечает

Уменя вообще непонятка, там пишут что питание идёт с первой ножки жёлтого разъёма, а у меня с первой по пятой вообще пустые.Наверно распиновка разъёмов отличается b3 от b4.Я так понял с подрулевого выключателя подается питание на подсветку.Вот тут и стопор куда рыть не знаю

А мне нужно от стрекозы предохранителя и далее у меня на жолтом разёме только помоему 7 ножка постоянный ток включаешь не включаешь стрекозу всегда плюс поеду сегодня к электрику нехуй ловить более у меня тоже 92 г 435 тыс реальный 184 тыс за 25 лет не реально

не реальный пробег, она в польше очень долго стояла и она в прекрасном состоянии только немного есть помарки по кузову.

Электросхема автомобиля Audi 80. Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора. Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.

Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic. Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.

Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки. Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.

Фары, стояночный свет, задние габаритные огни, сигнал торможения, фара заднего хода.

F – выключатель сигнала торможения
F4 – выключатель фары заднего хода
L1 – двухнитевая лампа левой фары
L2 – двухнитевая лампа правой фары
M1 – лампа стояночного огня слева
M2 – лампа заднего габаритного огня справа
M3 – лампа стояночного огня справа
M4 – лампа заднего габаритного огня слева
M6 – лампа указателя поворота сзади слева
M8 – лампа указателя поворота сзади справа
M9 – лампа стоп-сигнала слева
M10 – лампа стоп-сигнала справа
M16 – лампа фары заднего хода слева
M17 – лампа фары заднего хода справа
S29 – отдельный предохранитель для стоп-сигнала (в отсеке дополнительных предохранителей)
T1f – одноконтактное штекерное соединение черного цвета за приборной панелью слева
T4 – четырехконтактное штекерное соединение, вблизи фар слева
T4a – четырехконтактное штекерное соединение, вблизи фар справа

Выключатели освещения, выключатели ближнего света фар, светового сигнала дальним светом фар и парковочного света

Комбинация приборов, стабилизатор напряжения, контроль охлаждающей жидкости, индикатор количества топлива, спидометр

Дверной выключатель освещения, освещение салона, косметическое зеркало

Комбинация приборов, система минипроверки, контроль давления масла, контроль охлаждающей жидкости

Система стеклоочистителя, система очистки фар, обогреваемые форсунки стеклоомывателя, звуковой сигнал

Схема "АУДИ-80 1,8S” 1987-1991 гг. с карбюраторным двигателем

А1 – блок управления обогащением смеси; А2 – коммутатор системы зажигания TSZ -H; А3 – стабилизатор напряжения; В – аккумуляторная батарея; F1 – F17 – предохранители (заводская нумерация); G – генератор; Н1 – звуковой сигнал; Н2 – сигнализатор падения уровня тормозной жидкости; Н3 – сигнализатор перегрева двигателя и падения уровня охлаждающей жидкости; Н4 - индикатор правого указателя поворота; Н5 – индикатор левого указателя поворота; Н6 – цифровые часы; Н7 – лампа подсветки часов; Н8 - контрольная лампа аварийной сигнализации; Н9 – индикатор включения габаритного освещения; Н10 – указатель температуры охлаждающей жидкости; Н11 – указатель уровня топлива в баке; Н12 – сигнализатор аварийного давления масла; Н13 – индикатор включенного стояночного тормоза; Н14 – индикатор включения стартера; Н15 – сигнализатор неисправности генератора; Н16 – спидометр; К1 – реле шины "Х”; К2 – электронное реле-зуммер; К3 – реле включения подогрева впускного коллектора; К4 – устройство управления индикатором аварийного давления масла; К5 – реле вентилятора системы охлаждения; К6 – реле звукового сигнала; К7 – электронное реле указателя поворота; К8 – электронное реле управления стеклоочистителем; К9 – реле фароочистителя; L – катушка зажигания; М1 – стартер; М2 – вентилятор системы охлаждения; М3 – стеклоочиститель; М4 – насос стеклоомывателя; М5 – насос фароомывателя; М6 – вентилятор системы отопления; Р1 – датчик Холла распределителя зажигания; Р2 – датчик температуры охлаждающей жидкости; Р3 – датчик спидометра; Р4 – датчик уровня топлива; R1 – нагреватель карбюратора; R2 – нагреватель впускного коллектора; R3 – регулятор яркости подсветки комбинации приборов; R4 – прикуриватель; R5 – обогреватель заднего стекла; S1 – замок зажигания; S2 – термоконтактное устройство; S3 – термовыключатель подогрева впускного коллектора; S4 – распределитель зажигания; S5 – датчик давления масла на 1,8 бар; S6 – датчик давления масла на 0,3 бар; S7 – термовыключатель вентилятора охлаждающей жидкости; S8 – включатель стоп-сигналов; S9 – выключатель освещения; S10 – контактная группа для мигания фарами; S11 – выключатель освещения багажника; S12 – выключатель фонарей заднего хода; S13 – кнопка звукового сигнала; S14 – переключатель указателей поворота; S15 – выключатель аварийной сигнализации; S16–S19 – дверные выключатели левой передней, левой задней, правой передней и правой задней дверей соответственно; S20 – переключатель стеклоочистителя; S21 – датчик уровня охлаждающей жидкости; S22 – датчик уровня тормозной жидкости; S23 – кнопка установки электронных часов; S24 – датчик включения стояночного тормоза; S25 – датчик работы стартера; S26 – переключатель вентилятора системы отопления; S27 – выключатель обогревателя заднего стекла; W1 – левый задний указатель поворота; W2 – левый задний габаритный фонарь; W3–W4 – стоп-сигналы; W5 – правый задний габаритный фонарь; W6 - правый задний указатель поворота; W7, W8 – левая фара; W9, W10 – правая фара; W11, W12 – левый и правый передние габаритные фонари; W13 – лампа освещения перчаточного ящика; W14 – лампы освещения щитка; W15 – лампа освещения багажника; W16 – лампа освещения моторного отсека; W17, W18 – фонари заднего хода; W19, W20 – правый и левый передние указатели поворота; W21 – плафон освещения салона; W22–W27 – лампы подсветки комбинации приборов; W28 – лампа подсветки прикуривателя; Х1–Х19 – разъемы (цвет на схеме соответствует цвету корпуса разъема), установленные: Х1 – справа на фартуке; Х2 – около распределителя зажигания; Х3 – около карбюратора; Х4 – около клапана Y2; Х5 – около впускного коллектора; Х6, Х7, Х9, Х11, Х12 – около монтажного блока; Х8 – в багажнике слева; Х10, Х13, Х17 – слева за панелью приборов; Х14 – слева за комбинацией приборов; Х16 – на комбинации приборов (желтый); Х18 – на комбинации приборов (голубой); Х19 – посредине за панелью приборов; Y1 – клапан обогащения смеси; Y2 – клапан избыточного воздуха; Y3 – клапан жиклера карбюратора.

Идентификация контактов 26-ти контактного разъема (желтый) комбинации приборов

26-контактные разъемы комбинации приборов

b – Корпус вилки разъема

c – Фиксатор вилки

Вилку можно снять только тогда, когда фиксатор открыт.

Читайте также: