При повороте руля глохнет двигатель тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.

Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.

Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.

Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.

Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.

Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.

У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.

Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.

Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.

Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.

Всем привет. Проблема такая:
Совсем недавно машинка отчебучила следующее: завожу двигатель, начинаю поворачивать руль. глохнет. Так продолжается несколько раз. Потом, вроде, нормализовалось. Через несколько дней- такая же проблема. Сейчас, вроде, опять выздоровела. Нутром чую, что это еще аукнется. Внимание, вопрос. Что это за сюрпризы такие и как это лечится?
Двигатель 3S-FSE.
Заранее благодарен за лекарство.

Когда ты руль поворачиваешь, возникает нагрузка на двигатель. При этом коп увеличивает обороты движки (чтобы он не заглох) путем добавления топлива и открытия воздушной заслонки.

В твоем случае может быть две причины:
1) Комп не знает, что ты руль крутишь, и не увеличивает обороты - смотри датчики на гидраче
2) Комп пытается увеличить обороты, но это ему не удается - смотри дроссельную заслонку. Я не знаю какая у тебя заслонка? Электрическая или механическая на тросике? Если электрическая, то ее и чисти, так как она засралась, и не приоткрывается по сигналу с компа (а приоткрываться она должна совсем чуть чуть, где то на пол милимтра наверное). А если механическая, то там клапан должен быть. Помоему EACV называется. Для перепуска воздуха мимо заслонки. Тогда его чисти.

Все гениально просто!

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Не знаю, не знаю. Тогда бы и при включении фар, кондюка (тоже нагрузка!) глохла бы. А по электрике ничего не может быть? Шлейф от замка зажигания не вдоль вала проходит? Может там чего мкнёт?

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

Понял. Спасибо. Как только время будет, сразу поковыряюсь.
А еще что- нибудь может быть причиной. так, ради интереса уже спрашиваю.

При следующем намёке на неисправность сразу обрати внимание:
1. глохнет при повороте вправо (влево)?
2. глохнет в одном положении (разном) руля?
3. глохнет только сразу после заводки двигателя на холодную (и на горячую)?
4. глохнет, а потом заводится без проблем (с определёнными проблемами)

Поточнее, поконкретнее бы. Тогда и можно сузить направления подозрений.

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

Поточнее, поконкретнее бы. Тогда и можно сузить направления подозрений.

Отличное замечание!
Значит так:
1. Только при повороте руля влево;
2. В любом положении руля;
3. Только на горячую. вроде бы. Процентов 90 даю, что только на горячую.
4. Проблем с заводкой после этого нет.

1. Только при повороте руля влево;

Во,Во перепускной клапан в гидре клинит напроч-такая нагрузка на насос гидры ,что двигун дохнет

_________________
Toyota Vista ZZV50 2000г
Toyota Carina AT212 1999 -продан
Toyota Avensis 1.8 Hatchback 1998 - продан
Toyota Vista SV42 1998 - угнали гады

А разве при повороте вправо перепускной гидрача не работает? Хм.
Я всё же склоняюсь к эл. части и возможному коротышу на массу. Если бы при этом можно было видеть напряжение в бортовой сети, то возможно было бы определить КЗ по резкому падению напряжения. Если как-то подрубить тестер или вольтметр к бортовой сети, можно было бы отсеять сомнения в КЗ.

_________________
Ардэо 2001г. 1ZZ-FE, вся белая такая.

Блин. До этого, видимо, ни разу не выворачивал руль вправо. Короче, при повороте вправо (заметьте, только в тот момент, когда начинаю трогаться и сразу поворачивать) тоже начинает глохнуть, но так как я уже подсознательно готов к такому, начинаю подыгрывать педалью газа. Завтра еду на СТО. Отпишусь.

1. Только при повороте руля влево;

Во,Во перепускной клапан в гидре клинит напроч-такая нагрузка на насос гидры ,что двигун дохнет

Предыстория: Утро, сажусь в машину, выбираю крутой плей-лист, настроение просто космос, ну думаю: "Сейчас помчу!". Завожусь, крутой поворот со двора, мертво глохну. Думаю: "Что-то ты, Татьяна Олеговна, совсем ездить не умеешь…". Завожусь, следующий поворот на 90 градусов и снова глохну. Та-дааам! Уже никто никуда не помчит…

Суть: неважно, при движении, или стоя на месте, поворот руля до упора в любую из сторон приводил к тому, что двигатель глох. Неважно было и то, насколько медленно-быстро-помолясь-аккуратно ты это делал: Ситроен просто затихал и всё. Ко всему прочему добавилась крайне неадекватная работа стеклоподъемников: то начинают работать вместе с запуском двигателя, то не работают от слова совсем. Через некоторое время (мы-то умирать спокойно ему не давали: постоянно заводили, крутили рулем и на что-то надеялись) вылез чек двигателя. Ну всё думаю, финита, расходимся.

Гаражный консилиум разными голосами приговаривал то ЭУР, то рулевую рейку, то хоронил всех разом. Забавно, но все сошлись во мнении о том, что Ситроен — он как хомячок, создан, чтобы продемонстрировать обладателю свою скорую кончину. К тому моменту все шутки, юмор и упражнения в остроумии уже не казались классными: мы искали толковый сервис по PSA.

Своими силами решили проверить ЭУР и не нашли никаких очевидных проблем. Ради теста отключили его совсем, однако, проблема не ушла — теперь только руль крутился в разы сложнее, но, как только он доходил до упора, двигатель неминуемо глох. Таким образом, ЭУР был оправдан.

Решение проблемы наметилось после того, как через диагностический разъем решили глянуть, что же за чек такой вылез ранее. Ошибка указывала на проблему с датчиком положения коленвала. Полезли и оказалось, что после замены коробки (за пару дней до описуемых событий) датчик устанавливали в торопях и он был не до конца закреплен. Когда достали, датчик был чуть-чуть деформирован, заказали новый (стоял Siemens, заказали Bosh), но ждать доставку не хотелось, потому решили поставить старый (но уже внимательно) и посмотреть.

Красавчик ожил. Стеклоподъемники заработали (они-то каким боком страдали?). Чек ушел. Прошло уже пару месяцев, Ситроен проехал тысяч 5 — всё хорошо. Хэппи энд.

alkos

Помогите пожалуйста разобраться. Ситуацию описал ранее. Дело вероятно в электрике. Отсутствие контакта там, где он нужен или наличие его там где он не нужен. Короче либо отваливается, либо замыкает где-то. Как вы думаете где искать?

Реклама партнёров

Engineer_61

alkos

Спасибо большое за ответ! Попробую почитать ошибки. У меня есть ELM 327 и торк в телефоне. Пару лет назад, когда симптомы проявлялись, но не так часто читал скрепкой, но ошибок не было (ну только что-то с ABS, помню скинул какими-то манипуляциями с педалями.) PS ИЧСХ глюк почти всегда появляется при повороте направо.

SilverStone

Перейти к альбомам пользователя

Тойотофил

Помню был у меня похожий глюк на машине.
Долго ездил по разным сервисам, а оказалось все просто - плохой контакт клеммы с аккумулятором.

Engineer_61

Дык вообще проблем не должно быть с поиском неисправности.

Как раз при повороте вправо масло центробежной силой относит в дальнюю от маслоприемника сторону поддона, что говорит в пользу случая с масляным голоданием. Но поддон у нас ТАКОЙ глубокий , что масла для проявления этой неисправности должно быть всего 1,5-2 л.
Хотя чем черт не шутит, может сам маслоприемник так сильно забит, что достаточно и небольшого колебания уровня масла для голодания насоса.
Впрочем, проверить версию с насосом проще простого: попробуй слить 1-1,5 л масла и заведи двиг ненадолго: если "чайник" не потухнет - дело в масле-уровне-маслоприемнике-насосе и т.д.

При плохом контакте с аккумом выскакивают (по крайней мере, у меня) еще и ошибки ABS и мужик с подушкой. Хотя всяко бывает, и машинки в версиях разнятся, и степень потери контакта может быть разная, да и при повороте надо не на панель смотреть, а по сторонам.

alkos

Уточню симптомы ибо проехался на машине сам. Выскакивает при повороте преимущественно направо, начале движения с вывернутым рулём и иногда на кочках значок повышенной температуры (красный градусник). Обнаружил кирдык ШРУСов (на правом резинка в хлам порвана, левый вроде ничего себе) Направо хрустит. ELM 327 подключил, профиль прописал, просканировал - ошибок в ЭБУ нет. Что смотреть ещё не знаю. Может у кого есть какие мысли?

Реклама партнёров

Читайте также: