Схема подвески тойота виста sv40
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Подвеска Vista SV30-40
Александр 63 -- 2005-11-08 16:52:44
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32. Да, доездился до непрекращающегося стука в задней подвески. Сдуру купил все рычаги, картриджи в стойки и поехал по городу объезжать немногочисленные сервисы, специалисты которых не шарахаются по углам лишь только мою машину увидят. За весь этот ремонт мне предложили расстаться с почти 7 000 потом и кровью заработанными полновесными Российскими рублями. Жаба задавила, но страху на меня нагналиииии.
Короче поехал в магазин, купил много ВД40, чуть побольше пива, рыбы, пригласил друга и поехали в гараж, где яма есть. На замену картриджей ушло около 2-х часов с перекурами и перепивами. Никаких трудностей не возникло, даже с установкой пружин наместо.
Воодушевленный принялся за рычаги. Беда подстерегала при выколачивании болта крепления двух поперечных рычагов не к балке, а где колесо. Ну никак он не хотел вылазить оттудова. Много было сказано слов из ненормативной лексики, хороших и разных, сейчас вспоминаю это и прям жалко, что тогда не записал все эти обороты.
Как было описано где-то в статьях, действительно пришлось снимать балку - но эта процедура оказалась проще простого: откручиваешь примерно 8 гаек/болтов и она падает, просто надо снимать не сразу все рычаги, а только с одной стороны и машину при этом не задирать, пусть стоит на колесах.
Больше никаких проблем с этим не было. На замену рычагов ушло около 4 часов, из них на выбивание одного болта около 2 часов, аж протрезвел совсем.
Теперь я езжу на АВТОМОБИЛЕ. ВОТ.
Рычаги около 80$ за штуку. Картриджи 1700 руб. за штуку.
Влад -- 2005-09-08 08:47:45
При загрузке 5-ти человек в Vista SV30, задняя подвеска глухо бьет об отбойник даже на небольших ямках. Более 60 км/ч передвигаться невозможно по этой причине. Стойки живые, думаю дело в мягких пружинах. Машину купил неделю назад, опыта никакого с японками, поэтому прошу совета, друзья: должно ли так быть, и как с этим бороться?
Андрей -- 2005-09-08 09:40:57
Была такая байда. Купил и поставил новые пружины от еврокамри SXV20 Lesjofors (800р/шт.) Все чудесно с ними и продал.
Покупал через еxist заказал сначала Килен оплатил потом они звонят, что такие кончились предложили немного доплатить и прислали Лежинфорс.
Rulevoy24 -- 2005-10-13 08:47:32
Виста 30. Бряканье в подвеске при езде через переезды и по гравийной дороге. Осмотр и проверка на люфты ни чего не выявило. Загнал на стенд, мастер сказал что люфтов нет и что типа меня не устраивает, так до сих пор и постукивает. Есть подозрение на привод, поскольку просится на замену, стал похрустывать в поворотах. Еще слышен удар в подвеске если при движении резко нажать на газ. Где то читал ранее что это признак зносившихся сайлентблоков и втулок стабилизатора. Как проверить, куда глянуть, вообщем жду советов.
HoLL, 03 -- 2005-10-14 05:04:12
У меня SV32, передняя подвеска тоже побрякивала, при этом ни один мудак из СТО не мог толково объяснить где и что. Пришлось как обычно всё самому делать. Как выяснилось дело было в сайлентах стабилизатора, тех что крепят его к кузову (380р. за шт., обратите внимание чтоб у них были металлические щёчки) так и тех что на рычагах ("тарелочки" 140р. за шт.). В изношенных "тарелочках" были почти оторваны металлические втулки. Когда заменил их, то передняя подвеска перестала хлябать и бренчать. Особенно это было заметно при пересечении трамвайных рельсов. p.s. Не берите подделки, а то я сдуру купил какие-то, хотел сэкономить :-(, а они за месяц разбились, и опять появилось бряканье по рельсам.
Vasilich86 -- 2005-11-14 10:31:32
О пружинах Kilen на кэмри в 40-м кузове. В общем надо было менять пружины, ибо когда в машине все семейство - ехали на отбойниках :(. Пружины подходят от еврокэмри десятой выбор был седан (64650), седан усиленные (64730), универсал (64660), универсал усиленные (64720). У универсала пружины подлиннее. Все написанно в порядке увеличения толщины прутка. В конце концов здравый смысл почти победил :). Были заказаны 64730 (седан усиленные). Впечатления: зад поднялся на несколько сантиметров, теперь пустая машина немного козлит (хотя еще и морозы наступили, аммортизаторы пожестче стали), зато когда теща сзади садится - ляпота, хоть всегда ее с собой вози :). В общем, я бы советовал 64650 ставить.
Rustem -- 2005-10-27 09:45:41
У меня со скрипом был следующий прикол. Все началось со скрипов при переключении рычага АКПП. Съездил в сервис по АКПП, откуда меня отправили со словами "приезжайте с проблемой, у вас все в порядке, а в автомате скрипеть вообще нечему". А скрип то остался, чем дальше тем больше и тревожней! Причем также на "холодной" машине скрипело сильнее, чем на "прогретой".
Второй поход был на диагностику ходовой и подвески. Подняли машину на подъемнике - мастер полазил посмотрел, по моей просьбе проверил подушки движка. Резюме: нужно менять задние сайлентблоки и линки. Съездил, купил, поменяли. Все хорошо. А скрип остался!
Через некоторое время скрип стал напоминать о себе даже в движении на колдобинах. Терпенье окончательно лопнуло. Поехал в другой сервис. Где мастер, внимательно выслушав мои злоключения, проделал следующее. Загнал машину на яму, поставили ее на "паркинг". И в таком положении попытался ее как бы "раскачать" вперед-назад. Послышался характерный скрип из . КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ на передней балке автомобиля! Побрызгал на енту детальку WD-40 и скрип практически пропал. Оказалось резинка там растрескалась, метал об металл - и о-ля-ля! Естественно, WD-40 - это временная мера, в последствии я ее заменил. Так что если есть яма - то по вышеописанной технологии, вооружившись WD-40, можно провести проверку. Удачи!
Регулировка углов установки задних колес (2WD-2WS)
1. Проверьте величину схождения. Схождение при проверке: В - А = 4 ±2 мм Если схождение не соответствует заданным условиям, то проведите регулировку схождения. а) Измерьте расстояние, указанное на рисунке для левого и правого.
Регулировка углов установки задних колес (2WD — 4WS)
Внимание: проверку и регулировку углов установки задних колес производите после проверки и регулировки углов установки передних колес. вывесите передние колеса. Проверка углов поворота колес 1. Установите автомобиль на стенд и.
Регулировка углов установки задних колес (4WD — 2WS)
1. Проверьте величину схождения. Схождение при проверке: В - А = 4 + 2 мм Если схождение не соответствует заданным условиям, то проведите регулировку. а) Измерьте расстояние, указанное на рисунке для левого и правого нижних.
Ступица заднего колеса (модели 2WD)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте работу датчиков частоты вращения (ABS). 1. Поддомкратьте автомобиль, снимите заднее колесо. Момент затяжки — 105 Нм 2. Отверните болт.
Ступица и кулак (модели 4WD)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте работу датчиков частоты вращения (ABS) и углы установки задних колес. 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки — 105 Нм 2. Отверните.
Кулак (модели 2WS)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте работу датчиков частоты вращения (ABS) и углы установки задних колес. 1. Снимите ступицу (см. соответствующий раздел). 2. (Для моделей.
Кулак (модели 4WS)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте работу датчиков частоты вращения (ABS) и углы установки задних колес. Кулак заднего колеса (модели 4WS). 1 - кулак заднего колеса, 2 -.
Стойка задней подвески
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте углы установки задних колес и работу датчиков частоты вращения (ABS). 1. Поддомкратьте автомобиль, и снимите заднее колесо. Момент.
Рычаг поворотного кулака (модели 4WS)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. 1. Поместите монтировку как показано на рисунке, проверьте отсутствие зазора в шаровом шарнире рычага поворотного кулака. 2. Отсоедините наконечник рулевой.
Нижние и продольный рычаги подвески (модели 2WS)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. После установки проверьте углы установки задних колес и работу датчиков частоты вращения (ABS). Внимание: после установки надавливая на кузов вниз и приподнимая.
Нижний и продольный рычаги подвески (модели 4WS)
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. Внимание: после установки, надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх, стабилизируйте подвеску. 1. Поддомкратьте автомобиль, и снимите заднее колесо. 2.
Нижний и продольный рычаги подвески (модели 4WD)
Снятие 1. Поддомкратьте автомобиль, и снимите заднее колесо. Момент затяжки — 105 Нм 2. Отверните два болта и отсоедините кронштейн троса привода стояночного тормоза. Момент затяжки — 5,5 Нм 3. Снимите продольный рычаг. а).
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие Примечание: установка производится в порядке обратном снятию. 1. Поддомкратьте автомобиль, и снимите задние колеса. Момент затяжки — 105 Нм 2. Снимите стойки стабилизатора. Примечание: если ось шарового шарнира.
сцептер универсал - енто vcv15, если память не изменяет.
2 Gtrance - шоховские нормально на чашку встают?
1 половина витка встаёт на железку, вторая - на резинку - это сверху, снизу я поставил как родные стояли, но есс-но на металл по центру. Если целиком засунешь - будет высоко, надо отпиливать витки. И бери только новые пружины - старые и просевшие роняют машину в яму и раскачивают, хоть и клиренс может быть в норме. В общем - смотри сам, там для перестановки всего ничего разбирать. Я поставил 2109 передние патроны и 2106 задние пружины на зад камри, преднатяг пружин в этой конфигурации довольно большой, и отпиленные 2.5 витка от новых пружин - один фиг высоко зад стоит и патроны на отбой срабатывают в глубоких ямах. надо ещё виток спилить. На родных стойках преднатяг будет поменьше(длина штока больше), значит будет помягче и при более длиной пружине. В общем надо ставить эксперимент. :)
С передними всё проще - аццкие стяжки(длиные) и пружины от 2108 передние встают отлично без отпиливаний. И клиренс чуть выше.
Нет, от живости стоек зависит только раскачка и реакция на неровности.
Я вот поменял стойки в прошлом году, а при проезде неровностей, а именно ям машина падает в них всем кузовом, а не вытягивает колесо как должна. т.е. субъективно ямки кажутся более глубокими. Поставил ещё тогда пружины другие, натянул их жёстче - ямы стали более мелкими, машина лучше держится на дороге, падать почти перестала в ямы. Недавно вот поставил от 2106 пружины новые - так оно и с мёртвыми стойками почти не раскачивалось, и не падало в ямы, только крены и по трассе качало. Потом поменял стойки на 2109 передние газовые - и всё, вообще всё ровно - и поворот и неровности..
С передними всё проще - аццкие стяжки(длиные) и пружины от 2108 передние встают отлично без отпиливаний. И клиренс чуть выше.
да я ваще хочу на лето машину уронить, мне толпу в салоне возить ненадо. Но вот колхоз с проставкой из подшипников не нравится, да и стойки вазовские если лето проживут у меня, значит счастье случилось!
ЗЫ. пружины родные типа ВАЗ или что-то типа фобос?
себе поставил от скептера седана в 10 кузове, подходит идеально, ничего пилить-резать не надо, по высоте козов приподнялся сантима на 1,5 - 2, при загрузке проседает значительно меньше, чем с родными. По комфорту разницы не заметил.
2 де - уронить кста легко можно. вазовские стойки ПЕРЕДНИЕ, держат всю морду у 2109, а тут они сзади стоят. Выдержат легко. Вместо подшипников можете сделать проставку по диаметру чуть меньшему чем внутренний диаметр стойки, высоту надо подобрать и делов. гайку можешь оставить старую, родную - ей всё отлично затягивается.
Чтобы уронить - надо поболее отпилить витков, посильнее сжать пружину и сделать проставку между опорой и пружиной. Либо отпилить по высоте стойки, но +1.5 витка, сжать и установить через проставку пружину на верхнюю резинку. Получится довольно жёстко и довольно низко - низкая и сильно сжатая пружина даст хороший клиренс и хорошую жёсткость. Стоимость расходника - 400рэ за пару 2106 пружин.. Фобос и остальные ещё более жёсткие и может случится так, что отпилив их даже ниже высоты стойки мы не получим требуемого клиренса, машина будет выше чем надо - массы задавить на хватит. А сжимать их бесполезно будет - очень жёстко и возможно пружины лопаться будут. Кстати, если ставить 2109 стойки и пружины низкие - то стабилизаторы тоже надо переварить, стойки у стаба надо укоротить будет - иначе ход подвески останется стоковый, а длина аммо будет меньше.
стоп-стоп. родные передние пружины от ВАЗ ПП - малого диаметра, они на нижней чашке стойки будут болтаться, как ее закрепить? если выхи свободные будут - наконец то поковыряюсь с машиной, попробую с нашими механиками-подвесочниками пообщаться. Проставки под картридж - НАФИГ, я проще подрежу "сапог" стойки на нужную длину и обварю его после, потому как есть комплектик для экспериментов, если удастся - будет комплект летней подвески, поставлю туда Плазу полуспорт или че нить типа бильштайна В6.
ЗЫ. сам картридж по диаметру как в сапог встает? не болтается?
болтаться ничего не будет, оно-же стянуто неподетски. точнее - пружина сжата и давит на верхнюю чашку, выбирает длину штока аммо и распираясь встаёт на нижнюю чашку. ничего не болтается даже близко. если можешь обварить - не вопрос, лучше резать конечно-же, у меня не было возможности всё это быстро сделать - сделал подругому. Резать чулок можно только в случае если хочешь занизить. если сохранить клиренс - то только проставка под патрон, иначе длины штока не будет хватать для адекватного клиренса.
Про проставки я имел в виду ещё и под пружину, если ронять будешь или захочется большей жёсткости..
болтаться ничего не будет, оно-же стянуто неподетски. точнее - пружина сжата и давит на верхнюю чашку, выбирает длину штока аммо и распираясь встаёт на нижнюю чашку. ничего не болтается даже близко. если можешь обварить - не вопрос, лучше резать конечно-же, у меня не было возможности всё это быстро сделать - сделал подругому. Резать чулок можно только в случае если хочешь занизить. если сохранить клиренс - то только проставка под патрон, иначе длины штока не будет хватать для адекватного клиренса.
Про проставки я имел в виду ещё и под пружину, если ронять будешь или захочется большей жёсткости..
не, родные пружины либо такие и есть, либо настолько просевшие, но опору на стойку я одеваю не стягиваю пружин либо стягивая их совсем чуток (можно и руками).Смысл проставок под пружины? я ж могу порезать "сапог" стойки как выше нижней опорной чашки для пружины (чем выбрать собсно роспуск-сжатие пружины), так и ниже чашки (просто занизить клиренс), поентому и интересуюсь, какая высота пружины в порезаном и сжатом виде у тебя получилась, либо какая высота проставки под пружину (пересчитать по высоте сток-пружину минус 2 витка плюс проставка).
Александр 63 -- 2005-11-08
Ремонт задней подвески ToyotaVista SV32. Да, доездился до непрекращающегося стука в задней подвески. Сдуру купил все рычаги, картриджи в стойки и поехал по городу объезжать немногочисленные сервисы, специалисты которых не шарахаются по углам лишь только мою машину увидят. За весь этот ремонт мне предложили расстаться с почти 7 000 потом и кровью заработанными полновесными Российскими рублями. Жаба задавила, но страху на меня нагналиииии.
Короче поехал в магазин, купил много ВД40, чуть побольше пива, рыбы, пригласил друга и поехали в гараж, где яма есть. На замену картриджей ушло около 2-х часов с перекурами и перепивами. Никаких трудностей не возникло, даже с установкой пружин наместо.
Воодушевленный принялся за рычаги. Беда подстерегала при выколачивании болта крепления двух поперечных рычагов не к балке, а где колесо. Ну никак он не хотел вылазить оттудова. Много было сказано слов из ненормативной лексики, хороших и разных, сейчас вспоминаю это и прям жалко, что тогда не записал все эти обороты.
Как было описано где-то в статьях, действительно пришлось снимать балку - но эта процедура оказалась проще простого: откручиваешь примерно 8 гаек/болтов и она падает, просто надо снимать не сразу все рычаги, а только с одной стороны и машину при этом не задирать, пусть стоит на колесах.
Больше никаких проблем с этим не было. На замену рычагов ушло около 4 часов, из них на выбивание одного болта около 2 часов, аж протрезвел совсем.
Теперь я езжу на АВТОМОБИЛЕ. ВОТ.
Рычаги около 80$ за штуку. Картриджи 1700 руб. за штуку.
Влад -- 2005-09-08
При загрузке 5-ти человек в Vista SV30, задняя подвеска глухо бьет об отбойник даже на небольших ямках. Более 60 км/ч передвигаться невозможно по этой причине. Стойки живые, думаю дело в мягких пружинах. Машину купил неделю назад, опыта никакого с японками, поэтому прошу совета, друзья: должно ли так быть, и как с этим бороться?
Андрей -- 2005-09-08
Была такая байда. Купил и поставил новые пружины от еврокамри SXV20 Lesjofors (800р/шт.) Все чудесно с ними и продал.
Покупал через еxist заказал сначала Килен оплатил потом они звонят, что такие кончились предложили немного доплатить и прислали Лежинфорс.
Rulevoy24 -- 2005-10-13
Виста 30. Бряканье в подвеске при езде через переезды и по гравийной дороге. Осмотр и проверка на люфты ни чего не выявило. Загнал на стенд, мастер сказал что люфтов нет и что типа меня не устраивает, так до сих пор и постукивает. Есть подозрение на привод, поскольку просится на замену, стал похрустывать в поворотах. Еще слышен удар в подвеске если при движении резко нажать на газ. Где то читал ранее что это признак зносившихся сайлентблоков и втулок стабилизатора. Как проверить, куда глянуть, вообщем жду советов.
HoLL, 03 -- 2005-10-14
У меня SV32, передняя подвеска тоже побрякивала, при этом ни один мудак из СТО не мог толково объяснить где и что. Пришлось как обычно всё самому делать. Как выяснилось дело было в сайлентах стабилизатора, тех что крепят его к кузову (380р. за шт., обратите внимание чтоб у них были металлические щёчки) так и тех что на рычагах ("тарелочки" 140р. за шт.). В изношенных "тарелочках" были почти оторваны металлические втулки. Когда заменил их, то передняя подвеска перестала хлябать и бренчать. Особенно это было заметно при пересечении трамвайных рельсов. p.s. Не берите подделки, а то я сдуру купил какие-то, хотел сэкономить :-(, а они за месяц разбились, и опять появилось бряканье по рельсам.
Vasilich86 -- 2005-11-14
О пружинах Kilen на кэмри в 40-м кузове. В общем надо было менять пружины, ибо когда в машине все семейство - ехали на отбойниках :(. Пружины подходят от еврокэмри десятой выбор был седан (64650), седан усиленные (64730), универсал (64660), универсал усиленные (64720). У универсала пружины подлиннее. Все написанно в порядке увеличения толщины прутка. В конце концов здравый смысл почти победил :). Были заказаны 64730 (седан усиленные). Впечатления: зад поднялся на несколько сантиметров, теперь пустая машина немного козлит (хотя еще и морозы наступили, аммортизаторы пожестче стали), зато когда теща сзади садится - ляпота, хоть всегда ее с собой вози :). В общем, я бы советовал 64650 ставить.
Rustem -- 2005-10-27
У меня со скрипом был следующий прикол. Все началось со скрипов при переключении рычага АКПП. Съездил в сервис по АКПП, откуда меня отправили со словами "приезжайте с проблемой, у вас все в порядке, а в автомате скрипеть вообще нечему". А скрип то остался, чем дальше тем больше и тревожней! Причем также на "холодной" машине скрипело сильнее, чем на "прогретой".
Второй поход был на диагностику ходовой и подвески. Подняли машину на подъемнике - мастер полазил посмотрел, по моей просьбе проверил подушки движка. Резюме: нужно менять задние сайлентблоки и линки. Съездил, купил, поменяли. Все хорошо. А скрип остался!
Через некоторое время скрип стал напоминать о себе даже в движении на колдобинах. Терпенье окончательно лопнуло. Поехал в другой сервис. Где мастер, внимательно выслушав мои злоключения, проделал следующее. Загнал машину на яму, поставили ее на "паркинг". И в таком положении попытался ее как бы "раскачать" вперед-назад. Послышался характерный скрип из . КРЕПЛЕНИЯ ГЛУШИТЕЛЯ на передней балке автомобиля! Побрызгал на енту детальку WD-40 и скрип практически пропал. Оказалось резинка там растрескалась, метал об металл - и о-ля-ля! Естественно, WD-40 - это временная мера, в последствии я ее заменил. Так что если есть яма - то по вышеописанной технологии, вооружившись WD-40, можно провести проверку. Удачи!
Читайте также: