Схема подрулевого переключателя митсубиси
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Плин, у меня год назад напайка отлетела, счёйшо просто металлом пока вкл-ся )).
Я тогда в магазине узнавал - 3 рубля просили.
А зачем его менять каждый год . Видимо его чем то нагрузили . Сколько японцев было (тойот) ни разу не было такого ананизма . Видимо сам загубил ) у японцев все рассчитано . или что то подрубил на него без реле !
Да не менял я его каждый год, а чинил, типа, так я считал. И чё можно "подрубить" на него. От фары кипятильник запитать что-ли. :))))))
Теперь вот знаю что надо и чего не надо делать! А насчёт - ..у япов всё расчитано.. - так они для себя расчитывали, потому и реле не ставили! Хотя.. это идея, внедрить реле.
Подумать надо будет.
Все хорошо написал, но нерекомендую контакты чистить шкуркой!
Для очистки контактов нужно использовать контакт клинеры или в самом тяжелом случае кордовой щеткой.
У меня на витце такая же беда была, тока в дороге на включенном ближнем контакт залип, начал переключатель дымить. С собой ни отвертки, ничего. Снял патроны с фар, доехал, разобрал переключатель, отремонтировал.
А причина? Там никаких контактов нет, только механика.Ну если надо разберу для интереса своё наглядное пособие.
Кратенько рааскажу как ставил реле.
Реле я использовал самое дешовое из тех что нашол, на корпусе было написано 20-30 А этого на ближний хватает. Также купил гнездо для реле, на нем были провода, около 20 см мне этого хватило.
Далее разбираем рулевую колодку и вытаскиваем клему из переключателя ближнего дальнего света. У меня IST той модели в которой реле фар нет вообще, на схеме это видно. Нужно пояснить что питание на фары организовано так что +12 с придохранителя идет на фары, второй контакт с фар через переключатель замыкается на массу. У меня этот контакт на клеме с фар приходит 9. С клемы через 10 уходит на массу. Масса здесь общая с дальним и еще чемто может быть, так что разрывать надо 9. Попробую по пунктам:
1. перерезаете 9 провод, я резал примерно в 5 см от клемы.
2. срезаете изоляцию с 10 контакта, это корпус.
3. впаеваете реле между концом 9 который из фар пришол и к 10, это будет сам выключатель света фар. Я использовал гнездо для реле, два силовых контакта в нем были явно потолще, чем управляющие контакты.
4. теперь припаеваем один контакт катушки реле к 9 проводу, который мы резали, но идущему в сторону переключателя. Переключатель будет замыкать его на корпус, при включении фар. Соответственно на фторой стороне катушки должно подаваться +12, где же его взять?
5. Для подключения +12 к второму управляющему контакту катушки реле я использовал 12 контакт. На него как раз подается +12 для работы габаритов. Сделал так же как и с 10 контактом, надрезал изоляцию и припоялся. Так как контакт под напряжение делать это нужно очень осторожно, желательно снять аккамулятор, или выдернуть предохранитель TAIL, он отвечает за габариты и стоит как раз на линии +12.
6. после того как все припаяли и заизолировали, возникнет вопрос куда сунуть реле чтобы не мешалось. Чуть ниже и дальше от руля под замком зажигания есть немного места, провода в 20 см какраз хватает чтобы обернуть реле вокруг шлейфа проводов со стороны противоположной ключу зажигания и просунуть в это пространство. Там я его зафиксировал на нейлоновую стяжку.
Миниатюры
Возникала данная проблема,2500 просили за б\у.Решил так :высверлил пластинку с контактом подогнул пожеще и заклепочником на место поставл все работае на ура.
и контактные клемки и заклепки которые их держут легко высверливаются сверлом на 2.5 мм новые контактики легко заклепываются от чайника типа тифаль, а вместо заклепки я поставил болтик с гайкой из старинной вилки. Только болтик из вилки оказался на 3 мм пришлось соответственно рассверливать.
Подскажите, а как снять кожух на Фунте 2000г.в.? У нас нет доступа к первым двум саморезам, как на фото1, они закрыты другим кожухом.
Привет друзья!
В то время когда половина страны готовится отмечать День Великой Победы, а вторая половина трудится кверху попой на приусадебных участках, я стараюсь совместить приятное с полезным.
Вчера воспользовавшись великолепной погодой (28 градусов) махнули семьей на дачу, день прошел плодотворно и сделано было очень много, поэтому вечером решили вернуться в город…
преамбула закончилась ;)
При выезде на трассу замечаю краем глаза изменение яркости приборки, думаю показалось, надо было кепку надеть на солнышке работая…
Но километров через 13 панель снова мигнула, и снова, и снова…
Включил выключил пару раз, нормально, едем дальше, въехали в город нужно активно пользоваться поворотниками и тут началось, поворотники срабатывают через раз, или включившись самопроизвольно гаснут, с ними гаснут габариты и ближний, приходится постоянно "тыркать" переключатель, аварийка работает нормально…
По приезду домой начал думать гадать, что случилось (
Первое что пришло в голову, в подрулевом переключателе стерлись (сломались, погнулись и т.д.) контакты.
Обратился за помощью к интернету, конкретно своего случая не нашел, но зато сложностей насмотрелся, жуть (((
Придется покупать (
В емексе не нашлось, нашел что то похожее, на неизвестном мало-вменяемом сайте, по цене от 7000 до 9000 рублей.
Решил поискать контрактные подрулевые, перекопал весь карбонус, дром и джапанкар, нету!(((
Поиск похожих выявил переключатели от лансера, паджеро и кольта, но у них 11 контактов, а нужно 9.
Эксплуатация ТС с такой неисправностью запрещена, покупка превращается в проблему, придется лезть самому…
Снимаю пластиковый кожух рулевой колонки, и вынимаю переключатель, он держится на защелках, все легко (улыбаюсь и хвалю японцев).
Нужная (нижняя) часть с контактами также держится на защелках (продолжаю улыбаться).
Тут кажется все в порядке, чуток отгибаю контакты (думаю, сейчас заработает).
Собрал обратно, сходил подключил, перестал улыбаться, потому что, все так-же…
Несу обратно, снова разбираю.
Вооружившись тестером звоню все контакты, звонятся.
Но ведь неисправность есть, я знаю (((
Беру лупу и внимательно осматриваю всю плату, кажется нашел!
На пайке основного контакта, для света и поворотников, подозрительная трещина (круговая).
Зачистил, обработал паяльной кислотой и пропаял.
Собрал и установил в машинку, Работает )))
Вариант №1 с допиливанием своего кожуха рулевой колонки.
Вариант №2 установка кожуха рулевой колонки с Mitsubishi L200 (KB) 2006-2016.
Вариант №1.
Нам понадобятся только подрулевые переключатели поворотов и дворников от лансера 10 и т.д.
Для установки подрулевого переключателя поворотов от лансер 10, нам понадобится наш родной переключатель. С обоих переключателей снимаем пластмассовую белую крышку, далее с нашего родного снимаем пластмассовую- электрическую часть, она крепиться на 4-х защелках.
Достаем плату и сравниваем, моя родная чу-чуть отличалась от лансера 10. Фото моего потерялась((( Решил я воткнуть свою родную плату в переключатель от лансера 10 и подключил к авто, у меня все заработало без пайки и другим манипуляций.
Бывает, наша родная плата требует доработки:
Далее необходимо поменять носик отщелкивания поворотника.
Для нужно отщелкнуть 4 защелки и открутить 2 самореза.
Вот что у нас должно получится:
Носик меняется легко, поддеваем пружинку с любой стороны, вытаскиваем её из паза, и достаем носик.Сборка в обратной последовательности.
Нужно вырезать бортик на родном блоке.
Подрулевой переключатель стеклоочистителя встает как родной, без переделок и т.д. Единственное он работает только в паре с переключателем поворотов, от него идет питание на подрулевой переключатель стеклоочистителя.
Подпиливаем кожух и на этом все.
Вариант №2.
Нам понадобятся: подрулевые переключатели поворотов и дворников от лансера 10 и т.д., кожух рулевой колонки верхний и нижний от Mitsubishi L200 (KB) 2006-2016, и подрулевой кронштейн от лансера 10 и т.д.
Для установки подрулевого переключателя поворотов от лансер 10, нам понадобится наш родной переключатель. С обоих переключателей снимаем пластмассовую белую крышку, далее с нашего родного снимаем пластмассовую- электрическую часть, она крепиться на 4-х защелках.
Достаем плату и сравниваем, моя родная чу-чуть отличалась от лансера 10. Фото моего потерялась((( Решил я воткнуть свою родную плату в переключатель от лансера 10 и подключил к авто, у меня все заработало без пайки и другим манипуляций.
Бывает наш родной требует доработки:
Для установки кожухов от Mitsubishi L200 (KB) 2006-2016, нам нужно поменять подрулевой кронштейн от лансера 10 и т.д.
Ремонт подрулевого переключателя
Добрый день!
Во время переключения на дальний свет, моргания и включения правого поворота гаснут габариты. На скорость не влияет, но с помощью шевеления проводов в районе соединения рычага и рулевой колонки можно временно устранить данную неисправность. Желание менять почти исправный переключатель за три с половиной тысячи отсутствует, хочется распотрошить переключатель и поменять неисправный провод. Есть ли у кого-нибудь опыт такого ремонта? У меня не получается отсоединить переключатель габариты-фары от корпуса рычага.
Подниму темку.
Про ремонт переключателя здесь на форуме подробно расписано, спасибо Captain Sergio
Про переключатель габаритов-поворотников-фар что-то не нашел подробной инфы
Проблема вот в чем. При включенных габаритах или ближнем свете фар при переключении на дальний или просто при моргании дальным светом гаснет подсветка приборки. Так же гаснут подсветки всех крутилок-вертелок кондера. А часы наоборот, включаются на полную яркость. Всё это происходит именно в момент переключения на дальний свет или возврат на ближний. Виноват переключатель? или что иное?
Перед этим шоркнуло косу от коробки. Этот самый жгут проводов под водительским сидением. Коробка перешла в аварийный режим, выпала куча ошибок. До дома добрался, жгут восстановил, предохранитель в салоне на 10 ампер заменил. Машина едет как надо. Но вот поведение подсветки напрягает. Или я что путаю и это нормально?
Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500
Разобрался в проблеме. Дошли руки до проверки переключателя. Воспользовался рекомендациями из этой темы по снятию кожуха колонки viewtopic.php?f=31&t=92750&hilit=Ремонт . ля&start=0
Переключатель крепится на двух саморезах, откручивается легко. Снял сам переключатель, но фишки не стал отключать. А включил зажигание и давай насиловать его в разных режимах работы. Одновременно торкая и нажимая на различные части тела пациента
И путем пальпации вычислил больное место. Это оказалось место изгиба пучка проводов, которые идут от переключателя габаритов к фишке. Хотя провода упакованы в плотный черный кембрик и еще зафиксированы от движения пластиковой скобой. Немного разрезал кембрик и сдвинул его, чтоб добраться до места "перелома".Фиолетовый проводок переломился, хотя изоляция была целой. Зачистив концы, скрепил и заизолировал всё, собрал и поставил на место. Теперь всё работает нормально. При включении поворотников, переключения света фар габариты и подсветка приборки работают.
Попутно осмотрел внутренности - всё в идеале.
Конечно, можно было попробовать располовинить саму ручку, чтоб заменить проводок. Но времени и желания в холодном гараже возиться не было.
Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500
Поверните переключатель, чтобы включить наружное освещение/фары головного света (рис. 1.17).
Все фары/приборы наружного освещения выключены.
Включены габаритные огни, задние фонари освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов.
Включены фары головного света и другие приборы наружного освещения.
Переключение света фар (ближний/дальний свет)
Если переключатель света фар находится в положении , то при каждом переводе рычага к рулевому колесу свет переключается с дальнего на ближний (или с ближнего на дальний). Если включен дальний свет, горит также контрольная лампа включения дальнего света фар.
Мигание светом фар
При незначительном перемещении рычага переключателя к рулевому колесу свет в фарах головного света вспыхнет, а после отпускания рычага – погаснет. Если включен дальний свет, то контрольная лампа включения дальнего света фар также будет гореть.
Рис. 1.18. Положения переключателя при обычном повороте (1) и при перемене ряда (2)
При выполнении обычного поворота переведите рычаг в положение 1 (рис. 1.18). По окончании поворота рычаг автоматически вернется в исходное положение.
Иногда после поворота автомобиля рычаг не возвращается в исходное положение. Это происходит при повороте рулевого колеса на небольшой угол. В таком случае переведите рычаг в исходное положение рукой.
2. Режим работы переключателя при перемене ряда.
При перестроении в другой ряд движения переведите рычаг в положение 2 (см. рис. 1.18). После отпускания рычаг возвращается в нейтральное положение.
Читайте также: