Пежо 206 падают стрелки приборов и глохнет

Обновлено: 06.07.2024

Глюк начался с того что с месяц назад на ходу начала отключаться магнитола. Отключалась и тут же включалась, это продлилось пару дней и прошло.
Сегодня появилось опять, но в месте с этим начала мерцать панель гаснуть, отключались приборы и тут же включались. Загаралось лампа абс и восклицательный знак на маршрутном компьюторе, а так пару раз попыталась заглохнуть на ходу,
С чем это может быть связано?

Акб менял зимой. Был глюк с плохой затяжкой клеммы но тогда все гасло при влючении зажигания. А сейчас с этим все ок, заводиться уверенно. Хотя так тоде грешу на контакты.

Похожая проблема. Скачут стрелки на приборке и моргает подсветка, причем как на ходу так и просто при включенном зажигании, что то щелкает в приборке и падают стрелки. С зарядкой все нормально, клеммы затянуты, что еще может быть?

а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.

gargoyles писал(а): а ведь и правда, не смешно.
Со мной сегодня было впервые.
Еду по трассе, включил CD, периодически треки прерывались, магнитола выключалась, через несколько секунд включалась продолжала играть. ну подумал может грязный диск.
Потом на ходу щелчёк, упала стрелка скорости и оборотов и тут же вернулись обратно. Подумал, мне это показалось.
Однако через несколько минут увидел ещё раз и понял, что не показалось.
При этом на приборке ошибок нет.
Подъезжаю к дому, фигасе ошибка "Breaking !", пропала. Ещё 50 метров и опять "Breaking !). Двигатель работает ровно, никаких ошибок на панели.

возникает ряд вопросов: что делали в машине, стоит ли сигналка неоригинальная, меняли чего или нет. какое напряжение в сети на заведенной и на заглушенной после стоянки.

Сигналки нет и не было.
АКБ год назад менял на Varta Silver.
Напряжение померять нечем, но заводится с пол поворота ключа.
Сегодня у меня был прокол колеса, заехал на сервис где мастер попросил поставить машину на N(никогда не пользовался). Сделали грибок и уехал, всё.
В последние дни в машине слышен незнакомый доселе сверчок со стороны пассажира/торпеды пассажира - с предметами в бардачке не связан.
И ещё месяца три как при заводке на холодную может странно себя вести первые 30 секунд. Было даже заморгал свет и почти заглохла. После этого был в сервисе почистили инжектор, заменили свечи, почистили дроссель - месяц такого не повторялось. Но через месяц снова началось. при том что заправляюсь только на ЛУКОЙЛ.
Вот сегодня опять поворачиваю ключ, двигатель заработал, 1100 оборотов, через секунд 10 обороты пытаются упасть до 900, по звуку двигателя слышу, что вот-вот заглохнет, вдруг обороты подскакивают до 1300 и ещё секунд через 10 двигатель начинает работать ровно.

Пыж замечателен, но есть у него проблема: он глохнет на ходу.

Наблюдения:
1. Глохет как правило после ночной стоянки, после обеда такого не наблюдается
2. Глохнет в основном при замедлении, перед поворотом, перед светофором, перед ж/д переездом и т.п.
3. После того как заглох не всегда сразу заводиться — стартер грутит, бензонасос качает, но не заводится, но после пары попыток заводится и едет как ни в чём не бывало.
4. Глохнуть стал через неделю после покупки)))

Что сделано:
1. Чистка топливного фильтра в баке (подгузника)
2. Чистка дроссельной заслонки, чистка рхх (с последующей адаптацией рхх)
3. Проверка и зарядка АКБ))

На что не грешу:
1. ИММО — на него не грешу, т.к. во время езды ключ не читается, проверка проводится только во время старта
2. Бензонасос — не думаю, что он, ведь после обеда авто ездит) и если после того как заглох крутить стартер, то бензин идёт.
3. Датчик положения коленвала — тоже скорее всего не он, глюки имели бы постоянных характер

На что грешу:
1. Регулятор холостого хода — возможно при сбросе газа он залипает, и шток не уходит, не завая доступа к воздуху.
2. Датчик температуры — сомнительно, ведь хоть и глюки происходят с утра, но происходят при прогретом двигателе, да и не холодно у нас, ночью +25, днём +30
3. Мозги и контакты с мозгами — вероятно, но странно опять таки, что в первую половину дня

Что сделал сегодня:
Выдернул штекер с Регулятора холостого хода, в его среднем положении, и ни разу с утра не заглох!
Но! Пару раз при том же замедлении на секунду загораля чекинжайн и щелкала какая-то релюшка — скорее всего в этот момент я должен был заглохнуть. Возможно причина этого чека и щелкания релюшки давала сигнал РХХ, чтоб он закрыл воздух, а т.к. я убирал ногу с газа, то и дроссельная заслонка была закрыта и авто просто глох из-за отсутствия воздуха. Т.е. РХХ как бы и не причём, хотя его отключение, вроде как и помогло.

Диагностику ошибок ешё не делал, она конечно скорее всего прояснит ситуацию, но надо её еще поймать, чтоб ошибку считать))

Воооот, может кто подкинет идейки, куда еще смотреть? в чем кроется причина?

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Большое спасибо, посмотрю- надеюсь, что заветная кнопочка есть на моем пыжике.

Добрый вечер, может вы чем помогите. пыж 206 2008г. механика. простоял месяц без движения, попытались после праздников завести никакого результата. Только щелчки, бензонасос через раз слышно. стартер не крутир, ток, вроде, везде есть. Ближний свет перестал работать, а когда пытаешься включить ближний вместе с ним гаснет и приборная панель.

to 89265411634: та же песня, уже не первый раз мучаюсь. помогает только если ключ вставить в зажигание и повернуть во второе положение, так пыжик постоит часика 4, плохой контакт по цепи прогревается от АКБ и появляется и искра и питание насоса. Где проблема найти не могу, т.к. только притягиваю на СТО не успевают подкинуть комп как пыж заводится с пол оборота. а на рабочих цепях они найти не могут)) если найдешь проблему отпишись или хоть кто нибудь если с таким же боком сталкивался и решил

Помогите пожалуйста, уже не знаю что делать. Все мастера разводят руками. У меня пежо 307 2004 г.в.проездила она уже 100000 км. В общем дело такое. Завожу автомобиль, прогреваю, пока не прогреется минут 5 обороты прыгают в пределе 100 туда сюда, и немного воняет бензином. Как прогреется, с оборотами все хорошо и не воняет. Еду, машина прогрева до 90 градусов, все как положено. Как только я доезжая до точки назначения, глуши, после этого температура подскакивает в течении 5-10 минут. Потом не заводится пока не остынет. Остывает почти до минимума и только тогда заводится и все якобы нормально. Уже устали ездить по автомастерским, никто не знает в чем проблема.

Помогите, пожалуйта! У меня пежо 206 2004 г.в., механика, ехала сегодня, выключила климат, через минут 7 машина заглохла, когда пыталась завести горела лампочка бензина, но бензина у меня пол бака , не заводиться, кнопки красной под капотом нет

Kто скажет отчего Pejo 206 дёоргается когда едет на малых оборотах?Как буто бензин с перебоями поступает!Ето бензонасос?Или фильтр? СПОСИБО ЗА ОТВЕТ!!

Ошибка P0230 - Неисправность в первичной цепи топливного насоса. Прооверяйте питание бензонасоса.

штатная сигналка ,в данный момент перестала работать

Вот и ответ на ваш вопрос,восстанавливайте работоспособность сигнализации и все решится.

Здравствуйте. Ехал по КАДу, проехал по луже на скорости 110 км/ч, и сразу упали обороты. Педаль акселератора не реагировала. Съехал на обочину. Панель приборов горела, но машина не заводилась. Вызвал помощь. Предположили обрыв ремня ГРМ. Начали эвакуацию на жесткой сцепке. Забыл ключь в замке зажигания и при первых метрах эвакуации пошел запах гари из под заднего сиденья. Остановились. Вытащил ключ. Дальше эвакуация прошла без проблем. Машина простояла 1 неделю. Сегодня заменил ГРМ. Но все равно не заводится. Правда аккомулятор умер. Переставил другой , но и с ним не завелась. Панель приборов горит, стартер крутит, но ни малейшего намека на то, что машина может завестись, даже не чихнет ни разу. Может топливный насос сгорел? Откуда запах гари сзади? Зарание спасибо за совет!

Машина ПЕЖО 206 1.4 бенз.

to Effektnl: Здравствуйте.

Вам следует снять заднее сиденье и посмотреть, откуда шел запах.

И проверить подачу питания на бензонасос. Вполне возможно, что при смене акб просто сработала противоугонка и заблокировала подачу питания на бензонасос.

Починил наконец свой ПЫЖ, мать его за ногу.

Хотел уже бензином полить и поджечь (проблема описана в 6 вкладке).

Можно сказать новая машина (пробег 30 т.км.), а заводится нормально не хотела.

Гонял к диагностам, говорят показывает ошибку кислородного датчика, но стоит сбросить ошибку и авто не узнать все работает, заводится с пол тыка и кажется мир становится светлее и небо голубее.

Лица у мастеров вытягиваются, глаза становятся значительно крупнее. - Ну не может авто не заводится из за ошибки кислородного датчика. что-то здесь не то.

Советовали обратиться к официалам. Ехать за 200 км.в одну сторону было как-то лень и я решил пока попробовать сам.

Думаю отдам на чистку форсунки (700 р.), поменяю расходомер (800 р.), топливный насос (1300), в крайнем случае раскошелюсь на кислородный датчик (~2000 р.).

Ничего этого я конечно не сделал, как будто что то мешало постоянно. Только соберусь - на получается и все.

В итоге решил залить в бак чистилку инжектора, хотя везде пишут что она не помогает (может это и так, не спорю). Залил, отездил положенное и никакого эффекта не получил. Все как было так и осталось.

В итоге решил залить более высокооктановый бензин на хорошей заправке, думаю может он там все прочистит и промоет. И что вы думаете, это буржуйское отродье отреагировало. Любит каналья вкусно поесть, все как рукой сняло ни тебе чек загорается, ни тебе проблемы с заводкой, ничего.

. во даю, разошелся на радостях.

Здравствуйте профи. Если у вас есть время на меня помогите советом-советами,проблема в следующем машина(ПЕЖО-206 1.4 75Л) НЕ ЗАВОДИТСЯ но если я ставлю компрессор в (обьясню словами я мало разборчив не обесутьте) где проверяют давление бензина прокачаю с 30 сек. она заводится,простоит какоето время -нету опять заново через компрессор.Заехал на диагностику всё ок. уехал .вышел через 4часа из дома-нету опять заново через крмпрессор,поехал в сервис по пути начало дёргать гдето раза 4-е .Ну в сервесе начали грешить на насос хотя я его менял 3-и месяца назад правда на девяточный или на 10-й не помню в сервесе мне с икономели на деньгах. Проверили свечи сухие,насос качает звук идёт при повороте к.зажигания, а подрят начинаю крутить несколько раз он не жужжит проходит время опять слышен звук насоса, далее проверили фарсунки качает бензин через них, проверили на лампочку насос рабочий но только после того как я запустил двигатель она загорелась а когда просто повернул ключ зажигания она не горела а насос жужжал опять через определённое время. Интерестное дальше:-поставили в сервисе какой-то агрегат подсоединили на прямую к бензонасосу я повернул ключ зажигания и машина завелась причём ещё несколько раз уже соими силами через ключ. В сервесе сказали что нужно обратиться к электрику чтоб на прямую провод поставил на насос пусть мол качает постоянно и будет давление.Сегодня утром опять старая история через компрессор и более того машина за щитанные минуты(20-25минут)нагревается до предела т.е.стрелка ложится за красную линию до конца вентилятор не включается мне скаждым днём становится страшнее,а работа за городом без машины ну не как жду вашей помощи ребят помогите в этих трёх проблемах благодарю.

to alex_gr1:
Испытывал похожие трудности в зимнее время. Ребус разгадывал 4 месяца. До конца холодов РАЗГАДАЛ и проверил. Если есть желание - поделюсь, хотя до зимы теперь это не актуально.

to макс64: Греется возможно из-за термостата, надо потрогать верхний патрубок радиатора. Если холодный - готовьте 600 р. на термостат.

Что касается вентилятора, то он срабатывает градусов со 105. Естественно, что если радиатор холодный ему и срабатывать незачем.

Проверять насос лампочкой не совсем корректно, он может работать и не давать давления или давать его не достаточно. Проверять лучше под капотом с помощью манометра.

Всем привет ну что могу сказать электрики инжекторщики не могут разгодать ребус моей бибики. термостат в порядке насос исправен похоже придётся к офицалам отдать и потерять нажитое трудом денежки СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ РЕБЯТ я в ауте

to aika-1978: Здравствуйте.

у Вас проблема в в блоке PSF, что под капотом. Не советую кидать никакие провода напрямую, потому что блок PSF отвечает за все в Вашей машине. Его замена сразу решить все проблемы.

Читайте также: