Схема пневмоподвеска камаз 5490
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Компания КамАЗ считается популярной во всех странах СНГ, но также ее техника активно используется и за границей. Она выпускает надежные транспортные средства, которые используются в разных сферах. Но все же особое внимание привлекает грузовик модели КамАЗ Нео 5490, который имеет хорошую мощность, отличается высокими скоростными характеристиками. Он применяется для транспортировки разных грузов, это многоцелевой седельный тягач магистрального типа. Функционирование техники осуществляется благодаря тщательно продуманной электрической схеме. Для транспортного средства были использованы мощные и качественные электроприборы, которые исправно контролируют работу двигателя и других важных механизмов автомобиля.
Расположение блоков электронных систем в кабине КамАЗ-5490
1 – ECAS ; 2 – CBCU 3- E ; 3 – блок коммутации CAN ; 4 – интардер; 5 – модуль центрального замка; 6 – модуль предпускового подогрева двигателя; 7 – EBS 3; 8 – ADM 3.
Схема электрооборудования КамАЗ-5490 включает множество предохранителей, клапанов, кабелей, которые взаимосвязаны между собой. Они регулируют работу всего механизма, поддерживают работу мотора и других узлов.
Автомобиль КамАЗ Нео 5490 считается сравнительно новым, первая презентация техники состоялась в 2011-ом году. И эта модель считается наиболее совершенной из всех КамАЗов, которые представлены на данный момент. Транспортное средство на 60 % состоит из отечественных комплектующих элементов. Благодаря этому тягач считается высокотехнологичным и сравнительно доступным на фоне зарубежных аналогов.
Среди отличительных качеств машины КамАЗ-5490 можно выделить высокую грузоподъемность, высокий уровень комфорта. Техника имеет мощный двигатель немецкого производства, который спокойно выдерживает повышенные нагрузки.
Главное назначение грузовика КамАЗ Нео 5490 заключается в перевозке материалов разного назначения, включая продукты питания и предметы для ремонта и строительства. Автомобиль может спокойно перемещаться на дальние расстояния. Наделен потенциалом магистрального тягача.
Особенности электросхемы
КамАЗ Нео 5490 является надежной и мощной техникой, которая оснащена важными элементами высокого качества. В ее устройстве применяется электросхема, которая регулирует работу всех приборов и узлов автомобиля. Ее основное назначение состоит в обозначении основных компонентов системы и проведения ремонтных работ своими руками, если возникнет необходимость.
Цветовая схема электрооборудования указывает на последовательность соединения электропроводки и всех электрических устройств автомобиля. Среди основных элементов системы можно выделить:
● устройство запуска двигателя;
● поворотники, фары, аварийный сигнал;
● система очистки стекол;
● отопление и энергоснабжение;
● механизм противоугонного вида;
Электросистема техники КамАЗ-5490 контролирует функционирование вышеперечисленных элементов и узлов. И если она будет исправная, то и работа всех основных частей механизма автомобиля будет происходить без перебоев.
Распространенные коды ошибок
Иногда в работе электросхемы автомобиля КамАЗ Нео 5490 могут отмечаться перебои, проблемы, неисправности. Это может быть из-за появления кодов ошибок, и среди распространенных можно выделить:
● 4334. Обозначение – отключение подачи мочевины.
● Spn – нарушение контроля подачи мочевины.
● 221. Данный код указывает неисправность педали, которая применяется для контроля подачи топливной смеси. В этом случае требуется провести проверку механизмов на наличие обрывов и замыкание.
● 334. Код указывает на наличие неисправностей в механизме управления наддувом. В данной ситуации необходимо удостовериться в подключении исполнительного устройства.
Если возникают проблемы в функционировании электрической схемы грузового транспорта КамАЗ Нео 5490, то требуется провести диагностику. Проверка выполняется с помощью бортового компьютера, на котором будут отражаться все коды неисправностей. При выявлении основной причины можно быстро устранить все поломки без привлечения специалистов.
Как провести диагностику
Если проявляется неисправность в работе электросхемы грузового самосвала, то необходимо провести проверку, и ее можно выполнить самостоятельно. Для этого можно воспользоваться следующей инструкцией:
● Необходимо удерживать переключатель диагностики двигателя в нижнем и верхнем положении в течение 2 секунд.
● Как только рычаг будет отпущен, необходимо проверить состояние светодиодного фонаря. Он начнет мигать, оповещая о наличии ошибок.
● При последующем нажатии на переключатель фонарь укажет на следующую ошибку.
● Модернизированные элементы на технике КамАЗ Нео 5490 выводят коды в виде числовых значений.
Перед тем, как проводить проверку или замену, стоит изучить строение схемы системы контрольно-измерительных приборов автомобиля КамАЗ-5490. В ее состав входит указатель показателя топлива и датчик его уровня, предохранитель. Две батареи помещены в специальный ящик, который расположен на раме тягача, позади кабины. Часто могут возникать проблемы с генератором, он может выходить из строя, и это может отрицательно отражаться на функции электрической схемы грузовой техники.
В создании участие принимали инженеры из концерна Daimler.
Прообразом КамАЗ 5490 стал Mercedes-Benz Axor, выпускающийся с 2001 года.
Аккумулятор разряжался если тягач какое-то время не использовался. Причина: система постоянно питала осушители тормозов, даже в выключенном состоянии.
Решение: Изменили схему электропитания. Осушитель работает только при включенном двигателе. Также установили аккумулятор большей ёмкости – 210 А*ч.
Перетирание жгутов электронники по всей раме из-за вибраций.
Решение: Сделали оплётку проводов тканевой изолентой, и помещение их в гофротрубу, добавили дополнительные кронштейны фиксации.
Быстро разбивались втулки передней подвески.
Решение: Заменить втулки на сайлентблоки не требующие обслуживания и изменили геометрию стабилизатора. Кроме того 7-ми тонные рессоры заменили на 9-ти тонные, что повысило ресурс передней подвески.
Быстро засорялся пылевой фильтр. Одной из причин его забивания была плохая герметичность конструкции.
Решение: Установили фильтр большего размера MANN+HUMMEL № 44 930 85 957, переработали коснтрукцию, выведя клапан вертикально вниз, и заменили клапан корпуса на внутренний.
В крайних положениях рулевого колеса, иногда закусывало рулевой вал, плюс замечали люфт крестовин. Причиной было попадание грязи в подшипники крестовин и нехватка смазки.
Решение: карданный шарнир был заменен на другой шарнир ZF в сборе с подшипником. Заменили марке смазки.
Увеличенный люфт ступичных подшипников, а порой и их разрушение при больших пробеге. Причиной был сам подшипник, который был не всегда хорошего качества.
Решение: Заменить на более качественный, ужесточить меры контроля на производстве.
При сцепке с полуприцепом - приходилось снимать крылья задних колес, что в свою очередь вело к сильному загрязнению прицепа, и нарушению смазки тягово-сцепного устройства и снижению его ресурса.
Решение: верхняя часть съемного крыла сделали плоской.
Неисправности задней пневмоподвески. Переставала регулироваться. Причина была в высокой жесткости стабилизатора поперечной устойчивости задней пневмоподвески и несогласованная работа датчиков.
Решение: проблема отчасти решалась перекалибровкой этих датчиков. Но самым лучшим вариантом стало изменение конструкции стабилизатора и калибровка датчика.
Поломка система подачи воздуха от компрессора до РДВ из-за постоянной вибрации.
Решение: переделали всю систему доставки воздуха – конструкция, материалы, геометрия, крепления и т.д.
Высокий износ шин по внешнему краю протектора. Причина была в несвоевременной корректировке развал-схождении.
При сцепке с полуприцепом - приходилось снимать крылья задних колес, что в свою очередь вело к сильному загрязнению прицепа, и нарушению смазки тягово-сцепного устройства и снижению его ресурса.
Решение: верхняя часть съемного крыла сделали плоской.
Аккумулятор разряжался если тягач какое-то время не использовался. Причина: система постоянно питала осушители тормозов, даже в выключенном состоянии.
Решение: Изменили схему электропитания. Осушитель работает только при включенном двигателе. Также установили аккумулятор большей ёмкости – 210 А*ч.
Быстро разбивались втулки передней подвески.
Решение: Заменить втулки на сайлентблоки не требующие обслуживания и изменили геометрию стабилизатора. Кроме того 7-ми тонные рессоры заменили на 9-ти тонные, что повысило ресурс передней подвески.
Быстро засорялся пылевой фильтр. Одной из причин его забивания была плохая герметичность конструкции.
Решение: Установили фильтр большего размера MANN+HUMMEL № 44 930 85 957, переработали коснтрукцию, выведя клапан вертикально вниз, и заменили клапан корпуса на внутренний.
В крайних положениях рулевого колеса, иногда закусывало рулевой вал, плюс замечали люфт крестовин. Причиной было попадание грязи в подшипники крестовин и нехватка смазки.
Решение: карданный шарнир был заменен на другой шарнир ZF в сборе с подшипником. Заменили марке смазки.
Увеличенный люфт ступичных подшипников, а порой и их разрушение при больших пробеге. Причиной был сам подшипник, который был не всегда хорошего качества.
Решение: Заменить на более качественный, ужесточить меры контроля на производстве.
Неисправности задней пневмоподвески. Переставала регулироваться. Причина была в высокой жесткости стабилизатора поперечной устойчивости задней пневмоподвески и несогласованная работа датчиков.
Решение: проблема отчасти решалась перекалибровкой этих датчиков. Но самым лучшим вариантом стало изменение конструкции стабилизатора и калибровка датчика.
Поломка система подачи воздуха от компрессора до РДВ из-за постоянной вибрации.
Решение: переделали всю систему доставки воздуха – конструкция, материалы, геометрия, крепления и т.д.
Перетирание жгутов электронники по всей раме из-за вибраций.
Решение: Сделали оплётку проводов тканевой изолентой, и помещение их в гофротрубу, добавили дополнительные кронштейны фиксации.
Высокий износ шин по внешнему краю протектора. Причина была в несвоевременной корректировке развал-схождении.
Необходимо своевременно устранять неисправности автомобиля, т.к. это может ухудшить эксплуатационные показатели - расход топлива, уменьшить мощность двигателя, увеличить выброс вредных веществ в атмосферу, а также напрямую влияют на безопасную эксплуатацию автомобиля.
Контролировать состояние систем автомобиля должны контрольные приборы и бортовой компьютер.
Схема КАМАЗ 5490 Электрические схемы электрооборудования. Схема электропроводки КАМАЗ 5490 схема предохранителей. Схема электрооборудования КАМАЗ 5490 NEO с двигателем Mercedes-Benz OM457LA. А также коды ошибок КамАЗ-5490 и их расшифровка.
Общая схема электрических систем электрооборудования КамАЗ 5490.
Электрическая схема и схема электропроводки КАМАЗ 5490:
Схема предохранителей КамАЗ 5490 НЕО и ее компонентов:
Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207
Обозначение нумерации предохранителей автомобиля КАМАЗ
Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207
Блок коммутации CAN A и компоненты электрической схемы КАМАЗ 5490.
Схема блока управления двигателем MR2 и систем диагностики.
Схема компонентов электрической системы ACR — блок управления нейтрализацией.
Электронная схема адаптационного модуля автомобильных функций КАМАЗ 5490:
Реле за панелью выключателей
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5 1 — Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 — реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 — реле торможения; 4 — реле подогрева топлива; 5 — реле включения приборов и стартера; 6 — реле включения аккумуляторной батареи; 7 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 — реле розетки 12 В; 9 — реле останова стеклоочистителя; 10 — реле отключения радиоприёмника
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6 1 — Реле сцепления; 2 — реле блокировки стартера; 3 — реле питания насоса; 4 — реле подогреваемой линии к форсунке; 5 — реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 — реле подогрева топлива; 7 — реле включения приборов и стартера; 8 — реле включения аккумуляторной батареи; 9 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 — реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 — реле отключения радиоприёмника; 13 — реле останова стеклоочистителя; 14 — реле отопителя
Схема КАМАЗ 5490 | Блок управления предпусковым подогревом
Схема блока управления предпусковым подогревом двигателя КАМАЗ 5490.
Центральный блок управления электрооборудованием ЦБУЭ на базе CBCU3-E24L — одно из базовых звеньев мультиплексной архитектуры электрооборудования КАМАЗ 5490, предназначенное для управления и контроля электрооборудованием автомобиля, выполняющее функции подготовки обработки данных для вывода на комбинацию приборов.
- Платформа KIBES-32 (24В);
- Программное обеспечение с использованием PLC;
- Электронно управляемые входные линии со встроенной диагностикой;
- Обработка цифровых и аналоговых сигналов;
- Поддерживает расширение за счет дополнительных мультиплексных узлов;
Блок предохранителей и реле в салоне
Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне, за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,1,0,0,0 —>
С обратной стороны которой, может быть нанесена актуальная схема с обозначением для вашего камаза.
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,1,0 —>
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
| «> FU1.1 | «> 5A Блок управления ЭФУ |
| «> FU1.2 | «> 5A Блок управления пневмоподвеской |
| «> FU1.3 | «> 5A Блок управления электрооборудованием (CBCU) |
| «> FU1.4 | «> 5A Блок управления EBS |
| «> FU1.5 | «> 5A Блок управления двигателем ADM3 |
| «> FU1.6 | «> 10A Блок управления системы нейтрализации |
| «> FU1.7 | «> 10A Блок управления двигателем MR2 |
| «> FU1.8 | |
| «> FU1.9 | «> 10A Блок управления ретардером |
| «> FU1.10 | «> 5A Разъем OBD диагностики |
| «> FU1.11 | «> 5A Тахограф / комбинация приборов |
| «> FU1.12 | «> 5A Разъем для спецнадстроек |
| «> FU2.1 | |
| «> FU2.2 | «> 10A Панель управления со стороны водителя |
| «> FU2.3 | |
| «> FU2.4 | «> 5A Обмотка возбуждения генератора |
| «> FU2.5 | «> 5A Блок управления центральным замком |
| «> FU2.6 | |
| «> FU2.7 | «> 5A Привод управления люка |
| «> FU2.8 | «> 20A Кондиционер |
| «> FU2.9 | «> 15A Панель управления со стороны водителя |
| «> FU2.10 | «> 15A Панель управления дверь со стороны пассажира |
| «> FU2.11 | «> 5A Аудиосистема |
| «> FU2.12 | «> 10A Прикуриватель |
| «> FU3.1 | «> Блок управления EBS |
| «> FU3.2 | «> 15A EBS прицепа |
| «> FU3.3 | «> 15A Блок управления пневмоподвеской |
| «> FU3.4 | «> 15A Осушитель |
| «> FU3.5 | |
| «> FU3.6 | «> 10А Блок управления ретардером |
| «> FU3.7 | «> 10А Комбинация приборов |
| «> FU3.8 | «> 20А Блок управления ЭФУ |
| «> FU3.9 | «> 10А Разъем OBD диагностики |
| «> FU3.10 | «> 10А Блок управления электрооборудованием (дворники) |
| «> FU3.11 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.4 |
| «> FU3.12 | «> 15А Блок управления EBS |
| «> FU4.1 | «> 20А Электронасос подъема / опускания кабины |
| «> FU4.2 | «> 10А Освещение салона |
| «> FU4.3 | «> 10А Разъем для спецнадстроек |
| «> FU4.4 | «> 5A Питание клавиш и датчиков |
| «> FU4.5 | «> 10А Аудиосистема |
| «> FU4.6 | «> 10А Обогрев стекла |
| «> FU4.7 | «> 10А Фара сцепки |
| «> FU4.8 | «> 10А Розетка 24В |
| «> FU4.9 | «> 10А Звуковой сигнал |
| «> FU4.10 | «> 5A Реле дистанционного включения АКБ |
| «> FU4.11 | |
| «> FU4.12 | |
| «> FU5.1 | «> 15А Подогрев топлива в топливозаборнике |
| «> FU5.2 | «> 15А Подогрев топлива в ФГОТ |
| «> FU5.3 | |
| «> FU5.4 | «> 5A Тахограф |
| «> FU5.5 | «> 10А Блок управления двигателем ADM3 |
| «> FU5.6 | «> 15А Блок управления системы нейтрализации |
| «> FU5.7 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.1 |
| «> FU5.8 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.2 |
| «> FU5.9 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.5 |
| «> FU5.10 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.6 |
| «> FU5.11 | «> 25А ПЖД |
| «> FU5.12 | |
| «> FU6.1 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.2 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.3 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.4 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.5 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.6 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.7 | «> 15А Подогрев сиденья |
| «> FU6.8 | |
| «> FU6.9 | «> 15А Блок управления центральным замком |
За прикуриватель отвечает предохранитель под номером FU2.12.
Марку Камаз знают все на постсоветском пространстве, ведь у грузовика очень много положительных качеств. Такое количество преимуществ достигается, в том числе, и бескапотным размещением силового агрегата. За счет такого решения уменьшается габаритная длина, увеличивается полезная площадь кузова, а также гарантируется хороший обзор для водителя и маневренность машины.
Ответ на вопрос, как поднять кабину на КАМАЗе, зависит от модели самосвала. В такой конструкции присутствуют некоторые сложности, так как к моторному отделению доступ затруднен. Чтобы получить доступ к системе с двигателем, необходимо откинуть кабину. Чтобы можно было это сделать с минимумом усилий, на машине установлено два гидронасоса.
Способы подъема кабины
На деле, существует всего один способ, как поднять кабину самосвала КамАЗ. В данном случае опрокидывание происходит принудительным образом. В отличие от платформы кабина не будет опускаться под собственным весом. Используется установка, работающая от плунжерного насоса. Также она оснащена баком с рабочей жидкостью, гидроцилиндром и трубопроводами. Работой механизма нужно управлять вручную.
Под передней частью кабины КамАЗ располагается гидравлический цилиндр. В случае неполадок с ним все запланированные действия будут затруднены. За задней подвеской прикреплен насос с рукояткой, которая применяется для управления. При использовании установки внутрь гидроцилиндра нагнетается масло, которое служит в качестве рабочей жидкости. Когда человек поворачивает ручку, шток перемещается по двум возможным направлениям: вверх или вниз. В соответствии с выбранным положением рукоятки кабина наклоняется или становится в исходное положение.
Как поднять кабину на Камаз-5490
Чтобы поднять кабину на данной модели грузовика, нужно осуществить следующие действия:
- освободить зону, где будет опрокидываться кабина;
- поставить машину на тормоз;
- переключить передачу на нейтральное положение (ключ замка в положении 0);
- обесточить отопление.
Чтобы опустить кабину КамАЗ, последовательность действий совершают в обратном порядке. Поворачивают ручку управления против часовой стрелки, качают ручку насоса лопаткой. Опускают кабину до того, как сработает гидрозамок.
Модели Нео и 65117
Методика, как поднять кабину на КамАЗ Нео, не отличается от вышеописанного способа. Это связано с тем, что модель является улучшенной версией 5490. Колесная база увеличена на 200 мм, есть опционально бак на 400 литров. Также улучшения коснулись и трансмиссии. Но механизм перемещения не изменялся, поэтому все операции выполняются аналогично. Единственный важный момент — машина оснащена кондиционером, который обязательно отключают перед проведением манипуляций.
Также начинающие водители часто спрашивают, как поднять кабину на КамАЗ-65117, чтобы при этом не заклинило гидравлический механизм. Это достаточно большая кабина, в которой предусмотрено спальное место и три сидения. Принципиально процесс поднятия не отличается от модели 5490. Сначала машина ставится на ручной тормоз, для надежной фиксации авто лучше использовать противооткатные упоры.
Модель 43118
Для того, чтобы облегчить поднятие кабины, эксплуатируется насос. Конструктивный элемент установлен на раме автомобиля. На его корпусе можно увидеть табличку, где указано положение ручек. Для поднимания и опускания кабины, чтобы получить доступ к мотору, для техобслуживания, нужно поднять кабину в первое положение. Делают это следующим образом:
Когда совпадут эти стойки, можно прекращать подъем кабины, чтобы не произошло случайного возвращения в первоначальное стабильное положение. Предохранительной шпилькой закрепляют стойки ограничителем.
Модель КамАЗ-43118
В начале нужно поставить машину на тормоз. Затем переключить коробку передач (уточнение для 154, 152 моделей) — между 2-ой и 3-ей передачами. Такой же режим подходит для 144 и 142 модификаций. Остальные КПП ставятся просто в нейтральное положение. Далее поднимают облицовочную панель и проверяют наличие запоров. Если присутствуют запорные устройства, их ручки необходимо повернуть вверх.
Теперь можно выполнять настройку при помощи рукояти на насосе. Нужное положение ручки зависит от модели, его можно определить по условным обозначениям на корпусе. Качая монтировкой рукоять, можно постепенно настроить наклон. Важно остановить регулировку, когда кабина сдвинется до нужного уровня. Это несложно определить, так как в случае подъема на 40 градусов выпрямится стойка.
Если совпали прорези на нижней и верхней стойках, можно остановить подъем кабины КамАЗ. В таком положении можно добраться до двигателя. Чтобы кабина не опустилась непроизвольно, нужно закрепить ограничительные стойки шпилькой. Далее снимают палец, крепящийся к скобе. Для этого достаточно вытащить шплинт. Чтобы получить второе положение, необходимо аккуратно поднимать при помощи рычага.
Модель 65115
Перечисленные выше инструкции помогут узнать, как поднять кабину на модели самосвала КамАЗ-65115 правильно. Но нужно учитывать, что помимо механизма опускания и поднимания также присутствует система уравновешивания. Она упрощает процесс опрокидывания и не позволяет авто заваливаться на бок при настройке.
Может случиться, что усилие при подъеме или опускании кабины слишком велико. Тогда можно отрегулировать угол закручивания торсиона. Освобождают торсионы от нагрузки, поднимая кабину. Чтобы увеличить угол закручивания, оси опор рычагов переставляют в нижние отверстия из верхних.
Возможные сложности при подъеме кабины
Как правило, при поднимании возможны всего две проблемы. При первой подъем просто не происходит, а при второй наблюдается неполный подъем. В 99% случаев причиной служит неисправный насос. Возможные неполадки и способы их решения:
- Неправильное подсоединение золотников насоса или наконечников шлангов требует переподключения трубок.
- Попадание воды в масло чаще всего случается в зимнее время. Здесь для решения необходимо прогреть насос и поменять масло.
- Течь насоса чаще всего вызвана неплотным прилеганием резинового уплотнителя. В таком случае конструктивная составляющая требует замены. Также возможно переизбыточное количество масло внутри системы. Для устранения проблемы потребуется ремкомплект.
- Заклинило предохранительный клапан, который нужно будет вывернуть и проследить за отсутствием вытекания при этом масляной жидкости. Снятую деталь необходимо промыть, просушить и настроить, чтобы поддерживалась давление от 15 до 17 МПа.
- Не подается рабочая жидкость говорит о возникновении поломок у всасывающего клапана. Для проверки необходимо выкрутить пробку и проверить состояние узла.
Рычаг выходит из строя редко, обычно это бывает в случае неосторожной эксплуатации. Если насос в порядке, а рукоятка не заедает, значит механизм исправен. Далее регулировка осуществляется по стандартной схеме.
Выводы
Чтобы узнать, как выполнять какие-либо действия с кабиной грузовика КамАЗ, достаточно знать модель грузовика. Можно действовать по стандартной инструкции, так как на большинстве машин российского автоконцерна особых различий нет. За опускание и подъем отвечает насос, прикрепленный к раме. Для регулировки используются рычаги. Чтобы нормально работал гидравлический механизм, важно следить за уровнем масла.
Кабина машины является цельнометаллической, рассчитана на двух или трех человек. Обладает немалым весом, поэтому при любых попытках изменить ее положение в пространстве нужно принять все меры безопасности, а также проверить исправность оборудования.
Схема КАМАЗ 5490 Электрические схемы электрооборудования. Схема электропроводки КАМАЗ 5490 схема предохранителей. Схема электрооборудования КАМАЗ 5490 NEO с двигателем Mercedes-Benz OM457LA. А также коды ошибок КамАЗ-5490 и их расшифровка.
Общая схема электрических систем электрооборудования КамАЗ 5490.
Электрическая схема и схема электропроводки КАМАЗ 5490:
Схема предохранителей КамАЗ 5490 НЕО и ее компонентов:
Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207
Обозначение нумерации предохранителей автомобиля КАМАЗ
Блок реле предохранителей КАМАЗ 5490, 65206 65207
Блок коммутации CAN A и компоненты электрической схемы КАМАЗ 5490.
Схема блока управления двигателем MR2 и систем диагностики.
Схема компонентов электрической системы ACR — блок управления нейтрализацией.
Электронная схема адаптационного модуля автомобильных функций КАМАЗ 5490:
Реле за панелью выключателей
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 5 1 — Реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 2 — реле ЭФУ (для отдельных комплектаций); 3 — реле торможения; 4 — реле подогрева топлива; 5 — реле включения приборов и стартера; 6 — реле включения аккумуляторной батареи; 7 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 8 — реле розетки 12 В; 9 — реле останова стеклоочистителя; 10 — реле отключения радиоприёмника
Реле за панелью выключателей для автомобилей с двигателями экологического класса 6 1 — Реле сцепления; 2 — реле блокировки стартера; 3 — реле питания насоса; 4 — реле подогреваемой линии к форсунке; 5 — реле подогреваемой линии от насоса в бак; 6 — реле подогрева топлива; 7 — реле включения приборов и стартера; 8 — реле включения аккумуляторной батареи; 9 — реле управления питанием после замка выключателя приборов и стартера; 10 — реле розетки 12 В; 11 – реле подогреваемой линии от бака в насос; 12 — реле отключения радиоприёмника; 13 — реле останова стеклоочистителя; 14 — реле отопителя
Схема КАМАЗ 5490 | Блок управления предпусковым подогревом
Схема блока управления предпусковым подогревом двигателя КАМАЗ 5490.
Центральный блок управления электрооборудованием ЦБУЭ на базе CBCU3-E24L — одно из базовых звеньев мультиплексной архитектуры электрооборудования КАМАЗ 5490, предназначенное для управления и контроля электрооборудованием автомобиля, выполняющее функции подготовки обработки данных для вывода на комбинацию приборов.
- Платформа KIBES-32 (24В);
- Программное обеспечение с использованием PLC;
- Электронно управляемые входные линии со встроенной диагностикой;
- Обработка цифровых и аналоговых сигналов;
- Поддерживает расширение за счет дополнительных мультиплексных узлов;
Блок предохранителей и реле в салоне
Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне, за защитной крышкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
p, blockquote 6,1,0,0,0 —>
С обратной стороны которой, может быть нанесена актуальная схема с обозначением для вашего камаза.
Общая схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,1,0 —>
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
| «> FU1.1 | «> 5A Блок управления ЭФУ |
| «> FU1.2 | «> 5A Блок управления пневмоподвеской |
| «> FU1.3 | «> 5A Блок управления электрооборудованием (CBCU) |
| «> FU1.4 | «> 5A Блок управления EBS |
| «> FU1.5 | «> 5A Блок управления двигателем ADM3 |
| «> FU1.6 | «> 10A Блок управления системы нейтрализации |
| «> FU1.7 | «> 10A Блок управления двигателем MR2 |
| «> FU1.8 | |
| «> FU1.9 | «> 10A Блок управления ретардером |
| «> FU1.10 | «> 5A Разъем OBD диагностики |
| «> FU1.11 | «> 5A Тахограф / комбинация приборов |
| «> FU1.12 | «> 5A Разъем для спецнадстроек |
| «> FU2.1 | |
| «> FU2.2 | «> 10A Панель управления со стороны водителя |
| «> FU2.3 | |
| «> FU2.4 | «> 5A Обмотка возбуждения генератора |
| «> FU2.5 | «> 5A Блок управления центральным замком |
| «> FU2.6 | |
| «> FU2.7 | «> 5A Привод управления люка |
| «> FU2.8 | «> 20A Кондиционер |
| «> FU2.9 | «> 15A Панель управления со стороны водителя |
| «> FU2.10 | «> 15A Панель управления дверь со стороны пассажира |
| «> FU2.11 | «> 5A Аудиосистема |
| «> FU2.12 | «> 10A Прикуриватель |
| «> FU3.1 | «> Блок управления EBS |
| «> FU3.2 | «> 15A EBS прицепа |
| «> FU3.3 | «> 15A Блок управления пневмоподвеской |
| «> FU3.4 | «> 15A Осушитель |
| «> FU3.5 | |
| «> FU3.6 | «> 10А Блок управления ретардером |
| «> FU3.7 | «> 10А Комбинация приборов |
| «> FU3.8 | «> 20А Блок управления ЭФУ |
| «> FU3.9 | «> 10А Разъем OBD диагностики |
| «> FU3.10 | «> 10А Блок управления электрооборудованием (дворники) |
| «> FU3.11 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.4 |
| «> FU3.12 | «> 15А Блок управления EBS |
| «> FU4.1 | «> 20А Электронасос подъема / опускания кабины |
| «> FU4.2 | «> 10А Освещение салона |
| «> FU4.3 | «> 10А Разъем для спецнадстроек |
| «> FU4.4 | «> 5A Питание клавиш и датчиков |
| «> FU4.5 | «> 10А Аудиосистема |
| «> FU4.6 | «> 10А Обогрев стекла |
| «> FU4.7 | «> 10А Фара сцепки |
| «> FU4.8 | «> 10А Розетка 24В |
| «> FU4.9 | «> 10А Звуковой сигнал |
| «> FU4.10 | «> 5A Реле дистанционного включения АКБ |
| «> FU4.11 | |
| «> FU4.12 | |
| «> FU5.1 | «> 15А Подогрев топлива в топливозаборнике |
| «> FU5.2 | «> 15А Подогрев топлива в ФГОТ |
| «> FU5.3 | |
| «> FU5.4 | «> 5A Тахограф |
| «> FU5.5 | «> 10А Блок управления двигателем ADM3 |
| «> FU5.6 | «> 15А Блок управления системы нейтрализации |
| «> FU5.7 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.1 |
| «> FU5.8 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.2 |
| «> FU5.9 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.5 |
| «> FU5.10 | «> 20А Блок управления электрооборудованием CBCU гр.6 |
| «> FU5.11 | «> 25А ПЖД |
| «> FU5.12 | |
| «> FU6.1 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.2 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.3 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.4 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.5 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.6 | «> 15А Блок управления электрооборудованием MUX4-P |
| «> FU6.7 | «> 15А Подогрев сиденья |
| «> FU6.8 | |
| «> FU6.9 | «> 15А Блок управления центральным замком |
За прикуриватель отвечает предохранитель под номером FU2.12.
Читайте также: