Ваз 2114 глохнет на ходу при выжатом сцеплении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Нередко в дороге глохнет двигатель на ходу, через время заводится. Это может стать причиной ДТП. Проблема наблюдается в автомобилях отечественного производства и иномарках.

Причины глохнущего мотора:

Неверная подача топлива.
Отсутствие искры.
Техническая поломка.

Последний пункт понятен — двигатель работает неровно, громко, затем глохнет.

Качество топлива

Одна из причин — бензин низкого качества, несоответствие требованиям к автомобилю по октановому числу. Водителю необходимо вспомнить, где и каким бензином заправлялось транспортное средство в последний раз. Если указано, что мотор должен работать на АИ-95 или АИ-98, заливать в бак АИ-92 опасно.

Проблема вызвана топливом — при полном нажатии на педаль газа обороты не набираются, при выжатом сцеплении силовой агрегат глохнет. Ситуация объясняется слабой искрой, которую дает плохое горючее.

Чтобы устранить неисправность, нужно:

Слить топливо.
Промыть мотор.
Прочистить все патрубки топливной системы.
Поменять топливный фильтр.

Моторы автомобилей чувствительны к качеству горючего.

Свечи зажигания

Машина глохнет на ходу из-за свечей зажигания: засорение контактов, образование налета, неверная подача напряжения.

Если на свечах появляется черный налет, нормальная искра не сможет образоваться. Наличие грязи на контактах сигнализирует о топливе низкого качества. Загрязнение вызвано дефектом в системе подачи масла.

Внимание! При выходе из строя свечей зажигания мотор работает неровно, автомобиль при движении дергается, периодически глохнет, с трудом заводится.Если на контактах красно-коричневый налет — в бак залито низкокачественное топливо. Свечи в таком случае нужно заменить.

Дроссельная заслонка

Причина поломки — загрязнение дроссельной заслонки. Реакция автомобиля на педаль газа запоздалая, обороты неровные, двигатель глохнет, нужно промыть деталь. Необходимо:

Приобрести специальное средство в автомагазине.
Демонтировать заслонку.
Тщательно промыть.
Установить обратно.

Если такие действия не помогают, проблема связана с электроснабжением (см. ниже).

На автомобилях иностранного производства мог выйти из строя демпфер дроссельной заслонки. Тогда при сбрасывании газа мотор будет глохнуть. Деталь отвечает за возвращение заслонки в нормальное положение, устраняя провалы.

Для проверки демпфера нужно:

Прогреть мотор до рабочей температуры.
Собственноручно открыть заслонку.
Резко отпустить.

Деталь должна вернуться почти до предела, приостановиться и до конца дойти не так быстро. Если замедления не наблюдается — демпфер неисправен. Нужно менять, ремонт невозможен.

Регулятор холостого хода

На моделях ВАЗ с мотором 8 или 16 клапанов и на иномарках силовой агрегат заводится, затем глохнет из-за РХХ. Ошибочное название — датчик холостого хода, правильно — регулятор.

Устройство контролирует обороты двигателя и поддерживает. На холостом ходу мотор перестает работать, или наблюдаются неровные обороты — деталь неисправна. При переключении коробки передач в нейтральное положение двигатель заглох — стоит поменять регулятор.

Иногда подобные симптомы наблюдаются при загрязненной дроссельной заслонке. Рекомендуется сначала прочистить.

Воздушный фильтр

Замена фильтров в автомобиле — важная процедура при обслуживании, о которой многие забывают. В результате фильтр засоряется, работа силового агрегата и систем нарушается. Если наблюдается сильное загрязнение или повреждение, мотор будет работать неровно, рывками — при нажатии или сбрасывании педали газа заглохнет.

Внимание! Двигатель таким же образом глохнет, если вышел из строя регулятор ХХ.

Чтобы убедиться в неисправности, нужно демонтировать фильтр и осмотреть на наличие повреждений. Для грязного или изношенного необходима замена.

Топливный фильтр

Загрязненный топливный фильтр — еще одна причина, от чего глохнет машина при движении на ходу. Деталь устанавливается на все транспортные средства. Проблема с устройством возникает у владельцев подержанных машин. О фильтре забывают и меняют редко.

Со временем грязь наполняется, бензину тяжело проходить в рампу, камеры сгорания нет. Топливо будет поступать с перебоями, затем может не доходить. При засоренном фильтре автомобиль глохнет от нажатия педали газа.

Нужно демонтировать бензонасос, снять фильтр и установить новый. Прочищать нет смысла — цена детали небольшая.

Топливный насос

Из-за неисправного бензонасоса автомобиль некоторое время может работать нормально, затем заглохнуть. В механизме начинаются перебои, топливо не поступает в камеры или доходит в малых количествах.
Изначально двигатель будет работать на ХХ, при увеличении оборотов станет глохнуть, когда насос окончательно выйдет из строя, не заведется.

Бензонасос легко отремонтировать, но поломка может повториться, поэтому лучше поменять. Этот узел размещается под задним сиденьем.

В летний период бензонасос может работать с перебоями по причине закипания топлива. Это происходит на классических советских авто. Чтобы избавиться от проблемы, приходится глушить мотор и ждать, пока остынет топливо.

Проблемы с электрооборудованием

Двигатель автомобиля прекращает работу на ходу из-за неполадок по электрике. Изначально нужно проверить все массы.

Клеммы аккумулятора могут быть недостаточно закреплены, при плохом контакте питание не поступает, проблема встречается редко.

Нужно проверить соединения генератора. После ремонта мастер может забыть затянуть клеммы, и устройство не будет давать заряд. Аккумулятор полностью разрядится, двигатель заглохнет на ходу. Расположение генератора у моделей ВАЗ-2115, 2110 и 2112 схожее.

Мог выйти из строя генератор или оборваться ремень. Об этом сигнализирует значок на приборной панели. Рекомендуется посетить автосервис, самостоятельный ремонт может навредить.

Следует проверить массу, которая идет от минуса автоматической коробки передач к двигателю. Для профилактики клеммы зачищаются и смазываются специальным составом.

Причина — неисправные высоковольтные провода. Не подлежат ремонту — нужно менять.

Неисправная катушка зажигания

При нефункционирующей катушке зажигания мотор периодически глохнет. Наблюдается увеличенный расход топлива, падение мощности автомобиля, плохой запуск двигателя.

Чтобы убедиться в неисправности катушки, необходимо:

Внимание! У автомобилей ВАЗ с двигателем 8 клапанов установлен модуль зажигания, роль которого, как у катушек.

Вакуумный усилитель тормозов

Силовой агрегат перестает работать при нажатии на тормоз — проблема в вакуумном усилителе. Устройство соединено шлангом с впускным коллектором.

Неисправная мембрана не может в нужный момент создать разряжение при нажатии на педаль тормоза. Потоки воздуха попадают в рабочую смесь, которая становится бедной. Мотор не может работать на такой смеси, поэтому глохнет.

Для устранения неполадки достаточно поменять прокладки и мембрану, иногда шланг.

Неисправная гофра воздуховода

На машинах с мотором инжектор причиной проблемы может быть разгерметизированная (чаще порванная) гофра воздуховода. Воздух поступает мимо ДМРВ, в блок управления идет неверная информация, смесь меняется, мотор перестает работать.

Лямбда-зонд

Датчик необходим для анализа содержания кислорода в выхлопных газах и проверки качества смеси. Поломка устройства — причина плохого запуска мотора, прерывания работы и уменьшения мощности. Увеличивается и расход топлива. Убедиться, что проблема связана с устройством, можно, если произвести диагностику.

Датчики

Часто двигатель перестает работать из-за датчика распределения коленвала. Если деталь полностью вышла из строя, машина не заведется. Из-за проблем в устройстве силовой агрегат будет работать неровно, периодически глохнуть.

Возможен перегрев датчика.

Неграмотная прошивка

Автовладельцы часто прошивают транспортное средство. Такая процедура позволяет раскрыть потенциал мотора, улучшить динамику.

В целях экономии автолюбители делают прошивку подешевле. В итоге автомобиль едет дальше быстрее, при падении оборотов глохнет. Блок управления путает показания и подает рабочую смесь по-разному.

Стоит сбросить настройки до заводских. При перепрошивке нужно выбирать хорошего мастера с большим опытом — неверные настройки могут принести большой вред.

Заключение

Это основные проблемы, из-за которых мотор глохнет на ходу, затем вновь заводится. Чтобы в дороге не случалось непредвиденных ситуаций, рекомендуется следить за состоянием автомобиля, заливать подходящее топливо. Если машина начинает глохнуть и причину этого выявить самостоятельно не удалось, лучше обратиться в сервисный центр и провести компьютерную диагностику всех узлов.

При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Регулятор холостого хода замена РХХ датчика холостого хода
Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

у меня на 14-ке такая же проблема бывает временами, глохнет парой, но слава богу пока на дороге такого не было, обычно у дома когда заводишь после 12 секунд глохнет, хотя машина -то новая, вот блин!

РХХ не самодиагносцируеться поскольку являеться исполнительным механизмом :-) даже если отключить его чекэнжин гореть не будет.
Чистить РХХ гиблое дело(типа как и стирать презерватив ) заел шток один раз заест и второй. :-) И заедает он чаще от износа чем от грязи.А стоит копейки всего рублей 400. :cool:

РХХ не самодиагносцируеться поскольку являеться исполнительным механизмом
даже если отключить его чекэнжин гореть не будет.

Вам знаком термин драйверная диагностика? Отключение РХХ ЭБУ "увидит" с легкостью.

Вы определитесь от чего она у вас глохнет. От тормоза или от сцепления.
Я думаю сто от педали сцепления авто не может глохнуть. Скорее от тормоза. Значит у вас прохудился вакуумник.
19 дней уже мучаетесь :-(

посмотрели с другом свечи - все в чёрном нагаре (хотя пробежали всего 9 тысяч), но сухие

хотел бы узнать, решена ли проблема и в чём она заключалась, потому как столкнулся с такой же ситуацией, чек не загорает. Попробовал отсоединить датчик РХХ, загорелся чек, а двигатель стал поднимать обороты до 1500, потом как будто глохнет обороты падают до 500, после чего снова подымаются до 1500 и так по циклу.

В чём проблема, помогите.

Очень похожая дребедень. Тоже 2114, тоже глохнет при выжимании сцепления - если газ не держать :-) Вернее, не глохнет, а обороты падают до 400-500, иногда ниже - и тогда глохнет. Отпускаю сцепление - двигатель заводится накатом,но потом так же.
В прошлый раз такая фигня была летом, два дня помучился - прошло, ни слуху ни духу. Сегодня вот снова.
У друга на так же было, но он проблему так и не решил, машину продал (не изза этого конечно. :-) ).
С чего начать поиски? все таки РХХ?

У меня с машинкой тож самое происходит -09 инжектор,только когда разъем РХХ выключаешь чек не загорается и поведение на холостых не меняется,ак будто он для красоты там приделан! :-(

+1 (если правильно понял)
Сегодня из двора выехать не успел - началась песня холостого хода - 400-500 оборотов при выжатом сцеплении и постоянные попытки заглохнуть. Сил терпеть не было, и разбираться тоже было некогда - просто отключил разъем РХХ - все, стабильно холостые 1000, при включении всех электроприборов - ну может 900.
Проехал более 100 км, разницы между отключенным и номрально работающим РХХ не заметил.
Отсюда конечно напрашивается вывод что РХХ надо поменять, но вдруг им просто не правильно контроллер управляет? может датчик какой врет?

то датчик РХХ точно под замену, потому как предусмотрено при не работающем РХХ ЭБУ в обход него поддерживает обороты, для стабильной работы двигателя

датчик РХХ точно под замену, потому как предусмотрено при не работающем РХХ ЭБУ в обход него поддерживает обороты, для стабильной работы двигателя

Не совсем понимаю как так.
В смысле РХХ то я ща поменяю, не вопрос.
Другое дело что РХХ - не датчик а исполнительный механизм, то есть он двигает свой шток и приоткрывает путь воздуху в обход дроссельной заслонки.
Как еще в обход него ЭБУ может чего то делать? :-)

Свечи тож поменяю, но после РХХ чтобы выяснить в чем же проблема.

Добрый ден. У меня ВАЗ-2114 2007г. Может кто подскажет по такому вопросу:
Авто при торможении перед перекрестком глохнет иногда даже уже на повороте, при этом лампочки на приборах(аккум и масло) тускло так моргают и все тухнет и при этом слышен небольшой какой-то треск из панели( или что-то вроде щелчков). Потом при повороте ключа лампочки тускло горят и если попробовать завести то авто не заведется, где-то раза два-три повернеш ключём туда-обратно и только тогда лампы нормально загорятся и авто заведется. Где-то пол часа после этого горит желтая лампа "проверь двигатель"(или как там правильно называется не знаю). В сервисе неисправности не нашли. Происходило это раза два-три за неделю, а сейчас небыло уже больше месяца, но всегда страшно как бы на повороте не заглохнуть и не потерять управление машиной особенно в большом потоке машин.

Факир был пьян и фокус по замене РХХ не удался. Болт крепления прикипел. Пока отмачиваю припарками (WD40).

На форуме 2114.ру обсуждалось, что да как и почему происходит.
Выявлены закономерности, приводящие к падению оборотов ХХ до 400-500 а то и до полного нуля. Вобщем, вероятность глюка увеличивается после
1. Торможения двигателем - т.е. когда ногу с газа убираешь и едешь так некоторое время.
2. Если газовать выше 3 тыщ оборотов .
Мои наблюдения подтверждают эти выводы.

В целом объяснение проблемы, по выводам 2114.ру - заклинивание штока РХХ в крайнем положении (закрыто). Причина не ясна. Сам РХХ при этом исправен, но замена на новый часто спасает. Некоторым помогает замена ДПДЗ, хотя я не понимаю почему.
Один человек на том форуме случайно обнаружил, что если последовательно с РХХ включить резисторы по 10 ом то проблема уходит. На мой взгляд это какое-то шаманство и делать так я буду в последнюю очередь.

ваз 21124 2005г пр.120т при выжатом сцеплении заводится и сразу глохнет. в движении выжимаеш сцепу , обороты падают очень быстро до нуля если не подхвотить газом то 100% заглохнет . Делал 2 диагностики результат 0. поменяны РХХ, ДПДЗ, СВЕЧИ, АК-Б, ДТОЖ. Помогите, может кто знает куда копать

2 Ответ от aleks-nk 2012-11-26 03:39:38

Попробуй поменять сеточку на бензонасосе и топливный фильтр,потом поездить минут 15-20 на оборотах 3500-4000(как говорится дай ей просраться ) такое бывало несколько раз - помогло, ссылался на то, что соринка попала в топливную магистраль)

3 Ответ от Admin 2012-11-26 04:13:29

vagan.82, попробуй воспользоваться советами из этой темы
Заглох двигатель на ходу

4 Ответ от iliaBkmz 2012-11-26 09:19:05 (2012-11-26 09:23:44 отредактировано iliaBkmz)

Какие именно диагностики Вы делали?
Диагностику топливной системы делали? Проверку на подсос воздуха?

Но начните со следующего: проверьте, что первопричина. Реагирует ли машина на выжимание педали тормоза? Педаль сцепления с оборотами ни как не связана (ну только если не правильно отрегулировать), а вот если на ХХ при выжимание тормоза реагирует на педаль тормоза (при выжатой глохнет) - значит подсасывает через ВУТ.
Если на педаль тормоза не реагирует - проверьте на общий подсос воздуха, проверьте не слетел ли шланг откуда (те которые идут с ресивера)

5 Ответ от vagan.82 2012-11-26 14:44:08

Какие именно диагностики Вы делали?
Диагностику топливной системы делали? Проверку на подсос воздуха?
Но начните со следующего: проверьте, что первопричина. Реагирует ли машина на выжимание педали тормоза? Педаль сцепления с оборотами ни как не связана (ну только если не правильно отрегулировать), а вот если на ХХ при выжимание тормоза реагирует на педаль тормоза (при выжатой глохнет) - значит подсасывает через ВУТ.
Если на педаль тормоза не реагирует - проверьте на общий подсос воздуха, проверьте не слетел ли шланг откуда (те которые идут с ресивера)

Первую диагностику проверял всю электронику (датчики , и тд, свечи , ввп) Вторую всю топливную систему (насос , давление и тд) правдо подтягивали чуток ремень . но он не свистел . подсос воздуха (что-то там брызгали , все хамутики подтягивали ). на выжимание педали тормоза не как не риагирут. на холостом ходу обороты держит не ровно (проваливаются) идет сильная детонация по кузову. ещё заметил при вк печки и обогрева задка - провалы усиливаются!
Чек не горит , БК ошибок не выдает !
Как самому проверить подсос ?

Попробуй поменять сеточку на бензонасосе и топливный фильтр,потом поездить минут 15-20 на оборотах 3500-4000(как говорится дай ей просраться ) такое бывало несколько раз - помогло, ссылался на то, что соринка попала в топливную магистраль)

первым делом это и рпобывал . вот только при троганье с места газу надо больше давать , провал на старте (даже не провал педаль стала какойто слабой ,приходится больше нажимать чем раньше , по БК расход в норме! промывали дросельный узел помогло ровно на 20км

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах плавания и скачков оборотов двигателя.

Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Что в итоге

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Читайте также: