Схема перестановки колес на переднеприводном легковом авто матиз

Обновлено: 01.07.2024

Daewoo Matiz. ПРОКОЛ КОЛЕСА (ЗАМЕНА КОЛЕСА)

Очень важно вовремя определить, что произошел прокол колеса. Во время движения обращайте внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрировании или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах.

Самый простой способ отремонтировать колесо - обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую, где ремонт сделают быстро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене.

Не пытайтесь добраться до шиномонтажной мастерской на полностью спущенном колесе: достаточно проехать так несколько десятков метров, и шину придется выбрасывать.

При проколе колеса включите аварийную сигнализацию, плавно затормозите автомобиль до скорости 2-3 км/ч, на первой передаче постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Если позволяют дорожные условия и это не противоречит требованиям Правил дорожного движения, то при
проколе любого колеса с правой стороны автомобиля прижимайтесь к правой обочине, при проколе слева - к левой обочине. Старайтесь не останавливать автомобиль в местах, где дорога плохо просматривается: в крутых поворотах, на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях. Если автомобиль остался на проезжей части, в первую очередь обеспечьте собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения! Включите аварийную сигнализацию и установите знак аварийной остановки.

Помните, что замена колеса посреди многополосного скоростного шоссе ставит под угрозу вашу жизнь и жизни других участников дорожного движения, поэтому в некоторых случаях для замены колеса разумнее передвинуть автомобиль на обочину или стояночную площадку, даже если при этом поврежденная шина окончательно испортится. Жизнь и здоровье дороже материальных затрат на покупку новой шины.

Вернувшись к припаркованному автомобилю и обнаружив прокол колеса, будьте внимательны. Возможно, его прокололи злоумышленники, чтобы похитить ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы будете заняты заменой колеса и сосредоточите свое внимание на работе.

Все необходимое для замены колеса находится в багажном отделении под крышкой пола.

Откройте дверь задка.

3. Возьмитесь за крышку пола багажного отделения.

4. . приподнимите и зафиксируйте крышку пола багажного отделения в открытом положении.

5. Извлеките из багажного отделения вещевой ящик.

Возьмите из вещевого ящика багажного отделения домкрат.

8. . и ключ для гаек колес.

9. Снимите накладку с фиксатора запасного

Для того чтобы легче было отвернуть колесные гайки, можно воспользоваться не руками, а ногой, наступая сверху на рукоятку баллонного ключа.

Для облегчения отворачивания гаек рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крестообразной формы.

Чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.

13. Установите домкрат под автомобиль рядом с колесом, которое нужно заменить

К домкрату приклеена табличка с указаниями для установки его под автомобиль.

При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.

Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса.

Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подложите под него доску (20 x 20 x 2 см). Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются, и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.

Никогда не упирайте домкрат в бамперы и любые другие части автомобиля. Запрещается включать зажигание и пускать двигатель, пока автомобиль стоит на домкрате.

Запрещается оставаться в стоящем на домкрате автомобиле.

14. С противоположной стороны автомобиль нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.

15. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги.

16. Полностью отверните и снимите гайки крепления колеса.

17. Снимите колесо.

Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом.

18. Установите запасное колесо вместо снятого.

Перед установкой запасного колеса тщательно очистите от грязи прилегающие поверхности диска колеса и ступицы с помощью обтирочной ткани или щетки. Будьте осторожны: во время движения эти детали могли нагреться до высокой температуры. Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки будут ослаблены, вследствие чего возможен отрыв колеса.

Не смазывайте резьбу гаек крепления - это может привести к самоотворачиванию гаек во время движения автомобиля.

21. После замены колеса закрепите поврежденное колесо в нише для запасного колеса и положите обратно на свои места домкрат и инструменты.

Перед тем как продолжить движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса. После проверки или регулировки давления не забудь те установить обратно колпачок воздушного вентиля. Иначе из шины может произойти утечка воздуха. Если колпачок вентиля утерян, как можно скорее приобретите и установите новый.

Малоразмерное запасное колесо можно использовать только для того, чтобы добраться до ближайшего пункта шиномонтажа или гаража со скоростью не более 80 км/ч. Убедитесь, что ваша скорость достаточно мала для безопасного движения в данных дорожных условиях. Любые дорожные опасности, такие как выбоины и осколки камней, могут серьезно повредить малоразмерное запасное колесо. Установка двух и более малоразмерных колес одновременно категорически запрещена. Избегайте переезда через препятствия. Диаметр компактного запасного колеса меньше диаметра обычного колеса.

Следует избегать максимального ускорения автомобиля, интенсивных торможений и резких поворотов.

Запрещается применять малоразмерные запасные колеса других типов, нежели регламентированные конкретно для данной модели автомобиля.

Не ставьте колесные цепи на малоразмерное запасное колесо. По причине его меньшего размера трудно правильно установить колесную цепь. Это может повредить автомобиль и привести к потере цепи.

Запрещается установка малоразмерного запасного колеса на передний мост переднеприводного автомобиля при движении по заснеженной или обледенелой дороге. Запрещается буксировка прицепа, пока установлено малоразмерное запасное колесо.

На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины - и придется покупать новую шину или вставлять камеру.

В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.

Меня постоянно спрашивают — сколько должно быть давление в шинах Матиз?
Вопрос действительно важный – как вы можете видеть на картинке, и недостаточное и избыточное давление вредны для шины.

Если давление меньше нормативного – шина изнашивается по краям, кроме того ухудшается управляемость автомобиля и существенно повышается расход топлива, а кроме того — повышается вероятность деформации и повреждения колесных дисков.
Если давление в шине слишком высокое — страдает подвеска, а шина изнашивается в центральной части.
И в том, и в другом случае ухудшаются тормозные характеристики автомобиля, что прямо влияет на безопасность.

Давление в шине принято измерять в Барах (Технических /физических атмосферах).
Для Дэу Матиз давление в шинах и передних и задних колес должно составлять 2.3 Бара.
Для привычных к "жигулевским" 1,9-2 — это многовато, однако не надо забывать, что это значение рассчитано специально для узких "матизовских" шин 155/65R13 или 145/70R13, учитывается при работе подвески и прямо на эту самую работу влияет.
Если же давление в шинах одной оси разное — автомобиль будет уводить в сторону колеса, шина которого имеет меньшее давление.

Мир Матизов рекомендует проверять давление в шинах хотя бы раз в месяц.

Daewoo Matiz 2007, двигатель бензиновый 0.8 л., 52 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 13

Судя по всему аппонентов у меня нет. пришлось самому опытным путем найти правильное значение давления воздуха в шинах. Для оригинальных покрышек именно матизовских действительно надо качать как советует Владимир Труфанов. Дело в том что на матизе импортная резина с довольно тонким боковым профилем и если не создать положенное давление то резина даже не держит форму и это заметно. А если мы ставим не оригинальную резину как у меня 155-70 -13 Planet или подобного типа, не дорогую, довольно плотную (если не сказать дубоватую)то нет необходимости качать ее до таких значений как штатную матизовскую . Учитывая вес автомобильчика и нагрузку (ездит на нем моя дочь всегда одна ) а весит она 55 кг я качаю от 1.7 максимум 1.8. Пробовал 1.9-2.00-очень жестко работает подвеска отзываясь на все даже малейшие неровности дороги. Управляемость при 1-7 кг. на см. хорошая а при более высоком давлении машина начинает рыскать уже при скорости 60-70 км. час.

Добрый день. Как на сегодняшний день, ваше мнение осталось таким или изменилось? У меня шины 155/70 R13 Matador Stella2
Качал 2.0 на кочка/латках сделанных буграми при скорости 80-100 машину переставляет, так-как чувствуется прыгает немного.
Стоит ли на этих шинах качать 1.8? Езжу сам или с женой иногда

Меня интересует какое давление надо качать если на матизе установлена отечественная резина 155-70 -13 Planet .Накчал 2 атмосферы- очень жестко и машина стала немного рыскать по дроге хотя подвеска и рулевое вв отличном состоянии. считаю что давление 23 -бар водимо только для фирменных матизовских покрышек. а то что стоит на моей машине сейчас вероятнее всего надо качать не более 1.8 и это как максимум. кто имеет такой опыт прошу аргументировать

Скажите какое давление будет оптимальным для нексен 165/65/13

Собственно, все это указано в инструкции по эксплуатации: 1-3 человека (2,2), 4-5 человека (2,3) на все колеса.

Как-то на шиномонтаже при переобувке спросили меня, какое давление в шинах сделать. Сказала, как в мануале к авто написано, — 2,2-2,4. Меня практически высмеяли, сказав, что для таких маленьких "колесиков" и 2 много будет. Так и не удалось убедить "специалистов" по давлению в шинах.
А на самом деле уже при 2 машина начинает рыскать по дороге. Долгое время грешила на развал-схождение, но проведение этой процедуры на хорошем СТО ничего не меняло. Как только стала следить за давлением в шинах и делать 2,2-2,3, машина стала очень четко держать дорогу.

От самой резины еще зависит

Вот спасибо, а то смотрю сестренки на матиз и все время кажется что колеса приспущены, а давление делали всегда двойку.

У матиза заводские шины ханкук очень сопливые. Я жене качаю 2.6-2.7. По работе шины в повороте видно, что даже на таком давлении шины довольно сильно подламывает

При эксплуатации автомобиля важно не только бережно относиться к шинам – поддерживать в них давление, следить за появлением механических повреждений, но и выполнять такую несложную, но очень важную процедуру, как ротация колес. В зависимости от разных условий эксплуатации, технических характеристик и других параметров автомобиля может использоваться та или иная схема замены колес.

Покупка второго комплекта колес – достаточно большая нагрузка на бюджет, поэтому каждый автовладелец должен стремиться продлить срок эксплуатации покрышек. Выполнение рекомендаций профессиональных шинников позволит вам обеспечить максимально равномерный износ протектора и значительно продлить срок службы шин.

Когда рекомендуется делать ротацию колес

Все рекомендации по обслуживанию автомобиля, указываются в руководстве по эксплуатации. Там же, кстати, когда и как меняются колеса на машине, нарисована схема замены покрышек. Поэтому, чтобы принять правильное решение, внимательно прочтите инструкцию.

При регулярной и правильной смене колес достигается максимально равномерный износ протектора. Когда переставлять колеса местами? Часто смену производят во время планового ТО. Производители рекомендуют это делать раз в 20 тысяч км. пробега.

Если движение осуществляется преимущественно по плохим дорогам, замена производится раз в 10 тысяч км. Это же правило относится и к тем автомобилистам, кто привыкли к агрессивному стилю вождения автомобиля. Непосредственно замену колес рекомендуется производить по схеме, показанной на рис. 2.

Подготовительный этап

Конечно, можно не задумываться, как правильно менять колеса местами, а просто доверить данную работу специалистам в автосервисе. Но следует помнить, что:

такая работа стоит денег;
нет никакой гарантии, что мастер правильно произведет замену;
придется всегда обращаться в один и тот же автосервис.

А между тем все можно сделать самостоятельно. Чтобы произвести ротацию колес технически грамотно, выполнить все операции самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, необходимо произвести определенные подготовительные мероприятия:

Подготавливаем необходимый инструмент: домкрат, подставку, баллонный ключ.
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием.
Выбираем правильную схему перестановки.

При наличии небольшого практического опыта, смена колес из комплекта шин займет 1,5-2 часа времени, не более.

Как менять колеса местами

Прежде чем поменять колеса местами, важно выбрать схему выполнения операции. Рекомендуется оценить все преимущества, положительные стороны процесса и заранее спрогнозировать возможные недочеты.

Важно понимать, что работу, которую выполняют покрышки на передних колесах, существенно отличаются от той, что возлагается на покрышки задних колес. Прежде всего, это связано с уровнем нагрузки. Автомобиль, обладающий спортивными параметрами и характеристиками, изнашивает шины, как правило, более интенсивно.

Если в результате периодического осмотра установлено, что износ шин всех 4-х колес происходит равномерно, рекомендуется приобретать целый комплект и производить смену покрышек согласно выбранной схемы замены колес.

Но прежде чем приступать к изучению различных вариантов, небольшой совет. Перед тем, как снять летний или зимний комплект и сделать сезонную перестановку колес, рекомендуется предварительно пометить покрышки (мелом или водоэмульсионной краской). Это поможет позже разобраться, с какой стороны, и на какой оси располагалась шина ранее.

Шинники рекомендуют ставить следующие условные обозначения:

ПП (правое переднее);
ПЛ (переднее левое);
ЗП (заднее правое);
ЗЛ (заднее левое).

Схема перестановки колес

На выбор предпочтительной схемы перестановки колес влияет рисунок протектора (шины с направленным рисунком протектора), наличие запаски в багажнике и тип привода автомобиля.

Для заднеприводных машин

Если всё делается в автосервисе, автомобиль целиком вывешивается на подъемнике, и запасное колесо не потребуется. При использовании домкрата понадобится запаска, чтобы удерживать автомобиль в устойчивом положении.

После снятия левого заднего колеса, на его место временно устанавливается запаска. Далее последовательно меняются переднее левое, заднее правое и переднее правое колесо. После окончания работы запасное колесо устанавливается на место — в багажник.

Для полноприводных машин

Порядок действий для полноприводных машин аналогичный. Но есть и такой вариант – ставить запаску и постепенно изнашивать ее одновременно с четырьмя другими колесами. Он больше подходит для случаев, когда нет возможности купить новый комплект, или когда просто жалко денег.

Для переднеприводных машин

Здесь покрышки менять местами рекомендуется на выбор одним из двух возможных вариантов:

По круговой перекрестной системе.
По перекрестной схеме.

Небольшое дополнение

Если нужно покрышки поменять местами, важно запомнить: монтаж и демонтаж шин необходимо доверять специалистам, имеющим соответствующее оборудование. Данную процедуру выполнять самостоятельно не следует, т.к. высок риск повреждения покрышки и колесного диска.

Производители дают гарантию на колесную продукцию, при условии своевременной ротации авторезины. Поэтому, если автовладелец никогда не чередовал скаты местами, он не может предъявлять претензии изготовителю на ранний износ шин.

Зачем нужна перестановка колес местами

Во время движения покрышки испытывают нагрузки сверху (со стороны подвески) и снизу, гася удары и колебания от неровностей дорожного полотна. Износ автошин – естественное явление. Но дислокация и степень истирания могут быть разными: тогда говорят о неравномерном износе резины.

Причины могут крыться в особенностях конструкции автомобиля, э проблемах ходовой. Преждевременное истирание бывает и из-за плохо отрегулированного рулевого управления и положения покрышек на транспортном средстве.

Последнее обстоятельство имеет решающее влияние на неравномерный износ и связанную с ним перестановку шин. Работающие на разных мостах покрышки сталкиваются с иным физическим воздействием поперечных и продольных сил. Так, передние колеса на машине с таким же приводом страдают сильнее задних и истираются раньше. Если не поменять вовремя автошины местами, скоро вы получите комплект, в котором два колеса годятся на выброс, два израсходовали только половину своего ресурса. Подкупать к последним новую пару невыгодно: лучше в определенный срок сделать перестановку колес для равномерного износа.

Зачем нужна ротация шин

Попутно вы получите хорошую управляемость, стабильное поведение авто на дороге. Вы можете безопасно маневрировать, предсказуемо разгоняться и тормозить. Выходит, ротация – вопрос безопасности экипажа автомобиля.

Периодичность ротации колес

Многие водители проводят процедуру во время сезонной смены покрышек – это экономит деньги. Но, если вы накатали 5-7 тыс. км на спидометре, не дожидайтесь весны или осени, меняйте колеса местами.

Периодичность перестановки касается легкового и грузового транспорта, в большей степени – автобусов. Шинные инженеры уверяют, что простое действие продлевает жизнь покрышки на 30-40 тыс. км пробега.

Все ли шины можно менять местами

Есть один модельный ряд авто, где межосевая диагональная перестановка недопустима. Это спортивные машины.

Ширина протектора на мостах болидов разная: менять можно левые и правые колеса в пределах одной оси. Однако и это невозможно, если на спортивном авто стоят шины с ассиметричным направленным дизайном протектора.

Схема перестановки колес

Взаимозамена скатов производится не произвольно, а по разработанной, подсказанной практикой схеме перестановки шин легкового автомобиля. Определите порядок перекидки исходя из особенностей привода машины, дизайна беговой дорожки покрышек, количества колес.

В зависимости от типа привода авто

На приводных осях резиновая структура истирается быстрее, поэтому перестановка колес идет по разной схеме.

Для заднеприводных машин

Для таких автомобилей существуют два способа перекидки автошин.

Способ 1. Задний левый скат идет вперед на место правого, заднее правое колесо ставят спереди слева. Передние скаты так же, по диагонали, идут на заднюю ось.

Способ 2. Колеса с ведущей оси каждое со своего боку отправляются на свободный мост, передние покрышки по диагонали идут назад.

Для полноприводных машин

При переброске в шиномонтажной мастерской автослесари попутно полностью обслуживают колеса: проверяют балансировку, выявляют несоосность, другие потенциальные проблемы.

Для полноприводных машин

Для переднеприводных машин

Передняя часть машины нагружена больше: бесчисленные повороты стачивают углы протектора, а резина заднего моста истирается по плоскости. Картина усугубляется, когда привод приходится не передний мост.

Перестановку колес на автомобилях с передним приводом проводят в порядке:

взаимозамена крест-накрест;
передние колеса с нагруженной оси идут на свободную по своей стороне, задние скаты диагонально перемещаются на перед авто.

Для переднеприводных машин

В зависимости от количества колес

Схема перестановки четырех колес

Универсальная система для 4-колесного транспорта – крест-накрест: задний скат справа меняется местами с левым в передней части авто, задний левый замещает правый с переднего моста.

На заднеприводные авто и с приводом 4х4 применяйте порядок: передние скаты отправляйте назад по диагонали, задние вперед по своим бокам.

Для приводов на передний мост схема зеркальная: задние покрышки идут вперед по диагонали, передние перекидывайте назад по своим сторонам.

Схема перестановки четырех колес

Перестановка с учетом запаски

Схема перестановки шести колес

Машины со сдвоенными задними колесами должны придерживаться несколько более сложного порядка перекидки автопокрышек. Схем две, но передние, одинарные, автошины обязательно меняют местами на своей оси:

Схема перестановки шести колес

Перестановка разновеликих колес

Если автомобиль оснащен разными по ширине скатами с ненаправленным рисунком, то поменяйте местами левые и правые элементы на обеих осях.

В зависимости от рисунка протектора

Все автошины по дизайну беговой части делятся на симметричные и ассиметричные. Внутри групп деление идет на покрышки с направленным и ненаправленным рисунком.

Ассиметричный ненаправленный

Это самый популярный тип авторезины без стрелки направления движения на боковинах.

Способы ротации – на выбор:

Универсальный – шины перебрасываются крест-накрест.
Заднеприводные и 4WD: передние скаты диагонально идут на приводную ось, задние – по своим сторонам наперед.
Схема перестановки колес на переднеприводных автомобилях для ненаправленных шин: задние колеса отправляются на передний мост по диагонали, передние – на заднюю ось по своим бокам.

Симметричный направленный

V-образный дизайн протектора чаще можно наблюдать на зимних моделях. Ротация предельно простая: передние шины идут по своим сторонам на задний мост, задние перекидываются на перед.

Симметричный ненаправленный

Ротация шипованных или зимних колес

Если не менять местами шипованную резину, элементы зацепа сваливаются на одну сторону и становятся бесполезными. Ротация производится каждые 6000 км пробега, главное, нельзя менять направление движения автопокрышек.

Сколько стоит перестановка колес

Конкретную сумму вам назовут в шиномонтажной мастерской. С учетом того, что потраченные деньги вернутся увеличенным на 10-20% ресурсом колес, сотня рублей за покрышку покажется небольшими деньгами.

На СТО часто бывают акции и скидки постоянным клиентам. Если ротация совпадет с сезонной сменой резины, в шиномонтажке, скорее, с вас не возьмут плату за переброску. Разумно сохранять данные о перестановке шин.

Во всех моделях используются болты крепления колес с головкой на 19 мм с метрической резьбой М12х1,5: М – метрическая, 12 – диаметр резьбы в миллиметрах, 1,5 – шаг резьбы в миллиметрах.

Рекомендуемое давление в шинах для каждого типа автомобиля рассчитано для достижения оптимальных параметров движения, управляемости, жизненного цикла протектора и несущей способности автомобиля.

Давление в холодных шинах (шины считаются холодными после того, как автомобиль не был в движении более трех часов, или расстояние, пройденное автомобилем, менее одной мили) измеряется ежемесячно или перед каждой продолжительной поездкой, и должно быть приведено в соответствие с техническими условиями, указанными в памятке для шин на внутренней стороне двери водителя.

Для того чтобы шины передних и задних колес изнашивались одновременно, и можно было менять шины в комплекте, т.е. 4 колеса, необходимо постоянно обращать внимание на равномерность их износа и своевременно переставлять передние и задние колеса. Колеса необходимо переставлять не по диагонали автомобиля, а только спереди назад и наоборот, так как они сохраняют свое первоначальное направление вращения (рис. 14.2).

После перестановки обязательно удостоверьтесь в том, что гайки крепления колес затянуты требуемыми моментами затяжки, а также отрегулируйте давление в шинах.

Поскольку зазор между шиной и кузовом автомобиля для каждого типа автомобиля различен, используйте цепи противоскольжения, которые выступают с боков и над протектором шины не более определенной величины. На автомобилях Daewoo рекомендуется устанавливать цепи противоскольжения класса S фирмы SAE.

Такие цепи используются для уменьшения эффекта проскальзывания, возникающего при вращении колеса на покрытых снегом или льдом участках дороги.

Изготовители колесных цепей выпускают цепи определенного размера для каждого размера шин. Поэтому необходимо убедиться, что приобретаются цепи, оптимальные для шин, на которых они будут использоваться.

Не допускается использование резиновых прокладок для выборки провисания или зазора, появляющихся при применении цепей, не оптимальных для данного типа шин.

Иногда бывает трудно снять колесо из-за попадания инородного материала или слишком плотной посадки между центральным отверстием колеса и ступицей. При замене колеса никогда не создавайте помехи другим участникам дорожного движения и обеспечьте собственную безопасность. Обязательно включите на автомобиле аварийную световую сигнализацию и выставьте за автомобилем знак аварийной остановки.

3. Покачивая автомобиль из стороны в сторону как можно сильнее, используя собственный вес и/или переключая коробку передач, резко и сильно нажимайте на педаль тормоза, чтобы ослабить посадку дисков колес на ступице.

Применение пропиточного масла нельзя считать эффективным средством для облегчения снятия плотно посаженных дисков колес. Однако если все же оно используется, необходимо стараться, чтобы его небольшое количество попало только в зону центрального отверстия диска колеса. Не допускайте его попадания на вертикальные поверхности между колесом и тормозным барабаном или диском, так как это может привести к холостому прокручиванию колеса при попытке тронуть автомобиль с места и потере контроля.

Никогда не используйте нагрев для того, чтобы ослабить плотную посадку диска колеса, поскольку это сокращает эксплуатационный цикл колес, болтов и подшипников. Чрезмерные усилия, такие, как удары молотком, могут также привести к поломке деталей и не рекомендуются к применению. Допускаются только легкие постукивания рукой или резиновым молотком.

Перед установкой колес удалите все следы коррозии на привалочной поверхности колеса и тормозного барабана или диска соскабливанием и очисткой с помощью проволочной щетки. Установка колес без хорошего контакта металлов в месте соприкосновения привалочных поверхностей может быть причиной отворачивания гаек крепления колес, вследствие чего колесо может сняться со ступицы, что приведет к потере управления автомобилем.

Гайки крепления колес необходимо затягивать крест-накрест моментом 90 Н•м, чтобы избежать деформирования диска колеса и повреждения тормозного барабана или диска.

При снятии и установке шин необходимо использовать специальное оборудование для замены шин. Не пользуйтесь ручным инструментом или монтажными лопатками: это может привести к разрушению борта шины или повреждению обода диска колеса.

Обод в месте посадки шины следует очистить от остатков смазки, старой резины и налета ржавчины. При этом применяйте проволочную щетку или грубую стальную вату. Перед снятием и установкой шин место посадки следует тщательно обработать рекомендуемой смазкой для шин.

1. Установите шину; через вентиль подайте сжатый воздух до посадки ее на обод; никогда не превышайте давление 275 кПа.

Во избежание серьезных травм нельзя стоять рядом с накачиваемой шиной. Обод может лопнуть при превышении безопасного максимального давления. Нельзя превышать давление 275 кПа, если посадка шины на обод не происходит. Если при достижении этой величины давления посадка не происходит, спустите воздух из шины, повторно обработайте смазкой место посадки и вновь накачайте шину.

2. Установите вентиль и накачайте шину до оптимального давления. Проверьте и убедитесь, что установочное кольцо шины видно с обеих сторон вокруг фланцев обода (рис. 14.3).

Существует большое количество материалов и способов ремонта шин. Восстановление радиальной шины со стальным кордом представляет собой довольно трудную задачу. Если дефект обнаружен по прошествии длительного времени, каркас шины при длительном движении с низким давлением в шине может иметь серьезные внутренние повреждения. Если влага проникла в прокол шины и достигла металлического корда, ржавчина может значительно его ослабить.

Внутренние дефекты наиболее опасны, так как их невозможно обнаружить снаружи шины. Если отремонтированную шину эксплуатировать при полной загрузке автомобиля и с максимальной скоростью, она может внезапно разрушиться. Установка шланга внутрь шины может использоваться как временное решение проблемы, так как выступающие внутрь проволоки корда могут повредить также и шланг.

Биение колес может быть измерено с помощью точного индикатора часового типа. Измерения могут быть проведены как на колесе без его снятия с автомобиля, так и с использованием точной базы для крепления колеса, например, такой, как у устройства для балансировки колес.

Рис. 14.4. Точки установки измерительного наконечника индикатора часового типа при измерении биения колес: а - шина установлена на ободе диска; b - шина снята с обода диска

Радиальное и осевое биение должно быть измерено с внутренней и с наружной стороны фланцев обода (рис. 14.4). Надежно закрепите индикатор часового типа и, медленно вращая колесо, проверните его на один оборот. Запишите максимальное значение, показанное индикатором. Если это значение превышает допустимые техническими условиями пределы и вибрация не может быть уменьшена балансировкой, колесо необходимо заменить. Не следует обращать внимание на любые скачки индикатора, вызванные сварными швами, пятнами краски, насечками и т.д.

Перед снятием шины с колеса следует нанести линию на шине в месте расположения вентиля для последующей установки шины в том же положении. На фирменных шинах и колесах уже имеется такая маркировка (рис. 14.5).

Рис. 14.6. Статическая балансировка колеса: а – пятно наибольшего веса; b – ось колеса; с – места установки балансировочных грузов

Рис. 14.7. Динамическая балансировка колес: а – пятно наибольшего веса; b – ось колеса; с – места установки балансировочных грузов

Динамическая балансировка – это равномерное распределение веса по отношению к осевой линии так, чтобы при движении колесо не могло двигаться из стороны в сторону (рис. 14.7). При движении на динамически не отбалансированных колесах может возникнуть вибрация.

Отложения инородных материалов на внутренних поверхностях колеса должны быть вычищены. Камни, застрявшие в протекторе, должны быть удалены во избежание травмирования оператора при балансировке, а также для улучшения балансировки. Шина должна быть тщательно осмотрена с целью выявления любых повреждений, а затем отбалансирована в соответствии с рекомендациями изготовителей.

При замене стандартной гайки более тяжелой стопорной гайкой ее следует установить ближе к вентилю, а 14-граммовый балансировочный груз необходимо установить с противоположной стороны на внутреннюю часть обода.

При замене шин всегда устанавливайте стопорную гайку рядом с вентилем так, чтобы она всегда оказывалась с противоположной от 14-граммового груза стороны. Компенсируя тяжелую стопорную гайку, груз улучшает балансировку колеса без его снятия.

Балансировку колеса желательно проводить на электронном балансировочном устройстве. Устройство удобно в работе и позволяет выполнить как статическую, так и динамическую балансировку. Хотя с его помощью невозможно откорректировать дисбаланс тормозного барабана или диска, как это делается при балансировке без снятия колеса, этот недостаток компенсируется точностью балансировки (в пределах 3,5 г). При балансировке колесо должно опираться центральным конусным отверстием на балансире (но не болтовыми отверстиями).

При необходимости балансировка без снятия колеса позволяет устранить вибрации, возникающие вследствие дисбаланса тормозного барабана, диска или декоративного колесного колпака.

Передняя подвеска не должна свободно провисать. При вращении ведущей оси на слишком больших углах может возникнуть чрезмерная вибрация, которая может стать причиной поломок в уплотнениях и соединениях. Необходимо всегда следовать рекомендациям изготовителей оборудования.

При балансировке без снятия не снимайте грузы, установленные ранее при динамической балансировке со снятием колеса. Если потребуется более 28 г дополнительного веса, его следует распределить между внутренним и внешним фланцем обода.

Ведомые шины и колеса в сборе должны приводиться во вращение двигателем автомобиля. Необходимо следовать ограничениям скорости.

При вращении ведущих колес не превышайте скорость на спидометре 55 км/час. Это необходимое ограничение, поскольку спидометр показывает только половину фактической скорости, когда одно колесо вращается, а другое остановлено. Превышение безопасного предела скорости вращения может привести к травмам и поломкам.

При статической балансировке, когда вес грузов превышает 85 г, грузы должны быть распределены как можно более равномерно между внутренним и внешним бортами обода колеса.

Рис. 14.8. Установка колесных грузов: 1 – ось симметрии колеса; 2 – посадочная поверхность обода; 3 – груз с зажимом, устанавливаемый при помощи пластикового молотка; 4 – груз с клеевой подложкой

При балансировке колес с алюминиевыми дисками применяются специальные, покрытые нейлоном грузы с зажимной скобой. Их посадка на утолщенный край борта осуществляется при помощи молотка с пластиковым наконечником (рис. 14.8).

Применяются также грузы с клеевой подложкой. При установке таких грузов необходимо выполнить следующие операции.

1. Зачистите наждачной бумагой до появления чистого алюминия то место на колесе, где будет устанавливаться груз.

2. Протрите место крепления груза 50% водным раствором изопропилового спирта. Для этого используйте чистую ткань или бумажную салфетку.

7. Для того чтобы обеспечить хорошее приклеивание груза, необходимо приложить усилие 70–110 Н•м, при этом использовать валик.

Существует два способа регулировки шин, в которых образуется вибрация, несмотря на то, что они правильно отбалансированы. В одном методе используется автоматическая машина, которая нагружает шину и срезает небольшие кусочки резины с выступающих мест на двух внешних рядах протекторов.

Регулировка этим методом обычно является постоянной, и если она сделана правильно, то не оказывает значительного воздействия на срок эксплуатации протектора шины. Центровка шин с помощью машины типа грейдера не рекомендуется, так как она значительно сокращает срок эксплуатации протектора и часто не решает проблемы.

Другой метод заключается в снятии шины и повороте ее на 180° на ободе. Важно, чтобы это производилось на шине с колесом в сборе, которые, как обнаружено, вызывают вибрацию, так как есть большая вероятность вибрации в хорошо смонтированных узлах.

2. Определите места расположения областей утечек, создав давление в шине около 345 кПа и погрузив шину и колесо в сборе в ванну с водой.

4. Потрите внутреннюю поверхность в области утечки наждачной бумагой с зерном 80 мкм и очистите ее с помощью моющего средства общего назначения.

1. Нанесите в области утечки слой специального уплотнителя толщиной 3 мм и дайте ему высохнуть в течение 12 ч.

На поверхность литых алюминиевых колес нанесено защитное прозрачное или цветное покрытие. При его удалении или нарушении возникают условия для разрушения. Разрушение покрытия может произойти в результате применения силиконокарбидных волокон на щетках, применяемых в некоторых автоматических моечных устройствах для очистки кузова и шин. Как только разрушается покрытие, начинается разрушительное воздействие каустических чистящих веществ или соли, применяемой для посыпки дорог. Далее приведена последовательность операций по очистке старого покрытия и нанесения нового на диск колеса.

4. Вымойте колесо изнутри и снаружи водным раствором любого моющего вещества. Удалите смазку и масло любым жидким очистителем.

Зачистите места, подлежащие окраске, наждачной бумагой (влажной или сухой) с зерном 400 мкм для лучшего сцепления прозрачного покрытия с поверхностью.

2. Обработайте колесо упорной колодкой или тормозной накладкой, прижимая абразив к поверхности колеса и, медленно перемещая его от центра к внешнему краю и обратно, также устраните повреждения поверхности. Применяйте наждачную бумагу с размерами зерна в следующей последовательности.

1. Химическим раствором удалите старое покрытие. Используйте небольшую кисть размером 6,3 мм, окуная ее в растворитель и нанося его по периметру и спицам диска колеса.

3. Обработайте колесо наждачной бумагой с зерном 240 мкм, медленно вращая его на станке для расточки тормозных барабанов или установив на автомобиль и вращая рукой. Это восстановит прежний вид колеса и улучшит прилипание защитного слоя.

Во избежание серьезных травм нельзя использовать двигатель для вращения колеса при зачистке его наждачной бумагой.

2. Смочите колесо в веществе покрытия от 1 до 3 мин, затем промойте в воде и высушите сжатым воздухом.

3. Высушите диск в течение 24 ч (или принудительная сушка в течение 30 мин при 140° С, затем охлаждение в течение 30 мин).

Необходимо соблюдать меры предосторожности, указанные в инструкциях изготовителей двухкомпонентных систем покрытия. Пренебрежение предосторожностями может привести к возникновению воспалительного процесса в легких и аллергической респираторной реакции.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: