Ips0551t ситроен с5 схема

Обновлено: 03.07.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Насос BHI для С5. Ищется

начали гореть преды по 40А. похоже скоро того.
но! есть некоторые мысли по оживлению.

вообщем ищется убитый BHI насос недорого. для изучения на коленке что и где там и почему соб-но.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

Я как две недели назад оживил, и тема про "жучки" предохранители есть.
Короче нужно снимать весь насос в сборе.
Потом на крышке эл.мотора есть два болтика, откручиваешь, снимаешь крышку и там щетки.
У меня причина: попадает ЛДС и на нее оседает стружка от щеток и коллектора, получается "борода".
Я все отчистил и уже две недели все окей.

Фотки пока не ужимал, позже удалю:

Сергей ВХ19

вот нечто подобное я и подозревал..
но прежде чем снимать с машинки хотелось бы в руках повертеть.
а то блин. если чего под рукой не окажется то придется на даче ночевать

щетки менял?
есть мысль сразу подобрать и поменять от чего-нить.
а затем законопатить, чтобы туда ничего не попадало, я так понимаю сверху оно сочит как-то. бачек в лдс с боков весь. непонимаю вообще как и откуда оно давит. протирал - через пару недель опять весь бок в нем.

не удаляй. пусть будут.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Все что нужно: инструмент само собой, бензин для мытья, зубные щетки (две/ три штуки, одну чистую оставь для коллектора мотора, в щели набивается эта стружка и нужно будет вычистить), тряпки (много), емкость для слива ЛДС, новая ЛДС, хомуты. стальные и пластиковые на всяк случай.

Сборник качественных цветных электросхем, для электрооборудования Citroen C5. В данном разделе показаны схемы таких узлов, как системы запуска и заряда, впрыска и зажигания, вентилятор охлаждения, фары головные и противотуманные и некоторые другие блоки автомобиля Ситроен С5. Просмотр и скачивание доступны всем посетителям нашего сайта. Увеличить схему можно кликнув на неё.

Электросхема системы впрыска и зажигания Citroen C5

Схема системы охлаждения - бензиновый двигатель

Схема стартера (авто с бензиновым двигателем и АКК)

Схема стартера (авто с бензиновым двигателем и механической коробкой передач)

Противотуманные фары автомобиля - седан

Схема стоп сигналов Citroen C5

Фонари заднего хода - электросхема

Аварийная сигнализация Citroen C5

Ближний и дальний свет авто

Очиститель / омыватель стекла и фар

Обозначения на схемах автомобиля Citroen C5

Подвеска С5 I-II (объединенная тема) Оценка:

Всем привет!
Есть предложение разместить здесь свои отзывы и впечатления о знаменитой подвеске С5, а так же поделиться проблемами, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе её эксплуатации.
Лично я подвеской очень доволен и считаю, что факт её наличия у С5 ставит машину на ступеньку выше других авто в своём классе. Помню, как-то лет двадцать назад прочитал статью в журнале Наука и жизнь про то, как Стироен подвеску свою испытывал. Никто не помнит? :wink: Там было написано про то, как в багажник машины клали пакет с куриными яйцами, и потом с этими яйцами ехали по вспаханному полю. Типа, ни одно яйцо не пострадало. :P Тогда на меня это произвело неизгладимое впечатление, может по этому сейчас на Сидоре и езжу. :?
А что касается проблем, то они заключаются в следующем. Точнее, проблема одна пока - на 130000 появился жуткий скрип сзади. Я думал, что там резинки какие-нибудь скрипят, поменять не проблема. А оказалось, что резинок там и в помине никаких нет, а скрипят подшипники задних рычагов. Причём на фирменном сервисе сказали, что во первых, под гарантию на подвеску это не попадает, во вторых, подшипники поменять нельзя, а можно поменять только рычаги в сборе, 500 евро штука. Итого 1000 евро.
Вопрос: кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Если да, в гарантии тоже было отказано?
А я пока езжу со скрипом, ужасно не приятно. В субботу поеду в Автоклинику лечиться, ребята обещали подшипники поменять.

Да уж , гидропневматика синоним ситроена . В этом его изюминка. Нравится она или нет в конкретной реализации - это уже другой вопрос.
Плюсы гидрактива : геометрическая проходимость , плавность хода и отсутствие кренов в поворотах.

З.Ы.
Поедешь в сервис проверь обязательно приводной ремень генераторагидроусилителя и ролики. Все это лучше менять не реже чем в 40000 км , большая нагрузка на них в С5-1

Есть ещё очень приятный фатор в гидрактиве, это удержание постоянного клиренса. Нагрузил багажник под завязку, закрыл крышку, и слушаешь, как с деловым жужжанием С5 поднимает зад. Умная весч. :)
Да, что касается роликов и ремней, согласен. Ролик, кстати, хронически свистит на холостых, пока двигатель холодный. :(

Подвеска класс. Особенно зимой. Мы как то поехали в больницу и там можно было проехать через бордюр см 25 весь в снегу там не чищено было или объезжать 3 км вокруг, мы поднялись и вперед , красота.

Да, это очень удобно. Но нельзя забывать о том, что при скорости выше 10 км/ч С5 автоматически опускается, то есть если в момент проезжания над припятствием на максимальной высоте случайно дать газ, и колёса резко пробуксуют, С5 воспримет это как увеличение скорости и послушно "втянет ножки". Я пару раз так подвисал на пузе, один раз на сугробе - потом пол ночи откапывался, второй раз на каменюке - пришлось буксиром сдёргивать. :oops: :P

Первое . Подвеска не гидропневматическая ,а гдравлическая.

На С5 настоящий гидраактив стоит только на 3х литровых версиях,
а на остальных самая простая гидравлическая система. Как на ксантиях.

Если застрял в сугробе , машину на пузо, под колеса снег и подьем,и вперед.
А гидравлика вещ надежная ,главное не лезть и правильно обслуживать.
Ситроены эксплуатиую с 1997 года.

На С5 настоящий гидраактив стоит только на 3х литровых версиях,
а на остальных самая простая гидравлическая система. Как на ксантиях.
А гидравлика вещ надежная ,главное не лезть и правильно обслуживать.
Ситроены эксплуатиую с 1997 года.[/quote]

Продолжайте изучать матчасть ;)

Если знакомы с устройством подвески ситроенов,то должны знать что воздух в системе это убийство для подески, а на сайте описочка вышла.
Возмите проспект и почитай.
Настоящий гидраактив это когда 8 сфер 3 из которых и называются гидраактвные. При помощи клапанов гидраактива открывается дополнительный контур на данные сферы.
И матчасть похоже Вам надо изучать , так как смайлики это детсво.

Ну очень нравится эта машина. И очень настораживают разговоры о стуках в салоне из-за подвески. Говорят о прекрасной шумоизоляции и вдруг "напрягающие" периодические стуки.

А за эти деньги и внедорожник можно купить. Вот и ломаю голову. Ну не укладывается у меня, что в машине >30 штук, что-то должно стучать, пусть и не всегда.

Что посоветуете как владельцы С5?

C5USER
Проблема не в сткуах. А проблема в том что 2.0 не едет нифига. По поводу же стуков - създите на тест драйв что-то типа субару аутбэк или мицу аутлендер и потом сравните с С5 .

Ага щаз, внедорожник за 30. Не смешите. Комфортный внедорожник, с хорошой шумоизоляцией, салон которого не вызывает отвращения, стОит от 50-60 K$

Не поленитесь поездить по салонам потестировать машины разных брендов.

Подвеска в Ситроене - гидропневматическая. То есть два рабочих тела - жидкость (LHM/LDS) и газ (азот)

На счет того, что он не едит впервые слышу - если можно, то поподробнее.
А за 50-60 это уже здоровая махина, но можно что-то типа RAV4 за 38 штук

C5USER
2.0 мало для такой машины, как впрочем и для любой другой в этом классе. У С5 2.0 вкупе с коробкой-автомат есть провал на низах, что иногда рздражает при быстрых перестроениях на малых скоростях. На трассе все ОК - крейсер :)

Как бы не был хорош RAV4 , но это машина для девушек. К тому же на последней версии рафика за счет небольшого удлинения кузова тойоте пришлось ставить короткоходные задние амо , то есть "зад" стал более жесткий. Некоторые новые юзеры были очень этим недовольны, особенно если у них раньше были в эксплуатации предыдщие версии рафика. Почитайте отзывы на автоньюс.ру - многие жалуются на стуки в задней подвеске ( и это в машине за 38Куе , какой кашмар ;) )
Я вот тоже прикидывал что-нить из кроссоверов в пределах 40-ка. По ходовым характеристикам больше всего понравился X-trail 2.5 . Но! Бедный салон , плохая шумоизоляция. Есть еще новый Санта ФЭ - едет вполне, шумоизоляция отличная .. салон-тоска, ценник больше 42K$, причем оказывается жуткое количество народу платить за этот "гром в штанах" - очередь чуть ли на полгода вперед . Следущий уровень - Тойота Прадо, Лексус Рекс , Вольво ХС70 и 90 , то есть те самые 50-60 . Подумал я , прикинул всякие там страховки и прочий криминал и заказал С5-II V6 . 3-х литровые С5 эксклюзивы изначально были самыми надежными и беспроблемными из последней линейки ситроенов, а 3-х литровый двигатель надеюсь позволит чувствовать себя достойно на дорогоах ;). Кстати , сегодня подписал акт приема передачи своего нового авто, через пару недель буду делиться впечатлениями.

У С5 2.0 вкупе с коробкой-автомат есть провал на низах, что иногда рздражает при быстрых перестроениях на малых скоростях.

Сам лично на тестдрайве проверял 3.0?
А заказывал по максимуму Exclusive - кожа и т.д?
Сколько K$?
Удачи с покупкой и ждем впечатлений.

C5USER
Нет , брал без тест драйва . Отъездил на С5-1 уже более 70Тык . На С5-2 они немного подтянули двигатель за счет перераспределяемых фаз но думаю это не сильно принципиально.

Нет :) Знаю точно что это не "пулялка" , но думаю для уверенной езды вполне подойдет.

Там одна всего комплеткация - Exclusive , в ней есть все . Из допов заказал только "кожу", хотел алькантару, но светлый салон хорош только с кожей. С дилерами можно смело торговаться , так как 3.0 не так часто заказывают. Можно получить скидку до 10% . С кожей и 3-им годом гарантии у меня получилось что-то около 32КЕ с небольшим . Цена евровая , посему в $ цена будет в зависимости от кроcскурса. Я ойро покупал когда кросcкурс был 1.2 ;)