Схема переключения передач вольво fh16
Обновлено: 28.06.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volvo FH12 , неисправности Volvo FH12 , мануал Volvo FH12 , manual Volvo FH12 , схема Volvo FH12 , характеристики Volvo FH12 , устройство Volvo FH12 , ремонт Volvo FH12 , аккумулятор Volvo FH12 , не заводится Volvo FH , неисправности Volvo FH , мануал Volvo FH , manual Volvo FH , схема Volvo FH , характеристики Volvo FH , устройство Volvo FH , ремонт Volvo FH , аккумулятор Volvo FH
4. Коробка передач
Коробка передач, аварийный режим
В случае возникновения неисправности коробки передач, при которой дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной, чтобы доехать до гаража или сервисного центра, потребуется включить аварийный режим коробки передач (англ. Limphome).
Действия в случае поломки коробки передач
Включение режима "Limphome" осуществляется следующим образом:
1. Переведите рычаг коробки передач в положение "N".
2. Нажмите и удерживайте клавишу "L" на корпусе механизма выбора передач и одновременно переведите рычаг в положение "A". Включится режим "Limphome".
3. Переведите рычаг коробки передач в положение "M".
4. Используйте для переключения передач клавишу "+/–" на рычаге выбора передач.
После того как будет включен режим "Limphome", движение с рычагом, установленном в положение "A", будет невозможно. Доступны только 1-я, 3-я и 5-я передачи переднего хода и 1-я передача заднего хода. Переключать передачи можно только на неподвижном автомобиле.
При переключении между режимами "M" и "R" нажимать клавишу "L" еще раз не требуется.
При выключении зажигания режим "Limphome" выключается.
Примечание:
Данный режим допускается использовать только для перегона автомобиля на небольшие расстояния.
Коробка передач, запуск без давления воздуха
Запуск двигателя возможен только с коробкой передач в нейтральном положении, N. В случае выключения двигателя при давлении воздуха ниже уровня предупреждения с коробкой передач не в нейтральном положении, N, произойдет следующее:
- Коробку передач невозможно переключить в положение N без давления воздуха
- Двигатель невозможно запустить
Меры:
Заполните систему воздухом из внешнего источника, чтобы обеспечить включение нейтральной передачи, N.
Механические коробки передач VOLVO, устанавливаемые на магистральные тягачи 4х2 и шасси с колесными формулами 6х4 и 8х4 моделей FH12 FM12 и более свежие FH FM, принципиально разделяются на 2 типа:
-четырехскоростные КПП VT2009B (4 основных передачи+одна задняя, плюс демультипликатор, благодаря которому получаем еще 4 передачи, всего 9), пришли на смену более старым SR1400. Устанавливаются в основном на бюджетные модели 4х2 с 9-литровыми моторами или шасси 6х4 (большинство самосвалов, бетоносмесителей или другой спецтехники с такой колесной формулой)
-трехскоростные КПП это все остальные модели VT2014 VT2514 VT2214B VT2514B и т.д. наиболее часто встречаются на нашем рынке
Принципиальное устройствоj
В конструкции трехскоростных КПП имеется делитель, благодаря которому получаем дополнительный ряд скоростей (то есть еще 3 скорости) и демультипикатор, что из имеющихся уже 6 скоростей дает еще 6, плюс заднюю скорость так же дробит на 2, всего получается 12 скоростей вперед и 2 назад. Это наиболее популярные коробки, имеющие надежную конструкцию, неприхотливые в обслуживании, пришли на смену более старым моделям SR1700 и SR1900, хорошо зарекомендовали себя среди владельцев грузовиков шведской марки, выпускаются производителем и устанавливаются на конвейере и по сей день. Все модели имеют одинаковые передаточные числа на всех скоростях и различаются не значительно по внутренним деталям. Можно выделить модель VT2814B, производитель позиционирует эту кпп как наиболее крепкую, т.е. рассчитанную на больший крутящий момент от двигателя (2800 Н/м) отличается другими шестернями третьей передачи и делителя. В линейке этих коробок так же есть более скоростные кпп с передаточным числом на прямой передаче 0,8, так называемые кпп с OverDrive, применяются на шасси с установленными бортовыми редуторами на ведущих осях. Идентифицировать модель кпп на вашем грузовике можно по шильде на картере сцепления, или по вин-коду.
Если посмотреть глубже в конструкцию, мы увидим оснащенные синхронизаторами основные 3 шестерни, (синхронизатор 3й передачи, работает в одну сторону, и двойной синхронизатор 1 и 2 передачи, установлен соответственно между шестернями 1 и 2 передач), синхронизированный в обе стороны делитель, не синхронизированные тихоходная и шестерня заднего хода, и так же оснащенный синхронизатором в обе стороны выходной вал кпп, он же планетарный редуктор, он же демультипликатор (на фото).
Принципиальная схема кпп с тремя основными передачами, делителем и демультипликатором изображена на фото ниже.
Поток мощности заходит через первичный вал, на котором снаружи "висит" сцепление, внутри кпп установлена шестерня делителя и синхронизаторы делителя, далее вторичный вал (или главный вал) с основными шестернями трех передач, тихоходная передача (черепашка более привычное название) и задняя скорость. На фото ниже вторичный вал в сборе
Все шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках, кроме самой нагруженной шестерни третьей передачи, она стоит на двух радиально-упорных подшипниках. Промежуточный вал (или контрвал) коробки имеет жестко сидящие (запресованные, только их можно заменить в случае поломки-облом зуба например) шестерни делителя и третьей передачи, остальные шестерни выполнены заодно с валом и, в случае поломки, меняется полностью вал (весьма не дешевое удовольствие на фоне стоимости других з/ч). На фото можно увидеть схематичное изображение вала
Основные неисправности
Для того, чтобы понять основные неисправности кпп, надо разделить неисправности, возникающие во внешних системах или органах управления и неисправности, возникающие внутри самой кпп. Ко внешним мы относим рычаг кпп в кабине, передающие усилие на кулису кпп штанга (на более старых моделях) или троса (на более свежих), система сцепления и относящиеся к ней главный цилиндр сцепления (установлен под капотом) и пгу, кулиса КПП (непосредственно механизм выбора передач) а так же система предохранительных клапанов и исполнительных цилиндров на самой кпп. Как правило здесь случаются поломки, которым не придают особого значения, и ездят пока они не приведут к поломкам в самой кпп. Например, подвисающий шток главного цилиндра сцепления, полностью не включает сцепление при выжиме, что дает повышенную нагрузку на синхронизаторы основных передач, что сокращает их срок жизни. Не отрегулированный клапан включения делителя (находится под капотом в районе главного цилиндра сцепления) дает повышенную нагрузку на синхронизаторы делителя, что сокращает их срок жизни. А о существовании этого клапана вообще мало кто знает даже в большинстве сервисов, куда ездит ваша вольва. Неисправная крышка цилиндра блокировки демультипликатора (мало кто обращает внимание на горящий значок -фото значка-на панели приборов) может привести к случайному включению демультипликатора (скажем, водитель может задеть флажок на рычаге кпп на высокой скорости) и как следствие оборванный пополам выходной вал кпп или даже коленчатый вал двигателя. Можно привести еще массу примеров из нашего опыта, но идем дальше.
Основные неисправности возникающие в самой кпп
-самопроизвольное выключение передач
-недовключение передач
-хруст при включении передач
-стук со стороны кпп при стоящем автомобиле и заведенном двигателе
-шум из кпп при движении
-повышенная температура кпп (выше 65 град., руку не удержать)
-потеря масла и заклинивание кпп (на видео ниже как раз такой вариант)
Ремонт или подменные кпп в ЕТК
Болшого смысла указывать среди причин отсутствие возможности включить ту или иную передачу конечно же нет, ведь это очевидно, однако не всегда в этом случае диагност в сервисе примет правильное решение о дальнейшем ремонте. Кто же виноват? и что делать? спросите вы. Как правило, владелец автомобиля не знает даже как включаются передачи на его машине, а водителю надо скорей выполнить рейс. А ведь тут как и везде, чем раньше почуешь неисправность, тем дешевле обойдется ремонт. В более-менее крупных компаниях проводят тренинги для водителей, описывающие всевозможные симптомы в поведении грузовика. В нашем техцентре при проведении ТО в обязательном порядке проверяется износ сцепления, регулировка клапана делителя, наличие неисправностей в системе электрооборудования КПП, опрос водителя на предмет непривычного поведения при переключении передач, и другие хитрости.
Если все же беда пришла и кпп безнадежно пришла в негодность, большинство владельцев бегут на разборки и берут не глядя кпп "без пробега по России", "с рабочей машины", "с пробегом 150т.км." и другие сказочные варианты, какие только не придумают наши доблестные представители автохламов. При том, что покупка такой кпп это 100% игра в рулетку, в лучшем случае, при имеющейся неисправности у такого "кота в мешке", вы просто потеряете время и деньги на двойной дем/мон, в худшем будете за свой счет чинить купленный агрегат. Наша компания предлагает готовые коробки передач из наличия по выгодным ценам, после капитального ремонта, с установленными новыми кольцами синхронизаторов всех передач, новыми фиксаторами, подшипниками, исправными клапанами в зависимости от комплектации.
В обязательном порядке предоставляется гарантия. КАК ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ? Очень просто. Для этого надо заказать звонок, и получить бесплатную консультацию и варианты решения проблемы.
Ремонт/восстановление и продажа новых и
восстановленных коробок передач VOLVO FH/FM i-shift,
FH/FM i-shift
VT2214B ,VT2514B ,VT2009B ,VT2014 ,VT2412B , AT2412C,
AT2512C , AT2612D , AT2412D , ATO2812C .
ВЫГОДНЫЙ ТРЕЙД-ИН
Обменяем вашу неисправную
на восстановленную на месте!
ГАРАНТИЯ 1 ГОД!
ETK SERVICE - официальный сертифицированный центр VOLVO и RENAULT!
КАК МЫ РАБОТАЕМ С КПП I-Shift!
1. В момент первичного обращения и описания
проблемы, мы понимаем какая вероятная причина
отказа. (Проводка,сцепление, механическая или
электрическая неисправность кпп)
2. Возможность работы с демонтированной кпп. Мы
так же подключим ее к компьютеру и сможем
продиагностировать.
3. Варианты с неоригинальными з\ч и б\у з\ч, значительно уменьшат стоимость ремонта, при гарантии 1 год.
4. После ремонта, вы получаете на руки документ, со всеми калибровками и диагностическую карту, для
дальнейшего наблюдения и истории.
По всем вопросам ремонта и диагностики кпп, обращаться по телефону
Не торопитесь демонтировать и разбирать кпп, в поисках внутренних неисправностей.
Грамотная диагностика в ETK- SERVICE, позволяет локализовать неисправность в кратчайшие
сроки и устранить ее!
Перед вскрытием коробки передач, всегда понимайте что вы ищите и не допускайте обучения
неквалифицированного персонала автосервиса на Вашем агрегате, за Ваши деньги.
Если произошла неприятность и Вашей кпп нужен капитальный ремонт, наш уровень подготовки специалистов и наши цены на запчасти и ремонтные работы, вас приятно удивят. Как правило, при серьезном ремонте в ETK-SERVICE, смета не "выкатывается" за пределы стоимости покупки агрегата на "белой" разборке. Но примерно при равноценных затратах, вы получаете гарантию на агрегат сроком до 12 мес. чего не сделает ни одна разборка. В любом случае есть смысл предварительного просчета стоимости ремонта кпп, по предоставленной дефектовочной ведомости в любом формате!
Зачастую, нарушение нормальной работы кпп, связано с вышедшими из строя внешними органами управления и не имеют отношения к поломке самой кпп. Исключения составляют разве что посторонние шумы из кпп, сигнализируя нам о критичных внутренних разрушениях подвижных деталей. Из нашего огромного опыта по ремонту грузовых автомобилей VOLVO FH\FM\FH12 и Renault DXI, вышла масса примеров " копеечного" ремонта, без применения дорогостоящих деталей и работ по демонтажу и разборке-сборке кпп. Механизм выбора передач , клапан управления демультипликатором, цепь датчика переключения диапазонов, защитный клапан включения 1\4 передачи,клапан нейтрали - и это лишь малая часть пневмоэлектрических компонентов,в механических кпп, которая способная ввести в заблуждение даже опытного агрегатчика, не проходившего соответствующего обучения по алгоритмам управления коробок передач VOLVO FH\FM\FH12 и Renault DXI. В роботизированной кпп I-Shift (АйШифт) AT2412C , AT2512C или VT2412B , вводящих в заблуждение компонентов еще больше и они намного сложнее. ШИМ-клапан, электронный блок управления(mid130) и т.д. Причем, диагностика кпп I-Shift всегда требует измерений величин износа либо времени отклика того или иного узла либо компонента. Увы, но без соответствующего оборудования , локализовать и выявить неисправность попросту невозможно. Никогда не соглашайтесь на вариант "разберем и увидим" можно ничего и не увидеть.Очень сложно найти внутреннюю неисправность если ее нет!
Симптомы для немедленной диагностики кпп I-Shift (АйШифт) или 10 поводов
задуматься.
Относится к моделям кпп: AT2412C/AT2412D/AT2512C/AT2612D/VT2412B а так же, модели серии ATO/
Какой бы надежностью не обладал агрегат от VOLVO ,наступает момент, когда привычное поведение в работе коробки передач меняется, вызывая некие неудобства в процесе эксплуатации и мысли о предстоящем дорогостоящем ремонте.
Все как всегда просто! Чем раньше ремонт, тем дешевле он обойдется. Это утверждение верно как для механических коробок передач, так и для роботизированых кпп I-Shift. При чем, если с механикой все более-менее понятно, все органы управления чувствуется ручками и ножками,плюс огромный опыт и слесарные навыки позволяют думать в сторону поиска механической неисправности самостоятельно, то в случае с кпп I-Shift , для многих это погружение в туман. Управление сцеплением, переключением передач, работой замедлителя , управляет электронный блок(mid 130). Понять верные ли действия которого и верный ли отклик от исполнительных механизмов, без соответствующего диагностического обрудования просто невозможно.
Как правило ,все жалобы на работу кпп I-Shift (АйШифт), сводятся к 4 вероятным причинам:
1. Неисправность проводки, цепей питания или каналов связи блока управления кпп
2. Неисправность сцепления или системы управления сцеплением.
3. Механическая неисправность в кпп
4. Электрическая или механическая неисправность в блоке управления кпп.
Ремонт кпп I-Shift (АйШифт) в ЕТК-SERVICE.
Специалисты нашей компании, занимаются ремонтом и диагностикой кпп I-Shift быстро и профессионально.
Поиск неисправности начинается с момента вашего первого обращения. При описании проблемы, мы уже понимаем о чем идет речь и исходя из нашего огромного опыта, рекомендуем Вам дальнейшие действия.
При ремонте, мы используем оригинальный специнструмент(дилерский),что исключает случайные повреждения исправных деталей при работе с коробкой передач.
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
Управление грузовым автомобилем — это сложная и ответственная работа. Большая продолжительность рабочих смен, сложные дорожные условия и плотный график перевозок предъявляют к технике особые требования. Правильно организованное рабочее место водителя упрощает управление и помогает повысить эффективность и безопасность движения. Приборы и органы управления расположены таким образом, чтобы водителю не требовалось отвлекаться от дороги. Микроклимат в кабине и положение сиденья можно настроить по своему удобству.
Клавиши, рычаги и другие органы управления на рабочем месте водителя:
1. Рычаг регулировки положения рулевого колеса. 2. Блок выключателей на двери водителя. 3. Рычаг управления указателями направления. 4. Блок клавиш рулевого колеса. 5. Выключатель ламп предупреждения об опасности. 6. Дополнительное оборудование: рабочий пульт дистанционного радиоуправления (Work Remote Control). 7. Проигрыватель компакт-дисков. 8. Тахограф. 9. Освещение салона. 10. Переключатель световых приборов. 11. Кнопка звукового сигнала. 12. Комбинация приборов. 13. Блок клавиш рулевого колеса. 14. Вспомогательные тормоза. 15. Выключатель очистителей ветрового стекла. 16. Выключатель стартера. 17. Вспомогательный дисплей. 18. Панель управления вспомогательным дисплеем. 19. Стояночный тормоз. 20. Кнопка аварийной связи с VAS. 21. Панель управления системой климат-контроля. 22.
Прикуриватель. 23. Розетка на 12 В/10 А. 24. Розетка на 24 В/10 А. 25. Кнопка включения тревожной сигнализации.
Шкала тахометра разделена на три зоны: зеленую, темную и красную.
- В обычном режиме движения стрелка тахометра должна оставаться в зеленой зоне.
- При торможении стрелка тахометра должна находиться в темной зоне.
- Ни при каких обстоятельствах стрелка тахометра не должна заходить в красную зону!
В случае неисправности комбинация приборов может переключиться в один из трех режимов. Обратитесь в официальный сервисный центр Volvo как можно скорее, чтобы устранить неисправность.
Комбинация приборов полностью неработоспособна: не функционирует дисплей, подсветка приборов, индикаторы, сигнализаторы и пр.
Работает подсветка комбинации приборов. Загорится сигнализатор неисправности системы управления двигателем, влияющей на уровень токсичности отработавших газов. Все остальные функции работать не будут, никакие другие сигнализаторы неисправностей загораться не будут.
Неисправность одного из приборов в комбинации
Предупреждения будут отображаться, однако без уточнения характера неисправности.
Панель приборов защищена пластмассовыми экранами. Аккуратно очищайте их с помощью пылесоса, чтобы предотвратить возникновение царапин.
Как можно скорее удаляйте пятна со стекла чистой или новой салфеткой из микрофибры и теплой водой.
Внимание:
Для очистки панели приборов не используйте моющие жидкости или другие чистящие средства, содержащие спирт.
На центральном дисплее отображается информация о работе агрегатов и систем трансмиссии автомобиля, например выбранная передача в КПП, состояние вспомогательной тормозной системы и круиз-контроля.
1. Положение переключателя передач. 2. Текущая передача, а также стрелки, указывающие возможность повышения и понижения передачи. 3. Режим движения. 4. Индикатор включенной вспомогательной тормозной системы. 5. Положение рычага управления вспомогательной тормозной системой. 6. Индикатор: система адаптивного круиз-контроля обнаружила движущееся впереди транспортное средство. 7. Скорость, запрограммированная для адаптивного круиз-контроля.
Краткое нажатие кнопки счетчика переключает показания со счетчика текущего пробега T1 на T2 и обратно.
Длительное нажатие приводит к сбросу показаний отображаемого счетчика.
Набор приборов зависит комплектации автомобиля:
- Распределение нагрузки на оси
- Давление воздуха в тормозной системе
- Спидометр
- Состояние АКБ
- Вольт/ амперметр
- Вольтметр
- Уровень масла в двигателе
- Температура масла в двигателе
- Давление масла в двигателе
- Температура масла в коробке передач
- Давление турбонаддува
- Система предупреждения водителя
- Дата
- Блокировка дифференциала
- Кузовное оборудование
Примечание:
Большинство приборов можно выбрать для отображения в окне "Избранное".
Единицы измерения шкал приборов можно изменить в меню настройки параметров.
В этом меню можно выбрать язык интерфейса. Выбранный язык будет применен к элементам интерфейса, отображаемым на всех установленных в автомобиле дисплеях.
При этом язык интерфейса алкозамка изменяется непосредственно в самом алкозамке.
В меню параметров дисплея можно настроить следующие параметры:
- Отрегулировать яркость.
- Включить или отключить датчик освещения.
При включенном датчике освещения интенсивность подсветки комбинации приборов регулируется автоматически, обеспечивая максимальную читаемость показаний приборов в различных условиях освещенности. Изменить яркость подсветки также можно вручную с помощью регулятора в блоке переключателей световых приборов. Если выставлена высокая яркость, датчик освещения мало влияет на изменение интенсивности подсветки.
В этом меню можно настроить значения параметров предприятия-перевозчика, сбросить данные о расходе топлива, отслеживаемые бортовым компьютером, и прочие данные об использовании.
Доступ к этому меню защищен паролем. Меню настройки параметров предприятия-перевозчика позволяет контролировать режим эксплуатации автомобиля, устанавливая ограничение максимальной частоты вращения двигателя, скорости движения и целевой расход топлива. Превышение частоты вращения двигателя или допустимой скорости движения регистрируется в памяти блока управления.
При поставке автомобиля с завода установлен пароль 0000.
Выберите формат отображения даты на дисплее.
Дату можно выбрать для отображения в окне "Избранное".
Настройки времени и даты изменяются в тахографе. К тахографу прилагается отдельная инструкция, которая вкладывается в наружный карман пакета бортовой документации.
Вы можете выбрать единицы измерения для следующих параметров:
- Расстояние (км или мили);
- Скорость (км/ч или миль/ч);
- Объем (литры, американские или британские галлоны);
- Расход топлива (км/л, л/100 км, миль на американский или британский галлон);
Пиктограммы, отображаемые в нижней части информационного дисплея водителя, отражают состояние различных систем автомобиля. Они видны всегда, независимо от того, какая еще информация выведена на дисплей, и могут сопровождать изменение положения того или иного выключателя или выводиться в связи требованием законодательства.
Дисплей и панель для управления освещением и уровнем громкости динамиков из жилой зоны расположены на задней стенке кабины. В зависимости от комплектации автомобиля с помощью отображаемого на дисплее меню можно управлять различными функциями, такими как замки дверей, стеклоподъемники, люк в крыше и аудиосистема.
Навигация по меню осуществляется с помощью клавиш, расположенных под дисплеем и справа от него. Перемещение по меню вверх и вниз осуществляется с помощью клавиш справа от дисплея, нижние клавиши используются для выбора необходимого элемента меню.
Список элементов меню, отображаемых на дисплее, зависит от комплектации автомобиля.
- Будильник
- Аудио
- Двери (блокировка/разблокировка замков)
- Окна (открывание/закрывание)
- Освещение
- Люк в крыше (открывание/закрывание)
- Параметры: режим дисплея (черный или белый фон), яркость (увеличение/уменьшение)
В меню "Будильник" можно включить будильник, установить время, выбрать мелодию или выключить будильник.
Если будильник установлен, на дисплее отображается соответствующий значок.
Тахограф регистрирует данные о скорости движения автомобиля, а также время, проведенное каждым водителем за рулем и на отдыхе. Водители, компании-перевозчики и представители контролирующих органов могут проверить с помощью записанных тахографом данных, соблюдается ли режим работы.
Тахограф установлен на панели, расположенной над ветровым стеклом, со стороны водителя.
Автомобиль оснащен цифровым тахографом, который записывает данные о длительности работы и отдыха водителей в собственный блок памяти и на карту водителя.
Данные тахографа, отображаемые на информационном дисплее водителя
Информационный дисплей водителя можно настроить таким образом, чтобы на нем отображались показания тахографа. В разделе "Тахограф" меню дисплея можно выбрать отображение текущего режима, времени в пути для текущей смены, времени в пути за неделю или за две недели.
В случае возникновения сбоя в работе тахографа на информационный дисплей водителя выводится соответствующее предупреждение.
В меню "Избранное" информационного дисплея водителя можно выбрать регистрируемые тахографом виды деятельности для отображения в качестве избранного. В этом случае выбранный в данный момент вид деятельности (вождение, перерыв, работа, отдых или доступное время) будет отображаться вместе с числовым значением на дисплее.
Алкозамок обеспечивает дополнительную безопасность при эксплуатации автомобиля, измеряя содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе и не давая пьяному водителю возможность управлять автомобилем. Если содержание алкоголя в воздухе, выдыхаемом водителем, превышает порог, установленный национальным законодательством, алкозамок не позволит двигателю запуститься.
Водители с персональным алкометром могут управлять одним и тем же автомобилем, не перепрограммируя алкозамок. Все личные настройки сохраняются в памяти блока управления алкозамком всякий раз при подключении нового алкометра.
Подключить новый алкометр можно как при выключенном, так и при включенном зажигании.
Настоятельно рекомендуется не производить замену алкометра во время движения. При подключении нового алкометра необходимо выполнить проверку содержания алкоголя, во время которой вы можете отвлечься от управления автомобилем.
В целях безопасности рекомендуется менять алкометры только во время стоянки при выключенном зажигании. Чтобы сменить алкометр при выключенном зажигании, отсоедините старый алкометр и подключите новый в соответствии с представленным ниже описанием.
1. Возьмитесь за разъем в нижней части алкометра, сжав его с обеих сторон, чтобы отсоединить провод от алкометра. При отключении провода жидкокристаллический экран измерителя гаснет.
Внимание:
Не тяните за провод, подключенный к измерительному прибору. В нем используется разъем, схожий с сетевым разъемом RJ-45. Для его извлечения необходимо слегка нажать на язычок замка.
2. Подключите провод к новому алкометру, вставив разъем в его нижний торец. Разъем фиксируется в гнезде с легким щелчком.
Личные настройки алкозамка будут загружены в память блока управления.
Алкозамок готов к использованию.
Блок управления алкозамком начнет издавать по два звуковых сигнала каждые 15 секунд, напоминая, что алкометр отключен при работающем двигателе.
2. Вставляйте разъем нового алкометра в гнездо алкозамка аккуратно, без излишних усилий. Разъем фиксируется в гнезде с легким щелчком.
После выключения двигателя алкозамок можно перевести в спящий режим. В спящем режиме алкозамок потребляет минимальное количество энергии, экономя заряд аккумуляторной батареи.
Нажмите и удерживайте обе кнопки, чтобы перевести алкозамок в спящий режим. Алкотестер самостоятельно переходит в спящий режим по истечении определенного времени. Вы можете выбрать длительность задержки из четырех доступных вариантов.
Чтобы совершенствовать навыки пользователя, на трубку были добавлены звуковые сигналы. Громкость этих сигналов можно регулировать в меню пользователя.
Примечание:
Изменение громкости применимо только к алкометру, а не к блоку управления алкозамком.
1. Нажмите и удерживайте левую кнопку, чтобы открыть меню пользователя.
Интерфейс алкозамка переведен на несколько языков. Откройте пользовательское меню, чтобы изменить язык интерфейса.
Выбор языка
1. Нажмите и удерживайте левую кнопку, чтобы открыть меню пользователя.
При изменении значения параметров любой из следующих систем новые значения сохраняются в качестве персональных:
- Будильник
- Предупреждение о времени вождения
- Информационный дисплей водителя (единицы измерения, язык, формат отображения даты и времени, избранное).
- Круиз-контроль (выбранная скорость).
- Допустимый порог отклонения от заданной скорости (ECO) при работающем круиз-контроле.
Не забывайте регулировать настройки, которые Вы хотите сохранить в качестве персональных (например, настройки будильника), перед выключением зажигания.
На рулевом колесе расположены кнопка подачи звукового сигнала и клавиши управления круиз-контролем, навигацией по меню и информационно-развлекательной системой.
Для подачи звукового сигнала нажмите на центральную накладку рулевого колеса или любую из нижних клавиш.
Рулевое колесо можно регулировать в вертикальном и продольном направлениях, а также по углу наклона.
1. Сначала отрегулируйте положение сиденья.
2. Выжмите педаль (1) до упора.
3. Отрегулируйте положение рулевого колеса в вертикальном и продольном направлении.
4. Отпустите педаль. Рулевое колесо будет зафиксировано в новом положении.
5. Снова выжмите педаль до первого положения.
6. Отрегулируйте наклон рулевого колеса.
7. Отпустите педаль. Рулевое колесо будет зафиксировано в новом положении.
Читайте также: