Схема передней подвески тойота ярис
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Для замены нам понадобятся два амортизатора KAYABA 333368 и на всякий случай набор пыльников+отбойники KAYABA 910047.
Гайки Toyota 90179-12145 брал еще раньше, т.к. были планы взять б\у оригинальные амортизаторы, но потом не срослось:
Обязательно паралончатый пыльник подшипника, он всегда умирает Toyota 90303-22049:
Вывешиваем авто на подъемнике:
Откручиваем гайки на кулаке:
Три гайки вверху, на стакане – не удобно:
Вытаскиваем проводку ABS и клипсу которая ее крепит:
Извлекаем стойку:
Зажимаем в тисках, вынимаем заглушку:
Стяжками сжимаем пружину и откручиваем гайку штока, снимаем чашку:
Вот этот “подшипник” я не учел, но он оказался целым:
Собираем и устанавливаем стойки в обратном порядке:
Сразу эффекта не дало, ну кроме того что машина перестала по левой стороне биться в отбойник, а значит едем на схождение.
Наша машина получала удар в правую сторону, о чем продавец и не скрывал, однако я прозевал и только сейчас “развальщик” Василий указал мне на кастор.
Правое колесо визуально было ближе к брызговику, чем левое, хотя геометрия стаканов без нареканий.
Сдвинули балку сколько смогли отрегулировав кастор, схождение тоже чуть отрегулировали.
Но осталось не ясно откуда одинаковый развал на передних колесах? А именно -1,37″ и -1,22″ …
Все манипуляции дали положительный результат, хоть и не свели проблему на нет.
Возможно еще маленькая база дает такой эффект, по возможности покатаемся на таких же авто и будем делать выводы.
Exiv
У меня погремывало на мелких кочках(трещины в асфальте, неровности) вылечилось заменой опор передних амартизаторов.
А вообще я уже поменял, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, опоры, передние стойки, правый шрус. И все равно гремит, на более сильных кочках! Что еще делать я не знаю.
Lozz
. у попа была собака он ее любил, чертов зоофил, я его убил.
Реклама партнёров
Exiv
Lozz
. у попа была собака он ее любил, чертов зоофил, я его убил.
AlexDP
Тойотовод
Скорее всего опорный подшипник, но как вариант может быть и сама стойка.
Поменять можно самому если знаешь как и есть чем.
Вообще заметил:что одно из слабых месть всех праворульных тойот - опорные подшипники.
Тoyota Camry V30
Хонда - стиляга
Тойота - трудяга
Ниссан - бревно
Мазда - говно
Серёга сибиряк
- Это вы семенами занимаетесь?
- Да.
- А какие у вас есть семена на рассаду?
- Вопрос такой обширный, что не знаю как ответить.
Ромыч
понятно.
на сто времени нет, нормальных полизости нет, остальные далекова-то.
начнем тогда со стоек.
Вообще конструкция опор стоек вообще вызывает удивление своей хлипковатостью, там вроде однорядный шариковый подшипник, могли-бы и с цилиндрическими роликами сделать, или двухрядный.
Реклама партнёров
[mixer]
Я когда на СТО задал подобный вопрос - что "Немного стало подбрякивать на средних кочках/ямах, а то что раньше не бьыло такого" - меня сразу же спросили "Машина сколько ездит по РФ?" - я ответил что чуть больше месяца - они сказали что ответ один "Это электроуселитель руля - он хлипковат - и по нашим дорогам разбалтывается как-то - и именно он издает такой звук". затем конечно же от меня последовал вопрос "А если машина дольше по РФ ездит то тогда что?" - ответ тоже очевидный "Нужно сомтреть - но там ничего сложного нет - спецы сразу увидят в чем проблема"
Поэтому решение тут одно - либо самому в яму залазить и дергать/смотреть, либо СТО (ну при условии что машинка не недавно у нас в РФ)
Exiv
Для замены нам понадобятся два амортизатора KAYABA 333368 и на всякий случай набор пыльников+отбойники KAYABA 910047.
Гайки Toyota 90179-12145 брал еще раньше, т.к. были планы взять б\у оригинальные амортизаторы, но потом не срослось:
Обязательно паралончатый пыльник подшипника, он всегда умирает Toyota 90303-22049:
Вывешиваем авто на подъемнике:
Откручиваем гайки на кулаке:
Три гайки вверху, на стакане – не удобно:
Вытаскиваем проводку ABS и клипсу которая ее крепит:
Извлекаем стойку:
Зажимаем в тисках, вынимаем заглушку:
Стяжками сжимаем пружину и откручиваем гайку штока, снимаем чашку:
Вот этот “подшипник” я не учел, но он оказался целым:
Собираем и устанавливаем стойки в обратном порядке:
Сразу эффекта не дало, ну кроме того что машина перестала по левой стороне биться в отбойник, а значит едем на схождение.
Наша машина получала удар в правую сторону, о чем продавец и не скрывал, однако я прозевал и только сейчас “развальщик” Василий указал мне на кастор.
Правое колесо визуально было ближе к брызговику, чем левое, хотя геометрия стаканов без нареканий.
Сдвинули балку сколько смогли отрегулировав кастор, схождение тоже чуть отрегулировали.
Но осталось не ясно откуда одинаковый развал на передних колесах? А именно -1,37″ и -1,22″ …
Все манипуляции дали положительный результат, хоть и не свели проблему на нет.
Возможно еще маленькая база дает такой эффект, по возможности покатаемся на таких же авто и будем делать выводы.
Читайте также: