Ошибки при прикуривании авто которые совершают многие водители

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обновленный на базе Haval H9 российский УАЗ-469 показали на фото: современные возможности и узнаваемый экстерьер

Рассекречены технические характеристики Kia Niro 2023: кроссовер получит три разных силовых агрегата

На дороги вышел новый Haval H6: обновленная внешность, огромный экран и сверхмощный мотор

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Представлен новый 7-местный УАЗ-3170 "Русский Прадо" 2023-2024 за 1,3 млн рублей: рама и полный привод

Как правило, если у автолюбителя не заводится автомобиль, то он обращается за помощью к другим водителям. Наиболее распространенной проблемой является посаженный аккумулятор, заряда которого недостаточно, чтобы появилась возможность прокрутить стартер и запустить двигатель. В этой ситуации на помощь спешат бывалые автомобилисты, которые не против дать пострадавшему прикурить от своего АКБ на заведенной машине. Как раз в этот момент и совершаются некоторые серьезные ошибки, которые впоследствии могут вылиться в дорогостоящий ремонт или иные негативные моменты.

Здесь необходимо понимать, что, если стартер на машине вращается, а двигатель не запускается, то проблема кроется не в аккумуляторной батарее. Поэтому прикуривать авто в этом случае нет никакой необходимости. Если же проблема кроется действительно в АКБ, то необходимо начать с правильного подсоединения крокодилов проводов к клеммам аккумулятора. Прежде всего, подключается плюс. В этот момент крайне важно следить за полярностью, в противном случае пострадать может не только авто водителя, но и донорское транспортное средство.

Необходимо принимать во внимание тот факт, что на автомобиле донора запускать двигатель не всегда есть смысл, по той простой причине, что это не поможет АКБ на машине автовладельца быстро зарядиться. Также нужно помнить, что следует отказаться от помощи того автомобилиста, чья аккумуляторная батарея имеет меньшую рабочую емкость, нежели установленная АКБ на авто с севшим устройством. Если провести подобную манипуляцию, то, вероятнее всего, донорский аккумулятор быстро сядет, а автомобиль так и не запустится.

Если автолюбитель решил самостоятельно изготовить самодельный удлинитель для прикуривания, то ему необходимо правильно подобрать провода с соответствующим сечением. Многие автовладельцы в такой момент стараются экономить, однако, здесь нужно понимать, что это не самый лучший повод для снижения финансовых затрат. Провод для прикуривания автомобиля должен иметь сечение минимум в 16 мм кв. Если для этого подобрать слишком тонкие провода, то у них попросту будет плавиться изоляция. Кроме того, с более тонкими проводами может произойти возгорание.

"Прикуривание" аккумулятора – один из самых простых способов восстановить его ёмкость. Зимой во дворах многих домов можно увидеть, как две машины соединены между собой проводами. Раньше эта процедура была простой и знакомой всем водителям. С развитием технологий и электроники "прикуривание" перестало быть столь безопасным. Ошибки, допущенные в ходе процедуры, могут стать причиной серьёзных неисправностей.

В подавляющем большинстве случаев "прикуривание" не влечёт за собой каких-либо негативных последствий. Тем не менее, даже для столь простой процедуры был разработан целый ряд рекомендаций, позволяющих сделать её максимально безопасной. Все эти нюансы написаны горьким опытом других автомобилистов, которые сталкивались с неисправностями из-за желания помочь другим людям.

Первая ошибка при "прикуривании" – нарушение последовательности подключения проводов. Во избежание случайного замыкания подсоединяйте плюсовые клещи, а уже затем минусовые. В противном случае, непроизвольное касание кузова "крокодилом" может повлечь за собой обильное образование искр. Итогом замыкания, как минимум, станет выход аккумулятора из строя.

Ещё одна распространённая ошибка – неправильное подключение минусового провода на реципиенте. Автопроизводители рекомендуют закреплять клещи не на клемме, а на участке кузова с открытом металлом. Такое решение связано с двумя причинами. Во-первых, оно обеспечивает безопасность процедуры из-за отсутствия искры рядом с вентиляционными каналами аккумулятора. Во-вторых, подключение минусового провода к кузову позволяет уменьшить путь тока к статеру и избежать дополнительных потерь.

После подключения проводов подождите 3-5 минут до запуска двигателя на реципиенте. Двигатель донора при этом можно оставить включённым, чтобы он подзарядил батарею своим генератором. Особенно актуально подобное действие, если до "прикуривания" водитель пытался долго запустить двигатель и высадил аккумулятор. В противном случае, есть риск потратить запас обеих батарей.

Пожалуй, самое важное правило для современных автомобилей – глушите двигатель донора перед запуском мотора реципиента. Обилие электроники требует бережного подхода и правильного выполнения всех действий. Запуск "прикуриваемого" автомобиля при включённом двигателе на доноре влечёт за собой скачок напряжения в бортовой сети. В большинстве случаев подобное явление не приводит к неисправностям, но известно немало историй, когда ошибка становилась причиной выхода из строя блоков управления электронными системами.

Многие автовладельцы рассматривают процедуру прикуривания от стороннего автомобиля, как простейшие действия, которые не требуют специальных навыков. Грубые ошибки при совершении запуска двигателя таким способом могут привести к серьезным негативным последствиям.

Последовательность подсоединения к клеммам аккумуляторов

Скорее по наитию, большинство автолюбителей стараются первоначально подключить минусовые зажимы к клеммам АКБ. Действительно, если крокодил-зажим минусовой клеммы случайно закоротит на корпус (тоже отрицательной полярности), то ничего опасного не произойдет. Это правильно. Но, если после того, как соединены отрицательные клеммы, начать подключать положительные зажимы, опасность контакта положительного зажима с кузовом авто будет огромна. В момент короткого замыкания произойдет небольшой взрыв. В результате него возможно:

отгорание зажима, причинение термических поражений;
взрыв аккумуляторной батареи, возможный химический ожог электролитом.

Необходимо раз и навсегда запомнить последовательность соединения клемм: сначала "+", затем "-". В момент подсоединения необходимо следить за надежностью зажима. Лучше, если данный процесс будет контролировать дополнительный совершеннолетний помощник.

Очередность запуска двигателя автомобиля

Далее лучше остановить двигатель и выключить зажигание на автомобиле-доноре. Это следует сделать, чтобы возможная неисправность электрооборудования родного авто не нанесла вред донору. После этого приступают к запуску родного двигателя.

Предупреждения!

Нельзя заводить двигатель способом перестановки АКБ. В момент отсоединения клемм от аккумулятора на бортовую сеть подается напряжение с генератора. Оно может иметь повышенную величину и пульсации, привести к неисправности блоков управления.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Человек совсем недавно сел за руль и только-только перестал бояться проезжающих по соседней полосе тяжелых фур, но уже почувствовал вкус к скорости, накатав всего несколько тысяч километров. Такие новички при недостаточном опыте уже начинают ощущать себя профи за рулем, часто совершают ошибки, создавая аварийные ситуации или даже становясь инициаторами ДТП. Но есть несколько привычек, присущих, в основном, только водителям с приличным стажем вождения за плечами.

Без лишних движений

Во-первых, опытного автомобилиста отличает спокойствие за рулем. Конечно, новичок может совершать кучу ошибок и при этом оставаться совершенно невозмутимым: возможно, он просто флегматик по натуре. Просто у водителя со стажем все движения выверены и отточены множеством повторений, доведены до автоматизма.

Итак, человек со стажем в не очень крутых поворотах не будет лишний раз перехватывать руль, затрачивая на это драгоценное время. В большинстве случаев для того, чтобы повернуть, достаточно половины оборота рулевого колеса.

Всегда готов

Опытный автолюбитель всегда готов к любому развитию событий на дороге. Так что, вот вам еще один, четвертый по счету в нашем списке, признак опытного драйвера — он никогда не будет ехать под горку на нейтральной передаче накатом.

Пять типичных аварий, в которые часто попадают опытные водители

5 советов как правильно использовать полный привод

Когда водитель хотя бы немного знаком с устройством автомобиля, то перед резким набором скорости (например, для обгона) он всегда понижает передачу. Таким образом повышаются обороты двигателя, и возрастает выдаваемая мотором мощность. Как следствие, автомобиль разгоняется быстрее.

Без суеты

И если до этого речь шла о том, как отличить бывалого от новичка, когда ты находишься с человеком в салоне автомобиля., то теперь стоит сказать о том, как распознать не так давно севшего за руль автомобилиста в потоке.

И тут мы переходим к шестому в нашем перечне признаку опытного рулевого: онне суетится на дороге и не совершает бессмысленных перестроений из одной полосы в соседнюю и обратно. К тому же, манера водить начинающего автолюбителя отличается порывистыми, неуверенными маневрами, не доведенными до конца.

Резкие ускорения и замедления — тоже примета только что получившего права человека. Кстати, люди, совсем недавно пополнившие ряды автомобилистов, не умеют держать постоянную скорость, особенно при движении на спусках и подъемах. Даже этот навык приходит не сразу.

И напоследок обратим внимание на то, включает ли драйвер поворотники. Если забывает, то наверняка — чайник. Ему нужно сначала осмыслить очень многие действия при перестроении: как сильно повернуть руль, сбросить скорость или набрать, возможно это все еще сопровождается и самым сложным действием — переключением передачи. Вспомнить про поворотные огни удается не всегда. А у рулевого со стажем, повторимся, все на автоматизме, в том числе и включение поворотника.

Плохо заводится на холодную

Основные причины почему на холодную плохо заводится двигатель дизельного, инжекторного или карбюраторного авто. Устраняем проблему трудного запуска холодного двигателя по утрам
Подробнее

Вот несколько типовых ошибок, которые допускают неопытные автовладельцы. Мы постарались выстроить их в порядке приоритета по безопасности.

Дабы избежать появления этих ошибок, и внести ясность для автовладельцев предлагаем вашему вниманию четкий алгоритм, следуя которому вы сможете безопасно запустить двигатель вашей машины от другого аккумулятора.

С подсоединенными проводами и выключенным двигателем и зажиганием у реципиента запустите двигатель донора.
Дайте поработать ему около 10 минут на 2000. 3000 об/мин. Так произойдет подзарядка обоих аккумуляторов.
Выключите мотор, зажигание и все электроприборы донора. Повторите попытку по запуску двигателя реципиента.

Дополнительная информация и мифы

Распространенный среди автолюбителей вопрос — можно ли прикуривать от заведенной машины? На него существует вполне определенный ответ — НЕТ! Этого делать категорически не рекомендуется. Попытаемся объяснить почему…

Дело в том, что в момент запуска двигателя происходят коммутационные процессы, результатом которых является значительный скачок тока. Когда мотор заглушен, то в цепи участвует лишь аккумулятор. Если же двигатель запущен, то к цепи подсоединен генератор и все остальные потребители тока (включая дорогостоящее ЭБУ и прочую электронику). А для них резкие скачки тока и напряжения очень вредны, поскольку могут вывести их из строя.

Пускатель для АКБ

Выбор проводов

Вместо заводских проводов вполне можно использовать любые подручные с подходящей площадью поперечного сечения. Она должна составлять не менее 16 мм² (а лучше от 20 до 32 мм²). При этом зачищенные концы необходимо предварительно завязать петлей такого же диаметра, какой имеют клеммы аккумулятора. А потом просто надеть их.

Провода для прикуривания

Вместо послесловия

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Сначала к плюсу реципиента, а потом к плюсу донора, в противном случае будем иметь гуляющий ток на плюсовом проводе

Если авто потребитель находится на морозе, то данная процедура ничего не даст. При минусовых значениях свинцовый АКБ практически не заряжается

Автор явно не силен в электрике. Сам себе противоречит. Если нельзя прикуривать от акб меньшей емкости, то почему можно прикуривать от специального бустера, который имеет емкость в 10-20 меньшую, чем акб автомобиля? А теперь по пунктам. Акб автомобиля - это емкость, типа той, что находится в сетевых фильтрах и платах электроники, только в сотни- тысячи раз емкостнее. Акб не только запускает автомобиль, но и гасит скачки напряжения, если например, вышел из строя реле регулятор. В этом случае, пока акб не выкипит, он будет держать 14.8в. Теперь о прикуривании через массу. Вся электрика автомобиля запитывается от минуса акб и генератора. Наоборот, если прикуривать через массу, когда донор неисправен и выдает большее наряжение или прикурили от грузовика, где 24в, то это напряжение не отфильтруется на севшем акб, а сразу пойдет в электрику и выведет ее из строя. Тоже самое при заведеном двигателе донора. Никакие скачки тока, электрику не повредят, повреждает только скачек напряжения (учим электрику), а скачек напряжения фильтруется АКБ. Если заглушить донор и прикуривать, то как раз и есть риск, его больше не завести. При емкости АКБ донора, тоже улыбнуло. Ну во первых, водитель точно не знает, сколько емкости добавилось в его акб и вполне может оказаться, что менее емкий акб может быть новым, а более емкий акб, уже старым, вот и получится, что емкости у них равны. А во вторых, емуости обоих АКБ просто суммируются и всё! Добавим к стартовому току, ток работающего генератора, и дело пойдет веселее. Неграмотность населения и порождает такие слухи. Может у кого-то и полетели мозги, после прикуривания (звезды совпали), и пошел слух в народ, причем без всякого объяснения с научной точки зрения. Кстати, провода лучше брать в прозрачной изоляции, а не те, что на картинке. Можно хотя-бы увидеть, соответствует ли сечение проводов, заявленному показателю.

просто не производите прикуривание по индейски, и будет нормально, если одна машина работает подымите обороты до номинала 2000, накиньте клемы на полностью обесточенный авто потребитель и дайте немного ЕМУ ПОДЗАРЯДИТЬСЯ, а потом заглушите донора и делайте по инструкции выше, это будет мягче для аккума чем курение из статьи.

На всякий случай посоветовал бы купить пусковой аккумулятор (пусковой бустер). если вдруг акб разрядится, то всегда сможете произвести аварийный запуск двигателя.

Дополнительно - Мифы автовладельцев о том что не может быть скачка напряжения.Скачок напряжения был.

Статья на удивление содержательная и понятная, все по существу, но опечатки про отсоединение вроде так и оставили. Хотелось бы еще более точное объяснение со схемой того, что нежелательно прикуривать при работающем двигателе. Может быть кто-нибудь проводил специальные тесты с замерами.

Часто помогаю водителям с севшим аккумулятором, всегда вожу с собой провода. Про то что "прикуривание" вредно для машины-донора слышал, но думал, что это касается только дорогих машин типа BMW или Audi, т.к. у них все на электронике. Сам езжу на Lifan Solano. И всегда "прикуривал" на заведенной машине, вручную добавляя обороты путем открывания дроссельной заслонки. И вот после последнего раза, спустя несколько дней, двигатель перестал заводиться.. Стартер крутит, табло горит, и на этом все. Сразу насторожило отсутствие характерного звука подкачки топлива на тесте. Думал, проблема с сигнализацией, решил скинуть клемму для сброса. Открыв капот обнаружил, что при выключенным зажиганием и холодном двигателе у меня сами по себе вращаются вентиляторы. Проверив все предохранители и реле, сигнал на насосе так и не появился. Придется эвакуировать машину на диагностику, но думаю замены компьютера не избежать. Теперь буду внимательней и всем советую!

Т.е. вы "исправили" правильный текст и оставили НЕПРАВИЛЬНУЮ картинку

Ну где же исправили? Первым отключается зажим от реципиента, а на вашей картинке наоборот. И в пункте 7 написали "сначала отсоедините их донора реципиента" - прочитайте внимательно и исправьте предложение. Тема хорошая, но ваши "опечатки" могут быть фатальны для неопытного читателя.

Спасибо за дельное замечание. Мы внесли поправки.

А я вот не смог "прикурить" от машины с выключенным двигателем, "прикурил" от заведенной! И потом также от заведенной заводил, полагаю есть риск только если у реципиента неисправна схема контроля зарядного тока. Конечно об этом можно не знать и самому хозяину реципиента и для подстраховки двигатель донора глушить и зажигание отключать.

Читайте также: