Схема передней подвески тойота корона

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Делаем подвеску короны premio AT211 более мягкой.

2 недели назад заезжал на диагностику подвески . вердикт - идеальное состояние (за исключением одного линка), но остается вопрос - зачем же я тогда еду на диагностику? значит, что-то не устраивает? вот то-то и оно. да кстати совершенно недавно перетряхивал и заменил все неисправные детали подвески по кругу.

Мне кажется, что мой экземпляр короны премио ОООчень жесткий. Да нету люфтов и стуков в подвеске, но все малейшие ямочки и кочки передаются в кузов словно подвеска не отробатывает своё и не поглощает молейшие неровности - даже езда по шершавому асвальту оооочень и очень не комфортная.

Отчего зависит жесткость автомобиля? какие именно сайлентблоки ставить для смягчения? какой марки? или из какого материала?
Буду всё переделывать нафиг.

помоему здесь дело не в резине, а в классе машины (масса, тип подвески и т.д.), тоже задавался такой мыслью, хочешь более комфортную, мягкую подвеску, покупай машину классом выше (хорошо с этим справляется камри в 30 кузове)

По поводу бриджей согласен жёсткие, по поводу мягкости подвески она всяко мягче чем допустим у хонды, хотя думаю основной фактор это стойки.

Форумы - это прямая экономия денег (с)

в любом случае ударов в кузов и вибрации ИМЕННО от шершавого асвальта. не должно быть! подвеска должна их смягчать.

Стойки - монро (живые).

Плавность иль жесткость бузет зивисеть от:пружин, амортизаторов, резины.
Пружины сложно проверить какие, нет никаких маркировок. Если сам покупал, то уточни какие.
На амортизаторах есть номер, пробей по каталогам какой они серии(жесткие, стандарт, мягкие)
Резина - какая размерность?

Предварительные проверки подвески
Примечание: термин ‘усиленная подвеска" обозначает подвеску автомобилей, оснащенных "пакетом для плохих дорог". 1. Проверьте величину износа шин и давление в шинах в холодном состоянии. 2. Проверьте осевой зазор подшипников.

Регулировка углов установки передних колес
Проверка и регулировка схождения Проверьте величину схождения. Если она не соответствует заданным условиям, то произведите регулировку. Схождение при проверке: Модели до 96 г.: А + В = 0°±0,2° С - D = 0 ± 2 мм Модели с 96 г.: А +.

Передняя подвеска — описание конструкции
Передняя подвеска: 1 - верхняя опора стойки, 2 - стойка передней подвески, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - нижний рычаг, 5 - пружина

Ступица передней оси — описание конструкции
Ступица передней оси: 1, 2, 11 - шплинт, 3 - колпачок контргайки, 4 - тормозной диск, 5 - ступица, 6 - болт ступицы, 7, 16 - сальник, 8, 14 - внутреннее кольцо подшипника, 9 - грязезащитный щиток, 10 - нижняя шаровая опора, 12 -.

Снятие поворотного кулака со ступицей
1. Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо. 2. Проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы. а) Отверните два болта и снимите суппорт в сборе. б) Подвесьте суппорт в сборе на проволоке. в) Снимите тормозной диск.

Разборка ступицы передней оси
1. Используя отвертку, снимите пыльник. 2. Используя специнструмент, снимите внутренний сальник. 3. Снимите нижнюю шаровую опору. а) Снимите шплинт и отверните гайку. б) Используя съемник, снимите нижнюю шаровую опору. 4. Снимите.

Сборка ступицы передней оси
1. Установите подшипник а) Используя специнструмент и пресс, установите новый подшипник в поворотный кулак. 6) Используя специнструмент, установите новое стопорное кольцо. 2. Установите грязезащитный щиток и затяните 4 болта.

Установка поворотного кулака со ступицей
1. Установите поворотный кулак. а) Установите поворотный кулак и временно установите два болта. Примечание: нанесите на резьбу гаек моторное масло. б) Подсоедините нижнюю шаровую болт и две гайки. Момент затяжки 127 Нм. 2.

Замена болта ступицы
1. Поддомкратьте автомобиль, сними-те переднее колесо. 2. Снимите суппорт в сборе и тормозной диск. 3. Используя специнструмент, отверните болт ступицы. 4. Установите болт ступицы. а) Установите шайбу и гайку на болт ступицы, как.

Стойка передней подвески — описание конструкции
Стойка передней подвески (Модели до 96 г.): 1 - заглушка, 2 - верхняя опора стоики, 3 - уплотнение, 4 - верхнее седло пружины, 5 - верхний виброизолятор, 6 - стойка передней подвески, 7 - нижний виброизолятор, 8 - ограничитель.

Снятие стойки передней подвески
1. Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо. 2. (Для автомобилей с ABS) Снимите тормозной шланг и провод датчика частоты вращения (ABS) со стойки. 3. Отсоедините стойку от поворотного кулака, отвернув болты и гайки. 4.

Сборка и установка стоики передней подвески
1. Установите нижний виброизолятор на стойку. 2. Установите ограничитель хода сжатия пружины на шток. 3. Установите пружину, а) Используя специнструмент, сожмите пружину. б) Установите пружину на стойку. Примечание: установите.

Нижний рычаг передней подвески — описание конструкции
Нижний рычаг передней подвески (Модели до 96 г.): 1 - балка центральной опоры крепления двигателя, 2 - поперечная балка, 3, 5 - шплинт, 4 - колпачок контргайки, 6 - нижний рычаг, 7, 9 - прокладка, 8 - приемная труба глушителя.

Снятие нижнего рычага
1. Поддомкратьте автомобиль, снимите переднее колесо. 2. Снимите защиту двигателя. 3. (Модели с 96 г.) Снимите приемную трубу глушителя. а) Отверните два болта и снимите датчик температуры отработавших газов и прокладку. б).

Установка нижнего рычага подвески
1. (Модели до 96 г.) Модели с АКПП (левая сторона) Установите левый нижний рычаг. (Модели с 96 г.j Установите нижний рычаг. а) Установите держатель втулки и затяните болт. Момент затяжки 8 Нм. б) Подсоедините нижний рычаг и.

Нижняя шаровая опора — описание конструкции
Нижняя шаровая опора: 1 - пыльник, 2, 3 - шплинт, 4 - колпачок контргайки, 5 - тормозной диск, 6 - нижняя шаровая опора, 7 - суппорт в сборе

Снятие нижней шаровой опоры
1. Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей. 2. Снимите шаровую опору. а) Используя отвертку, снимите пыльник. б) Снимите шплинт и гайку. в) Используя съемник, снимите шаровую опору.

Проверка нижней шаровой опоры
Проверьте момент прокрутки шаровой опоры. а) Перед установкой гайки покачайте ось шаровой опоры из стороны в сторону 5 раз. б) Используя динамометрический ключ, вращайте гайку непрерывно (один оборот за 2-4 секунды) и снимите.

Установка нижней шаровой опоры
1. Установите шаровую опору. а) Установите шаровую опору и затяните гайку. Момент затяжки 123 Нм. б) Установите новый шплинт. 2. Используя специнструмент и молоток, установите новый пыльник. Примечание: совместите отверстия для.

Стабилизатор поперечной устойчивости — описание конструкции
Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 - стабилизатор поперечной устойчивости, 2 - кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости, 3 - втулка, 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 5 - шплинт, 6 - прокладка, 7 -.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
1. Поддомкратьте автомобиль, снимите передние колеса. 2. (Модели до 96 г.) Снимите поперечную балку. (Модели с 96 г.) а) Снимите поворотный кулак со ступицей б) Отверните четыре гайки и снимите стойки стабилизаторе. Примечание.

Проверка стойки стабилизатора поперечной устойчивости
Проверьте момент прокрутки шарового шарнира стойки стабилизатора. а) Перед установкой гайки покачайте ось шарового шарнира из стороны в сторону 5 раз. б) Используя динамометрический ключ, вращайте гайку непрерывно (один оборот за.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости
1. Установите левую и правую втулки стабилизатора поперечной устойчивости. а) Установите втулки. Примечание: (Модели с 96 г.) устанавливайте втулки меткой наружу. б) Установите кронштейны втулок и затяните болты. Момент затяжки.

Момент затяжки 8 Нм
3. Снимите тормозной барабан.

Примечание: перед снятием тормоз

ного барабана нанесите установоч

ные метки на барабан и ступицу.
4. Проверьте осевой зазор подшипни

ка и биение ступицы.

а) Используя стрелочный индика

тор, проверьте осевой зазор под

Максимальный зазор 0,05 мм

Кулак (модели 2WD)

Снятие и установка

1. При снятии и установке руково

дствуйтесь сборочным рисунком

"Кулак (модели 2WD)".

2. Окончательная затяжка болтов

крепления рычагов к кулаку произ

водится после стабилизации подвес

ки (см. раздел "Рычаги задней под

3. После установки кулака проверьте

работу антиблокировочной системы

4. Прокачайте тормозную систему.

Если зазор не соответствует норме,

б) Используя индикатор, проверьте

Максимальное биение 0,07 мм

Ступица задней оси

и кулак (модели 4WD)

1. Поддомкратьте автомобиль и сни

мите заднее колесо.
Момент затяжки 103 Нм

2. Отверните контргайку приводного

а) Снимите шплинт и колпачок

б) Отверните контргайку при нажа

той педали тормоза.

Момент затяжки 216 Нм

Ступица задней оси (модели 2WD). 1 - датчик частоты вращения (ABS),

2 - кольцевое уплотнение, 3 - болт ступицы, 4 - ступица задней оси,

5 - тормозной барабан.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент

ную смазку.

Если биение не соответствует норме,

то замените ступицу и подшипник.

5. Снимите ступицу задней оси.

а) Отверните четыре болта и сними

Момент затяжки 80 Нм

б) Снимите кольцевое уплотнение.

1. Установка производится в порядке,

2. При установке обратите внимание

на следующие операции:

а) При установке кольцевого уплот

нения нанесите на него консистент

б) При установке тормозного бара

бана совместите метки, сделанные

3. После установки проверьте работу

антиблокировочной системы тормозов.

Замена болта ступицы

См. соответствующий раздел в под-

главе "Передняя подвеска".

Кулак (модели 2WD). 1 - датчик частоты вращения (ABS), 2 - продольный

рычаг, 3 - кулак, 4 - нижний рычаг подвески №2, 5 - тормозной механизм

в сборе, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - ступица задней оси, 8 - тормозной

барабан.
Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент

ную смазку.

Подвеска - задняя подвеска

3. Снимите тормозной барабан.

Примечание: перед снятием тормоз

ного барабана нанесите установоч

ные метки на барабан и ступицу.
4. Проверьте осевой зазор подшипни

ка и биение ступицы.

а) Используя стрелочный индика

тор, проверьте осевой зазор под

Максимальный зазор 0,05 мм

Если зазор не соответствует норме,

б) Используя индикатор, проверьте

Максимальное биение 0,07 мм

Если биение не соответствует норме,

5. Снимите задний тормозной меха

низм (см. соответствующий раздел в

главе "Тормозная система").

6. Отверните два болта и отсоедините

трос привода стояночного тормоза от

тормозного щита.
Момент затяжки 8 Нм

7. Отверните болт и снимите датчик

частоты вращения (ABS) с кулака.

Момент затяжки 8 Нм

8. Отверните две гайки крепления

нижней части стойки к кулаку.

Момент затяжки 255 Нм
Примечание: не снимайте болты.

9. Ослабьте болт крепления продоль

ного рычага к кузову.
Момент затяжки 113 Н-м

10. Отверните болт и отсоедините

продольный рычаг подвески от кулака.

Момент затяжки 123 Нм

11. Отсоедините нижний рычаг под

вески №2 от кулака.

а) Нанесите установочные метки на

втулку эксцентрика регулировки

схождения и подрамник.

б) Ослабьте болт крепления рычага

Момент затяжки 113 Нм

в) Отверните болт и отсоедините

нижний рычаг подвески №2 от ку

Момент затяжки 123 Н-м

12. Отсоедините нижний рычаг под

вески №1 от кулака.

а) Ослабьте болт крепления рычага

Момент затяжки 113 Нм

б) Отверните болт и отсоедините

нижний рычаг подвески №1 от кулака.

Момент затяжки 123 Нм

13. Снимите ступицу задней оси и ку

а) Постукивая по торцу приводного

вала пластиковым молотком, отсо

едините приводной вал от ступицы.

- Чтобы не повредить сальник

ступицы, обмотайте резьбовую

часть вала изолентой.

- При необходимости используйте

съемник для отсоединения привод

б) Снимите болты крепления нижней

части стойки к кулаку.

в) Снимите кулак со ступицей.

Примечание: будьте осторожны,

чтобы не повредить чехол приводно

го вала, внутренний сальник ступи

цы и зубцы ротора датчика частоты

вращения на приводном валу.

Снятие ступицы задней оси и кулака (модели 4WD). 1 - стойка передней

подвески в сборе, 2 - нижний рычаг подвески №2, 3 - приводной вал,

4 - нижний рычаг подвески №1, 5 - продольный рычаг подвески, 6 - трос

стояночного тормоза, 7 - датчик частоты вращения (ABS), 8 - кулак в

сборе со ступицей задней оси, 9 - болт ступицы, 10 - рабочий тормозной

цилиндр, 11 -держатель, 12 - пружина регулятора, 13 -тормозная колодка,

14 - седло пружины, 15 - стяжная пружина колодки, 16 - пружина держате

ля, 17 - тормозной барабан, 18 - контргайка приводного вала, 19 - колпа

чок контргайки, 20 - шплинт.

Ступица задней оси и кулак (модели 4WD). 1 - внутренний сальник,

2 - кулак, 3 - внутренняя обойма подшипника, 4 - наружное кольцо

подшипника, 5 - внешняя обойма подшипника, 6 - стопорное кольцо,

7 - внешний сальник, 8 - тормозной щит, 9 - ступица задней оси.

Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент

ную смазку.

Подвеска - задняя подвеска

1. Отверните четыре гайки крепления

2. Снимите ступицу задней оси.

а) Используя съемник, отсоедините

кулак от ступицы.

4. Установите тормозной щит и затя

ните четыре гайки.
Момент затяжки 72 Нм

5. Используя специнструмент и пресс,

б) Снимите тормозной щит.

в) Используя съемник, снимите

внешнюю обойму подшипника со

1. Установите наружное кольцо под

шипника в кулак.
Примечание: если подшипник разби

рался, установите внутренние обой

мы на те же места, что и до разборки.

а) Снимите внутренние обоймы с

б) Используя специнструмент и

пресс, установите наружное кольцо

нового подшипника в кулак.

3. С помощью специнструмента сни

мите внутренний и внешний сальники.

в) Установите внутренние обоймы.

2. Используя специнструмент, устано

вите новое стопорное кольцо.

3. Используя подходящую оправку и

молоток, установите новый внешний

сальник.
Примечание: нанесите на рабочую

кромку сальника консистентную

4. С помощью специнструмента сни

мите стопорное кольцо.

5. Снимите наружное кольцо подшип

а) Установите внутреннюю обойму в

б) Используя подходящую оправку и

пресс, извлеките наружное кольцо

подшипника из кулака.

6. Используя подходящую оправку и

молоток, установите новый внутрен

ний сальник.
Примечание: нанесите на рабочую

кромку сальника консистентную

1. Установка производится в порядке,

2. При установке обратите внимание

на следующие процедуры:

а) При установке тормозного бара

бана совместите метки, сделанные

б) Окончательная затяжка болтов

крепления нижних и продольного

рычагов производится после стаби

Примечание: перед затяжкой болтов

крепления нижнего рычага подвески

№2 совместите метки, сделанные

3. После установки:

а) Прокачайте тормозную систему.

б) Проверьте углы установки задних

колес и работу антиблокировочной

Замена болта ступицы

См. соответствующий раздел в под-

главе "Передняя подвеска".

Рулевое управление

На стоящем автомобиле, установив

колеса в положение движения по пря

мой, покачайте руль из стороны в сто

рону с небольшим усилием. Если

люфт превышает допустимый, произ

ведите ремонт.
Максимальный люфт 30 мм

Примечание: если рабочая жидкость

прогрета (40 - 80°С), уровень жидко

сти находится в интервале "НОТ" на

бачке или щупе, если холодная (около

20°С) - в интервале "COLD".

См. соответствующий раздел главы

"Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки".

1. Проверьте уровень рабочей жидко

2. Поднимите переднюю часть авто

мобиля и установите ее на подставки.
Примечание: постарайтесь не вы

Решил собственными силами перебрать подвеску.
Фронт работы:
Поменять оба привода.
Задние сайлентблоки рычагов, оба.
Правая рулевая тяга.
Подушка двигателя задняя.
Шаровая опора правая.

Посмотрел познавательное на мой взгляд видео:

После просмотра показалось что все легко и просто и я полез самостоятельно демонтировать нужные элементы подвески. Делал все у друга в гараже.

Перед тем как ехать в гараж я заехал на всякий случай сорвал ступичные гайки на шиномонтажке, чтоб самому потом не испытывать судьбу. Итак напишу более менее подробно, чтоб самому потом повторить данную процедуру спустя время.
Начал с правой стороны.Сперва открутил колесо. Затем нужно открутить ступичную гайку, но для этого надо зафиксировать тормоз нажатым. Потом снял стойку чтоб не мешалась. Нужно открутить 3 гайки сверху и 2 болта снизу в месте крепления со ступицой и болт крепления тормозного шланга.

Далее открутил нижнее крепление стойки стабилизатора переднего, для того чтоб потом можно снять рычаг.
Так же вытащил шплинт с гайки крепления рулевого наконечника, открутил гайку. Под рычаг, в который наконечник вставляется, подставил домкрат. Пара ударов и наконечник выпадает.

Затем открутил крепление шаровой к рычагу(2 гайки и один болт). Снял часть глушителя, чтоб не мешалось. обнаружил что надо менять колечки и подушку глушителя.

Открутил 2 болта крепления кронштейна правого привода и просто тяним его на себя. Заткнул, заранее приготовленной ветошью, отверстие акпп куда вставляется привод на время работ. много декстрона не вытекет.

Дальше нужно открутить горизонтального и болт вертикального сайлентблока правого переднего рычага, а так же 2 болта крепления кронштейна к подрамнику. В моём случае эти два болта откручивались очень тяжело, пришлось использовать рычаг. При необходимости зубилом выбить старую напраляющую втулку крепления заднего болта рычага. Потом просто выдергиваем рычаг.

С правой стороной закончил, далее приступаем к левой стороне. Тут все так же в начале, но есть один нюанс. Передний болт крепления рычага просто так не выкрутить, нужно поднимать коробку.

Для этого надо сперва демонтировать левую подушку коробки. Снимаем короб воздушного фильтра. Кронштейн крепления короба и саму подушку. Понадобится длинная головка на 14.

Потом остается демонтировать левый привод. Для этого пришлось воспользоваться большой монтажкой, т.к. там стоит стопорное кольцо и просто так привод не выдернишь. Вставляем ветошь.

Потом было решено снять заднюю подушку, т.к. при включений задней скорости был сильный пинок. Снял лыжу, открутив 4 болта и болт крепления передней подушки двигателя к кронштейну. Затем начались проблемы. Оказывается 2 передних крепления подушки были оторваны с корнем. Одно потерялось вместе с болтом. Одно пришлось откручивать держа оторванный крепеж с подушки и откручивая болт. Но это только цветочки. Сзади подушка крепится шпильками к подрамнику. там понадобится длинная головка на 14. Одна из шпилек была сорвана со своего посадочного места. Решено было спилить края на шпильке под накидной ключ. Для этого демонтировал передний стабилизатор и открутил 2 болта крепления подрамника и рулевой наконечник, для того чтобы опустить немного подрамник, чтоб было легче работать со шпилькой. После этих манипуляций шпилька была благополучно сорвана и откручена. Так как подрамник был приспущен, то вытащить заднюю подушку не составило труда.

Странно ведет передняя подвеска, при езже (особенно по гравийке) появились стуки небольшие такие.
Залез подергал линки , на обоих сторонах есть небольшой люфт.
Посмотрел резинки рычага подвески, они старые и кое-где даже порепанные (вертикальная резинка).
Вопрос: кто сталкивался с заменой горизонтальных и вертикальных резинок рычага на таких Коронах (сайлентблоки). В инструкции написано, что они идут только в сборе с рычагом или я не правильно понял? Можно ли их выпресовать из рычага и заменить на новые?
В магазинах продают вертикальные и горизонтальные сайлентблоки.

Буду благодарен за дельный совет!

Лучшие

На 190-й кузов есть оригинал (задние сайленты). Передние отдельно делает только Асва, отзывы по ним отрицательные, да и предпосылок для их замены как правило нет. Замена задних возможна, обычным съемником, подобранным в ближайшем лабазе по нашемаркам. Тонкости две - сайлент должен быть правильно ориентирован и при замене д. б. заменена втулка, она одноразовая.
С уважением, Сергей

Меняй линки и резинки что тягу саму к кузову крепят, еще посмотри сами рулевые тяги и стук пропадет, просто сайленты не дают стука (обычно) они сказываются на устойчивости машины.

Все ответы

Привет!
У меня такая же Корона (только 4А, не важно),
год назад провёл замену всех сайлент блоков в передних рычагах подвески. Меняются они элементарно, рычаг снять-ничего сложного. Только мой тебе совет: съезди лучше на СТО, потому что ты на эту замену потратишь дня два, а у спецов есть все приспособы для выпрессовки и запрессовки блоков, они это сделают за 2 часа, все четыре штуки. И потом, ты из Иркутска, а в нашем регионе ТОЙОТЫ КОРОНЫ толклвые спецы наизусть знают, с закрытыми глазами разберут и соберут.
Брал сайлентблоки HANSE, сколько стоили, уже не помню, за работу отдал 1200 р. по 300 р. за блок. сделали за два часа.
Пока ходят. Прошлогодний -45 выдержали с достоинством.

Читайте также: