Схема корректора фар субару

Обновлено: 03.07.2024

На приборке загорелась лампа автокорректора фар. Периодически гаснет, потом загорается вновь. Светят фары в принципе нормально, но горящая лампа раздражает. Контакты клемников на переднем и заднем датчиках проверены и почищены, лампа не гаснет. Сервисмены в Усе утверждают, что накрылся один из датчиков, скорее всего передний. Цена кусается - 8 000 руб в Усе, 6 000 в Плеяде, потому вопрос: никто не разбирал данный предмет? Как мне представляется, там катушка и ползунок (типа реостата), если конструкция разборная, чистка возможно поможет реанимировать. Или ошибаюсь?

а стоечки( которые по типу стоек стаба) все целые ?
PS если что,где то валялись эти автокорректоры с подвески.

Да, "косточки" целые. Если на глаза попадется, глянь плиз - они (датчики) разборные хотя бы? Насколько я понял, что передний, что задний одинаковые, отличаются как раз именно косточками, которые можно переставить.

Датчики разбирать и перебирать смысла нет. Там плата со шкалой и ползунок я разбирал смотрел чистил эффекта ноль либо менять сами датчики либо ездить с горящей лампочкой косточки тоже ни причем они связующие звено механическое между датчиком и рычагом если их собрать неправильно то фары будут светить либо в верх либо вниз других вариантов нет

В принципе можно временно постоянный резистор впаять, чтоб фары светили при номинальной нагрузке более менее вперёд, т.е. как в обычных машинах без корректоров. Подобрать только надо, используя переменный резистор.

Пробовал разбирать, тока испортил. Пришлось купить новый. Но у меня сгнил задний датчик. Надо снять фишки и посмотреть целые ли в самом датчике контакты

Всем привет. Подскажите схему подключения моторчиков корректора фар. Нужна схема от субару аутбака, т.к. моторчики от такой фары.

Ниже приведены фото самого корректора и корректора с колесиком от тоеты. Может кто то подскажет как соединить провода, чтоб корректор жулал? Буду благодарен. Перепробовал все варианты, что то не хочет работать.

Миниатюры

что то в этой ссылке про корректор фар нет не чего. мне нужно схему, т.е. знать откуда подается "+" и "-" и управление. и какая крутилка стоит. в общем схемка

дело в том что я установил билинзы 3G и решил сразу поставить корректор фар. его с завода нет. так вот, моторчики корректоров нашел от субару аутбака, крутилку от камрюхи 35-ки. вот теперь нужно это все сдружить и поставить

кароче.у меня корректор от мазды а колёсеко от субары.между собой они не конектятся(в разных режимах работают).вот походу у тя такая=же фигня.
попробуй просто резюк переменного сопротивления подцепить к корректору и покрутить.вот только так(путём подбора)определишь рабочие углы

кароче.у меня корректор от мазды а колёсеко от субары.между собой они не конектятся(в разных режимах работают).вот походу у тя такая=же фигня.
попробуй просто резюк переменного сопротивления подцепить к корректору и покрутить.вот только так(путём подбора)определишь рабочие углы

я вот думаю если колесико выдает меньше противление чем нужно, т.е. оно расчитано под другие моторчики, то в цепь можно добавить дополни тельное сопротивление. это пока как вариант, нужно пробовать

вы не могли бы выложить фото колесика от субару? и если возможно то тестером замерьте сопротивление на его контактах. зарание спасибо

В колесике нет просто сопротивления, а в корректоре нет просто моторчика. И там и там собраны согласованные схемы управляющие работой корректора. Субаровский корректор ориентируется на определенные величины тока, подаваемые на сигнальный провод, остальные два контакта + и -. Не думаю, что получится подружить устройства разных производителей. Я подключил все по вышеуказанной схеме и заработало без проблем. Единственное совпадение, которое я заметил, это одинаковые корректоры на ВЕ\ВН Субару и на Крузере 100.

может поможет. неохота заново переписывать. там подробно

может поможет. неохота заново переписывать. там подробно

спасибо, я это читал.

Мужики кому не сложно сфотайте само колесико корректора от аутбака, которое в салоне и выложите сюда. А то по базару ходишь и не которые продавцы даже не в курсях свиду какое от субарика.

спрошу тут: у меня на левой фаре корректор сдох. можно его реанимировать? как вообще диагностировать его?

Доброго дня, субаристы!
Владею импрезой конём 2003 пр.руль вагон.
Меняю морду после ДТП. Фары с импрезы 2006 года ксеноновые.
Созрела идея запилить корректор фар, т.к у меня его небыло.
Внимание, вопрос!
У кого есть схема ручного корректора фар?
Крутилку салонную нашел, коса подкапотная есть. Нужна схема, чтобы все подключить.

Коса как понял есть? Ведешь её от блока предохранителей с одной стороны до крыла с другой, заводишь в салон и цепляешь. Фишку в кнопку и вуаля - корректор работает.

На ксеноне корректор АВТОМАТИЧЕСКИЙ - там блок управления (мозги) и два датчика на подвеске. А вот как раз крутилки там нет.

На ксеноне корректор АВТОМАТИЧЕСКИЙ - там блок управления (мозги) и два датчика на подвеске. А вот как раз крутилки там нет.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

. наказание - лишение ВУ и конфискация источника света.

серый писал(а): Инициализация это несколько раз включить выключить ближний свет? А ошибка это опять лампочка на приборной загорится?

Рома,надо ехать и диагностировать датчики. У меня сейчас горит постоянно,а косточки целы и подвижны. Все таки как писали выше,наверняка разъем датчика виноват или сам датчик

А вообще на фиг нужен автокорректор если сзади стоят самовыравнивающие амортизаторы.

когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

harpoon писал(а): когда снял свой старый, начал сравнивать с новым, новый двигается одним пальцем, а старый рукой и с усилием
из за этого и горит по началу, а потом тухнет

Да, я передний снимал и "разрабатывал", поскольку разбирать его умеет только AVK Попытался смазать шток, но вышло, по-моему, не очень . В общем, по-любому двигаться он стал лучше, но не на 100%. Так что вероятно ты прав.

Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

4kist писал(а): Крайне удачно сдох датчик корректора задний(хотя он у меня вроде всего один).
Готов купить за разумные $

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Я на импрезу с Владивостока заказывал полгода назад и пока работает,как новый был. Свой разбирал и ремонтировал,но там сгнило все.

Интересно, а кто нибудь из местных задавался вопросом совместимости/зависимости самовыранивающихся амортов сзади и заднего датчика положения кузова? Насколько необходим датчик, если есть аморты, которые позволяют кузову быть всегда в одном положении?
Эта мысль мне пришла сегодня, когда, разобрав конструкцию "тяга-датчик", был удивлен, что из датчика вывалился кривоватый штырек, полностью покрытый ржавчиной. Вероятно, что он и был второй причиной некорректного поведения корректора фар . Первая причина - заржавевшая с одного конца тяга.
Узнав стоимость всего комплекта, мне и пришла мысль - а нафига мне нужен этот датчик, если есть стабильные аморты? Не проще один раз отрегулировать фары и забыть про это навсегда?
Что об этом думает Субару-сообщество?

Если нет датчика, то фары упадут вниз
Но можно в ручном режиме оставить их нужном положении, но лампочка на панели будет мозолить глаза

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

так то и я задавался этим вопросом.когда я его разбирал то он тоже приржавевший был и просто отвалился от штока. но если выкинуть этот датчик то фары упадут в нижнее положение и чтоб они светили нормально то надо на фарах отсоединять штекер с моторчика корректора и вручную выставлять фары и глушить иконку на панели приборов. а еще амортизаторы,точнее пружины имеют особенность проседать и соответственного перед и зад могут отличаться от заводских показателей. кто-то выкидывает при замене все эти мудреные амортизаторы и ставят обычные,так дешевле и управляемость лучше,и просто отключает систему и в ручную выставляет фары как ему надо. я заказывал на импрезу с распила за 1000р + доставка 500р. на фори ремонтировал но продержался не долго,иногда отказывается работать,поменяю так же как на импрезе,а когда умрут амортизаторы то буду думать что выбрать.

Мои фары почему- то светят наоборот сильно вверх, при этом на панели приборов ничего не горит, хотя как я понял, система коррекции фар не работает. Или в сервисе заглушили лампу и вывернули фары на максимум, или другая причина такого положения фар.

Комментарии по теме Электросхема корректора фар Subaru Impreza WRX STI

Amad написал(а)
Отрицательные отзывы по причине не владения Subaru, мучайте свои гранты, весты, они никогда не станут Subaru.

Берислав написал(а)
Афигеть девушка вы меня удивили что за время пошло не женская это работа вот мужики поглядите . а так вы молодец лучше завязывайте не для вас но вы можете)

Северина написал(а)
Есть определённые параметры обгона, и если мне не изменяет память, то обгон считается нормальным в пределах 7-сек. оптимальный 3-4 сек. ну и самый быстрый 1-2 сек, при этом скорость превышения должна быть не менее 20 км но и желательно не выше 30-40 км. Ну это типа по 'науке'). Но зная подобные правила и параметры, можно всегда быть уверенным в своих действиях при встречном потоке, и уже действуя не просто на глазок, а опираясь на расчёты. всегда можно будет приблизительно определить' место встречи в лоб' со встречным транспортом(дист анцию), ведь предположить приблизительно скорость встречки всегда можно, ну и соответственно(у спею иль не успею).. Что бы было понятнее, предположим обгоняем на 100 км.ч предполагаем что встречный идёт с такой же скоростью, получаем общую 200 км.ч а это без малого 56 м ну и скажем если обгоним за 10 сек, то дистанция должна быть более 560 метров до встречки(иначе риск лоб в лоб). дальность видимости объектов в разное время суток и в зависимости от их размеров можно погуглить в таблицах. Это конечно на межгороде работает, в городе можно не парится такой фигнёй.. Сперва трудновато,потом мозг привыкает и считает всё в автомате, но зато никаких 'острых ощущений') -это гарантированно.

Козорев Алеппо написал(а)
пользую форестер СФ5 с 20-ть Жэ мотором второй мотор, первый отходил 200 тыщ, был вроде бы норм, но донор подвернулся поставил с него все дно с пробегом тыщ сейчас пробег почти 140 тыщ радиатор большой, дубасит дасАуто достойно, катается в Сочи на 125 регионе, переехал со мной жить в Сочи субаре в моих руках уже 10-ть лет эмоции начинаются при выезде на Курортный проспект начинаю дубасить, для то турбо-субару и создана автомату тоже 20-ть лет. живой :-) ЗюЫю Соберешься на курорт в отдых, если путевку выбьешь у своего совбеза (профсоюза), то пиши :)

Skeet написал(а)
Салам брат умения еж20 пастой движок ремен порвал сия клапана сагнулсия и клапана поминяль и теперь стучит 6 месецов ездить но масленная датчик горить

Читайте также:

Схема корректора фар субару

Реклама

Комментарии по теме Электросхема корректора фар Subaru Impreza WRX STI