Схема коробка передач на лифан
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Глава 3. Трансмиссия .
Автомобиль оборудован 5 ступенчатой, постоянного зацепления механической трансмиссией ведущей оси. Все передачи синхронизированы, за исключением задней передачи. задняя передача оснащена тормозящим устройством и кольцом-держателем, обеспечивающим сцепление. Передаточная шестерня на передачу заднего хода установлена на промежуточном вале шестеренчатом вале на подвижной штанге.
приводная ось трансмиссии представляет собой картер литого алюминия со стальной крышкой корпуса подшипника, он состоит из двух частей, разделяемых посередине (рис. 3-29)
Внутренние компоненты ведущей оси трансмиссии T 350 могут быть доступны к ремонту только после отсоединения КПП от литого раструба коробки.
Предупреждение: выходной вал ведущей оси трансмиссии
ремонтируется как единая часть. Не подлежит снятию, установке, т.к. это может повредить трансмиссию.
Идентификация ведущей оси трансмиссии
Примечание: ведущая ось трансмиссии
имеет различную интенсивность хода на различных
автомобилях, поэтому при заказе запасных
частей необходимо указывать правильный монтажный номер ведущей оси.
Передаточное число.
Предупреждение: Нельзя путать и смешивать шестерни и валы с шестернями и валами с другой трансмиссии. Они не будут нормально работать.
Дифференциальная передача опирается на конический ролик,
устроенный традиционно . Конечная передаточная шестерня вращает передаточное кольцо и узел дифференциальной передачи и приводной вал.
См. в таблице передаточное число каждого из типов ведущей оси трансмиссии. В таблице дана также информация для
трансмиссии со стопором вала шестерни заднего хода. Этот стопор помогает переключению и может помочь избежать заеданий при включении задней передачи.
рис. 3-31 табличка с кодом 1- табличка со штрих-кодом
Диаграмма переключения
Диаграмма переключения для ведущей оси трансмиссии типа NV T 350 ( A -578) выглядит, как указано на (рис. 3-32). 5 передача и передача заднего хода расположены на внешней стороне 1 передачи и 4 передачи, располагаясь по прямой линии.
Смазки и добавки
Мы не рекомендуем использование других типов смазки и добавок для ведущей оси трансмиссии, за исключением вышеуказанных. Единственно, можно добавлять цветовой индикатор-добавку для определения течи масла. Не используйте для трансмиссии герметик, т.к. это может повредить функциям уплотнителя в дальнейшем.
Уплотнитель
Диагностика и проверка .
- основные причины неисправностей
Основные причины неисправностей ведущего вала трансмиссии следующие:
• неправильная сборка или повреждение внутренних деталей
рис. 3-32 схема переключения передач КПП типа T 350
Трудности с переключением.
трудности с переключением могут быть связаны с неправильной регулировкой тросика переключения. Если трудности с переключением сопровождаются с застреванием шестерен,
значит, имеет место неисправность или износ синхронизаторов или кольца-держателя или шестерни. Неправильно собранные компоненты синхронизаторов (передающий зуб синхронизатора, подвижный блок или пружина) могут быть причиной проблем с переключением.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные детали или утечка масла в гидравлической системе тоже могут привести к трудностям с переключением или застреванию шестерен передач.
Шум в трансмиссии. В большинстве случаев шум в трансмиссии вызван износом или повреждением частей. Упавшие или поврежденные части шестерен привода или синхронизаторов или подшипников могут быть причиной шума. Усиленный износ или повреждение внутренних компонентов обычно вызывается недостатком смазки
Непроизвольное выключение передачи (выбивание).
Непроизвольное выключение передачи может быть вызвано неправильной сборкой или повреждением, износом ведущих подшипников или синхронизаторов.
Низкий уровень смазки.
Низкий уровень смазки ведущей оси трансмиссии обычно имеет место из-за утечки масла, неправильной проверки уровня масла или неправильной процедуры долива масла. Течь масла можно определить визуально, по потекам масла вокруг точки течи. Если течи не обнаружено, то надо долить масла в коробку. При использовании пневматического инструмента при доливке масла убедитесь, что инструмент имеет правильную калибровку.
Неточное совпадение может привести к недоливу масла в систему.
Проблемы со сцеплением
Износ, повреждение или неправильно установленные детали могут быть причиной трудностей с переключением, застреванием передач, шума в трансмиссии и т.д. Износ или повреждение диска сцепления, прижимного диска или подшипника отключения могут быть причиной трудностей с переключением, застреванием передач.
(1) поднимите крюк .
(2) отсоедините кабель аккумулятора, снимите крепление аккумулятора и аккумулятор.
(3) снимите воздушный фильтр/блок воздушного клапана в соответствии со следующей процедурой (рис. 3-33):
(а) снимите трубку вентиляции электромагнитного клапана с бачком активированного угля и трубку вентиляции коленчатого вала с воздушного клапана
(б) снимите датчик позиционирования воздушного клапана ( TPS ) и адаптер контроллера подачи воздуха для холостого хода( IAC ).
(в) отсоедините вентиляционную трубку воздушного клапана от входного коллектора.
(г) открутите винты и гайки (рис. 3-33),снимите
узел воздушного фильтра.
(д) отсоедините тросик дроссельной заслонки и снимите воздушный фильтр с автомобиля.
(4)Снимите скобу крепления аккумулятора с держателя.
(5)отсоедините провод заземления (массу) с держателя аккумулятора.
(6) вытяните адаптер включателя фонаря заднего хода
(7) вытяните зажим тросика переключателя и держатель (рис. 3-34).
(8) отсоедините тросик переключения с рычага переключения (рис.3-34), отложите в сторону.
(9) вытащите адаптер датчика скорости автомобиля(рис. 3-35).
(11)Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от ведущей оси трансмиссии, оставьте его подвешенным (рис.3-36, 3-37).
(12)открутите пробку слива масла из ведущей оси трансмиссии, слейте масло в подходящую посуду.
(13)демонтируйте обе полуоси. см. инструкцию 3 группы шестерен дифференциала и системы привода.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Глава 3. Трансмиссия .
Автомобиль оборудован 5 ступенчатой, постоянного зацепления механической трансмиссией ведущей оси. Все передачи синхронизированы, за исключением задней передачи. задняя передача оснащена тормозящим устройством и кольцом-держателем, обеспечивающим сцепление. Передаточная шестерня на передачу заднего хода установлена на промежуточном вале шестеренчатом вале на подвижной штанге.
приводная ось трансмиссии представляет собой картер литого алюминия со стальной крышкой корпуса подшипника, он состоит из двух частей, разделяемых посередине (рис. 3-29)
Внутренние компоненты ведущей оси трансмиссии T 350 могут быть доступны к ремонту только после отсоединения КПП от литого раструба коробки.
Предупреждение: выходной вал ведущей оси трансмиссии
ремонтируется как единая часть. Не подлежит снятию, установке, т.к. это может повредить трансмиссию.
Идентификация ведущей оси трансмиссии
Примечание: ведущая ось трансмиссии
имеет различную интенсивность хода на различных
автомобилях, поэтому при заказе запасных
частей необходимо указывать правильный монтажный номер ведущей оси.
Передаточное число.
Предупреждение: Нельзя путать и смешивать шестерни и валы с шестернями и валами с другой трансмиссии. Они не будут нормально работать.
Дифференциальная передача опирается на конический ролик,
устроенный традиционно . Конечная передаточная шестерня вращает передаточное кольцо и узел дифференциальной передачи и приводной вал.
См. в таблице передаточное число каждого из типов ведущей оси трансмиссии. В таблице дана также информация для
трансмиссии со стопором вала шестерни заднего хода. Этот стопор помогает переключению и может помочь избежать заеданий при включении задней передачи.
рис. 3-31 табличка с кодом 1- табличка со штрих-кодом
Диаграмма переключения
Диаграмма переключения для ведущей оси трансмиссии типа NV T 350 ( A -578) выглядит, как указано на (рис. 3-32). 5 передача и передача заднего хода расположены на внешней стороне 1 передачи и 4 передачи, располагаясь по прямой линии.
Смазки и добавки
Мы не рекомендуем использование других типов смазки и добавок для ведущей оси трансмиссии, за исключением вышеуказанных. Единственно, можно добавлять цветовой индикатор-добавку для определения течи масла. Не используйте для трансмиссии герметик, т.к. это может повредить функциям уплотнителя в дальнейшем.
Уплотнитель
Диагностика и проверка .
- основные причины неисправностей
Основные причины неисправностей ведущего вала трансмиссии следующие:
• неправильная сборка или повреждение внутренних деталей
рис. 3-32 схема переключения передач КПП типа T 350
Трудности с переключением.
трудности с переключением могут быть связаны с неправильной регулировкой тросика переключения. Если трудности с переключением сопровождаются с застреванием шестерен,
значит, имеет место неисправность или износ синхронизаторов или кольца-держателя или шестерни. Неправильно собранные компоненты синхронизаторов (передающий зуб синхронизатора, подвижный блок или пружина) могут быть причиной проблем с переключением.
Изношенные, поврежденные или неправильно установленные детали или утечка масла в гидравлической системе тоже могут привести к трудностям с переключением или застреванию шестерен передач.
Шум в трансмиссии. В большинстве случаев шум в трансмиссии вызван износом или повреждением частей. Упавшие или поврежденные части шестерен привода или синхронизаторов или подшипников могут быть причиной шума. Усиленный износ или повреждение внутренних компонентов обычно вызывается недостатком смазки
Непроизвольное выключение передачи (выбивание).
Непроизвольное выключение передачи может быть вызвано неправильной сборкой или повреждением, износом ведущих подшипников или синхронизаторов.
Низкий уровень смазки.
Низкий уровень смазки ведущей оси трансмиссии обычно имеет место из-за утечки масла, неправильной проверки уровня масла или неправильной процедуры долива масла. Течь масла можно определить визуально, по потекам масла вокруг точки течи. Если течи не обнаружено, то надо долить масла в коробку. При использовании пневматического инструмента при доливке масла убедитесь, что инструмент имеет правильную калибровку.
Неточное совпадение может привести к недоливу масла в систему.
Проблемы со сцеплением
Износ, повреждение или неправильно установленные детали могут быть причиной трудностей с переключением, застреванием передач, шума в трансмиссии и т.д. Износ или повреждение диска сцепления, прижимного диска или подшипника отключения могут быть причиной трудностей с переключением, застреванием передач.
(1) поднимите крюк .
(2) отсоедините кабель аккумулятора, снимите крепление аккумулятора и аккумулятор.
(3) снимите воздушный фильтр/блок воздушного клапана в соответствии со следующей процедурой (рис. 3-33):
(а) снимите трубку вентиляции электромагнитного клапана с бачком активированного угля и трубку вентиляции коленчатого вала с воздушного клапана
(б) снимите датчик позиционирования воздушного клапана ( TPS ) и адаптер контроллера подачи воздуха для холостого хода( IAC ).
(в) отсоедините вентиляционную трубку воздушного клапана от входного коллектора.
(г) открутите винты и гайки (рис. 3-33),снимите
узел воздушного фильтра.
(д) отсоедините тросик дроссельной заслонки и снимите воздушный фильтр с автомобиля.
(4)Снимите скобу крепления аккумулятора с держателя.
(5)отсоедините провод заземления (массу) с держателя аккумулятора.
(6) вытяните адаптер включателя фонаря заднего хода
(7) вытяните зажим тросика переключателя и держатель (рис. 3-34).
(8) отсоедините тросик переключения с рычага переключения (рис.3-34), отложите в сторону.
(9) вытащите адаптер датчика скорости автомобиля(рис. 3-35).
(11)Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от ведущей оси трансмиссии, оставьте его подвешенным (рис.3-36, 3-37).
(12)открутите пробку слива масла из ведущей оси трансмиссии, слейте масло в подходящую посуду.
(13)демонтируйте обе полуоси. см. инструкцию 3 группы шестерен дифференциала и системы привода.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Глава 3 Трансмиссия (продолжение)
(14) снимите кольцо (рис.3-38).
(15)снимите поперечный гнутый хомут между левой стороной двигателя и трансмиссией (рис. 3-38).
(16)снимите пыльник с раструба –корпуса (рис. 3-38).
(17) снимите поперечный гнутый хомут между правой стороной двигателя и трансмиссией (рис. 3-39).
(18) Снимите стартер (рис. 3-40).
(19) Открутите 4 болта, соединяющих сцепление и ведущий диск, при затягивании болтов у вас могут возникнуть затруднения с совмещением отверстий ведущего диска. При снятии болта, пометьте ведущий диск и узел сцепления для облегчения задачи совмещения при сборке.
(20) Для поддержки двигателя используйте винтовой домкрат и квадратный деревянный брус.
(21) Ослабьте шпильки ведущей оси трансмиссии, доступ к этому винту через колесную нишу со стороны водителя
(22) аккуратно поставьте двигатель и КПП на винтовой домкрат для получения достаточного места для демонтажа
Рис. 3-40 .демонтаж/монтаж стартера 1-болты 2-масса 3-стартер 4-болты
Рис 3-41 болты крепления верхней опоры ведущей оси трансмиссии1-опора 2-болты 3-держатель
рис 3-42 демонтаж и монтаж приводной оси трансмиссии-1.6 L 1-узел модульного сцепления 2-зажим 3- ось привода трансмиссии 4-болты сцепления (4) 4-болты сцепления (4)
(23) При снятии болтов с ведущей оси трансмиссии и двигателя, помощник должен фиксировать ведущую ось трансмиссии (рис. 3-42).
(24) Снимите ведущую ось трансмиссии с автомобиля
(рис. 3-42).
(25) при установке или замене ведущей оси трансмиссии, отсоедините верхнюю фиксирующую часть (рис.3-43). установите запасные части и затяните болты усилием 68 Nm
осмотр и ремонт внутренних частей ведущей оси трансмиссии T 350 может быть произведен только после отделения КПП от раструба трансмиссии
Предупреждение: ведущую ось трансмиссии можно обслуживать и ремонтировать только как единое целое. Не разбирайте и не пытайтесь собрать ее отдельно. Это может привести к поломке трансмиссии.
(1) Положите ведущую ось трансмиссии на верстак.
(2) отсоедините выжимной подшипник сцепления и рычаг выключения сцепления. Сдвиньте и выровняйте вилку и подшипник по прямой линии. Двумя руками возьмитесь за рычаг для того, чтобы освободить его от места посадки. Давление оказывайте с постоянным усилием .
Предупреждение: не пытайтесь отсоединить рычаг отверткой или пробойником, это может повредить рычаг или зажимы.
(3) Снимите штифт, снимите рычаг переключения передач.
(4)отсоедините болты корпуса ведущей оси (рис. 3- 44).
(5) вставьте 2 отвертки между корпусами как показано
на рис. (рис. 3-45), разделите на 2 части
Основные показатели
Автомобиль создан для спокойной езды по городским дорогам
Коробка передач Лифан Солано носит то же название, что и сам двигатель — LF481Q3, а пятиступенчатая трансмиссия (одна задняя передача и пять вперед) имеет дифференциал.
В отличие от пяти передних передач, имеющих синхронизатор, задняя передача им не обладает – именно это и объясняет иногда появляющийся при переключении авто с передней на заднюю передачу негромкий шум или гул. Это хоть и незначительный, но все же недостаток автомобиля Лифан Солано, ведь синхронизатор предназначен для обеспечения плавного выравнивания частоты вращения шестерни и вала, а это, в свою очередь, способствует значительному увеличению срока службы всех подконтрольных механизмов.
Если Ваш автомобиль стал дергаться при переключении передач, или вовсе, переключение передач затруднено, то скорее всего проблема в поломке механизма сцепления. Подробнее о замене сцепления и о запчастях (артикулах) можно почитать в статье: ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА ЛИФАН СОЛАНО.
В целях экономии бензина, необходимо следовать следующим правилам – переключение рычага селектора с первой передачи на вторую должно осуществляться при максимальной скорости автомобиля 15 км/ч, со второй на третью – 30 км/ч, с третьей на четвертую – 45 км/ч, и, наконец, с четвертой на пятую – 70 км/ч. Производитель рекомендует использовать 92-бензин.
На период обкатки автомобиля следует избегать резкого переключения скоростей.
Основные характеристики
К основным характеристикам КПП относятся:
- Максимальная мощность на входном валу – 80 кВт.
- Тип масла – трансмиссионный, для гипоидных передач.
- Объем масла – 2,66 л.
- Марка масла – APT GL–5 или APT GL–4.
- Максимальный крутящий момент входного вала – 137 кВт.
- Максимальное количество оборотов на входном валу – 6 тыс. об/мин.
Передаточные числа
Передаточные числа Трансмисии
- Первая передача – 3,5.
- Вторая передача – 1,95.
- Третья передача – 1,36.
- Четвертая передача – 0,97.
- Пятая передача – 0,81.
- Задний ход – 3,417.
- Главная передача – 3,941.
С выбором трансмиссионного масла иногда возникают проблемы, ведь, с одной стороны – масло GL–5 имеет особый состав, обеспечивающий образование прочной, плотной и, одновременно с этим, тонкой пленки на рабочих поверхностях металла. Это способствует улучшенному противостоянию возможных нагрузок, в значительной степени снижению силы трения между ходовыми элементами, а, следовательно, и увеличение срока службы деталей.
Но, с другой стороны, эта самая пленка является помехой для нормальной работы синхронизатора и уменьшает его срок годности. Что касается масла GL–4, то оно наоборот – бережет синхронизатор, а вот шестерни изнашиваются гораздо быстрее.
Замена масла в КПП на Лифан Солано определена строго в регламенте работ на пробеге автомобиля 80 т.км. Но, опытные ЛИФАНОВОДЫ с нашего форума рекомендуют менять масло в коробке передач сразу после покупки, но не позднее первого ТО автомобиля.
Сроки замены в условиях нашей эксплуатации
Эй, ты здесь потому что хочешь сменить масло? Пс, я расскажу как это сделать!
Также обращаем ваше внимание на то, что масло в коробке нового автомобиля необходимо поменять сразу.
Такой вывод сделали форумчане после того, как проанализировали то, что было ими слито после первой заливки с завода. Это масло на вид уже как отработка и скорее всего никакой пользы от него не будет, а только поимеете геморой. А коробка на Солано капризная, даже очень.
Симптомы, когда пора менять масло
- Появление посторонних звуков в КПП, скрежет и писк. Звуки могут нарастать или уменьшаться от изменения скорости. . .
Процесс замены
Для начала находим яму, подъёмник или эстакаду. Можно обойтись и обычным бордюром, но тогда будет сложнее и шансы, что прольёте и испачкаетесь больше.
Необходимый инструмент
Сколько потребуется масла
Для полной замены масла на Лифан Солано вам потребуется залить не более 3 литров.
Какое масло заливать
Вам потребуется синтетика, трансмиссионное, 75w90 – вязкость ниже добьёт ваши подшипники, хотя некоторые во всю льют 85w90, и про другое слышать не желают. Кстати, производитель согласно требованиям рекомендует именно 85W90 — минералка.
Желательно Castrol, Mobil, Shell, Motul, Liqui Moly – это не реклама, это опыт форумчан.
Замена масла на Лифан Солано
- Загоняем автомобиль на яму, спускаемся вниз, смотрим на картинку и ищем две пробки. Одна из них сливная, другая — заливная (см. рис ниже)
A — наливная пробка, находится сбоку, к ней сложно подлезть без ямы
Б — сливная пробка, к ней подлезть еще сложнее
1 — заливная
2 — сливная
Откручиваем ключом на 18
Откручиваем ключом на 22
Самодельная воронка, должна быть у каждого лифановода, пригодится (на фото не Лифан Солано).
Видео замены масла
На видео Лифан 530 (LIFAN CELLIYA), но процедура в целом очень похожа.
Итоги
Процесс замены окончен. Бывает, что масло подтекает, из-за плохого соединения и времени, тогда Вам придётся изготовить резиновую прокладку по месту.
Отписывайтесь в комментариях какое масло заливаете вы в Лифан Солано, какие ощущения и как ведёт себя машина.
Читайте также: