Схема кондиционера ауди а6 с4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Схема кондиционера для Ауди А6 С4 ABK 2.0 115 л.с. с климат контролем.
Сделал схему составленную из трех официальных схем. Стрелки направления движения хладогена начертил после прочтения статьи о принципе работы кондиционера (см. внизу).

1. Конденсатор климат.установки. Циркуляция хладагента.
1 4A0 260 197 E Кронштейн осушителя ЛВPЛ
(1) 4A0 260 197 G Кронштейн осушителя ПPPЛ
2 4A0 260 403 AC Конденсатор климат.установки использовать с:
>>4A-S-029 024
>>4A-S-029 024
— 8A0 010 126 P Бирка с надписью *Air Conditioning Refrigerant *R134A, Charge Level … *Caution: System to be servi- *ced by Qualified Personnel *only. Lubricant pag oil *N 052 154 00 Volkswagen AG
750+50GR
3 4A0 260 701 AB Шланг хладагента (компрессор климат.установки > конденсатор климат.установки) 4-цилиндр.
5 4A1 260 707 AB Шланг хладагента (ресивер жидкой фазы > компрессор климат.установки) ЛВPЛ АКПП
(5) 4A1 260 707 AA Шланг хладагента (ресивер жидкой фазы > компрессор климат.установки) ЛВPЛ 4-цилиндр.
(5) 4A2 260 707 AA Шланг хладагента (ресивер жидкой фазы > компрессор климат.установки) ПPPЛ 4-цилиндр.
7 4A1 260 709 AG Шланг хладагента (Конденсатор климат.установки> испаритель) ЛВPЛ 6-цилиндр.4-цилиндр.4-цилиндр.:АКПП
(7) 4A2 260 709 AA Шланг хладагента (Конденсатор климат.установки> испаритель) ПPPЛ
8 4A1 260 710 AC Шланг хладагента (Конденсатор климат.установки> испаритель) ЛВPЛ
(8) 4A2 260 710 AC Шланг хладагента (Конденсатор климат.установки> испаритель) ПPPЛ
9 4A1 260 740 AC Шланг хладагента (ресивер жидкой фазы > испаритель)
10 8A0 260 749 AK Уплотнительное кольцо 7,6X11,16
10A 8A0 260 749 AF Уплотнит. кольцо 8,92X12,58
11 8E0 260 749 Уплотнительное кольцо 10,8X1,82
11 8A0 260 749 AJ Уплотнительное кольцо 10,8X1,8
12 8E0 260 749 D Уплотнительное кольцо 14X1,8
12 8A0 260 749 AH Уплотнительное кольцо 14X17,65
13 8A0 260 749 AG Уплотнит. кольцо 17,20X20,76
13 8E0 260 749 A Уплотнит. кольцо 16,7X1,82
13 1H0 820 749 H Уплотнит. кольцо 16,7X1,82
13A 4A0 260 753 A Двойная втулка
(13A) 4A0 260 753 B Крышка Pезина
14 4A0 260 759 Кронштейн
14 4A0 260 759 AS Кронштейн
15 4A0 260 759 AB Кронштейн ЛВPЛ
(16) 4A2 260 759 A Кронштейн ПPPЛ
18 4A0 260 759 G Кронштейн 4-цилиндр.
(18) 4A0 260 759 AD Кронштейн шланга охлаждающего средства
4A0 260 701 AB
4A2 260 707 AA
19 4A0 260 778 A Cайлент-блок M6X20X20 ПPPЛ M6X20X20
20 4A0 820 191 AA Осушитель ЛВPЛ
(20) 4A0 820 191 AB Осушитель ПPPЛ
21 8A0 959 482 AB Датчик высокого давления Компрессор климатической уст.
22 8A0 959 482 AA Предохранительный выключатель Компрессор климатической уст.
23 N 011 183 11 Гайка шестигранная самоконтр. M6
24 N 011 50 72 Подкладная шайба 6,6X12,5X1,6
23 N 011 183 12 Гайка шестигранная самоконтр. M6
24 N 011 524 23 Подкладная шайба 6,4X12,5X1,6
25 N 901 752 03 Шестигранная гайка с буртиком M6
(25) N 909 083 01 Шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся M8
(25) N 902 920 01 Гайка шестигранная самоконтр. M8
26 N 020 62 51 Хомут 20X15
27 N 020 62 01 Хомут D1-13.0X15
28 N 020 62 51 Хомут 20X15
29 N 020 64 02 Хомут D1-18X15
30 N 024 50 83 Хомут 80-100X9X0,5
31 N 012 22 65 Пружинная шайба 6
32 N 090 31 51 Винт с цилиндрической головкой с внутр.шестигр. (комбинир.) M8X25
33 N 100 801 02 Винт с цилиндрической головкой с внутр.шестигр. (комбинир.) M6X25
34 N 102 271 01 Хомут 11-17X15
35 N 102 272 01 Хомут 19-11X15
(35) 8A2 260 463 Хомут, двойной ПPPЛ
36 N 902 342 01 Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником M6X14
37 N 903 425 01 Гайка, вставная M6X18,8X18
36 N 906 496 01 Винт с цилиндрической головкой M6X14
37 N 903 425 03 Гайка, вставная M6X19,5X18
38 N 906 437 01 Кабельный соединит. с держат. для привариваемого штифта 10X187
38 N 904 288 01 Кабельный соединит. с держат. для привариваемого штифта 10X185
(39) 4A0 260 759 AE Кронштейн шланга охлаждающего средства (компрессор климат.установки > конденсатор климат.установки) 4-цилиндр.
42 4A0 260 767 Втулка ЛВPЛ
46 8A0 820 855 AA Клапан Датчик высокого давления Предохранительный выключатель
47 8A0 820 855 AB Топливный клапан

2. Испаритель
1 4A0 260 113 Шланг с тройником и клапаном слива ОЖ
2 4A0 260 115 Прокладка 15X15X740
3 4A1 260 122 AC Испаритель ЛВPЛ
(3) 4A1 260 122 AG Испаритель для а/м с противопылевым фильтром ЛВPЛ
— 4A1 820 367 Фильтрующий элемент для а/м с противопылевым фильтром ЛВPЛ
(3) 4A2 260 122 AA Испаритель ПPPЛ
4 893 260 155 Клапан для стока воды
5 431 260 183 Втулка
6 4A0 260 203 Заслонка ЛВPЛ
7 4A0 260 205 Крышка для корпуса испарителя
8 4A0 260 207 Вакуумный насос
9 8A0 260 749 AF Уплотнит. кольцо 8,92X12,58
10 433 271 209 Рычаг капота
11 4B0 820 177 Дроссельный клапан
11 8A0 820 177 AA Дроссель
13 443 271 241 A Пружина растяжения
14 432 271 243 Колпачок
15 433 271 263 A Прокладка
16 4A0 298 095 Корпус ЛВPЛ
18 4A0 820 227 Кожух
19 4A0 820 511 A Электромотор V71
20 4D0 820 521 A Pегулятор вентилятора для а/м с кондиционером с электронной регулировкой
20 4A0 820 521 A Pегулятор вентилятора для а/м с кондиционером с электронной регулировкой
21 4A0 820 535 Датчик наружной температуры
21 8D0 820 535 Датчик наружной температуры
22 437 906 283 A Электромагнитный клапан
23 4A0 971 849 B Кронштейн, самоклеящийся
23 861 955 973 Держатель шланга
24 8A0 959 483 AA Датчик низкого давления
25 8A0 959 625 Термовыключатель
26 811 971 848 E Крепеж кабеля 6,5X14,5X20,5
— 431 971 908 Насадка/наконечник 23,5
27 N 010 21 86 Болт с шестигранной головкой M6X25
28 N 010 26 13 Болт с шестигранной головкой M4X15
30 N 011 66 44 Подкладная шайба B4,3X12X1
31 N 013 958 19 Cаморез 3,5X13
31 N 013 95 87 Cаморез ST3,5X13-C
32 N 013 96 71 Cаморез ST4.2X19.0
33 N 014 11 91 Cамонар. винт с плоск. головк. M4X20
34 N 014 12 01 Cамонар. винт с плоск. головк. M4X12
35 N 020 90 22 Хомут для связывания проводов 3,6X246
36 N 015 42 92 Гайка, вставная 4,2X16,5X11,25
37 N 102 582 01 Хомут 12-22X9X0,4
38 N 903 561 01 Гайка, вставная M4X15X16,5
38 N 904 190 02 Гайка, вставная M4X15X17,5
— N 020 35 35 Шланг в рулонах по 5 м 'Заказывается по 5 м' 3,5X2
39 укоротить до: 115MM
— N 018 05 71 Шланг в рулонах по 5 м 'Заказывается по 5 м' 2,5X1,75
40 укоротить до: 500MM

3. Компрессор климатической уст.
1 8A0 260 805 AD Компрессор климатич. установки с электромагнитной муфтой
1 8A0 260 805 AE Компрессор климатич. установки с электромагнитной муфтой
2 8D0 260 811 D Электромагнитная муфта
11 4A0 298 013 AB Датчик числа оборотов с дета- лями крепления

ПРИНЦИП РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА
Все кондиционеры состоят из следующих частей:
— вентилятор;
— дроссель (терморегулирующий вентиль);
— конденсатор (внешний радиатор);
— компрессор;
— испаритель.
Компрессор сжимает фреон и принудительно заставляет его циркулировать в системе.
Конденсатор служит для превращения фреона из газа в жидкость. Обычно он находится во внешнем блоке.
Испаритель, наоборот, заставляет жидкий фреон превращаться в газ. Его действие противоположно работе конденсатора.
Дроссель понижает давление фреона, а вентиляторы охлаждают систему.

Все части кондиционера (за исключением вентиляторов) соединены между собой при помощи тонких медных трубочек. В некоторых устройствах трубки выполнены из алюминия. По трубочкам внутри кондиционера циркулирует охладитель (чаще всего это фреон). Охладитель принимает то газообразную, то жидкую форму. От перегрева систему оберегают вентиляторы.

Когда парообразный фреон входит в компрессионное отверстие, он имеет температуру около 10-15 градусов. Его давление при этом составляет 4-5 атмосфер. В компрессоре происходит сжатие хладагента, давление возрастает в 5 раз, и температура фреона поднимается до 90 градусов.

В конденсатор поступает очень горячий фреон. Там он охлаждается, выделяя тепло, и плавно переходит в жидкое состояние. Далее фреон проходит дроссель и попадает в испаритель. Здесь жидкий агент смешивается с газообразным. Испаряясь, он создает охлаждение. После этого фреон снова поступает в компрессор, и цикл замыкается. Вот так выглядит простая схема того, как работает кондиционер.

Добрый день всем.Недавно столкнулся с небольшими проблемами по климат контролю у себя в машине, о чем писал ранее.Ну а теперь так сказать решил "добить" этот вопрос.Думаю ни для кого не новость (для большинства точно) что система климат контроля Audi 100/A6 C4 так же осмелюсь предположить что это касаемо
так же и Audi 80 B 4 & Audi A4 B5 (дорестайл) имеют функцию самодиагностики.Проще говоря показывает наличие ошибок в оной.И если по первой части записей в б/ж полно, правда почти все они не полные или "урезанные" то вторая часть, лично для меня была находкой.Проще говоря попытался все собрать в одном месте чем и хочу с вами поделится.При нажатии кнопки №9 рециркуляция воздуха

и нажатии кнопки №6 обдув вверх, открывается расширенное меню. Выбор функций производится кнопками регулировки температуры и нажатием кнопки №9 рециркуляция воздуха.В зависимости от версии климат контроля может быть от 61 диагностического канала и выше.Для входа в меню нужно включить зажигание или завести двигатель.Если в системе имеются какие либо ошибки, то они будут отображаться в виде трехзначного цифрового кода (расшифровка кодов ниже) на первом канале блока климат контроля.При отсутствии ошибок на экране высветится " 00.0" тоже в первом канале.
КАНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ. 1.№ Канала. 2.Функция.
1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности
2 Цифровое значение датчика температуры (G 86) крыши (в плафоне)
3 Цифровое значение датчика температуры (G 56) в передней панели
4 Цифровое значение датчика температуры (G 89) всасываемого воздуха
5 Цифровое значение датчика температуры (G 17) наружного воздуха
6 Цифровое значение внешнего температурного датчика
7 Цифровое значение датчика температуры (G 109) в центральном воздуховоде
8 Цифровое значение потенциометра (G 92) привода температурной заслонки
9 Треугольное значение температурной заслонки
10 Не исправленная заданная величина температурной заслонки.
11 Цифровое значение потенциометра (G 112) привода центральной заслонки
12 Заданное положение центральной заслонки
13 Цифровое значение потенциометра (G 114) привода заслонки ноги/стекла
14 Заданное положение заслонки ноги/стекла
15 Цифровое значение потенциометра (G 113) привода воздушной заслонки
16 Заданное положение воздушной заслонки
17 Скорость автомобиля (км/ч)
18 Фактическое напряжение вентилятора (V 2) забора наружного воздуха (Вольт)
19 Указанное напряжение вентилятора (V 2) забора наружного воздуха (Вольт)
20 Напряжение на муфте компрессора (Вольт)
21 Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22 Состояние датчика высокого давления хладагента (F 118 ) компрессора
23 Циклы завышенных показаний датчика высокого давления хладагента (F 118 ) компрессора
24 Циклическая работа клапанов — выключателей
25 Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown
26 Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27 Кодированное значение
28 Обороты коленвала двигателя (об/мин)
29 Обороты компрессора (об/мин) (равняется обороты коленвала двигателя, умноженное на 1.28 )
30 Версия программного обеспечения
31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)
32 Счетчик отказов потенциометра (G 92) температурной заслонки
33 Счетчик отказов потенциометра (G 112) центральной заслонки
34 Счетчик отказов потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла
35 Счетчик отказов потенциометра (G 113) воздушной заслонки
36 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 92) температурной заслонки
37 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 92) температурной заслонки
38 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 112) центральной заслонки
39 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 112) центральной заслонки
40 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла
41 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 114) заслонки ноги/стекла
42 Значение ограничения холодного положения потенциометра (G 113) воздушной заслонки
43 Значение ограничения горячего положения потенциометра (G 113) воздушной заслонки
44 Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45 Расчетная температура в салоне автомобиля в цифрах (программное вычисление с датчиков)
46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования (программное вычисление)
47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах 'C (программное вычисление)
48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах
49 Счетчик сбоя сигнала спидометра (скорости машины)
50 Время простоя (в минутах)
51 Температура хладагента двигателя (G 110) в градусах 'C
52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8
54 Контрольные параметры
55 Внешняя температура, в ('F или 'C) в зависимости от установки панели управления климатической установки
56 Показания датчика температуры (G 86) крыши (в плафоне), в градусах
57 Показания датчика температуры (G 56) в передней панели, в градусах
58 Показания датчика температуры (G 89) всасываемого воздуха, в градусах
59 Показания датчика температуры (G 17) наружного воздуха, в градусах
60 Показания датчика температуры (G 109) в центральном воздуховоде, в градусах
61 Версия программного обеспечения (последняя).
Расшифровка кода неисправности. 02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86;
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56;
03.2 Короткое H•м замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56;
03.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17
04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89;
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89
05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17;
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110;
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное
значение = 0
07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109;
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92;
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112;
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114;
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113;
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня.
52 Графический диагностический канал.

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2 Выявлен факт выключения
3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4 Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 — 12 секунд)
5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7 Система функционирует нормально1)
Разделительная точка видна: компрессор включен
Разделительная точка не видна: компрессор выключен

При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно. Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:

1 К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2 Чрезмерно низкое напряжение
3 Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается максимум на 12 секунд)
4 Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5 Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6 Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7 Система функционирует нормально1)

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2 Обороты двигателя упали ниже 200 — 500 в О•минуту
3 –
4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в О•минуту
5 –
6 –
7 Система функционирует нормально1).
53 Графический диагностический канал.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

–
Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха к центральным воздуховодам.
Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха в ноги и на стекла”.
–
Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача холодного воздуха”.
Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача теплого воздуха”.
Система функционирует нормально.
Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

–
Воздушная заслонка открыта (V71).
Воздушная заслонка закрыта (V71).
–
Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “в ноги”.
Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “на стекло”.
Система функционирует нормально.
Группа сегментов C. Горение сегмента обозначает:

Вентилятор для датчика температуры в салоне.
Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим циркуляции).
Клапан теплообменника закрыт.
Двунаправленный жгут проводов.
Компрессор кондиционера включен.
Охлаждающий вентилятор включен на первую скорость.
Система функционирует нормально.
Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.
Код климат контроля состоит из 5 цифр.
Первая и вторая цифры — обычно нули, кодировка приобретает вид 00ХХХ
Третья цифра — в зависимости от компрессора кондиционера может быть либо 0 при компрессоре Zexel, либо 1 при компрессоре Nippondenso
Четвертая цифра — количество цилиндров в вашем двигателе…
Может быть 4, 5, 6.
Пятая цифра — тип двигателя. Может принимать значение
0 — для бензинового автомобиля с левым рулем,
1 — для бензинового автомобиля с правым рулем,
2 — для бензинового автомобиля для США [USA Benzinmotor (nicht bei einem Display)], 3 — для ТДИ с левым рулем,
4 — для ТДИ с правым рулем,
5 — для ТДИ для США [USA TDI-Motor (nicht bei einem Display)]

Таким образом, к примеру, для авто с 4 цилиндрами бензиновой из европы с компрессором Zexel, код климы выглядит так 00040

ВАГом заходим в климат(auto HVAC), затем в кодировки(coding) и выставляем нужный код.
Размер подшипника шкива компрессора ZEXEL 35x55x20 номер 35BD219.
Номер дросселя 8UW 351 233-001.
Часть № 2- иллюстрационная (начало).

Электросхема кондиционера Audi A6 1994. 1995. 1996. 1997 года выпуска.

Электросхема кондиционера

обозначения к электрической схеме Audi A6

Замок зажигания — зажигание включено

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления КПП

Электронный блок управления кондиционером

Блок управления таймером электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Датчик температуры охлаждающей жидкости — кондиционер

Датчик температуры на выходе из отопителя

Датчик температуры воздуха в салоне

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик частоты вращения компрессора кондиционера

Датчик температуры воздуха на впуске (кондиционер/отопитель)

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле вспомогательных цепей

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

Вентилятор датчика температуры воздуха в салоне

Электродвигатель привода заслонки забора воздуха (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки направления потоков воздуха (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки обдува стекол

Электродвигатель привода заслонки смешивания потоков воздуха (кондиционер/отопитель)

Реостат подсветки комбинации приборов

Резистор электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Датчик-выключатель электродвигателя вентилятора системы охлаждения по температуре охлаждающей жидкости

Датчик высокой температуры охлаждающей жидкости

Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости

Датчик-выключатель по температуре охлаждающей жидкости (кондиционер)

Датчик-выключатель по высокому давлению хладагента в системе кондиционирования

Датчик-выключатель по низкому давлению хладагента в системе кондиционирования

Выключатель электродвигателя вентилятора системы охлаждения (после остановки двигателя)

Панель управления кондиционером/отопителем

Диод цепи электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Запасной провод (жгут проводов)

Диагностический разъем (DLC)

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

Клапан регулятора охлаждающей жидкости в отопителе

Электромагнитный клапан привода заслонки забора воздуха (кондиционер/отопитель)

Электросхема системы климат контроля с блоком управления электродвигателя вентилятора системы охлаждения для автомобилей Audi A6 C5.

обозначения на схеме климат контроля Audi A6 C5.

Замок зажигания-зажигание включено

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления КПП

Электронный блок управления кондиционером

Блок управления комбинацией приборов

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик солнечного света (система кондиционирования)

Датчик температуры воздуха, подаваемого в ноги

Датчик температуры воздуха напуске(кондиционер/отопитель)

Датчик чистоты воздуха, поступающего в отопитель

Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Реле датчика солнечного света (кондиционер)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

Электродвигатель насоса системы охпаждения

Электродвигатель привода заслонки подачи воздуха из приборной панели со стороны водителя (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки подачи воздуха из приборной панели со стороны пассажира (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки забора воздуха(кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки направления потоков воздуха(кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки обдува стекол

Обогреватель заднего стекпа

Датчик-выключатель электродвигателя вентилятора системы охлаждения по температуре охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Панель управления кондиционером/отопителем

Двойной датчик-выкпючатель по давлению хпадагента в системе кондиционирования

А – область низкого давления
В – область высокого давления
1. Дроссель
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
3. Клапан высокого давления
4. Переключатель высокого давления хладагента
цвет корпуса: желтый или зеленый
рабочее давление:
закрывается: 13.1–17.5 бар
открывается: 10.6–15.0 бар
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
5. Выключатель высокого давления кондиционера (5ти цилиндровый двигатель)
красный корпус
открывается: 28.2 бар–31.0 бар
закрывается: 10.3 бар–17.3 бар
кольцевое уплотнение: внутренний диаметр 9.3 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки: 10.0 Н.м.
6. Обслуживающий клапан высокого давления (5-цилиндровый двигатель)
относится к выключателю высокого давления кондиционера
используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера
7. Конденсатор
кольцевое уплотнение на входе: внутренний диаметр 14.0 мм
толщина 1.8 мм
кольцевое уплотнение на выходе: внутренний диаметр 7.5 мм
толщина 1.8 мм
момент затяжки на входе: 26.5 Н.м.
момент затяжки на выходе: 16.5 Н.м.
8. Выключатель высокого давления кондиционера (4-цилиндровый двигатель)
9. Обслуживающий клапан высокого давления (4-цилиндровый двигатель)
относится к выключателю высокого давления кондиционера
используется для спуска и зарядки системы охлаждения кондиционера

Предупреждение

Когда Вы снимаете конденсатор в автомобилях оснащенных 5цилиндровым двигателем, прежде всего, отвинтите линию хладагента, ведущую от испарителя к конденсатору.

Элементы управления кондиционером

1. Люк подачи свежего воздуха и
рециркуляции воздуха
2. Внешний температурный датчик
3. Вакуумный усилитель
предназначен для подачи свежего воздуха в люк и для рециркуляции воздуха
4. Воздухозаборник приборной панели
5. Двусторонний клапан
предназначен для подачи свежего воздуха в люк и для рециркуляции воздуха
6. Нагнетательный вентилятор свежего воздуха

Предупреждение

Устройства, описанные здесь, расположены в отсеке двигателя и дополняют элементы системы кондиционирования воздуха.

Для замены неисправного вакуумного блока необходимо, прежде всего, снять обогреватель.

Схема расположения составных частей

1. Внешний температурный датчик
снятие и установка:
снимите крышку вентиляционного люка и вещевой ящик
2. Люк подачи свежего воздуха
3.Температурный датчик (на крышке)
4.Вакуумный блок управляющей заслонки (обдув ног и стекол)
Вакуумные шланги
5.Соединительное гнездо
для вакуумных шлангов и эпектрических контактов обогревателя
6. Отверстие для обдува ног
7. Вакуумный блок
обеспечивает работу центральной воздушной заслонки (заслонки регулирующей поступление воздуха в отверстия для обдува ног и стекол)

Читайте также: